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SOS团二星级★★
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猜你喜欢: , , , , 前言本计画起始于日，也是某在SOSG留下的第一千个足迹。作为动漫爱好者，某加入了SOSG的大家庭；作为一个从小爱着汽车的人，《逮捕令》将某真正引进了动漫的世界。春秋交替，十年的岁月就这么过去，然而某却一直无法忘记穿行在台风中的这台小巧车影，和美幸轻轻抚摸车体时眼中的爱怜。如果没能与《逮捕令》相遇，某无法断定某是不是还会像现今一样义无返顾地选择汽车工程，作为自己人生的事业。无论身为车迷，亦或漫迷，《逮捕令》对某而言，都有着无比重要的意义。关于《逮捕令》动漫的介绍，现今网络发达，无处不有。然而游历至今，某始终没能在中文圈内找到一篇满意的TODAY资料文。也对，1985年的旧车，早就在一波又一波的新车潮中埋没了，遗忘了，不知所终了。况且，TODAY从来没有正式进口过，又有多少人能对仅在屏幕中见到的一台小车念念不忘呢？但是，几次偶然的机会，某看见了仍在百度知道中，问起那台迷你巡逻车的人们。等待他们的，始终是那些怎么看都像是机翻出的只言片语。某也曾激动地写过一次回答，不过是多整理了一些材料，上了个日站，用自己几乎等于零的日语能力借来些数据，然而提问者的那句“谢谢，我也很喜欢那台小车呢”对某而言，是最充实的回报。不希望TODAY被这样遗忘掉，从那时起，某就有了这么一个资料收集的想法。其实，一切都只是源自一个车迷的不甘而已，和动漫仿佛已经没了什么联系。借挂的“资料”之名，只是希望有更多人能看到而已。希望那些曾和某一样被那回转灯所吸引的人，那些曾和某一样一次次尝试着搜索HONDA TODAY字样的人，能够看到：这里，有一个同样对TODAY满怀喜爱的人，在贡献着自己的微薄之力。~前言完~——————预定目标分割线——————1、《逮捕令》中的TODAY2、现实中的HONDA TODAY（将尽量做到图文并茂。资料预计来源：日站，维基，某手上的一份《CAR AND DRIVE》1986.11对TODAY-F的短测）3、依然活跃中的TODAY家族（尝试去一些TODAY走行会取材）4、计画持续时间：约一个月（完成期末之后会加速更新）——————更新记录分割线——————：计画始动，简称Project A.F.T.（个人恶趣味而已= =）/前言更新完成/预定目标更新完成：更新“《逮捕令》中的TODAY（漫画中的TODAY）”部分内容：编辑“《逮捕令》中的TODAY（漫画中的TODAY）”部分内容/重新定义写作格式/特别声明：18号之前某集中精力忙期末，之后会尽快补上进度。此坑决不烂尾，决不！：编辑“《逮捕令》中的TODAY（漫画中的TODAY）”部分内容，增加“《逮捕令》中的TODAY（动画中的TODAY）”部分内容：计画状态更新为“工事中——”/状况说明：目前某借住在同学家，无桌椅无床，工作非常不便……另有一本剧场版设定集正在飘洋过海中，估计能很大程度上充实已有内容，敬请期待。（其实是某目前沉迷GT5P和绝体绝命都市3中，工作不能= =b）：好歹是晃回家了……得以把漫画和设定集翻开细看。十几个小时的飞机上整理了动画中的不少内容，润色后将会贴上，也算是把这篇重新开工了= =一不小心就让一月内完工无望了……：更新“《逮捕令》中的TODAY（动画中的TODAY）”部分内容/再次遭遇大惨案，查资料窗口太多，一不小心把编辑中的文章点了“后退”……大半个早上的心血化为乌有……只好边回忆边复原：连续两天更新“《逮捕令》中的TODAY（动画中的TODAY）”至23话上半：神隐太久了……做了相当多的事情，惟独忘了计画……某要回来！：将页面上传至Wiki SOSG，与原帖同步更新（因故删除）/“《逮捕令》中的TODAY（动画中的TODAY）”更新至51话，第一部TV完结：已经快两年了，依然龟速中……不能逃不能逃不能逃！/“《逮捕令》中的TODAY（动画中的TODAY）”the Movie更新完成。第一节，终了！版本号v1.0，长期收集意见：多谢zzwwwqq的催坑，让我又有了更新下去的动力/“现实中的HONDA TODAY”更新开始[ 此贴被TODAY-G在 10:23重新编辑 ]
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1、《逮捕令》中的MIYUKI SPECIAL——HONDA TODAY-G POLICE TYPE1.1、漫画中的TODAY1.1.1、基本设定（取自单行本中“逮捕令MECHANICS”）长/宽/高：75（含警灯220）（单位：毫米）引擎：水冷四冲程二汽缸，本田EH发动机排气量：600毫升最大净输出：80匹马力（原文是否为PS待考）*引擎从本来的SOHC（单顶置凸轮轴）改造成DOHC（双顶置凸轮轴）*增加汽缸内径及冲程，由本来的560毫升扩至600毫升*加装TD025涡轮，中冷器，以及Webber双阻风门化油器（注：原文ウェーバーのツインチョーク･キャブ，这个可没把某折腾死= =），曾有最大输出达80匹马力的记录。*可以使用硝基（NOx，氮氧化物，推断应该是氧化氮（N2O，即笑气））*前后悬挂均采用双横臂式独立悬架（注：原文ダブル･ウィッシュボーン･サス，居然还省略……）*避震器是SHOWA品牌的充气式减震器*轮胎是R-COT放射胎面A370，规格为185/65R13 84H（注：胎断面宽185毫米，扁平比65%，子午线轮胎，适配13寸轮辋，单条胎荷重500千克,最高速度210千米每小时）*驾驶室内***了多种***设备1.1.2、TODAY内外特征*车内驾驶席仪表板右加装引擎转速表（靠近仪表板）与涡轮增压表（靠近右后视镜）（日本车为右驾，TODAY原车无转速表）*加装仪表下方装设NOS喷射控制装置*仪表盘中部加装很多设备，从上到下依次为：（推测为空调系统），***数字无线电，旋转灯开关与测速器（查超速的）*内后视镜旁追加辅助后视镜，靠助手席侧（出现时间待考）*助手席手套箱上加装小型电脑，初期式样近似旧式个人PC，后期式样为笔记本电脑*后行李箱空间搭载本田MOTOCOMPO折叠式摩托车（美幸整备，夏实专用）*引擎盖助手席侧加装上置中冷器进气口*车顶加装***红色旋转灯，右后车窗上加装无线电天线*尾窗上加装小型扰流板，扰流板中部下挂高位刹车灯*四轮轮辋换装为Volk Racing品牌之Artisan Spirit（轮辋为条网状式样，带有冷却罩。罩上的孔在旋转中能吸入空气，冷却刹车碟，从而保持良好的刹车性能），大小是13寸*车身包围维持原装1.1.3、TODAY的诞生在漫画中，TODAY是美幸和夏实二人共同努力的结晶，FILE.78中曾交代TODAY是二人一同收集零件组装起来的，而美幸更视TODAY为自己的分身，爱护有加。