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推进装置介绍
关于 推进装置 的介绍，暂时空缺。
推进装置新闻
离下水海试还刚刚3个多月，美国的第一条“未来战舰”就被拖进了船坞修理。据美国媒体报道，美海军第一艘“朱姆沃尔特”级（DDG 1000）导弹驱逐舰正在进行推进装置维修工作，船体水线以下位置。
　　“朱姆沃尔特”号是美国海军DDG-1000驱逐舰的首舰，舰名来源于19...
因此具有尺寸小，重量轻，能量消耗低的特点。不仅如此，还由于这种装置可以非常方便地像猴子一样爬在机轮上，一边一个“猴”因此可以让歼十五就像赵本山的嘴一样，说啥来啥！前进倒退自如，还能来个三百六原地大转弯，因此歼十五别看体积庞大，它实际上成了甲板上的“华容道”高手，这两只猴...
[据美国海军学会日报道]
据印度报业托拉斯通讯社9月23日报道，印度正考虑在其第二艘国产航母上采用核动力推进装置。
印度海军设计局局长瓦迪亚南森少将在回答记者提问时表示，目前第二艘国产航母的设计工作仍在进行，核动力推进装置仍然是海军的一个选择方案。...
?7月的钓鱼岛海域，碧空万里，风平浪静，但是正在这里执行维权巡航任务的“中国海警2350”船的船员们却无暇欣赏美景，在距离不到200米处，一艘日本海上保安厅巡逻船正在尾随海警船跟踪干扰。
? ?此时，“中国海警2350”船船长黄祈权在驾驶室里一边认真注视着雷达显示屏，...
近日，有网友在国内某地河面上拍摄到一艘正在建造的新型水面舰艇。从外观上看，这艘基本完工的新舰与被媒体曝光的一艘舷号为“北救143”的三体舰基本一致，可以判断，这是同型号舰的第二艘。
　　中国自行研制的三体舰一直以来都引人关注。三体舰相比普通的单体舰，具有诸多优势，比如...
俄军装备水下推进装置
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8月10日，中国航母平台进行出海航行试验。按照试验计划，首次出海试验时间不会太长，返回后将继续在船厂进行改装和测试工作。图为拍摄于大连的中国航母平台（资料照片）。 新华社发[资料图]
8月14日，我国首艘航母平台结束首次出海航行试验返回码头。按计划，它...
子弹射出***膛的速度应该蛮快的吧 那么就用火药爆炸来推动活塞前进 从而推动飞机，多大的飞机 就上多少级别的固体推进剂，就像固体火箭用的那种推进剂，
或者直接在战机尾部绑定固体一次性火箭或火药推进装置，飞机要起飞的时候挂上助推器，保养和使用极其方便啊
将老式驱动装置与新式驱动装置复合起来使用可能到事半工倍的效果
网友拍摄到的022导弹艇喷水推进装置
[环球网综合报道]022型导弹艇是2004年4月上海江南造船厂所建造的新一代中国人民解放军海军导弹快艇。因其首艘编号为2208，故此得名。022型快艇是全世界第一种采用高速穿浪式艇设计的导弹快艇，据外媒报道目前已经有超过80艘下...
噪声是潜艇的大敌，世界先进的国家纷纷采用泵喷推进器，图为澳大利亚新一代常规动力潜艇，将采用法国技术，使用泵喷推进器。
　　潜艇泵喷推进器源于鱼雷的泵喷推进器。螺旋桨推进的潜水艇，螺旋桨是裸露在船体外部的；而泵喷推动的潜水艇，就是把螺旋桨放到一个圆筒内密封起来，运...
一、：此种推进装置同时适用大气和太空作为飞行器的推进器，工作主要以电为主，物质消耗极低，与现代的电推进器相比有更高的比冲和更简单的结构，自然就有更高的效率。　　二、另：这是上一种推进装置的改进型，主要用途是特殊的智能飞行器功率与前款没有本质区别。只是工作方法在外观上有所...
022级导弹艇外形设计突出隐蔽性。022艇采用4套喷水推进装置。喷水推进避免了常规螺旋桨推进产生的剧烈空泡，还可以螺旋桨噪音经过涵道屏蔽、集中以后才向后方传出，让022声隐形效果得到了重大提高。
各位***迷大家端午节好！
上次的帖子介绍了M16上机匣与***管等组件的连接和装配，今天给大家介绍M16a1***机辅助推进组件、防尘盖组件、***栓组件、***机组件与上机匣的装配。
1、***栓组件：
AK47的***栓与***机框为一体，直接拉动***机框上的***栓即可完成子弹上膛、子弹...
