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经典试车：陆虎04款神行者(图)
　　作为世界上惟一一个只生产四驱车的汽车制造商，即使推出的是一款紧凑型SUV，它的越野性能也不容小觑，因为它的名字叫路虎。驾驶过04款神行者，越野方面的良好表现让我知道此非等闲之辈
　　行者04款的变化主要在外形和内饰上。前脸由于保险杠和格栅的一体化设计而比以前硬朗了许多，前大灯跟览胜很相像，更显气派。尾灯的位置升高了，以减少高速行车或越野时被灰尘和泥土覆盖。内饰方面继续向着更舒适豪华的方向迈进，仪表、饰板和挡把都有了变化，但内饰显然没50多万元的价格那么“高档”！
　　设计者充分考虑到一辆越野车所应具备的特点，座椅直立挺拔，和偏轿车化的车身风格不同，前方视野非常开阔，适合越野。这一点从我开上越野场地的那一刻就感受到了，赛道较窄、弯道角度很大，还有些坡度，但坐在车内能够较准确地把握车身的位置。
　　神行者是路虎四个车系中最具操控性的，坚韧的悬挂非常适合在沙石路上行驶。因为车身较轻，前后都是麦弗逊独立悬挂，转向较为灵敏，车身灵活，SUV车型普遍存在的转向不足现象不明显。很有韧性的悬挂配合全时四驱，让车轮有较好的抓地力，循迹能力很好。
　　采用了全时四驱，但跟硬派越野车不同的是没有低速挡和差速器锁。它的越野性能依靠电控装置来实现，陡坡缓降控制系统(HDC)、电子牵引力控制(ETC)弥补了四驱中的不足。
　　越野时车轮打滑是不可避免的，没有差速器锁，神行者如何解决这个问题？全时四驱系统通过一个粘滞离合器向前后桥分配动力，当前桥或后桥有一处发生打滑时，粘性离合器自动啮合，起到锁止中央差速器的作用。当前轮或后轮的一个车轮打滑时，ETC系统就会介入，通过对打滑车轮自动施加制动力，把动力分配给另一侧车轮，起到前后桥差速器锁止装置的作用。越野时由于悬挂较硬，行程较短，轴交叉幅度较小，车轮容易离地而空转，但是继续踩油门，ETC能够恢复其它车轮的牵引力。
　　行驶在越野场地里，神行者表现沉着而自信，通过有节奏地控制油门，体验通过障碍的快感。少数情况下，四驱系统和电子装置会表现出一定的局限性。比如在爬一个陡坡时，中途停下再起步，车轮打滑得厉害，从而没有足够的驱动力爬上去，显然起锁止作用的电子装置作用有限。
　　HDC是路虎独有的专利技术，该系统可以控制车辆从陡峭或较为光滑的大坡上平稳驶下。使用时，只需把变速箱手柄置于1挡或倒挡，然后再按一下手柄旁边的HDC键，就会以每小时6公里的速度匀速下坡，这时驾驶者可以不踩刹车踏板，只需控制好方向盘就能安全到达坡底。
　　要注意的是在刚刚下坡的一瞬间，车速会突然变快，但HDC系统马上发挥作用，把速度控制下来，这时就可以专心操控方向盘了。这对于一些初级越野爱好者来说很有帮助，但如果坡道较小就没必要使用该装置了。
　　接近角30.5度，离去角33.9度，纵向通过角24度，最小离地间隙22厘米，最大爬坡度33度，最大涉水深度40厘米，这些参数说明神行者有着很强的通过性，甚至比多数中大型SUV都要好。而且它的前格栅、保险杠、前大灯和翼子板都是由高强度聚碳酸酯聚合体加工成型，能够抵抗轻度的撞击，有效减少越野时因磕碰剐蹭对车身造成的损伤。
　　与同级别SUV相比，神行者最大的特点就是拥有它们所没有的越野血统。但其卓越的性能主要归功于先进的电控系统，而不是驾驶者的技能，因此作风并不“硬朗”。看看轮胎吧，扁平比很小，运动感很强，也许对大多数人而言，城市才是神行者的家！
　　带手动模式的5挡自动变速箱让神行者富有运动感和驾驶乐趣。公路上的运动感很强，转向灵敏，高速过弯侧倾小，明显好于中大型SUV。印象深刻的是刹车效能特别好，踏板力度轻柔，制动过程平稳，显然ABS和EBD(电子制动力分配)的作用突出。
　　2.5升的V6发动机没有变化，运转平顺，响应积极，但油门踏板需要适应。踏板较沉而且行程很短，加减油门只能靠力度控制，很难平衡油门大小和踩踏板的力度。越野时想轻给油，往往踩得太轻，没有动力输出，而劲一大又过了，平衡点难掌握。
　　如果越野也有豪放派和婉约派，那么神行者当属后者。你不能把神行者当成硬派风格的越野车去驾驶，它更适合那些喜欢亲近大自然但又不去真正越野的城里人。国内有5门硬顶和3门软顶两种车型，价格都是53.8万元人民币。有钱，就拥有一辆这样的车吧！莫等闲白了少年头，空悲切。
《中国汽车画报》
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年底买车好时机 多款豪华SUV降价促销排行
