很抱歉，由于不可抗力因素，没有第一时间完成《极限竞速7》的稿子。想来各位也已经在各家同行那里看过相关的评测报告了，所以我寻思着再去写什么客观评测似乎也是多此一举，所以就决定从萌新老司机的视角来看看这款为Xbox One X保驾护航的系列正传新作，谈谈作为一名非核心玩家将近20个小时之后的感受。

　　Ps.文章内容主观性极强，或许并不适合所有朋友，请选择性食用。

　　为什么是萌新又是老司机呢？印象中我是从《极品飞车5》开始被派去送豆腐（雾），后来的什么《尘埃》、《赛车计划》、《极限竞速》、《GT》、《F1》之类的都有或多或少的接触，所以虽然不是个整天风驰电掣的人，但从年头上来说也是个老家伙了；至于萌新，那是因为目前玩过最长时间的赛车游戏是《地平线3》，一共50多小时，从来不懂调校赛车性能，玩拟真类一定要开辅助……典型的休闲摸鱼型玩家。

　　输给自家兄弟的业界顶级画面

　　既然是X1X发售之初的头号大作，首先让人注意到的自然是画面上的提升，微软自《地平线3》开始似乎就下了技术力碾压的决心，虽然现在手头还没有X1X吧，但《极限竞速7》在Xbox One上的表现已经足够惊艳，沿用了《地平线3》的动态天气和自然光照使得游戏中的光影效果极为自然和出色，如果是跑有隧道地形的比赛，这种大幅度光线变化带来的视觉冲击力相当明显，与此同时再搭配上精细的赛道与车辆建模，说是极致的体验毫不为过。噢对了，如果你的显示设备支持HDR，记得打开去感受新世界。

　　但对于视觉体验，我还是有两点想说的：其一，尽管这一作的画面很出色，但在同一设备平台上表现还是不如《地平线3》的，这并非受到技术力影响，而是着重点不同：《极限竞速7》作为正传，主打的是赛道竞速，换言之所有的比赛都是在固定跑道中的，而《地平线3》则是近乎不受限制的开放世界，所以前者对于赛道外的内容处理并没有后者那样细致，再说人家外传还有广袤的澳洲地域风光加成不是？

　　其二，《极限竞速7》整体并没有真的达到所谓CG级别的画质，或者说我在第一次开始游戏时还是略有点失望的，毕竟之前期待太高。但微软很聪明，在大部分宣传上都着重演示了Beta版中的那条迪拜赛道，充足的光线，极佳的远景，近乎完美的赛道细节是最为适合拿出来给大家看的，很负责任地说，那是本作少数几条真正“CG水准”的赛道，至于其他嘛，如果你用拍照模式注意下周围的树木或是远处的山脉，就知道为什么《地平线3》更胜一筹了。

　　至于你说在Xbox One X上表现如何？此前有幸在其他展会上用开发机实机体验过，非常强大，虽然并非尽善尽美，但足够让各位爽到，如果想现在模拟感受一下的话，建议用高配PC试试。

　　Turn 10告诉你改还是可以改

　　很多人说《极限竞速》系列已经改无可改，实际上这一次在玩法上还是有不少变化的。首先生涯模式“极限竞速车手杯”，是打破了近年来的大部分竞速游戏规则的，包括《极限竞速》自身。很多玩家在竞速游戏生涯模式中应该都遇到过类似的问题：我想推进剧情或者关卡，但分数不够无法解锁，而还有提升空间的部分赛事又是我所不擅长的，以《地平线3》为例，想要解锁新内容几乎就要在现有已解锁的所有挑战或赛事中拿到所有奖牌，否则就会被卡住。

　　那么问题来了，如果某个挑战我就是死活完成不了呢？很遗憾，没有任何办法，你只能不断尝试去完成，只存在完成/没完成两个情况，系统不会因为你试了10次都失败了，就把所有奖牌都给你。而在《极限竞速7》中，每个层级的锦标赛都分为十数种不同的赛事，每项赛事的积分都有上限值，积分怎么来？通过在比赛中取得名次，完成挑战模组都可以，只要不是每次都倒数的话基本上都是可以拿到积分的，而这个积分可以重复获得直至达到上限为止，并且解锁下一层级的锦标赛并不需要拿完当前赛事的全部积分，这就意味着我完全可以调自己喜欢的赛事作为主要拿分点，而不感兴趣的就将就体验甚至可以完全不玩，这种顺滑并且可控性极强的机制让人非常爽快，没想到这是在正传中首次被使用。

　　《极限竞速7》在系统设定机制上也有不少整合优化，例如在比赛开始前可以直接调教车辆、辅助系统、赛事内容量，比赛中也可以更改辅助设定，这就非常人性化了：这个赛道我不熟练，超过3圈必输，那简单啊，调整一下长度不就完了。这些细节上的变化和前面的机制改革设计理念是高度统一的，都突出体现了Turn 10想要给予玩家们更自由的游戏体验。