1.1.4、涡轮改装之迷TODAY是漫画中第一个登场的角色（出现在FILE.1第一个分镜中）。也许是藤岛对TODAY的设定还不完善的缘故，初登场的TODAY在引擎盖上并没有为上置中冷器而开的进气口。因此TODAY最初有无涡轮增压是一个迷。但是FILE.6中首次出现了开有进气口的TODAY。虽然之后也曾神秘消失过，但最终进气口这一设定被保留了下来，与后扰流板一同成为MIYUKI SPECIAL式样的前后特征。1.1.5、TODAY的损毁事实上漫画中TODAY仅有两次损毁。第一次是在FILE.50中，因夏实离开墨东署参加女性白摩托队，消沉的美幸驾车失误，导致TODAY横向漂移。大叫夏实的美幸此时惊讶地发现，一旁坐着的是一脸无辜的濑子……驾驶侧头灯处轻微损毁。第二次则出现在FILE.78中，为了阻止滑下斜坡即将撞上儿童的卡车，TODAY挡在卡车前，却被卡车的惯性挤压上人行道护栏……这一次的损毁十分严重，整车变形，程度基本等同于报废，驾驶室中的两人能够无事已经是奇迹。美幸与夏实十分消沉，特别是美幸，甚至打算辞去巡查一职。1.1.6、全轮驱动式样TODAY出现在FILE.78-79中。尽管痛失爱车，但面对好球男的挑衅（其实是濑子的多事= =），墨东二人组重新燃起了斗志。于是美幸率领众人，竟然把变形严重的车架修复如初，更将原引擎移植到TODAY后部，形成双引擎全轮驱动的特别式样。外型上，全驱TODAY与前身相比，仅在尾门上多了散热开口，排气管由不明显的单筒变为明显的双筒。内装也有所改动，前座椅改为桶型赛车座椅与Sabelt四点安全带，后座椅拆除，并增设隔板以分隔驾驶室与后引擎室。动力组成上，作者未予设定，仅说明考虑到前后输出轴的转速差而设置了中央差速器。1.1.7、TODAY上的一些趣闻（待完善）*FILE.6中夏实的怪力敲坏了TODAY的空调系统，于是在追捕摩托车手时，全开的引擎产生的高温一度把驾驶室蒸到74.3度（这不是快熟了么= =）。*FILE.11中TODAY的电力被美幸用导线引出，用来电击骚扰二人组的可怜变态……（真可怕……理工系不要惹）*FILE.14中，几个游手好闲的中学生竟在TODAY上涂鸦，吃豹子胆的后果便是被美幸骗上TODAY，然后用遥控器把TODAY当模型一样全速拉着中学生们“兜风”，并做出诸如漂移等极限动作……场面惊叫连连，惨不忍睹。1.2、动画中的TODAY（因个人坚持，资料整理主要基于1994版OVA以及1997版TV，兼顾2000版剧场版。2nd Season以及Full Throttle不作特别考虑，请读者见谅）1.2.1、一些设定（主要来自1994版OVA第一卷/1996版TV第一部第一集，美幸的介绍）*大部分设定没有详细交代，可看作与原作一致。最大改动在于引擎（详见下）*引擎流用HONDA BEAT用E07A发动机（OVA误读作E074）（补充介绍见下一楼），排气量扩大为700毫升，由SOHC升级为DOHC，加装涡轮增压器以及中冷器，使得引擎总输出超过100匹马力*同样加装硝基喷射系统*轮辋为13英寸Volk Racing品牌之Artisan Spirit（OVA/TV）/同品牌TE37（剧场版）*助手席手套箱上装有笔记本型电脑，可显示地图/GPS/连接警视厅网络（结合OVA/TV/剧场版）*警车编号为墨东4号，所停车房为8号，亦是美幸的工作车房1.2.2、TODAY的诞生相信是美幸独自打造而成。二人相遇时TODAY已经完成。1.2.3、TODAY的轨迹虽然最初是打算只写有关TODAY的地方，不过最终却成为了以TODAY为中心且不怎么客观的赏析……当然这么做也增大了不少考证量。大家权当做是笔者为《逮捕令》所作的车辆捏他与剧情感言吧。不过受限于个人学识，车辆捏他主要为汽车方面。错漏难免，斧正为盼。*FILE.1：TODAY初登场。与夏实的1985 HONDA MOTOCOMPO热身之后，随之而来的是神秘闯入墨东署的E.R.A Mini Turbo（制造商英国Engineering Research & Application有限公司，生产时间从1990年10月到1992年，十分稀有。日本市场有正式发售）。当红色Mini巧妙逼翻了驾驶1985 SUZUKI GSX-R 750 Miyuki Special式样的中岛后，美幸的竞争心耀眼得连夏实都后退半分。这台FOX和尚所有的特别版MINI与1985 HONDA TODAY-G Miyuki Special在总体性能上十分接近，两台小车上演了一场精彩的城市穿梭。花絮：OVA版起用的OP1中，TODAY的出场几乎贯穿其中，流畅的运镜也一直被爱好者所称道。*FILE.2：台风之中，为争取时间挽救小猫而驶上封闭中的首都高6号线的TODAY，遭遇了专门在台风天飞车的强大[x]Lancia Delta HF Integrale（因改装而无法辨别是8v还是16v，为1980年代末1990年代初纯种WRCar，量产仅为满足赛制要求。专为复杂路况设计的全驱系统与爆发近200匹公制马力的2升涡轮增压发动机曾横扫WRC赛场，拿下1988赛季11个分站赛中的10个冠军）。对于约重700公斤的前驱TODAY而言，恶劣的天气与湿滑的路况已是棘手，更别提一旁气势汹汹不断逼车的危险Delta。连美幸也不得不承认没有硬拼的胜算。当然，这么悬殊的比拼给了纯情的中岛以及KAWASAKI KLE500一个绝佳的表现机会（笑）。改造：排气尾管加装涉水喉，排气口提升至后保险杠以上。花絮：感谢两人帮助小猫的小学生们在TODAY上贴了数张感谢的字画，意外地难以洗掉。*FILE.3：为了让因美幸外出而低沉的中岛散心，夏实驾着自己的1981 YAMAHA RZ350（4U0）带着中岛的1989 KAWASAKI ZXR750 H1去了神社参拜。可惜这也导致了一场误会。其后追捕赛摩（型号不详）的TODAY展现了小型巡逻车的灵活性，著名的人力侧边刹车也初次登场。但，这一切都是为了那一句“中岛要那样才行”……花絮：山道上从无神的中岛身边经过的是1993 TOYOTA SUPRA JZA80（日本市场上的第二代SUPRA，但在美国市场，因SUPRA曾作为CELICA车系的分支，故被称作SUPRA Mark IV）。ED后的片花中，TODAY的钥匙上挂着中岛送给美幸的交通安全符。*FILE.4：OP前与HONDA NS400R的交手并不长，但随后追捕第四代HONDA Prelude（请注意唯有这代为大小混写，其余均为大写PRELUDE。具体型号确认不能）时，对方掀起的报纸吹上风挡，间接导致了TODAY的初损毁。原因当然还有夏实的离队。这次损毁比较严重，助手席侧的引擎盖和保险杠都明显褶皱变形，头灯碎裂。