这四台车把我身体都掏空了！ - 易秒网
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这四台车把我身体都掏空了！
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来自:网络原创
作者:智选车
头文字D作为一部动画片，从小一直伴随我们长大，从小学时候从电视台看第一季，一直到小编工作时候才完结。我们见证着主角藤原拓海从一个完全不懂车的天然呆车手到成长为D计划车队无法缺少的主力干将。跟随着藤原拓海的成长，我对赛车的热爱也被点燃。除了那些个性鲜明有趣的人物以外,那些强悍炫酷的漂移赛车也…
头文字D作为一部动画片，从小一直伴随我们长大，从小学时候从电视台看第一季，一直到小编工作时候才完结。我们见证着主角藤原拓海从一个完全不懂车的天然呆车手到成长为D计划车队无法缺少的主力干将。跟随着藤原拓海的成长，我对赛车的热爱也被点燃。除了那些个性鲜明有趣的人物以外,那些强悍炫酷的漂移赛车也是头文字D的一大亮点。今天小编就抓出头文字D（以下简称头D）比较有特色的几台车型来和大家一起聊一聊。第一台 马自达RX-7为什么把马自达RX-7放在第一个说呢？你以为是高桥兄弟在开这个车的原因？非也非也，而是因为马自达RX-7是头D中唯一使用转子发动机的车子。由于转子引擎的结构与活塞引擎完全不同，具有马力容积表高的优点，它不需要紧密的曲轴平衡就能达到较高的转速。转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。而且马自达也是唯一一个将转子引擎正式投放市场的汽车厂商。高桥启介后期改装款RX-7FD3S头D中，高桥启介的座驾就是第三代马自达RX7-FD3S而高桥凉介所驾驶的为第二代马自达RX7- FC3S，FD和FC源于车架号上的字母。在动画后期出现的女车手恭子也驾驶着一台黑色的RX-7，可见作者重野秀一对RX7的喜爱。第三代马自达RX7 FD3S净车重约1260kg，搭载双涡轮增压的13B-REW转子发动机，最大输出功率195kW，最大扭矩294N?m，搭配5前速手动变速箱。加上前置后驱的设计，虽然RX-7在直线加速能力上会略显不足，但过弯绝对一流。再看看第二代的RX7 -FC3S ,头D中高桥凉介曾经依靠RX7- FC3S获得了山路全胜纪录，由于车身是全白色，也被人称之为赤城白慧星。唯一的败北就是在秋名山跑下坡赛的时候，在最后一个弯道由于轮胎出现抓地力不足而被拓海驾驶的86超车。后期凉介改装款RX-7 FC3SFC3S与FD3S一样也搭载了马力强大的转子涡轮引擎，最大马力达215Ps/6500rpm，最大转矩28.0kgm /4000rpm，FR的驱动布置，加上拥有超轻的引擎及可组合的车身，也让整台车有着极强的操控性，是一台绝佳的漂移利器。第二台 日产GTR刚坐过你的GTR，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GTR的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光..........额，全拜电影版的头文字D所赐，牛逼闪闪的GTR都要被这个段子玩坏了（哭）六代GTR造型其实说起大名鼎鼎的GTR，即使没有头D的知名度加成，光是在各个赛场上获得过的奖项就有能为它带来足够的名誉了。头D中一共出现过三位驾驶GTR的车手，分别是驾驶R32的中里毅、北条凛以及驾驶R34的“神之脚”星野好造。GTR-R32先说说R32，在日产家族里的代号是BNR32。由于拥有强大的实力而扬名东望洋赛道，并且在欧洲和日本本土横扫国际汽联Group A的赛事，间接导致国际汽联修改Group A赛例，禁止了四轮驱动车辆。在赛车界叱咤风云，还有着东瀛战神的称号。 GTR-R32作为第三代GTR的R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，再搭配上独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280Ps。搭载5前速手排挡，0-100km/h加速成绩为5.1秒。新车上市以后，市场反应几近疯狂，销售成绩达到创纪录的四万三千余辆。死神北条凛与他的R32另外动画中被称之为神之脚的星野好造驾驶的是GTR-R34，内部代号为BNR34。R34造型异常狠辣，车头巨大的进气隔栅以及变形的晶钻氙气头灯，19英寸六辐式轮毂以及露出的金色BREMBO刹车卡钳配巨型通风钻孔刹车盘，无一不在展示着它的霸气。GTR-R34R34在操控方面还加入了主动式四轮转向系统，这个系统可以在前轮做大幅度转向动作时，后轮依前轮转向角度的大小也进行相应的转向，其结果就是可以以更锐利的角度进行转弯。而搭载在GT-R R34上的引擎则依然是日产的六缸双涡轮增压（RB26DETT），2.6L排气量加双涡轮增压，最大马力为280ps/6800rpm 最大扭 矩40.0kgm/4400rpm。第三台
