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◆◆◆小伙伴们都惊呆了，ＣＦ这是咋滴啦◆◆◆
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5月，的销量持续低迷，仅为403台，跟上个月的销量完全一样。前5个月，销量分别是：5557辆》3040辆》3759辆》403辆》403辆。
连续两个月销量为403辆，笔者看到这个数字的时候都惊呆了，这是什么情况？消费者这是约好的吗？ 或者是说，4月和5月两个月，已经懒到不想改动任何“内部流程”，不想担事，只想沿用上月的惯例，所以我们看到长安福特向“批售”了同样数 量的汽车？因为卖的不好，经销商不想收货，厂家也不敢压货，那就维持惯例，大家都别搞了，相安无事，看看上面换了新的领导，会不会有新政策。一副等领导来 再动的节奏？
也被拖垮了？
看看长安福特旗下其他车型是不是这样的情况。
长安福特旗下主力车型，B级车蒙迪欧，4月份销量为7128辆，5月份销量突然遭遇腰斩，降到了3023辆。1-5月，蒙迪欧的销量分别是：12735辆》9548辆》13681辆》7128辆》3023辆，5月份的下降速度实在太过于迅速了。
长安福特旗下主力A级车，福特福克斯，前5个月销量分别是：20686辆》14445辆》19926辆》13532辆》13433辆。2月份因为过年，销量受到了一定影响，不好判断，但3月份之后，销量出现了较大幅度的下滑。
长安福特另一款A级车，福睿斯，前5个月销量分别是，24275辆》15892辆》22838辆》22305辆》21010辆，作为定位比福克斯低，主打家 庭的车型，这款车依旧保持着旺销的姿态，其热度早已经超过了长安福特的全球车型福克斯。3-5月，这台车保持着非常稳健的销售曲线。
就轿车领域来看，A级车阵营，长安福特的销量相对比较平稳，但是更加考验品牌实力的中型车领域，长安福特蒙迪欧大跌，金牛座甚至不能用跌，而是得用“异常”来形容。
拿上汽通用的君越、君威、迈锐宝来做比较。前5个月，君越的销量分别是：11059辆、1770辆、2495辆、5092辆、4628辆；君威的销量分别 是：8693辆、4164辆、6277辆、5107辆、4682辆；迈锐宝的销量分别是：1847辆、3692辆、5752辆、4709辆、5118辆。 1-2月，同样是因为过年的关系，销售数据出现了较大幅度的波动，但3-5月，这三台车的销量，整体上来说都非常的平稳，没有出现“异动”的情况。
2013年9月份“阿斯顿马丁版”的蒙迪欧上市之前，旧版的长安福特蒙迪欧，一直因为无法栖身B级车第一梯队，甚至第二梯队而让长安福特不敢自称“一线”。 2012年，蒙迪欧致胜的销量仅为6.8万台，在B级车当中排在第10位，甚至排在马自达6后面，分别落后君威、君越将近2万台。
2013年9月，新款的蒙迪欧上市，2014年，新蒙迪欧全年销量达到了10.98万辆，排在B级车阵营第7位；2015年，蒙迪欧全年销售12.02万辆，月销 刚好过万，排在B级车第6位，一举超过了君威君越。月销过万，同时排名如此靠前，基本可以宣告蒙迪欧已经跻身B级车“一线”阵营。加上其他车型的发 力，2015年的长安福特从未显得如此”硬气”。
眼下，这样一款重要的车型，前5个月平均月销量已经降落到了1万以内，约为9200辆，5月销量出现如此“异动”，这种情况令人难以接受。
锐界硕果仅存？
再来看看长安福特旗下的几款SUV车型。紧凑级的长安福特翼虎，前5个月的销量分别是，14951辆》9974辆》13648辆》7144辆》3186辆。5月份，翼虎同比降幅高达67.30%，环比降幅高达55.40%。
长安福特中型SUV锐界，前5个月销量分别是，10519辆、7502辆、9134辆、7925辆、9454辆。5月，锐界环比出现了19.29%的销量增长。
长安福特小型SUV翼搏，前5个月的销量分别是，5994辆＞3883辆＞7104辆＞2252辆＞606辆。5月，翼搏环比出现了73.09%的下跌，同比出现85.20%的下跌。
整个SUV市场 ，5月，SUV销量为62.72万辆，环比增长2.94%，同比增长36.56%。月，国内SUV累计销售321.77万辆，同比累计增长44.96%。
在整个SUV市场大幅度增长的情况下，长安福特三款SUV仅锐界赶上了SUV增长的红利，增福高于整个市场增福，但翼虎5月销量遭到了腰斩，而翼搏的跌幅更是让人觉得有些匪夷所思。
无论是翼虎，还是翼搏，其5月份的销量都难以用正常的市场行为来理解。
冒进的“商务政策”为此埋单？
一家品牌四款如此重要的车型：金牛座、蒙迪欧、翼虎、翼搏，5月销量纷纷出现“腰斩”甚至“脚斩”，这一定不能用正常的市场行为来理解，难道是长安福特和经销商之间的“商务政策”出了问题？
今年的4月6日，一份来自长安福特湖南经销商的“起义宣言”让整个车届震惊，这份起义宣言这么写的：“鉴于目前湖南地区所有经销商库存压力大，经营非常困难，亏损严重等因素，我们湖南省全体长安福特经销商一致要求自日起暂时停止从贵公司提车，并不再接收自动配送的板车资源，否则一切后果由贵公司自行承担，特此函告。”