双重打击下的美幸更加脆弱，但面对想要退出女子白摩托车队的夏实还是开始逞强。修复后TODAY参加了墨东区半程马拉松大会的交通管制，在疏散意外火灾周围的车辆中被不愿呼叫夏实帮忙的美幸用来后推拉上手煞车的轿车（型号不明）。疏散完毕之后却又出现没拉手煞车的油罐车沿着下坡滑向火场，危急关头TODAY又一次挡在重车之前试图阻拦，但毕竟重量有限。最后靠着夏实的活跃，一场危险得以化解。花絮：这话几乎是本田车的天下，尤其抢眼的是课长所驾驶的HONDA NSX，日本跑车的精神领袖。*FILE.5：本话起转入TV版剧情，作画质量大幅度下降，TODAY也免不了开始走形……花絮：首次出现的赖子/葵用迷你巡逻车为1995 Mitsubishi Minica Pj 5 Door，直到后面剧情笔者才能认出。*FILE.6：蚁冢警视前来视察，并察看了TODAY的车况。从这段能够清晰地看到TODAY引擎室内的上置中冷器与顶巴。随后的拯救轻生少女行动中，TODAY又一次担任了推车的角色，加速撞上卡车从而把缓冲的软垫推向从天上落下的夏实与少女。美幸略带怜爱的一声“对不起”最能表明她与TODAY的羁绊。*FILE.7：好球男的出现让街上一片混乱，连美幸的另一挚爱TOYOTA S800也惨遭放气。然而从追捕越野摩托的TODAY旁驶过的，正是大摇大摆骑着摩托的好球男……花絮：好球男在此话中毁掉一辆Cadillac（找不出原型）与一辆Ferrari 550 Maranello。美幸另一爱车TOYOTA S800的爱称为“YOTA HACHI（YOTA8）”。*FILE.8：沉寂数话之后终于又迎来了TODAY的大活跃！开着Porsche 911（993） GT2的大******相模大野千惠毫不掩饰地奚落TODAY，被在场的美幸听个正着，于是赖子被逼参加GT2 vs TODAY（？）的决斗。决斗前赖子被关在TODAY上接受了美幸的驾驶体验课程，一系列急动作和惨叫声被围观者称为“云霄飞车根本都不算什么”。随后TODAY也确实展示了惊人的实力，在直道落后的情况下竟能超越GT2（3.6升6缸双涡轮增压发动机，450匹马力，0-100KMH加速只要3.7秒）。当然这也只是在车手实力有差别与城市道路上GT2的实力受到限制的情况下，毕竟无论从马力推重比（2.88匹马力/千克 vs 约0.14匹马力/千克）还是先天的运动化程度，TODAY都处于绝对下风。花絮：警视总监的奔驰，从同色保险杠上看应该是电喷化的W140 S-Class，排量不能确定。相模大野千惠所追击的蓝色BMW，无论是车型特征还是片中16:54出现的尾标描写都清晰表明是一台E36 318ti Compact，不过前保险杠很可能已经换成类似E36 M3的样式。美幸用RC直升机捕捉到的违章车辆为MG F Mark I（英国MG罗孚集团生产的发动机中置后驱小跑车，在欧洲很受欢迎。《大英百科全书》中的“跑车”词条即采用此车型作配图。此品牌已于2005年被南京汽车集团收购，更名为“名爵”。F的后续车型TF也得以传承并“国产化”。）。改造：这话几乎是美幸的RC模型展示，TODAY被遥控化（从方向盘、踏板到变速器）且加装内摄象头（位于驾驶席座椅头枕右侧）。*FILE.9：在美幸心烦意乱的时候，TODAY总是她最好的帮手。又一次互相误会的中岛和美幸用各自的爱车来了场小比拼，几个直角甩尾都颇有气势。结果美幸还是败在了中岛的纯情下，YOTA8的初期型转速表其实是最好的生日礼物。花絮：美幸的TOYOTA S800，也就是YOTA8，本身的设定即为初期型，但经过了些许改动（显眼的即是外后视镜与轮辋）。*FILE.10：原付欧巴桑完全无敌，TODAY也只能跟在后……*FILE.11：最不可原谅的是伤害孩子们梦想的伪圣诞老人！TODAY为了保护孩子们的梦想而四处奔走。花絮：好球男的黑龙·XXX·三世不是完全是红色么……*FILE.12：为了找出佐贺沙织的位置，TODAY成了临时指挥车，车载电脑大显身手。*FILE.13：交通科前往滑雪场旅行，每日巡逻的TODAY也能好好休息了。花絮：MOTOCOMPO在此话中被加上两滑雪板，做成雪地式样。*FILE.14：回到江户时代，HONDA技研尚未成立，TODAY更是还没诞生了……*FILE.15：以假乱真的空气***大战，TODAY围观中……花絮：笨贼二人组所驾驶的是第一代Chrysler Dodge Neon。*FILE.16：Ducati 900SS老爹的出现着实让大家迷惑了很久，之后擅自将夏实认做儿媳更是引发一场混乱。好在美幸用自己出色的机械知识与驾驶技能，折服了中岛大丸。TODAY的全开性能也功不可没，不仅没有在混战中被甩开，在硝基喷射的辅助下竟然能追上在直线加速的两台赛摩。之后美幸用TODAY接下大丸，虽损失了驾驶员侧后视镜，却保住了大丸的平安。面对道歉的大丸，美幸以一句“车子的伤可以马上修好，可是，唯有生命，是无法修理的”作结，最终打动了这位未来的爸爸。人与机械的情愫，人与人的羁绊，也许才是《逮捕令》的精髓吧。*FILE.17：一开场华丽登场的，便是一名英姿霎爽的少女以及红银相间的Caterham Super 7 BDR Cosworth 4 valve special（Lotus Super 7的复制品，纯粹的英式赛车）。比中岛还要小四岁的濑奈其实是知名飙车族，爱车也十分独特有品。不过防盗工作确实有待加强……TODAY围观中。*FILE.18：两个疯狂拆房大嗓门……TODAY围观中……*FILE.19：这一话，属于机车和老爷子们的梦想。两代机械师的工作方式虽有些微差异，然而热爱机械的心一脉相承。*FILE.20：特摄战队……难道TODAY也内藏超能力玄机？*FILE.21：藏身下水道的TODAY作为银行抢匪（伪）的最后撒手锏出现，面对全城大搜捕也能灵活摆脱追踪。女警二人组连犯罪计划都能实施得如此精妙……*FILE.22：赖子遇见了真正的王子殿下。在此特别感谢因为石田出演此话而把第一部完整下载并刻给本人的某腐女大。*FILE.23：可能是单话可考车辆最多的一话。考证的难度不在于走形的作画，而在于车辆之多甚至超出笔者的认识……已确认的有：1962 Lotus Elan Roadster（应为初期型Lotus 26，曾挽救Lotus品牌之作，Roadster类的代表车型），1966 Lotus Europa Series 1（即Lotus 46，Europa的初期型，与后期的S2及Special款最大的不同在于没有大灯旁的橙色小圆灯和突出的金属前保险杠），1974 Lancia Stratos HF（采用Ferrari Dino发动机，超跑型的拉力赛车），1963 Ferrari 330 Le Mans Berlinettas（独霸当时勒芒耐力赛的红魔），Porsche 356（只能确认为356B或356C，首次以“保时捷”为名的保时捷跑车系列）。