022型导弹艇是2004年4月上海江南造船厂所建造的新一代中国人民解放军海军导弹快艇。因其首艘编号为2208，故此得名。022型快艇是全世界第一种采用高速穿浪式艇设计的导弹快艇，据外媒报道目前已经有超过80艘下水或服役。　　曾有外媒报道称，022型导弹艇因为采用了“穿浪...
022型导弹艇是2004年4月上海江南造船厂所建造的新一代中国人民解放军海军导弹快艇。因其首艘编号为2208，故此得名。022型快艇是全世界第一种采用高速穿浪式艇设计的导弹快艇，据外媒报道目前已经有超过80艘下水或服役。　　曾有外媒报道称，022型导弹艇因为采用了“穿浪...
噪声是潜艇的大敌，世界先进的国家纷纷采用泵喷推进器，图为澳大利亚新一代常规动力潜艇，将采用法国技术，使用泵喷推进器。
潜艇泵喷推进器源于鱼雷的泵喷推进器。螺旋桨推进的潜水艇，螺旋桨是裸露在船体外部的；而泵喷推动的潜水艇，就是把螺旋桨放到一个圆筒内密封起来，运转时水流...
坦克作为战斗车辆，既不同于火车行驶在轨道上，也不同于汽车行驶在公路上。它在十分复杂的路面行驶时，遇到沟壑土丘、残垣断壁、水渠田垄等都要跨越而过。因此，坦克遇到的阻力变化很大，必须在坦克的发动机之后，配上一套增力变速机构，以扩大发动机输出牵引力的变化范围和转速的变化范围。...
80年代，英国在“特拉法尔加”(Trafalgar)级攻击核潜艇上率先装备了一种新型的泵喷推进器(Pump Jet Thruster)。这种推进方式可以有效降低潜艇的辐射噪声，倍受世界各海军强国的关注。随后，英国在“前卫”(Vanguard)级以及“机敏”(Astute...
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霍金科幻以外，还有“超炫”的推进技术
日10:03&&来源：
核电火箭（示意图）
英国著名物理学家霍金日前宣布，将致力于用地面激光远距离持续作用于航天器的帆板上，使其加速至光速的五分之一，在飞行20年后抵达4光年以外的半人马星座。
这个想法看起来很科幻。其实此前航天界已在研究三种很“炫”的推进技术，也不比霍金的计划差。
小巧灵便的电推进
航天电推进系统也叫电火箭。它不用化学燃料，而是以电能加热或电离推进剂，使其加速喷射而产生推力。
电推进系统的效率是目前运载火箭所用化学推进系统的10倍，具有高比冲（即消耗单位质量的推进剂所能产生的冲量）、省燃料、振动小等一系列特点。单从省燃料一点来看，电火箭完成同样任务所需的推进剂越少，就越能大幅提高航天器内的其他有效载荷，据测算最多可提高90％左右，是目前世界最先进的航天推进技术。
2003年9月升空的欧洲首个月球探测器“SMART－1”号，便试用了基于上述原理的太阳能离子发动机。该装置将太阳能转化为电能，再电离惰性气体原子，喷射出高速氙离子流，为探测器提供主要动力。据测算，它利用燃料的效率比普通化学燃料发动机高10倍，在当时创造了连续正常运转2000小时的世界纪录。而去年造访谷神星的美国“黎明”号小行星探测器，装有3台氙离子发动机，可使带电氙离子以14万公里的时速向后喷射，提供强大动力。
呼之欲出的核电火箭
把航天核电源用于电推力器，便有望制成核能电火箭。与目前所用的太阳能电推进系统相比，采用更加稳定充足的核电源，可大大提高航天电推力器的比冲和推力。
核能电火箭由核反应堆系统、热电转换系统和电－推力转换系统组成。它利用核反应堆运行时产生的热量来加热特定的媒介物质，使其吸收热量后形成高温高速的喷气射流，从而产生推力。或者通过热电转换将核反应产生的能量转换成电能，再用电能加速带电粒子，高速喷射，产生反作用推力。核能电火箭产生的比冲可达当代最好的化学火箭的几倍至几十倍，可节省大量任务时间和成本。
据测算，传统探测器从地球飞到土星的时间约为7年，改用核能电火箭后，这一旅程可缩短至3年，从地球飞抵太阳系边缘的时间有望从15年降至5年。