丰田AE86 虽然说头D里面出现了各色各样的神车，但是就算是再牛的车在一台小小的86面前也全都得认输，那我们就来看看86到底神在什么地方能把一众车型全灭趴下。AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以卡罗拉五代的身份投入生产线（对的，你没看错，就是现在国内卖得很火的家用卡罗拉的前辈）。而在头D中除了主角拓海以外，还有来自?玉县的阿涉和最终战的乾信司也驾驶的86，不过阿涉驾驶的是不带翻灯的LEVIN 86，乾信司驾驶的是三厢版TRUENO 86。 LEVIN 86,取消了翻灯的设计左边的是三厢86右边是两厢86，车头造型是完全一样头D的D其实就是DRIFT(漂移）的意思，自然一切都必须以漂移为主，而86也确实可以说就是为漂移而生的。AE86后轮是采用非独立的硬轴配单拖曳臂悬挂，有没有发现其实这个国内的很多面包车的悬架设计是一样的。正是由于这个悬架设计，导致86后轮的循迹性极差。这也就是为什么86适合漂移的原因，因为后轮无法跟上前轮的节奏。如果是为了照顾到后轮的抓地力，那必然要降低前轮的极限。所以在高速驾驶的时候，如果要全力发挥前轮抓地力的话，就必须得打破后轮的抓地力，通过后轮不断横移来修正车身角度，跟上前轮节奏，漂移也正是帮助86解决后轮抓地力差的最佳方案。 再加上86FR的驱动布置。50:50的车身配重比，轻量化车身，原厂AE86只有925千克，一些改装后的AE86都只有800多千克的重量！在动画后期86还换装了一台赛用高转速4AGE-U发动机，可以压榨出250Ps马力，让86的整体性能更是上升一步。头文字D中的隐藏BOSS其实在头D中还有一部仅仅只出现了几秒钟，也没有和任何车比赛过的超级BOSS，我相信一些喜欢头D的朋友们肯定马上就能猜出来了。就是在头D动画的最后一集，由于发动机爆缸86也正式退役。拓海在开着父亲的斯巴鲁 IMPREZA STI GC8继续送豆腐时，在秋名山上遇到了一台橙色的GT86 。看到这交汇的一幕，虽然马上能看穿这是丰田营销的阴谋。但还是让人感慨万千，那些从还是看着头D长大的小屁孩现在都已经成为了有着一定经济能力的年轻人了，可是他们现在也已经买不到AE86了，即使买到也必须付出极大的代价。梦想很美好，现实很残酷。不过你们的漂移梦想，丰田还给你们留着，你们还有GT86。目前国内86售价在26W左右，还是一台相对便宜的运动跑车。（吉利美人豹表示不服）如果有人问我头文字D里最喜欢什么车？还用问吗？我的回答肯定就是！结语哈哈哈哈，由于篇幅有限，今天就先聊这么多。其实头D里面的车型随便拎个出来都讲半天。比如拓海爸爸那个大挂比开的sti GC8 .还有曾经让拓海在比赛中束手无措的扳本与他的铃木cappuccino，都是可以聊很多的车型。最后附上小编亲身参加的86漂移活动的现场照。温馨提示：选车、比车、买车都速度使用智选车“选车神器”里的“询底价”功能查看车辆的真实优惠信息吧！长按/扫描下方二维码添加车型进行对比、查询底价...??点击阅读原文最后再享受一下2.0版本的“选车神器”吧！赤城有什么好玩的
赤城有什么好玩的
(C)2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&马自达 | 最惊艳的，还是凉介那台RX-7 FC
来源 StanceWorks&Wikipedia
来了，赤城的白慧星
看了头文字D
才知道原来马自达还有这么棒的跑车
车身虽没有那么的惊艳
但是却是公认的耐看
而当他出现在现实当中
则更加美不胜收
今天小C给大家带来的是一台特别美的白色FC RX-7（1989）。
这台FC的车主叫做Ryan Cates，在这台优雅的RX-7出名之前，车主本人就已经很有名气。因为他不仅仅是一个改装车爱好者，而是一个专业级别的改装好手。
之前他经常改装本田的车型，比如折腾B系列引擎，参加街头赛事。此外，他对于很多品牌车型的改装轮毂和空力套件都很有研究，在老美改装圈很有名气。
而他和这台RX-7的结缘还要感谢这几年一直比较热门的漂移赛事。他身边的朋友们越来越多地关注并投入进漂移赛事中去。
虽然Ryan本人不愿意随大流，然而当看到漂移赛中的JDM的时候，他还是被JDM迷住了。
于是他的下一个计划就是自己彻底地改装一辆JDM来玩玩。起初和很多人一样，他想来一辆日产，不过最终喜欢“特立独行”的他最终将目标锁定在FC RX-7上。
所以他立马开始着手在华盛顿地区物色成色不错的FC。
改装需要融入自己的品味和调性，他不想随便找一台FC就下手来开始自己的计划。毕竟他对质量的要求很苛刻，成色不错的车型改装起来也会有一个更好的起步。
然而时隔多年，FC本来就很少了，更别提还保养的很好的车型了，比如他之前想要寻找的TurboII，基本车况都很差。不过上天总是眷顾有耐心的小伙伴：他最终找到了一台近乎完美的1989款RX7 GXL。
这台车的原主人是一个年长的大妈，不过她不是经常开这台RX7，里程少的“对不起”车龄，并且这台车的引擎还在不久之前还重铸新生过。