另外一些车型应为英国式，具体型号辨认不能。*FILE.24：北小路乡所驾驶的跑车应为1996 TVR Cerbera（1994年公布，非常罕见的英国跑车）。这一话NPC车辆的刻画实在就是……方盒子。*FILE.25：TODAY惨遭好球男泄气球攻击……连MOTOCOMPO都未能幸免。花絮：喝醉酒的男人所驾驶的应该是奔驰，骗金二人组所驾驶的为BMW E36 3 Series，具体型号不明。*FILE.26：游船上的割衣事件。OP和ED进行了第二次更换。ED3即是笔者最为喜欢的，以TODAY为主线的ED。这也是大陆配音版一直使用的一个ED。*FILE.27：驾校所用车辆依然是BMW E36 3 Series，按照手动挡推断为318i。夏实梦中所驾驶的红色跑车为1997 Mercedes-Benz SLK（折叠硬顶类跑车的先行者）。夏实学车期间，赖子暂时坐上了TODAY的副手席。随后路考中，被卡车撞了的白色小跑车为1994 Mitsubishi FTO（FTO之名源自三菱早期跑车，这里还有Fresh Touring Origination之意）。夏实躲过的青色小车为四门款Subaru Impreza WRX STi GC8（具体型号不明，笔者最爱的一代车款）。*FILE.28：怪盗704号大概是有史以来最有辱“怪盗”之名的怪盗……TODAY围观。*FILE.29：中岛情敌出现！不过还是起不了催化作用。TODAY围观。花絮：情敌冈崎裕一自用的摩托车为1988 Bimota YB7（Bimota是意大利的一家手工摩托生产商，而YB7仅面向日本发售，其引擎来自Yamaha FZR 400）。*FILE.30：商场[x]惊魂！二人组各显所长。TODAY捏汗围观。*FILE.31：危险的细菌造成的风波。TODAY在从码头仓库驶离中被抢匪开***击中右后轮（看来剧场版中美幸的防弹对应好了很多）。*FILE.32：刚一开头，夏实便在享受中摔毁了自己的1984 Yamaha RZV 500R。在美幸的无意提醒下，夏实新入手的竟然是一台1969 Subaru R-2（曾经的日本国民车代表之一，还是难得的RR布局小车。注意其名称与2003年的R2有中间一杠的区别）。然而这台号称电动窗助力方向助力离合的小车，着实是一台健身器（因为从英文直接取来的日文里，前面三个词都是“Power”开头，难怪夏实会误会……）。更令人郁闷的是，销售车的店员竟然是诈骗分子……（话说看见名字叫“恶德荣一”的人居然都敢买……）。灰心的夏实丧失了干劲，为了给她打气的美幸则开始R-2的重建工作。外观上为警车式样，而内在竟然以损坏的RZV为基础，动力总成全部移植，将二冲程V4引擎和序列变速箱以链条传动的方式与后轮连接，成为了一台有摩托车特性的汽车（启动踏杆，风门，换挡模式以及4000转起步）。两人驾驶R-2展开了与驾驶经过改装的1994 TOYOTA CAMRY（车身代号V40，仅面向日本市场）的诈骗犯的追逐。虽然一起压车成功让两轮离地的R-2高速过弯，不过不改驾驶风格的夏实还是更适合摩托车。花絮：R-2被CAMRY故意挤压后右侧门损毁，美幸伤心不已，而之后夏实更是一脚连门带CAMRY踢去了路边……*FILE.33：偶像也要遵守交通规则。鹿冢时雄驾驶的是MG F Mark I，FILE.8中曾有介绍。为了在直道上追上MG F，TODAY启用了NOS喷射。警视厅长官乘坐的是1996 HONDA LEGEND（车身代号KA9，与德野的座驾同款）。*FILE.34、35：第一季中第一次出现跨越两集的故事，也是极其富有人情味的一个故事。课长与东京塔的联系开始展现，夏实与东海林还没意识到将来的展开……*FILE.36：中岛大展手脚的一话（换到今日的说法也就是成就了LOLICON之英名），也第一次摘下了墨镜。美幸为什么会选上这样一个人，原因不用多说了吧？*FILE.37：濑子和葵秘密抓捕[x]上的小偷，对方却意外得到了[x]（虽然是假的……）。支援她们的美幸与夏实为了追上被劫持的[x]而启用了NOS喷射。其后夏实的一跳……只能让人觉得人类的极限无穷。*FILE.38：美幸与夏实驾着S800去钓鱼，意外地遇见了东海林将司。这位如何看都是夏实POWER男版的青年随后作为紧急救助训练讲师的身份加入了墨东署，还在夏实擅长的掰手腕上完胜。气不过的夏实想早起去署里锻炼，却不想自己的爱车RZ还没东海林的自行车快……（= =b）于是在之后的模拟训练中，夏实为了表现故意设置了很难的事故，把一台面包车叠在一台轿车上（惭愧，两台都确认不能）。开始很顺利，TODAY也成功地把面包车半拖离，但随后意外让一只小狗遭遇了危险。不过在夏实POWER与东海林的协助下，平安解决。两人的惺惺相惜化作更为强烈的竞争心，在墨东署内蔓延开来。当然，还有其他感情开始漫漫萌芽……花絮：（以下纯属笔者插嘴）东海林这个原创角色的出现，无疑是对夏实形象的补充。因为TV的故事在原作的基础上加入了更多的感情戏，夏实名花无主成为了一个突出的问题。虽然这个角色的初期设定很让人觉得制作方直接把夏实变了性……不过随着故事发展，这个角色逐渐有血有肉之后，他的存在争议性越来越小，最终成为了原创角色中最为成功的一个。*FILE.39：海边，清凉的夏天，年轻女孩与大叔的沙滩排球（- -|||）。TODAY远在东京。*FILE.40：事实又一次证明，野战游戏中能获胜的二人组战斗力不可小看。其他人也“挂”得相当帅气（课长和中岛两个实力派演员）。TODAY围观。*FILE.41、42：一起以***尊严为代价的挑战，一场以正义信念为筹码的赌博。深夜的街道，狂飙中的第四代HONDA Prelude旁伴随的，是一台鬼魅般的黑色1989 NISSAN Fairlady Z32（美国市场称为300ZX，相较前代Z31改动较大，其一便是片中多次特写的VG30DETT双涡轮增压发动机。这也是第一台被限制在“君子协定”上限280匹马力的发动机）。车顶上火红的旋转灯，两侧护航的白摩托，都放肆地洋溢着杀气。这伙“***”将Prelude撞击失控后，扬长而去，在市民心中留下了对***的恐惧与不信任。陷入困境的警方以谐音将此事件代号定为009。就在墨东署上下倍感煎熬之时，009再次发生，这次的受害车辆被逼得失控坠河（关于这台其实特征比较明显的车，笔者从其酷似HONDA CR-X delSol的车头和类似Silvia S14的尾灯判断：此车确认不能……）(更新：此车应为1991 Toyota Soarer Z30，在北美市场作为Lexus SC系双门轿跑车销售)。由此本厅接手此事，在墨东署设立指挥本部，全体***车辆被禁止外出。