简单的理解这份起义协议：长安福特为了完成年初制定的100万辆的销量目标，不断向经销商压货，于是我们看到，金牛座1月份的销量为5557辆，到4月份居 然下降到了403台，5月份的销量和4月份的销量居然一模一样，就如同销售老总在3月份连签了两张一模一样的出货单一般。蒙迪欧，1月销量为12735 辆，5月变成了3023辆；翼虎，1月销量为14951辆，5月为3186辆；翼搏，1月销量为5994辆，5月只有606辆。分析人士指出，长安福特如 此销量下跌“异象”，纯属错误判断市场走向，排产过大，不得不向经销商压货，最终促成了这一系列异象的发生，这已经不是市场波动和产品质量下降所能够解释 的。
长安福特是怎么调整的？
作为掌握一手销售数据的人，这种现象，第一个发现者，显然是 长安福特以及福特全球的高管，当然还包括奋战在一线的，饱受压货之苦，资金严重积压在库存车上的经销商，这么来看，就很好理解长安福特湖南的经销商的集体 起义。此次起义，促使长安福特调整了排产计划，降低了“压货”的数量，于是我们就看到了4-5月份的销量异动。
停止压货，这是长安福特拿出 来的第一招。既然不能压那么多的货，那就得减产。此前有媒体报道因为生产线改造，是长安福特4份其销量出现较大幅度下跌的原因，这解释不通。在销量形势一 片大好的情况下，别说出现如此“异动”不应该，甚至，生产线如果没有出现根本性的问题，所谓的“改造”，一定会被无限期的延后，毕竟对任何一家车企而言， 有什么东西比保证消费者的需求更重要呢？
正确的读解应该是：长安福特看到了终端销售不堪压力的情况，主动减产。也就是说，长安福特必须调整 年初制定的生产计划，而相应的零部件供应商也必须因此调整相应的供货和排产计划，但已经下单生产的那一部分，依然在源源不断向长安福特涌来，长安福特本想 让经销商分担一点压力，湖南经销商率先顶不住，第一个起义，这对其他区域的经销商显然是个“示范”作用，长安福特显然也不愿意看到还有其他经销商起义，因 此他们必须减产，损失和压力由自己来承担。
于是我们看到，5月份，福特中国表示，为了更好地满足不断增长的市场需求，长安福特重庆一工厂在今年第二季度进行生产线改造维护，福特翼虎、福克斯及蒙迪欧车型的生产将受到短期影响。这一信息已经在福特于4月28日发布的亚太区一季度财报中有所体现。
同时进行调整的还包括人事。6月6日夜里，福特全球一夜之间调整了5名高管，长安福特总裁马瑞麟（Marin Burela）被下课，被“任命”为福特汽车亚太区特别顾问，并将于今年10月退休。昨天，常务副总经理陈旭离职，可以算是这一调整政策的延续。
对长安福特来说，下半年还有一场硬仗，坐以待毙不现实，必须做出积极的改变来应对。
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5月，长安福特金牛座的销量持续低迷，仅为403台，跟上个月的销量完全一样。前5个月，金牛座销量分别是：5557辆》3040辆》3759辆》403辆》403辆。
连续两个月销量为403辆，笔者看到这个数字的时候 ...... 不是说停产了一个月，检修生产线，不过要真是检修一个月也够奇葩的
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现在高配的翼虎都买不到了
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……向日系学习如何最大化内部空间，如何增加储物空间；
……向通用和日产学习如何提升内饰的档次感和舒适度；
……向市场学习如何提升外观的颜值；
……当然，如何做好零配件的采购品控也是个很严峻的问题，内门拉手脱落、油箱碳罐堵塞、刹车片异响、轮胎起皮，这样的小零件出现问题才是大不应该。
……作为二十来万的车，发动机舱盖没个液压撑杆，开门的时候门上没有警示后方来车的警示灯，座椅头枕不支持支撑度调节，这样的小细节还用说么？早就该自己完善。
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逆水行舟，不进则退，简单的仿效，只追求外观，是不行的
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咋样提高阅读权限？.
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长福销量的问题，不是车的问题，而是其冒进的市场策略导致。
尽自己所能帮助他人~
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质量！！！才是生存的王道！！！从我提车1个月内陆续发现拉手问题、行车电脑故障等毛病起，我已对长安福特死心！！长安，真的把福特做死了！！！。。。。长安福特缺什么？？缺的是一种工匠精神，缺的是一颗做精品的心，取而代之的是逐利的鼠目寸光。。。。。。
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