2009年10月，俄联邦航天局宣布，俄将研制核动力飞船，其飞船的核反应堆功率将达兆瓦级，远超上世纪冷战时期造出的千瓦级核动力卫星。该计划预计在2025年完成。
2015年9月，美国航天局表示其正在资助10年内制成小型核能电火箭发动机的试验，其飞行试验将选用推力为3.4吨或7.5吨的发动机，计划中的演示验证任务将是飞越月球。
“纸上谈兵”的光子火箭
大约60年前欧洲科学家提出了光子火箭的概念，其实与霍金的设想非常类似。它的发动机依靠光子的定向流产生推力，其主要机构部件是光子源。为了在光子源中获得足够大的光压，需保持超高工作温度。
具体来说，研究人员设想用反质子与质子作推进剂，利用反质子与质子相遇爆炸的湮灭反应，生成有巨大能量的光子及中微子束，并借用大型凹面反射镜向后方喷射来产生推力。这种湮灭反应所产生的能量密度可高达每千克10的17次方焦耳，比核裂变反应放出的能量密度高3个数量级，在理论上可拥有最高比冲。经计算，几百吨重的光子火箭作火星往返航行时，仅需几十克反质子和质子。目前科学界已开展反质子的生产、捕集和储存研究。
今年2月，美国加州大学圣巴巴拉分校物理学教授菲利普·鲁宾对媒体介绍了他的光子火箭设计方案——其推进系统用激光束施放出来的光子提供推动力，使火箭飞行速度最高达到光速的四分之一。如此将100公斤的无人航天器送到火星只需3天时间，把载人航天器送到火星只需一个月时间，而现在单程载人赴火星理论上至少需要9个月。
当然，这一想法还仅停留在理论阶段。
(责编：魏艳、马丽)
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八大技术“推进”星际旅行梦
月球是迄今为止，人类登上的唯一的地球之外的星球。2010年，美国国家宇航局（NASA）埃姆斯实验项目负责人西蒙&沃登提出：&让我们去其他星球吧！&他还承诺在&几年内&推出能进行星际旅行的宇宙飞船。
北京大学地球与空间科学学院教授焦维新告诉《中国科学报》记者，未来星际旅行，最关键要解决的问题就是动力。
■本报记者 马佳
&我们决定去月球&，1962年美国前总统约翰&肯尼迪的这句话开启了美国航天的新篇章，实际上也埋下了全人类深入太空的梦想种子，这颗种子随着登月第一人阿姆斯特朗迈出的一小步也在发芽成长。如今中国也已经将6名航天员送上太空。
月球是迄今为止，人类登上的唯一的地球之外的星球。2010年，美国国家宇航局（NASA）埃姆斯实验项目负责人西蒙&沃登提出：&让我们去其他星球吧！&他还承诺在&几年内&推出能进行星际旅行的宇宙飞船。
目前，世界上最快的载人航天器，算是美国的&阿波罗10号&，它在日从月球返回地球途中创造了载人航天器的飞行速度纪录：每小时3.9895万公里（11.08公里/秒）。但就是这个速度，如果想要到达离地球最近的恒星系统&&4光年外的半人马阿尔法星系，也需要12万年。
北京大学地球与空间科学学院教授焦维新告诉《中国科学报》记者，未来星际旅行，最关键要解决的问题就是动力。
对于目前主要使用化学燃料作为动力的推进系统&&火箭，如果应用在星际旅行中，不仅需要携带大量燃料导致航天器负重增加，而且其飞行速度、飞行距离都是难以突破太阳系的。因此人类必须发展新的推进技术，才有可能真正讨论深空飞行的可行性。
记者总结了近些年，科学家们进行的八项技术尝试，有些已然实现，或即将实现，但有些也还只停留在理论阶段。这些技术能否实现人类星际旅行的梦想，都只有等待时间去验证。
离子推进器 可行指数 ★★★★☆
我们所知道的常规推进系统是通过尾部喷出高速的热气体来产生推力。而离子推进器采用的也是同样的喷气式原理，但与喷射高温气体不同，它所喷出的是一束带电粒子或离子。离子推进器产生的推力虽然比较小，但产生相同推力所需的燃料，离子推进器要比常规火箭少得多。只要离子推进器能够长期稳定地工作，最终也能够把飞行器加速到极高的速度。