但整备中的TODAY却因为濑子与葵遭遇009而违规出动，不过更早一步动身的中岛驾着自用的1985 YAMAHA V-MAX提早赶到，目睹了[x]1985 MAZDA RX-7 FC3S（少有的转子发动机跑车，因为头D而名气大涨）失控撞毁的现场。凭着正义感中岛追上黑色Z，却被其撞倒而折断腿骨。而这时众人也确认，犯人实属本厅下属***。 &&&中岛住进了医院，气不过的夏实也驾驶自己的RZ外出，钓出了黑色Z（从这里看到黑色Z的车顶是翻转式的，可以隐藏旋转灯），却也因为事故折断了右手腕。另一方面，终于锁定疑凶的调查本部决定对009实施抓捕。课长提出用200台巡逻车保证行动成功，被蚁冢警视正克扣倒150台。然而私下里，蚁冢警视正却向上级纠缠到了250台。随后，在250台巡逻车的掩护下，美幸驾驶的TODAY与中岛、夏实合力操控的V-MAX作为主力，将黑色Z车队围困在了首都高速湾岸线上。黑色Z与美幸的TODAY展开了激烈的肉搏。TODAY不断从后部顶撞黑色Z，然而黑色Z却减速从TODAY右侧逼来，撞掉了TODAY的右后视镜。两台护航摩托车也试图加害V-MAX，却反被夏实和中岛全力踢翻，退出了战斗。残留的黑色Z拼命加速试图摆脱三人，而确定夹击战术的三人也立刻行动。美幸的TODAY与黑色Z高速并排后用右侧全力挤压，将Z的时速从180公里/时逼慢到140公里/时（对于两台下压力基本等于原装的车而言，实在是有点假）。而夏实与中岛的V-MAX直接冲到前方彩虹大桥封锁线处，然后调头朝着推挤中的两车冲来。在笔直的彩虹大桥上，夏实对准Z的车窗发射了油漆弹，一直挡住Z视线的TODAY恰好避开。视线一片红的Z措手不及，立即失控。黑色的车身在一个向右急甩之后，停不住的惯性之手将车身整个翻转过来，开始了最后的翻滚……路面上长长的刮痕，通往的终点，是缓缓停止转动的VG30DETT，以及被倾覆的车顶压得粉碎的，血液般鲜红的旋转灯碎片。*FILE.43：用遥控直升机偷拍墨东署人员日常的中学生们，在不觉间拍到了银行抢匪的的半身与车辆1995 NISSAN PRIMERA初期型（车身代号P11）。这张照片当然引起了抢匪的关注。同时展开行动的墨东署方面，由美幸将追踪器发射到遥控直升机上，然后开始追踪。TODAY上的小型电脑以导航方式显示直升机位置。虽然发现了中学生们，不过底片却被抢先得抢匪劫走。于是在直升机的帮助下，TODAY试图拦截抢匪驾驶的1996 TOYOTA MARK II（车身代号X100）,随后赶来支援的德野与东海林驾驶LEGEND挡住了MARK II，事件平安解决。*FILE.44：夏夜的鬼谈，不过是吓不住TODAY的……*FILE.45：受自立本愿寺和尚所托，美幸与夏实驾着S800送卷轴去茨城，不料半路却被骑着女士自行车的东海林追上……原来是和尚搞错了箱子。随后在东海林带着夏实来到了附近的一个墓碑，那里安葬着他的好友。几句平稳的交谈，一起度过的悠闲时光，两人间少了些针锋相对，却多了几丝柔情。回程的途中，S800再一次被熟悉的女式自行车追过……果然是一个不可思议的人。花絮：特写显示S800已经换上了File.9中中岛赠送的8000转初期式样转速表。*FILE.46：东海林莫名其妙指点起了一名少年的剑道。面对不明就里的夏实，东海林居然羞于回答……TODAY围观。*FILE.47：东海林和夏实越发进入状态，可东海林却始终隐瞒了什么。之后首都高地东京湾隧道发生连环车祸，由于交通拥堵，救援十分困难。前往管制交通的美幸与夏实在东海林的争取下，也加入了隧道营救队。救援工作紧张但有序地进行着（善于营造大场面气氛是第一部TV的亮点）。就在救援进入尾声时，东海林却因为听说还有小孩被困又返回了随时可能爆炸的事故现场。尽管夏实尾随而来，东海林却十分愤怒，不觉间表达了自己的心意。最终两人合作解救了被困的小孩，夏实正松了一口气，沉默的东海林却突然道出了离别的言语……花絮：隧道中压住小车的应该是1989 TOYOTA HIACE，一款国内非常常见的箱型车。被压小车考证不能。*FILE.48：东海林即将踏上前往喜马拉雅山的征途。错过了送别会的夏实驾着RZ去了东海林友人的墓前整理心情，返回署里后却惊讶地发现还在等她的东海林。两人带着许多啤酒在河岸边畅饮，夏实还第一次在掰手腕上胜过了对手。不过当第二天夏实发现东海林因为和课长比剑道而可能损耗了实力后，回想起二人相交的点滴，毅然宣布早退。在《Love Somebody》的陪伴下，夏实的RZ如疾风般，一举追上了还没登机的东海林。之后的事，恐怕是机场的一段佳话了……花絮：东海林最后飞到了拉萨。而夏实……就算身为女警你也不能随意违章吧……*FILE.49、50、51：夏实开始努力地工作，而事情也很快找上门。来到交通科的，是一位名叫木下熏子的警部补，她将负责由墨东署展开的特别搜查，解决近来在东京频发的高级车盗窃案。面对这一位作风铁腕的人物，交通科上下都有所不满，但美幸却被委以重任，担负预测盗窃团伙行动及逃逸路线的使命，并有权调动本厅数据库。而夏实的搭档则换成了木下本人，连TODAY都由她来驾驶（……虽然TODAY很不情愿）。交谈中，木下认为美幸和夏实会因发展而分开，也流露出了自己强烈的***使命感。随着调查的逐渐深入，蚁冢警视正也开始介入，墨东署也取得了一些突破。盗窃团伙很可能拥有一台白色箱型车用于作案。而在这天的巡逻中，一台形迹可疑的白色1993 NISSAN LARGO（第三代，车身代号W30）进入了木下与夏实的视线。面对迅速逃逸的LARGO，木下联系美幸进行围捕，以减小对公共安全的危害。可就在即将成功之际，LARGO突然突破包围，冲向河堤上正在打棒球的孩子们。夏实为了拦停LARGO将MOTOCOMPO横在车前，不料木下也做出了同样的举动。虽然保护了孩子们，LARGO却逃走了。彼此认可之后，木下邀请夏实前往本厅与她合作，以谋求更好的发展。面对美幸的支持，夏实迈出了前进的一步。 &&&木下与夏实冲到了前线，美幸也不愿输给夏实，努力地工作。然而她不过是想要努力表现得坚强一点，因此不断勉强自己。一次偶然，美幸、葵与中岛三人碰上了一台可疑的黑色1993 Mercedes-Benz C-Class（车身代号W202，著名的190E的后继车型，具体型号不详）。对方立刻高速逃逸，甚至向中岛开***，导致中岛失控翻车。愤怒的美幸启动了三联NOS喷射试图追上对方，TODAY的引擎E07A承受着6500转左右的极限转速和极高的增压值，在即将与对方并排的时候，终于承受不住负荷而停止了工作。尽管美幸拼命试图救车，可TODAY的助手席侧车鼻还是重重地撞上了路边护栏，一路擦挂，最后整个打横撞凹了护栏后停了下来。看着冒烟的引擎盖，美幸定住了……（笔者插：事故原因很可能是引擎因高负荷爆缸，高速运转中的连杆捅破汽缸壁，曲轴被卡死。