途观的内饰并没有很强的质感，大面积的黑色搪塑工艺材料给人以朴素的感觉，不过大众的装配工艺一贯不错，没有找到什么瑕疵。

● 昂科威内饰强于途观

    外观上晚上市的昂科威占到了便宜，设计元素更年轻化。内饰也是如此，昂科威从质感到设计再到用料全面超越了途观，属于这一级别第一梯队的。途观因为上市太早了，换代之后内饰有明显改观，但老款确实有点跟不上时代了，不太在乎内饰豪华感在乎实用性的可能不会在意。

    昂科威的豪华从用料到设计都照顾很周到，让你坐在它的车内自然而然就能感受到超越同级的水平。而途观呢，还是因为上市很长时间了，用现在的眼光来考量有点难为它了。用起来各方面都不错，就看着不如昂科威好。

     从配置上来看，昂科威也稍占上风。有大屏有座椅加热，还有一个增加设计感的石英表，这是比途观强的地方。论操作的便利性，还是途观好用一些，实体按钮盲操作和易用度都比触屏的昂科威强，基本的蓝牙音乐等功能也有，开起来我更喜欢用途观这套。

   材质方面，昂科威中控台上部采用皮革材质包裹，下部采用软性材质，手感都很出色，途观内饰用料虽然没有昂科威那么高级，但材质的质感和内饰的做工都表现不错，而全新胜达只有副驾驶前面使用了软性材质，触感也没有昂科威和途观好。

    相比之下，野帝的炮筒式仪表盘设计看着比途观上的更具视觉魅力，虽然它俩显示的内容以及各功能区的布局也几乎一模一样。方向盘的造型，野帝采用的四辐式设计，途观为三辐式且都带有多功能按键，外圈包裹的真皮手感也都非常细腻顺滑。

    音响，它们用得都是RNS315系统，带有支持MP3播放功能的单碟CD机、导航系统，并带有SD卡插槽和USB接口等。其中USB接口设计的位置不太一样，途观的位于扶手箱内而野帝的则安放在挡把前方的储物格旁，就方便使用的角度来说，我更喜欢野帝的这种设计。

    空调方面，两车都装备的是双区自动恒温空调，其控制面板的不同之处体现在野帝的风量调节为按键式，途观的则为旋钮式，至于哪种好用，这完全取决于每个人的习惯和喜好。不过就手感来说，我觉得途观的旋钮给人感觉更紧致一些。 

    途观全系都用的是电子手刹并带有AUTO HOLD自动驻车功能，而野帝则全系都为机械式手刹，在科技感的塑造以及便利性上，显然是途观的更好。当然，野帝在这方面的处理上倒也不含糊，采用了皮纹细腻、手感软滑的真皮包裹。   

    翼虎有一个好设计团队，他们在图纸上获得了很棒的视觉效果，长安福特执行力有限，没能把这些设计成果百分百表达出来，尤其细节处理、质感都有提升空间。途观内饰用料扎实，做工精致，展现出比翼虎更严谨的作风，设计方面平平淡淡，略显保守。如果让福特来做设计，大众负责生产制造，优势互补，会有希望出现真正理想化的内饰环境。

   在内饰方面，2013款途观的整体布局与老款车型保持一致，区别只在空调控制面板按键、仪表盘中间的行车电脑屏幕及配置方面。另外，新车加入了棕色内饰，以满足消费者个性的需求。

    中控台方面，德国人的细腻再次战胜了美国人的粗犷。无论是设计还是用料和质感方面，途观都要比指南者更加出色，比如软性材质的应用，又比如金属质感的呈现效果等。

    两款车型都使用了真皮多功能方向盘，途观还是那款大众品牌上常见的造型，做工很棒，得益于人体工学的凹槽设计，手感也很好；相对来说，指南者的方向盘手感只能算是一般，并且不提供前后调节功能。