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内容提要：如今又到了年底，各品牌车型降价促销力度增大，这里也不乏豪车。俗话说，钱要花在刀刃上，这些豪华品牌SUV到底优惠了多少钱？哪些是配置丰富实用又实惠的高性价比豪车呢？
　　豪华车是许多人的向往，豪车国产让售价相较进口版本便宜不少，价格的下探或入门门槛的降低，让那些可望不可及的豪车纷纷走起了亲民路线，造就了豪华品牌车型销量的飞速增长。如今又到了年底，各品牌车型降价促销力度增大，这里也不乏豪车。俗话说，钱要花在刀刃上，这些豪华品牌SUV到底优惠了多少钱？哪些是配置丰富实用又实惠的高性价比豪车呢？
　　官方指导售价：35.89-51.99万元/终端最高优惠8.5万，具体政策与就近4S店联系。
　　2017款沃尔沃XC60的车型数量与2016款一样同为6款，但不同的是，两驱智远版被取消，取而代之的是一款售价为39.89万的四驱入门车型T5 AWD智进版。2017款XC60大部分车型也重新调整了厂商指导价，最高降幅达到2万元，售价区间从原来的36.69-53.99万元下降到了35.89-51.99万元，对于消费者来说2017款更加的实惠。
　　核心亮点一：IAQS空气质量控制系统
　　核心亮点二：Drive-E动力总成表现抢眼
　　沃尔沃XC60搭载Drive-E T5 2.0L直列四缸涡轮增压引擎+8AT的动力总成，这套动力总成的匹配要略优于之前2.0T+6AT。XC60的这套动力总成7.9s的百公里加速成绩和综合路况11.5L的百公里油耗表现是很不错。
　　核心亮点三：安全配置突出
　　沃尔沃品牌车型向来以安全性能称道，除了在白车身结构设计等处之外，在安全配置上也是做出了口碑。可以说沃尔沃是走在了车辆安全科技的前沿，也因此打动了不少消费者。
　　核心亮点四：第五代Haldex系统更“聪明”更轻巧
　　沃尔沃的四驱技术虽然没有多种花样，而是基本上持续使用翰德四驱系统，随着技术的发展，它的四驱技术更加稳定、更为出色——更重要的是翰德系统与沃尔沃车型的定位非常相符，这对于用户来说才是最关键的。
　　从2012年起，博格华纳开始应用其第五代翰德系统，如今市面上销售的沃尔沃XC60等车型便采用了这套全轮驱动系统。这代系统改进重点是在电控技术方面，使它变得更快更“聪明”，比如保持全时四驱稳定性的同时，在正常驱动时尽可能降低对多片离合器的压力，从而降低四驱系统的内耗，提升传动系统的经济性。
　　同时，第五代翰德的整体也变成更为紧凑、轻巧，帮助整车减轻重量。另外，第五代翰德保留了完全解脱的能力，升级之后四驱系统也可以在两驱模式下运行，从而降低油耗。当然，比如优化齿轮改善NVH，提升多片离合器的热容量等等细节的提升，都让第五代翰德更为强大。
　　车型点评：作为几款豪华SUV中性能和油耗表现都比较出色的沃尔沃XC60，Drive-E 2.0T的涡轮增压发动机还有8AT的变速箱都为其带来了极佳的性能表现，特别优惠给力的价格，最低配仅仅是30多万便能入手，性价比很值得大家考虑，出色的安全性还有加速及油耗表现还有那符合各种场合的外观，都值得去关注一番。
　　官方指导售价：38.34-53.40万/终端最高优惠18.69万，具体政策与就近4S店联系。
　　豪华品牌中，奥迪在国内一直都保持着不错的销量，旗下的豪华中型SUVQ5的销量一直在同级别车型中占据前列位置。但在设计上，多年未变的内外造型则让Q5在竞争力上打了不小的折扣。
　　核心亮点一：圆润中庸耐看的外形
　　2017款奥迪Q5正式上市，新车对配置进行了部分升级，同时动力参数有所调整。而相比起换代Q7那激进方正的外形设计，现款Q5的圆润风格，似乎更受中国消费者的喜欢。
　　核心亮点二：配置不低空间宽敞
　　作为一台豪华中型SUV来说，奥迪Q5不仅有着丰富的标准配置，而且还有不少选装配置可供选择，只要预算足够，奥迪家族的最新科技都能配备在Q5上。像19吋的轮毂、全景天窗、真皮座椅、Bang & Olufsen音响、发动机自启停、并线辅助等功能都有了。
　　核心亮点三：第三代EA888发动机性能更出色
　　奥迪Q5换装了第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机，其采用了“双喷射”系统，即将汽油缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合，使发动机可以根据不同工况条件选择不同的燃油喷射方式，从而获得更好的动力输出和油耗表现，相比起2016款车型，新款Q5的最大功率也有着4kW(6PS)的提升。
　　车型点评：