于是在离合器仍接合的情况下前轮顿时不规则锁死，造成左右制动力不均匀的局面，从而失控。） &&&面对中岛步步深入的责问，美幸崩溃了，坦言现在的自己没有能力复原TODAY，因为TODAY就像她与夏实两人的孩子一般。虽然中岛事后遭遇了墨东署上下惨无人道的围观，可美幸还是解不开心结。此时不分时间出现的好球男开着叉车“惩罚”一台乱停放的BMW E36 3 Series（多次出现，请参考前文），并向美幸发起投球挑战，却被美幸打出全垒打……忽然发现自己有很多可能性的美幸，一下开朗了许多。于是她不仅开始模仿夏实锻炼和大吃，还开始练习MOTOCOMPO。中岛也在一旁默默地帮助并支持着她。随着总动员令的下发，警署内的气氛也积极起来。而美幸的面前，竟是好久不见的夏实……缓缓开启的8号车房，完好如初的TODAY，二人组复活了！ &&&盗窃团伙的作案手法被判明：先将行李盖上的锁拆下，并以此为模板配置钥匙，再用钥匙开走车辆（笔者插：其实这么做有一些问题，比如如何将外围防盗装置无力化，钥匙内防盗芯片如何复制。毕竟被盗的都是高级车，即使在90年代也配备有相对完善的电子防盗手段。）。从各处打探到消息的墨东署对可疑的旧车店进行了监视，执行监视任务的是德野与编号为墨东18号的HONDA LEGEND。凌晨时分，一天未有动静的嫌疑拖车1994 Isuzu Giga（Isuzu的重型卡车系列）突然发动，驶入了一间仓库。随后驶入仓库的是一台W140 Mercedes-Benz S-Class（电喷款，具体型号不明）和一台W210 Mercedes-Benz E-Class(第一款采用四圆灯设计的E级)。而拖车开走后，两台轿车不翼而飞，盗窃团伙也因此被锁定。美幸与夏实、葵与赖子、中岛三组先后在深川九号线上与德野会和，包围网在首都高上缓缓展开。他们不知道，危险也在身后悄悄逼近。 &&&一台红色1997 Alfa Romeo 156（type 932，意大利的前驱之王，运动型紧凑级轿车）忽左忽右地慢慢停下，好心的葵停车去帮助司机，却中***倒下。先行的LEGEND与深蓝色的1989 Maserati Shamal（双门2+2跑车，最早进入国内的Maserati车型。笔者曾有幸经历了当年的发布会。）缠斗不休，TODAY也遭到跟上的156的骚扰。不过TODAY又一次利用人力侧边刹车，以减速度优势诱使156失控（笔者插：这段实在很……假），Shamal也不敌LEGEND而撞毁。但耽误的时间让他们跟丢了拖车。虽然德野很快发现了拖车的踪迹，但美幸的心里却起了疑云，离开路线前往新泻港方向，并判定德野追上的是诱饵。结果全如美幸所料，追捕队只剩TODAY，与中岛的GSX-R。 &&&哭哭啼啼的赖子发来消息：葵……只是轻伤。刚刚松口气，白色的NISSAN LARGO突然高速追上，用***对准了TODAY的驾驶室。奋不顾身的中岛没有多想，直接把GSX-R摔进了LARGO底盘下，将LARGO顶翻……接到中岛平安消息的美幸和夏实，看见面前的拖车放下后门，E-Class直接被扔了下来。闪过障碍之后，TODAY一鼓作气，冲进了拖车的货箱。不知情的拖车驾驶室，看着后视镜的嫌疑人突然发现，两侧各有一个奇怪的黑影……随后驾驶室内被扔进了瓦斯，无法驾驶的嫌疑人在慌乱中刹停了拖车，[x]也被美幸一个手刀打飞。雪白的卡车灯下，楞住的嫌疑人面前，是交通违章的告票，以及二人组有力的喊声：“逮捕しもす！！”黎明渐渐来临，事件终于落下帷幕。向着明天行驶的TODAY，车轮永不停止……改造：File.50中TODAY经过调整并装上了三联NOS喷射。花絮：File.50中与黑色Benz C-Class擦肩而过的是一台红色1996 Ferrari 550 Maranello（大型双座跑车，设计十分优雅，笔者最喜爱的法拉利车型）。另外说明一下日本大型卡车前风挡之上的三盏速度标示灯：从车头看，停车时三灯灭，最左灯亮时速度在40公里/时之下，最左与最右灯亮时速度在40到60公里/时之间，三灯亮时速度在60公里/时以上。日本法规规定，自重8吨以上并且载重5吨以上的卡车必须***。另外一提，德野的搭档名字叫做杉原（Sugihara），估计没有几个人知道吧？*the MOVIE：剧场版对人设进行了不小的调整，脱离藤岛原画，转而向中岛敦子个人风格靠近。不过剧场版的剧本非常不错，场面感、节奏感十足，川井宪次的音乐也很好地烘托了气氛。如果有同好尚不能接受TV版较简陋的作画，剧场版是补完《逮捕令》的最佳入门。笔者入手了日由讲谈社发售的the Movie设定集，考证工作因此轻松不少。以下按照各主要车辆的登场与表现，逐一列出：**中岛的***白摩托换成了KAWASAKI ZX-9R，当然也由美幸进行了改造**葵与赖子依然使用1995 Mitsubishi Minica Pj 5 Door，车窗上挂的小猫布偶有一张很囧的脸**停车场内，葵、赖子以及社区工作人员背后那台蓝色箱型车，即是在1996版TV“墨东搜查线”中盗车团伙选用的1993 NISSAN LARGO后期型**装有***支的是一台残破不堪的Mercedes-Benz W126 S-Class（销售时间从1979年到1991年，跨越12年，成为销量最大也是最成功的S级）**TODAY终于在剧场版中登场。外形上的最大变化，即是轮辋换为13英寸Volk Racing品牌之TE37，制动卡钳与通风制动盘清晰可见。引擎特写可以看到上置中冷器与NOS蓝瓶，但很奇特的是，本应装载E07A的TODAY，引擎装饰盖却是EH，即原作设定中TODAY的引擎，并且TV中出现过的前顶巴也没有出现。**车祸：ISUZU GIGA/MARK II/MAZDA RX-7/NISSAN ???/K-CAR???**剧场版中的普通警车原型均为1996 Mitsubishi Galant 8th Generation**袭击墨东署的厢型车为黑色1996 Honda Stepwgn 1st generation**从陆路逃走的恐怖分子，搭乘的是黑色Nissan Skyline R33 Sedan后期型，很可能为ENR33 GTS-4(装备2.5升RB25DE，190PS，与GT-R的最大区别在于无涡轮增压与四门造型，保留全轮驱动)**中岛所骑的YAMAHA Majesty 250不得不提，弹子弹的同时还造就了人形跳板。警视正GJ!**事件落幕，夜幕中美幸的爱车S800以最高作画质量登场。迎接二人组的，将是一个小小的惊喜。不过笔者看来，也可以视为SECOND SEASON灾难的预告……（本节完）（v1.0.1，欢迎各位提供修改意见 ）[ 此贴被TODAY-G在 03:01重新编辑 ]
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66主题 126存在感 87活跃日
SOS团二星级★★