　　就是有钱，有什么问题？

　　我常在编辑部调侃一句话：“我们微软什么都没有，就是有钱！”虽然是句玩笑话，但微软在项目上的投入是让我十分佩服的，就《极限竞速7》来说，700+赛车，30+赛道，数百种配置的体量在业界谁能比？

　　有人可能会揭短了：又不见得每辆都能做出差别，要那么多车干嘛？那不知这些朋友是否懂得“拥有”这个道理，对于我这种普通玩家来说，就算真的拿到了700辆车也不会每辆都去开，但我喜欢把它们放在车库里，“拥有”本身就是游戏体验的一部分；再者，我想赛车游戏的玩家中没多少是真的专业到摸过700多种车的吧，感情这都能确切感受出每辆车的差别来？所以，我认为对于一般玩家来说，在选择车辆时品牌和造型的因素影响并不亚于手感本身。

　　诚然，这样庞大的内容肯定不可能将区别细致到每一个点上，但微软已经尽可能在大部分车辆上作出区分，再通过参数调教、赛道交互的细节刻画扩大驾驶手感的差异性，车辆在驾驶中的力反馈，与赛道摩擦及起伏时的车内震动效果，写实的视角微调，天气变化带来的摩擦力变化，都通过画面、音效以及手柄震动的方式传达给玩家。

　　《极限竞速7》，或者说包括这个系列的所有正传，在定位上都是拟真驾驶类型，但并不是“驾驶模拟器”，和其他一些更偏向模拟的游戏（例如《尘埃》）比起来，是更照顾新手玩家的，毕竟微软的目标也是想把这个系列普及化，而不是仅成为核心玩家的特供游戏，所以现在游戏中有“车辆大全”，有出色的驾驶体验，有偏专业化的调教，有全球各地的赛道，可以说是要啥有啥，我觉得没太多可挑剔的。

　　全方位贯彻的“氪金”设计

　　和《地平线3》不同，《极限竞速7》更换了奖励系统，也充分体现了现在微软第一方游戏的运营策略：微交易，这是继《光环》、《战争机器》之后微软又一个第一方游戏加入氪金要素。使用次数有限的“模组”成为本作最主要的系统之一，游戏内几乎所有的内容都可以与其挂钩。

　　“模组”是什么？这是在《极限竞速6》里面就已经出现的设计，玩家通过同时装备最多3个模组在比赛中增加挑战项目，例如完成超车，过弯，获得指定名次，关闭某项辅助之类的，完成挑战即可获得对应奖励，这种形式并不算新鲜，但模组卡都是消耗品，要怎么重复获得呢？当然是开箱子了。

　　这套系统和游戏联系密切的关键在于：提升的奖励幅度相当大，玩家在游戏中想要解锁高等级车辆和部分顶级赛事，就需要购买收藏尽可能多的车型以提高等级，基础奖励虽然也有但整体都被调低，升级奖励也从《地平线3》的随机转盘变成了如今的固定三选一（车辆、金币、服装）而且金币数量很少，想更快解锁的话还是需要通过模组这种实在的方式，何况箱子里除了模组还有车手造型、车辆等附加奖励，整体收益相当可观。

　　氪金嘛，从商业角度可以理解，这么庞大的体量，光是靠游戏本体和车辆包DLC几时才能回本，制作组一下子就抓住这个关乎整个游戏体验的命脉来做文章，非常机智，但也显得太过于着急了，无氪玩家和氪金玩家的体验差距略大，还更改了部分老作品的优秀奖励机制，使得一些玩家即使有这个雄心壮志也没这个时间去收集更多的车辆，何苦。你说氪金？那后续的车辆包我还要不要买？整套算下来玩个赛车游戏还要几百上千，投入未必也有点大了，只能说，Turn 10把这日式的收费系统研究得真是透彻。

　　各位真应该来试试《极限竞速7》

　　在竞速游戏的发展历程中，《极限竞速》系列后来居上而今领先业界的案例是非常具有代表性的，虽然其他各家的竞速游戏都有各自突出的特点，虽然从整体上我更喜欢狂野的《地平线3》，虽然目前还有需要打磨完善的地方，但不得不说《极限竞速7》是真正做到面向全民的赛道竞速作品，贴心的新手服务，深度的赛车系统，极致的驾驶沉浸感，都是Turn 10工作室不断超越自己的证明。

　　赛车运动和赛车游戏向来小众，但其实是适合大多数玩家的体验的游戏类型，我觉得能让更多人感受到其魅力也是非常可贵的一件事，而这正是《极限竞速》系列最成功的地方。所以不管你是新手驾驶员，还是风骚老司机，如果你想上手/换口味体验一款正经严肃的拟真类型赛车游戏，我还是首推《极限竞速7》。