总之这台1989款的RX7的车况好的让人难以置信。
拿到车后，Ryan就立马开始着手自己的计划。首先外观上，装上Shine Auto前唇，侧裙，来自Turbo II的引擎仓盖和后车顶扰流板，尾灯也被调整成JDM风格。
整体外观的改装并不是特别的大，但是看上去更加完美凶悍。
对了，为了让整车看起来更美，他花了很多精力给整车重新上漆，整个流程非常精细和耗费人力和财力，不过结果也是完美的：简直就像新车一样！
对于轮毂和轮胎部分，Ryan很有经验。
他想给FC经典的车身外观搭配以一***代的，看上去更加凶悍的轮圈，所以他只考虑了JDM轮圈。为了达到想要的效果，最终的开销实在不菲，不过Ryan觉得一切都是值得的。
最终一套来自日本的350Z赛车上的Rays Volk Racing GTU轮圈得以***在这台FC上（前18寸、9J、ET+17，后18寸、10J、ET+13，并且前后最后分别加宽了12毫米和8毫米）。
随后避震的调整也不是一件容易的事情，不过最终Stance GR+ 避震完美地满足了平衡性、操纵性和视觉效果。 同时也***了Cusco塔顶拉杆和Racing Beat防倾杆。
内部的改装相当费周章，因为需要去考虑到这个车的内饰是80年代的风格。
如果你想追求完美的适配，那么找到合适的内饰改装件会非常困难。其中最难的莫过于找一套合适的座椅。经过很长时间，Ryan终于找到了一套完美适配的Sparco Torino 2赛用座椅。
原装的方向盘也被Nardi Classic代替，相当有感觉。此外原本来就的音响等电子设备也经过了升级。怀旧的同时伴随着现代的音乐效果应该相当不错。
动力单元只在原来的基础上经过一些小改。
首先原本的里程就很少，引擎相当稳定，表现上佳。最终采用了HKS进气，排气部分则是Corksport 头段，并***了Apexi N1 双排气管。
并且他也没有进一步大改动力单元的计划，目前就要好好享受NA转子独特的魅力！
关于FC的小知识
第二代FC3S型（年）
FC3C型敞篷车型（年）
1985年10月RX-7进行了换代。这代车型外观设计灵感来源于保时捷944和保时捷924，因为美国是RX-7最大的市场，当年保时捷944系列在北美洲市场非常畅销。
此代车型底盘代号为FC，开发代号为P747。
引擎采用带有中央冷却器的13B-DEI型涡轮增压转子引擎，输出功率提升至185ps / 6,500rpm，另有自然进气型版本可供选购。
销售到日本海外市场则以自然进气引擎为主，但美国地区可选购涡轮增压引擎。
马自达强化了这代车型的悬挂系统，增加了动态悬挂系统(Dynamic Tracking Suspension System，缩写为DTSS)与自动调整悬挂系统(Auto Adjusting Suspension，缩写为AAS)，提高了过弯时的稳定性。
操控也有大幅度改善，因为前一代FB容易发生转向过度的毛病，转向也有改善，前一代RX-7采循环球式转向(recirculating ball and nut steering)，此代FC改为更加精准的齿轮齿条转向(rack and pinion steering)。
此外，前轮制动采用了铝合金锻造四活塞卡钳刹车系统。
1989年4月进行小改款：改进空气流量计、尾灯由方形改为圆形三灯、改进悬挂系统、后视镜与车门同色、更改前后保险杆的造型、铝合金轮圈，另外变更前座、中控台与仪表的造型设计。
动力方面也改进了涡轮增压器，并提高引擎压缩比，使得最大马力向上提升至205ps。而且引擎的转子与飞轮还作了轻量化处理，提高了油门的反应速度。
此代车款在全球共出售了272,027辆，其中1986年在美国市场售出86,000辆，并于1988年达到销售量的顶端。
1986年美国《汽车趋势杂志》(Motor Trend Magazine)把RX-7评选为“年度最佳进口车”，而1987年美国《人车志汽车杂志》(Car and Driver Magazine)第二度将RX-7列为年度十大风云车。
特别限量版FC
“Savanna RX-7”((日文)サバンナRX-7アンフィニ)是日本地区曾四度发售过的特别规格双人座车款，其中无铅高级汽油版更是宣传最大马力可达215ps / 6,500rpm。
此外在1991年8月，也就是下一代FD3S型问世之前，马自达以787B赢得利曼24小时耐力赛综合优胜，FC3S也曾推出“优胜限量版”(winning limited)发售。
FC3C型敞篷车型
FC3C敞篷车型是为了纪念马自达推出转子引擎量产车20周年，于1987年8月登场的。
在日本、英国与其他地区，此车款有涡轮增压版转子引擎可选购，但美国市场则为自然进气版。
1991年进行换代的第三代RX-7问世时，敞篷版的FC3C在日本依然持续销售至1992年10月，当月并推出限定数量的最终版车款，平台和引擎与FC3S一致。
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