2、现实中的HONDA TODAY——十年谈（前插：这是笔者第一次使用SkyDrive作为图片外链，如果图片失效，还望告知）无论是在现实里，还是在二次元中，你对日本的街头也许会有这样一种印象：在并不十分宽阔的街道上，一些小巧玲珑却又形态各异的小车，挂着独特的黄底车牌穿行于车流。尽管作为汽车大国，日本各大车厂早已拥有制造各型各尺寸车辆的实力。然而在他们的本土市场——日本，众多创意却纷纷云集在这只有三米上下的长度之内。也许她们披着亦或轿车亦或越野车亦或卡车的外衣，但她们却有一个共同的名字——Kei Car，为了追求最大程度上利用法规优惠而造就的微型汽车。日，本田技研工业株式会社宣布，一款崭新设计的商用Kei Car即将投入市场。随后的第二天，也就是9月11日，一台有着可爱圆灯设计的双门四座掀背小车归入了本田创立伊始的Primo销售渠道。这个负责销售Civic，Kei Car乃至农机等平价本田产品的展厅，迎来了本篇的主人公——Honda today (JW1)。头一次看到这个事实时，连笔者自己都带有一丝疑问：为何这一款看上去一点都不“商用”的车型，会被本田冠以“商用车”头衔低调发售？即使在同样并不广阔的欧洲，的确有很多双门小车被改造为商用小货车，然而这类小车往往使用硬质不透光材料取代车身两侧的尾箱窗玻璃。在today (JW1)上，我们却全然看不见这种设计。这段有趣的小插曲，可是要追述回today (JW1)的前代、Honda Life (SA)乃至更前代、Honda N360的种种遭遇。Honda N360是初代Kei Car法规（尺寸不超过3 x 1.3 x 2m、排量不超过360cc）下诞生的一台风靡日本的小车，主打高性能引擎与低廉售价，自1967年发售以来连续三年雄霸日本国内销量榜首。然而自1969年起，美国国内对于汽车安全缺陷的揭露与诉讼之风也刮向日本，日本民众对汽车产品安全性的关心也日益趋增。在这个节骨眼上，1970年，一个名为“日本汽车使用者联合”的组织抓住时机，以“N360存在操控安全隐患”为由，一纸诉状将本田技研创始人、时任社长本田宗一郎告上法庭，罪名是过失杀人罪。本来形势一片大好的N360立刻就被卷入了风雨飘摇中，销量直直下滑。为此本田在1971年推出了N360的后继车型Honda Life (SA)，并在1972年彻底停产了N360。然而这一起诉讼事件，着实为本田的Kei Car乘用车蒙上了一层阴影。事实上，当时的日本道路法规是基于“Kei Car时速不会高于超过60公里”这一技术背景制定的，而N360却有达到时速100公里的实力。对于更高速度下的操控安全，法规并没有予以明确。也就是说，N360其实是一台符合当时安全法规的车型。所以本田宗一郎最终并没有被起诉。而作为起诉方，“日本汽车使用者联合”的专务理事与顾问律师反而在1971年11月因恐吓罪而成为被告。这场诉讼前后甚至纠缠了十几年，直到1987年才由日本最高法院下达有罪终审。可是对于已经受损的品牌形象，重建则并不是一件易事，Honda Life (SA)的销售也一直处于低迷。雪上加霜的是，1973年4月，日本颁布了国内第一部机动车排放法规，对于触媒和燃烧效率的细致规定大大收缩了旧款设计的生存空间。背腹受敌之下，本田干脆在1974年停止了包含Life (SA)在内的乘用Kei Car生产，转而着力扶持在美国市场形势大好的Civic车系。由于商用Kei Car尚不受法规影响，TN-V小卡车得以延续，算是至少保住了本田Kei Car的一条血脉。商场便是如此，本田走了，竞争对手可不会放过这个机会，Kei Car车系也总算是熬过了排放法规带来的一系列阵痛。1976年，第二代Kei Car法规定型，三围略微放大至3.2 x 1.4 x 2m，排量上限为550cc。这也给车厂带来了新的发展机遇，三菱、大发与铃木都迅速推出了对应车型。而这里，有一款不得不提的车型，那就是铃木Alto (SS30V)（没错，后来这支车系来到了中国，名为奥拓）。首次登场的Alto (SS30V)，其实是铃木Fronte (SS30)的简化版。由于当时日本国内民众的富余程度的提高，许多家庭开始添置第二台车。这台车往往只用于日常的短途出行，或者专供家庭主妇外出购物。同时，铃木工业经过调查发现，“日常用车情形下每台车内平均不超过两人”。综合起来，铃木工业认识到，与当时开始流行的豪华风格相反，民众的需要是一台简单廉价的出行工具。于是铃木工业拿来自己当时的新锐车型Fronte (SS30)开刀，大幅移除车辆配置，甚至连内装都露出了钢板。同时将车内布局进行修改，前排仍然保留接近Fronte (SS30)的舒适程度，后排则直接更换为可以将椅背整排放倒的折叠座椅。由于后座已经不太适合成年人乘坐，车身形式只保留两门，方便前排进出。大刀阔斧之下，车辆成本也相应地大幅降低，从Fronte (SS30)的时价71万8000日元直坠至47万日元，可谓相当惊人。鉴于Fronte (SS30)的售价基本可以代表当年的平均水平，这样的售价在当时的Kei Car界无疑是投下了一颗重磅[x]。更绝的是，由于Alto (SS30V)后座基本只能是用来放倒拉货，铃木工业干脆把Alto (SS30V)注册成了商用车，相比乘用车15.5%的购置税更可享受5.5%的低税率。种种把价格压至极限的举措，换来了市场热烈的反应，上市第一个月就取得了1万8000份订单。这也拉开Kei Car一大分支——轻型Bonnet Van（指车头突出的箱型货车）的登场序幕。尽管税务部门在1981年10月特别封堵上了4座轻型Bonnet Van的避税漏洞，然而轻型Bonnet Van以其简单实用便宜的设计理念还是很快流行开来。几大车厂纷纷推出类似产品，并且都赚了个盆满钵翻。此时距离本田退出乘用Kei Car已经过去好几年，作为曾经的Kei Car市场霸主，有钱不能赚的滋味想必不是那么好受。然而本田自己恐怕也不太清楚消费者是否还会欢迎自己的回归，至少是在乘用车市场。轻型Bonnet Van的出现，给了本田一个从商用市场入手占据乘用市场的良好切入点。既然是市场热点，那么一款合适的产品必然会有其生存空间。而这台意义重大的产品，对于本田来说，就是这部Honda today (JW1)。（这里笔者无论如何都得插一句：终于……终于可以进入正题了……）作为本田回归乘用Kei Car的第一作，today (JW1)在设计上有诸多考究。today (JW1)的三围为长3195mm，宽1395mm，高1315，长度与宽度基本达到规则上限。而其轴距（前后轮中心轴线距离）却有足足2330mm，形成了四轮把角的局面。这主要基于两点考量：第一是车辆操控稳定性。简而言之，车轮越贴近车身四角，车辆稳定性就会越高。再加上today (JW1)同时拥有较宽的轮间距（前轮间1225mm/后轮间1230mm）与高宽比偏小的车身，其稳定性在同时期Kei Car中名列前茅。