男子飞机滑行起飞时使用手机 叫嚣：凭什么不能用|飞机|飞行安全_凤凰资讯
男子飞机滑行起飞时使用手机 叫嚣：凭什么不能用
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今天凌晨，一名男子在北京飞往大连的飞机上使用手机不听劝阻，并殴打机组人员导致飞机返航，最终被警方处以行政拘留10日。
原标题：男子机上用手机不听劝 殴打机组人员被拘10天新京报快讯(记者林野)今天凌晨，一名男子在北京飞往的飞机上使用手机不听劝阻，并殴打机组人员导致飞机返航，最终被警方处以行政拘留10日。日凌晨由北京飞往大连的MU2312航班上，一男子违规多次使用手机，并殴打前来劝阻的安全员，导致航班返航。航班落地后，该男子被首都机场公安分局西航站区派出所民警带走调查。据民警介绍，该男子姓倪，在飞机滑行过程中使用手机，安全员发现前去劝阻，倪某态度蛮横。有同机乘客透露，当时该倪姓男子多次大声反问安全员&为什么不能用，凭什么不能用&。在安全员多次要求下，倪某才把手机关掉。关机之后，倪某在机舱内大声叫嚷，不断地辱骂安全员，后发生肢体冲突。冲突中，倪某用拳对安全员进行殴打。民警表示，被打安全员面部、胳膊多处软组织挫伤。机长考虑到倪某已经严重扰乱航空器秩序，且已经影响到飞行安全，要求返航。倪某的行为严重扰乱飞机上公共秩序，造成了恶劣的影响，首都机场警方根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条第一款第三项对其作出行政拘留十日的处罚。
[责任编辑：PN060]
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48小时点击排行飞行模式也不行 飞机上真的不能用手机吗?分页浏览| 06:25&&&&【 原创】 作者： | 责编：丛森&&&&&
请关闭开启飞行模式的
&&& 飞机即将起飞，请大家关闭手中的电子设备，包括、随身听等非通讯类电子设备，包括开启飞行模式的手机......
&&& 飞机已经着陆，但还需要滑行一段时间，请大家在座位上耐心等待。在此期间，请大家系好安全带，并保证通讯设备处于关机状态，包括开启飞行模式的手机......
所有航空公司均要求乘客登机关闭手机（包括飞行模式）
&&& 经常坐飞机的朋友们应该对上面的两句台词并不陌生，那么我们是否想过，到底为什么在飞机上不允许使用电子设备呢？如果手机处于开机状态，真的会干扰到飞机与地面控制中心的通信吗？似乎类似这样的说法已经成了行规，那么它是否真的有科学道理呢？
手机即使开启飞行模式也是不被允许的
&&& 其实关于“飞机上能不能使用手机”这个话题，至今也没有得出让大家都满意的结论。为什么会有这条禁令呢？1991年，美国联邦通信委员会（FCC）出台规定，禁止乘客在飞机上使用手机，理由有如下两条：
&&& 1.在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统&&& 2.手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统
飞机上打***更是天方夜谭
&&& 美国联邦航空局（FAA）也认为手机确实有可能对飞行系统产生实质干扰，于是针对所有商业航空公司，推行这项禁令。事出有因，曾有人报告称，一架飞机因受到收音机的干扰而偏离了正常的航线。美国政府立即着手展开调查，由FAA和美国航空无线电技术委员会（RTCA）牵头，召集了来自政府、工业界和学术界的各路专家，开始了长达半个世纪之久的研究。
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我已经把手机调成飞行模式了，为啥飞机上的空姐还一直叫不要玩手机了要起飞了
来自: 四川省|成都市
我已经把手机调成飞行模式了，为啥飞机上的空姐还一直叫不要玩手机了要起飞了
如题。哪位大虾过来给我讲下这是为什么？
sb是一种在天朝的生活态度。
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起降阶段不能玩电子产品
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最近有新闻报道，在大连到浦东的一架飞机上，某男不顾劝阻，偏要把手机开至“飞行模式”，而不关闭电源。结局是悲剧的：他被罚款2000元。看到这个新闻，我想到了三点。第一，大连是出过空难的地方，难免让人有点阴影；第二，与不关手机相比，“不听劝”是个更加严重的行为，要知道，对于飞行中被告知的飞安规则，如果强行不服从，是有可能被视为劫机的，那就不是2000元的问题了；第三，“飞行模式”是手机厂商的一厢情愿，其效果并不稳定，没有得到航空部门的认可，这是一个事实。所以，我们不妨假设，如果手机就是正常开机的，那么它对飞行安全能有多大影响？这一点，就是我们这篇文章的主题。
飞机上禁止使用手机，是FCC（美国联邦通讯委员会）在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波，可能会干扰地空通讯。这个规定被公众广泛接受，一直执行得很好，但在民航业内，对此却存在大量的争议。美国波音公司，以及探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验。但是，直到现在，他们也没有找到证据，证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。 当然，他们也不能证明没有影响，因此，尽管FCC屡次摇摆不定（最近的一次是2007年），还是维持了原议。