    它的车内整体布局与其它途观车型一致，车内配置喜忧参半。RNS315导航系统、双区自动空调等配置是亮点，而光秃秃的方向盘则让人看着碍眼，有一种完全不搭调的感觉。

    我只能说实在太简陋了！如果说因为成本的控制而不采用真皮包裹，也不加上多功能按键，这些我认为都可以说得过去，但连一点装饰都没有，那就让人费解了，毕竟这是一台价值20多万元的城市SUV啊，档次感完全跟不上了。至于手感方面，我相信你已经可以猜出来了，确实很一般。

    RNS315导航系统是它最值得炫耀的地方了，同样的多媒体配置仅出现在售价为27.08万元的1.8TSI自动耀智版 前驱和售价为30.98万元的顶配2.0TSI 自动旗舰版 四驱两款车型上，比它更高端的2.0TSI菁英版也只能选装。这套多媒体系统的亮点是采用了四维的地图，界面很人性化，功能也很丰富。只是它不支持手写输入，在使用导航的时候对便利性带来了一定的影响。

● 前排中控台体验――空调出风口以多取胜

    途观在国产后用和高尔夫6相同的方向盘取代了Tiguan上的五代车型的方向盘样式，同时中控台部分的空调控制区也有了相应的改变，面板和旋钮都是典型的六代风格，再配合上前脸的进化整体给人一种换代的错觉。

    方向盘上的左右快捷键大多比较好理解，只有左下角的这个感人觉得有些奇怪。其图标看上去和中控台屏幕右上角的语音指令按键式相同的，但使用时才发现，方向盘上的这个按键只起到静音的作用，而不能像屏幕右上角的按键那样激动语音指令。

    途观的中控台上有两样东西明显多于一般车型，首先是空调出风口，总共八个空调出风口是我们常见车型的两倍，不过这样设计的确有好处，乘客可以更加自主的控制风向，空调效果更加明显。而另一样比较多的是卡槽，中控台上共有六个。不过我们感觉似乎有些多余，毕竟开车时很少会同时用到这么多卡。

    挡把前的储物槽很实用，刚好可以用来放置随身的小件物品。橡胶材质的内垫可以加大摩擦力，防止物品在行车过程中滑动。只是视觉和触觉上的档次感还有所欠缺，如果换成绒面材质相信会让人更有好感。

    来到车内，我第一眼就看到了国产tiguan的不同，甚至说是改进！和进口版不一样的是方向盘从之前的“速腾造型”改变为“高尔夫6款”，这是大众的最新设计，看上去很不错，不管是从功能性、手感、还是审美角度，途观的这个选择都是明智的！与此同时，空调部分同样遵循了类似的路线，很想赞一下上海大众的决策。

    目前，国产途观有全黑和双色两种内饰可供选择，通过观察，该车在做工和用料方面与进口版差别不大，我觉得基本可以打满分了！车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶，下面储物槽的内部有绒面，最重要的是中控台顶部的材质很软，手感很好，另外，每个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。

作为一款最低配置的车型，途观都会版的中控台整体风格、用料与配置能与旗舰版车型保持一致我们很高兴。至于方向盘，我们没有奢求国产大众能在它身上可以提供多功能按键。但在一款20万元左右的车型上至少真皮可以有，让驾驶者日常摸起来舒服一些。不过很可惜，大众一如既往的让我们失望了。不过仪表盘看着还是比较令人满意的，白色的字加红色的指针非常清晰，而且中间的大屏幕也被保留了下来，非常不错。 

途观都会版的中控台及周边设计的表现留给我们的印象有喜有忧，可喜的地方是中控台的用料、做工都没有任何的缩水，且仪表盘中间的中文行车电脑显示屏还在，ESP、胎压检测等功能都在，杯架虽然没有了那个好看的“百叶帘”但实用性没有任何的影响，细节的处理很到位。要说不满，最大的就是方向盘，作为一款20万元左右级别的车型不提供真皮包裹实在有点说不过去。虽然单碟CD带有MP3功能，但与之相匹配的仅有4个扬声器，从数量上说对于这个级别的车型是少了点。要知道，丰田R***4和本田CR-V最低配车型上的喇叭数量也都是6个。