其中相信也有诉讼尚未完全落幕的N360事件所带来的影响，迫使本田将操控安全置于设计的先决条件之中。第二是长轴距带来的优异空间感。基于时任公司常务（后成为本田四代目社长）川本信彦所提出的“M·M思想”（Man-Maximum·Mecha-Minimum，意即乘坐空间最大化，机械设计最小化），today (JW1)除了采用四轮把角设计，还特别注意了引擎室的布局，通过倾斜发动机、变速箱和差速器下置等措施以尽可能地缩短引擎室长度。这也造就了today (JW1)另一个独特的外貌特征：与车身前风挡几乎同样倾斜角度的短小引擎盖。再加上today (JW1)在设计之初就主要考虑前排乘客，只有双门版发售，因此前排乘客完全不会感到憋屈。其室内空间之充足，就连美国人也为止惊叹。当然，这又是另一段故事，容笔者稍后再提。上市之初，受限于Kei Car法规，today (JW1)搭载了一台型号为EH的双缸550cc、单顶置凸轮轴发动机。关于today (JW1)应该匹配何种引擎，本田内部曾有一些争议。一部分人认为，作为本田实际上复归乘用Kei Car领域的第一作，today (JW1)有理由搭载一台性能更优秀的三缸乃至四缸新发动机，以冲击市场。不过最终还是受制于预算，只好找来当时Honda Acty小卡车上搭载的、属于七十年代中期设计的EH发动机，略微调整并换用机械定时点火系统后装车。这台发动机据说源自当时本田用在初代Golden Wing GL1000摩托车上的水平四缸发动机，取其一半变为两缸，保持缸径不变而加大冲程。EH原本拥有28PS/5500rpm马力与41Nm/4000rpm扭矩，放在today (JW1)上则略有增长，分别达到31PS/5500rpm与43Nm/4000rpm。即使today (JW1)仅仅只有590kg的车重，动力也只谈得上是勉强够用。最高车速只有120kph左右不说，搭配标准的4档手动变速箱，0-100kph需要20秒开外。若是选配3档Hondamatic自动变速箱，0-100kph更是要花超过半分钟。总之，原装的EH发动机性能实在和运动谈不上关系。不过好在EH也不贪吃，60公里等速油耗只有3.3L/100km，搭配30L容积的邮箱，可以有不短的续航里程。对于today (JW1)的通勤、买菜车定位可谓是恰如其分。基于排放考虑，EH发动机上配备了废气再循环管路，让部分废气回流到气缸内再燃烧，以减少尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）以及氮氧化物（NOx）含量。底盘方面，today (JW1)可谓是典型的微型车布局，其结构甚至在当今的大部分中型以下汽车上都能见到。前轮采用麦弗逊式独立悬挂，减震筒与螺旋弹簧同在一根支柱上，兼做转向支柱。后轮采用扭转梁式半独立悬挂带横向稳定杆，拥有分立式减震筒与螺旋弹簧。这套布局最大的好处就是非常节省空间，对车内空间侵占极小，同时简单可靠。缺点则是后悬的半独立悬挂的极限表现很难完善。不过对于家用车，这套布局还是足以胜任的，这也就是为什么这套布局能够一直延用到今天。至于这套悬挂的调教，鉴于today (JW1)的配重比达到了前轴62.6%、后轴37.4%（3档自动变速箱版today F数据），加上车型定位，恐怕比起操控更偏向舒适。刹车方面，today (JW1)则为前碟刹、后鼓刹配置，对于这样一部小车而言也是足够日常使用的。轮胎尺寸为135SR12，这是一种规格较旧的轮胎，其尺寸略相当于当今的135/80R12，意即胎面宽135mm、扁平比80%、轮毂直径为12英寸的子午线轮胎。原标注中的S，有说法为速度标注，代表最大允许速度为180kph。由于实在查不到确切资料，笔者也无法证实，只能说这是一种合理的说法。内饰方面，today (JW1)与大部分轻型Bonnet Van一样，配置十分基础。（更新中）[ 此贴被TODAY-G在 09:04重新编辑 ]
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66主题 126存在感 87活跃日
SOS团二星级★★
Project A.F.T.预留用地依然活跃中的TODAY大家族某知道已经是四连了……如果毒姐姐批准该计画的话请放过在下吧[ 此贴被TODAY-G在 01:49重新编辑 ]
=2000){window.open('http://126.am/q0MRp0');}" onload="if(this.width>2000){this.width=2000;this.style.cursor='pointer';}if(this.height>400){this.height=400;this.style.cursor='pointer';}" onmousewheel="return show_img(event,this)" />
33主题 221存在感 277活跃日
End roll...
SOS团二星级★★
原来千贴是留给头像和ID的普及
话说知道TODAY还是后来看FMP2里面从那个恶搞了解到的= =
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3主题 45存在感 14活跃日
哈~站不到1000贴的沙发~继续留意LZ的更新
=2000){window.open('/sqo7tk.jpg');}" onload="if(this.width>2000){this.width=2000;this.style.cursor='pointer';}if(this.height>400){this.height=400;this.style.cursor='pointer';}" onmousewheel="return show_img(event,this)" />
11主题 53存在感 59活跃日
SOS团二星级★★
完成后申精吧~内容赞的话5连应该也没啥问题(大概)~
744主题 2773存在感 741活跃日
~家有萌宝初长成~
宇宙荣誉团员
去吧 勇敢的少年 去创造奇迹吧
32主题 72存在感 19活跃日
SOS团一星级★
嘛...lz加油吧！！！...我们永远支持你
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11主题 102存在感 51活跃日
SOS团二星级★★
支持楼主，毕竟大家都是逮捕令的忠实支持者。不知道有没有第4季。希望动画监督换了，还是1、2时的那位好。
跟在那位大人后面，我们的面前将没有任何能挡住我们的人。
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