既然手机能发射无线电波，为什么不能证明它影响地空通信？这是因为，航空信号用的是118MHz频段，而国内GSM手机用的是900MHz左右频段，WIFI信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不能干扰到一起的。然而实际上，因为手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，所以会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管很微弱，但面对机载通讯设备的超高灵敏性，就显得不太让人放心了。在不能确定是否有明显危害的情况下，本着安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人，因为民航是经不起“临床检验”的。手机们对此纷纷表示，自己感到很委屈。
那么，历史上有没有因手机未关而引发的飞行事故呢？您别说，还真有一起。2009年，美国一架在起飞滑跑时，副机长的手机突然来***了。驾驶舱里铃声大作，机长觉得十分恼人，而这位可敬的副机长，自然也愣了神，耽误了应答地面呼叫。尽管没造成什么后果，但这仍被视为一起安全事故，手机就是通过这样的方式，成功地干扰了一次“地空通讯”，也算是报了个仇。除此之外，有些空难也被怀疑是手机引起的，比如有人一直怀疑奥地利5·26空难的原因是，手机干扰造成发动机在空中打开了反推，但是，这都没有可靠的证据。
FCC规定不能使用，但实际中却没有明显的例子，这令我们糊涂了，到底能不能用？为此，我特意利用“职务之便”，问了几位机长。然而，得到的***同样令人糊涂。
机长甲：完全不影响的，只是大家还是比较害怕，怕万一。美国一个小组做过实验，用比手机强很多的信号源，一点干扰没有。
机长乙：一个两个，或者十个，都没影响。但是你想想，要是一飞机200多个手机一起开机搜信号，会怎么样?
机长丙：频率是不同，但不见得没影响。就好比你竖着耳朵在听小提琴，旁边却有人敲锣打鼓。
这三种说法是如此的不同，可见机长们对此也是各有各的看法（开头说的那个哥们也许遇到了机长丙）。手机究竟是否有影响，还是没法定论。
有的读者要问了，你写了这么多，却没有定论，那我们能不能开手机？其实，这个问题对于乘客来说，并不是一个问题：坐飞机就要遵守飞机的规则，我们讨论这些科学道理，并不等于可以破坏规则，它也许无益，但一定无害。您想想，飞机上面又没有移动***基站，打开也没有信号，反而费电，你开着干嘛呢？另外，飞机上面关手机，已经成为了现代文化的一部分，它体现的是一种文明和对他人的关怀。从这个角度上讲，把手机掏出来，关了它吧，跟旁边的人搭个讪，聊聊天，比听音乐更解闷。
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命苦不能怪政府
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更多的不是电磁干扰问题，而是对他人安全的尊重问题。
照你这样说，我拿个炸弹在手上玩，反正我又不点燃，为啥还不要我上飞机呢？
人之所以痛苦，在于追求错误的目标。
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我估计也没有什么影响!
但涉及安全、人命的东西，还是保守一点较好！
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民航管理从来就没确认过“飞行模式”
之前用plam600的时候最老火， 手机是不能完全关机的， 电池也是不能拆卸的， 想抠电池都不得行
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第一次给了俺老乡
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有可能误碰导致重新连线
有可能机器设计不能达到机场无线电规定
总之 就照做就行
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更多的不是电磁干扰问题，而是对他人安全的尊重问题。
照你这样说，我拿个炸弹在手上玩，反正我又不点燃，为啥还不要我上飞机呢？
.cn/bbs/attachment.php?aid=&noupdate=yes
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让你关你就关，在飞机上不听招呼，只有你自己吃亏的。
本来民航就从来没有认同过手机那个飞行模式。你认同、手机厂商认同都没用，因为飞机上，还是他们自己说了算。
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你听错了楼主，空姐肯定是喊你不要打飞机了要起飞了
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回复成功，收到1个大米！
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