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神九降落伞特别设计保障返回舱安全着陆
作者：卢辉 柯高阳
　　简介：　　29日上午10时许，神舟九号飞船圆满完成所有在轨任务后，搭乘3名航天员的神舟九号载人飞船返回舱平安返回。参与神九返回舱降落伞技术研发设计的南京航空航天大学专家介绍，神九返回舱的降落伞上采用了特别的设计，大大减少了降落伞在降落过程中的破损程度，保证了神九安全着陆。　　当神舟九号飞船高速进入大气层后，降落伞是实现飞船安全着陆的关键部分之一。“神九”返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞、主伞等部分。当返回舱下降到距地面约10公里的高度时，飞船返回舱的伞舱盖将自动开启，首先是引导伞打开，然后再拉出减速伞，这时返回舱的速度下降到80米/秒左右。减速伞随后与返回舱分离，同时拉出主伞，使返回舱的下降速度逐渐减至8-10米/秒。　　29日上午10时许，神舟九号飞船圆满完成所有在轨任务后，搭乘3名航天员的神舟九号载人飞船返回舱平安返回。参与神九返回舱降落伞技术研发设计的南京航空航天大学专家介绍，神九返回舱的降落伞上采用了特别的设计，大大减少了降落伞在降落过程中的破损程度，保证了神九安全着陆。　　当神舟九号飞船高速进入大气层后，降落伞是实现飞船安全着陆的关键部分之一。“神九”返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞、主伞等部分。当返回舱下降到距地面约10公里的高度时，飞船返回舱的伞舱盖将自动开启，首先是引导伞打开，然后再拉出减速伞，这时返回舱的速度下降到80米/秒左右。减速伞随后与返回舱分离，同时拉出主伞，使返回舱的下降速度逐渐减至8-10米/秒。　　南京航空航天大学航天宇航学院副院长童明波介绍，神舟飞船主伞表面积达1200平方米，相当于一个标准足球场的大小。在此前的多次空投试验和飞行试验中，存在伞衣局部明显破损的问题。　　【同期】南京航空航天大学航天宇航学院副院长 童明波　　伞衣破损如果很严重，它就失效了，失效了这个回收装置，这个回收仓，它的减速就减不下来，这样后果是非常严重的。　　【解说】为此，在神舟飞船期研制攻关时，技术人员给主伞顶部增加了一顶“牵顶伞”，还“套上”一块“伞衣保护布”，以解决伞衣局部破损的问题。　　【解说】作为南京航空航天大学回收系统课题组专家的张红英教授，她参与了神舟飞船神九相关降落伞的技术计算工作。她介绍说，因为神九返回舱降落伞使用了两项特别设计，大大改善了主伞伞衣的破损。　　【同期】南京航空航天大学航天宇航学院副教授 张红英　　为了改进这个伞衣破损的这个程度，或者为了就是说防止它破损，在上面采取了两项措施，一个是在降落伞的主伞的顶部加了一个小的伞，牵引伞，另外一个降落伞的伞衣的上面缝制了一块布，叫伞衣保护布，这个布就是防止主伞的伞衣与这个伞包之间这种摩擦。这两项技术，大大的改善了它的这个主伞伞衣的破损。　　【解说】牵引伞和伞衣保护布技术从“神舟八号”开始得到应用并获得成功，南航相关课题组的研究成果被授予国防科技进步二等奖。　　(卢辉 柯高阳 南京报道)
06/08 09:43
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10:06 &&来源：新华网&&&&
&&&&　　新华网快讯：神舟九号飞船主着陆场上空出现一个红白相间的莲花般的降落伞，正缓缓飘向碧绿的阿木古郎草原。
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神九降落伞有3个篮球场大
三航天员将被搀扶出舱
与此前几次载人飞行不同，神九此番太空行程长达13天。航天员科研训练中心副主任白延强介绍，由于长时间飞行，航天员返回地面时，即使身体状态良好，也不能自主出舱，需经过50分钟的重力适应，在医护人员的协助下出舱。
白延强介绍，今日航天员出舱时，会在两名医监医生和搜救人员的协助搀扶下出舱，而不像神五、神六、神七飞船时，航天员基本是自己出来。这样是为了保证航天员的健康，以免发生不必要的危险。
他表示，神九航天员返回后，将在地面进行更长时间的适应，采取有针对性的恢复性、康复性的医学措施。为保护航天员健康，避免发生由于立位耐力下降造成晕厥等，因此航天员回来后当天的活动都是坐位，或卧位、半卧位等。
白延强还表示，飞船着陆后，3名航天员出舱顺序遵循就近便利原则，根据飞船着陆姿态而定，不会刻意安排女航天员刘洋第一个出舱。
降落伞有3个篮球场大
航天员乘坐返回舱从太空返回时，速度为第一宇宙速度。为确保航天员平稳着陆，这期间返回舱采取了多种&刹车&手段，降落伞是其中最为关键的一种，它的任务是把返回舱从几百米每秒的高速减到安全着陆速度。
回收系统副主任设计师李健介绍，降落伞主伞是神九飞船返回过程中最后出现，也是最大的降落伞，面积有1200平方米，约等于3个篮球场的大小。这种伞名叫&环帆伞&，伞衣由很多同心圆环组成，每环伞衣之间还开有宽度不同的缝隙，面积大、强度高、重量轻是它最主要的三大特点。
&说它强度高，直径只有几毫米的伞绳，却能承载几百公斤的力，单位重量的强度是钢的10倍左右，说它重量轻，每百米只有一二百克。&李健介绍，把这么大的降落伞装填进小小的伞包，再装进伞舱不是件容易的事，既要保证主伞能按顺序装进去，又要保证能在高速状态下被安全拉出。
主着陆场回收准备就绪
神九飞船将于29日10时许返回地面，位于内四子王旗的主着陆场已完成迎接飞船&回家&的各项准备工作。目前，各分系统状态良好，具备执行任务能力。
记者了解到，神九飞船回收将采取&空中搜救航天员，地面处置返回舱&的搜救模式进行。自5月中旬以来，主着陆场区先后进行了7次空地搜索回收模拟演练，优化完善了搜救回收方案，熟练掌握了航天员救援和返回舱处置的各种技能。
目前，主着陆场区已经进入临战状态，测控雷达严阵以待，搜救人员在岗待命，搜救直升机和地面搜救车辆随时可以出动，以确保完成飞船回收任务。
4种手段获知返回舱位置
神九飞船返回舱着陆后是否能够快速确定位置？针对这一问题，着陆场系统总体设计专家宋兴学表示，在系统总体设计方案中，科技人员共设计了4种手段来完成这一任务，完全可以保证在返回舱落地后迅速获取其位置信息。
这4种手段分别是：搜救卫星系统接收到的神九返回舱信标发出的信号；返回舱着陆后，航天员读取仪表板上的位置数据，通过卫星***告知北京航天飞行控制中心；北京航天飞行控制中心通过测控网信息给出的返回舱落点预报；主着陆场直升机和固定翼飞机上的定向仪接收到的返回舱信标信号。
宋兴学说，如果发生飞船返回舱在海上应急降落的情况，上述的天基通信手段同样可以发挥作用。同时，担负搜救任务的搜救打捞船作为海基通信手段，可以在距离返回舱较近时，通过搜索返回舱信标仪发出的信号来快速确定其位置。(文字来源：京华时报)
责任编辑：贺超
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