　　超强的综合实力是奥迪Q5长期稳居一哥地位的底气所在。即使在后起之秀不断涌现的情况下，搭载着第三代EA888发动机的奥迪Q5依然有着与众多竞品对手一较高下的信心。但随着众多对手的升级换代，现款Q5在竞争力上显得有些不足，期待未来换代版本给我们能带来更多惊喜。
　　官方指导售价：35.99-53.99万元/终端最高优惠4.8万，具体政策与就近4S店联系。
　　核心亮点一：外观完全蜕变新意十足
　　单看凯迪拉克XT5的外观，比较难想像这就是原来的SRX的换代车型，因为车头设计完全的蜕变还有轮廓线条的改变都让其焕然一新。大胆的设计尝试让凯迪拉克又向前迈进了一步，中网刀片状的设计也代表了凯迪拉克的最新设计走向，整体更显霸气凌厉。
　　-推荐理由二：内饰设计简约用料精细
　　咖啡色的真皮加木纹饰板强调了简约的内饰风格，让人眼前一亮。环抱式的设计布局强调了车内的空间感，丰富的科技配置很好地提高了实用性。亮点配置方面，凯迪拉克XT5座椅带通风功能，采用手工包覆工艺以及法式双缝线；中控将有三屏显示，它们分别是8英寸中控屏、8英寸数字仪表盘以及彩色HUD抬头显示。
　　高档的真皮座椅乘坐起来非常舒适，不过XT5为后排着想的更好，座椅不仅靠背角度可调，座椅的前后空间也可以调整。而储物空间方面的表现更加不会让人失望。
　　-推荐理由三：全系搭载2.0T+8AT动力总成
　　动力方面，国产凯迪拉克XT5提供高低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为193kW(262PS)和179kW(243PS)，最大扭矩均为400Nm。新车匹配8速自动变速箱，25T车型均为前驱车型，而28T车型均为四驱版车型。性能表现方面，0-100km/h用时25T车型的加速比28T车型快了0.1秒，为8.1秒。
　　车型点评：凯迪拉克作为美系豪华品牌的代表，在产品的综合素质上都有着不错的表现，例如霸气的外观，实用的内饰以及不输对手的动力总成。不过在激烈的市场竞争中，面对BBA却没有占到多少便宜。不过目前凯迪拉克凭借一系列的新产品在国内越来越受到消费者的青睐，XT5的到来也会为这个细分市场带来更多的选择，毕竟35.99万元的起售价格相比之前的SRX可是便宜不少。
　　官方指导售价：36.80-51.80万元/终端最高优惠6万，具体政策与就近4S店联系。
　　豪华品牌国产化在中国早已不是稀奇事，BBA品牌在华能得到长足发展，大半功劳(销量)要归功于它们的在华工厂。奇瑞捷豹路虎的首款国产车型极光并未达到预期中的火热，这家新兴的合资厂商需要对国产发现神行投入更多的关注度，才能一扫前作的阴霾。发现神行属于发现系列的车型，它将区别于揽胜极光的消费人群，以一个更“主流”的定位和更低的价格进入豪华中大型SUV市场。
　　-推荐它的理由一：外观与进口版保持高度一致
　　作为发现家族的最新成员，发现神行在设计上依然秉承家族传统的C柱不规则窗户，怎么看都觉得是发现和神行者的融合。相比起极光或者一众主打年轻运动的竞争对手，发现神行更多的是展现出一份该有的成熟与自信。国产版本的发现神行在外观上与进口车型保持了高度一致，原汁原味没有画蛇添足的改动。
　　-推荐它的理由二：同级别少见的7座设计空间利用率高
　　全新路虎发现神行率先采用5+2可选座椅配置，除了标准的5座版之外，还有2+3+2的七座布局车型可以选择。灵活调节的座椅，在需要时可平放，充分利用车内空间，拥有更多空间组合可能，储物空间容量高达1698升。
　　-推荐它的理由三：2.0T+9AT动力不俗越野性能出众
　　路虎发现神行搭载2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，搭配先进的9速自动变速箱。此外，该车型配备大量先进智能科技，包括全地形反馈适应系统TerrainResponse?，、智能主动动力传输系统、扭矩矢量分配制动系统和搭载MagneRideTm的自适应动态系统，即使是入门级也具备了强悍的越野能力。
　　发现神行本身就是个偏向越野定位的车型，它标配了一套全地形反馈适应系统，可以进行“傻瓜”式的路况选择，让驾驶者从容应对难度中下的越野路段。
　　点评：国产极光并未达到预期的销量给奇瑞路虎带来了不小的压力，同时也让他们的第二款车型显得尤为重要。相比竞争对手，国产发现神行在做工配置上都有过之而无不及，同时发现神行还有自己的大杀手锏——7座版本，作为同级仅有的7座车型，其必定有着不可替代的地位。36.8-51.8万的售价与同门的奇瑞路虎极光形成了很大的重合，不过定位的不同，内斗的情况并不用太过担心。至于奇瑞路虎发现神行未来好不好卖预测不了，反正诚意是到位了。
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