离子推进器是借助电能使工质（实现热能和机械能相互转化的媒介物质，一般是惰性气体）离解成为带电粒子，再通过加速这种带电粒子流来获得推力。它的排气速度很高，每秒可达几十公里、几百公里，甚至更高。离子发动机的燃烧效率比常规化学发动机高大约10倍。
最早的离子推进器于1960年左右由美国国家宇航局的研究中心制成，但之后一直处于试验阶段。直到1998年，探测彗星的深空1号才首次将离子引擎作为主力推进系统应用在深空飞行。
日本的&隼鸟&号小行星探测器和欧洲航天局的SMART-1月球探测器也是用了离子推进器，这一技术正在逐步地完善。焦维新告诉《中国科学报》记者，SMART-1月球探测器实际上就是为了测试离子推进器而设计的，基本没有携带其他的探测任务。
在我国，兰州空间物理研究所（510所）是国内最早开展离子电推进技术研究的单位，早在1974年就开始研制离子电推力系统，1986年研制了80毫米汞离子电推进，1988年至1993年期间又研制成功了90毫米氙离子电推进系统。2012年10月，我国发射的首颗民用新技术试验卫星&实践9号&就采用了510所研制的离子电推进系统。
510所副所长王润福曾告诉媒体，电火箭除了定位精准之外，还可以大大减少卫星和探测器上化学燃料的携带量，节省航天器上的大量空间。节约出的空间就可以携带更多的科学仪器，比如东方红4号卫星平台上只有56台转发器，节省下来的空间我们就可以把它增加到100台，一个转发器产生的价值大约是100万美元。也就是说以后一颗用离子电推进系统的卫星，上面的科学仪器可以达到现在的两倍。
焦维新说，目前还有学者提出一种可变比冲磁等离子体火箭（VASIMR）。按照设计者的理论，VASIMR只需40天就可以将载人飞船送到火星。
与通常采用强电场加速离子的离子推进器有所不同，VASIMR的工作原理是：在强大的磁场中，离子会以固定的频率旋转，将射频发生器调谐到这个频率，为离子注入额外的能量，从而大幅度增加推力。
核动力推进系统 可行指数 ★★★★☆
焦维新认为，即使是离子电推进系统，也需要电能支持，而电力的来源，目前主要都需要携带电池以及依靠太阳能电池帆板，但是如果距离太阳越来越远，这种方法已经不能够支撑航天器进行更远的星际旅行。最终还是需要其他的动力来支持航天器的所有电力。
&在可预见的未来，核动力是最可行的动力来源。&焦维新说。核动力推进包括两种，一种就是核裂变，另一种就是核聚变。
在火箭上***一个核裂变反应堆，利用其产生的热量来喷射气体提供推力，这就是核裂变动力火箭。但就威力而言，核裂变动力火箭无法和核聚变动力火箭相比。&但目前还没有解决聚变反应堆的可控性。&焦维新说，&不过，很多国家都已经开始为这方面的研究投入，因此，这种推进系统的解决不会很遥远。&
目前可行性最大的核聚变反应堆都是利用被称为&托卡马克&的装置，将燃料限制在一个磁场之中来驱动聚变反应。但是，托卡马克装置极为笨重，并不适用于火箭。因此，核聚变动力火箭必须采用另一种触发聚变的方法，即惯性约束核聚变。这种设计以高功率能量束（通常是激光）来取代托卡马克装置中的磁场，通过剧烈引爆小颗粒燃料导致外层爆炸，进而推动内层物质触发核聚变。当核聚变反应发生后，磁场会引导所产生的高温离子从火箭尾部喷出，实现核聚变火箭的推进力。
美国国防部高级研究计划局（DARPA）还曾经于1955年在代号为&猎户座计划&的项目中研究了一种核脉冲推进：在推进火箭的尾部定期扔出一个核弹，用作飞行器的推动力的来源。这种方案看起来可行，但当它利用核弹爆炸冲出大气层时，可能会对大气层造成严重的核污染。当首批核试验禁令颁布以后，这一计划最终于20世纪60年代被取消。
即使是可行的核动力方法，核污染及核安全也是国际社会所担忧的问题。焦维新表示，这些问题也可以随着技术的进步完全得到解决。而且比起其他的方法，核动力还是最可行的星际旅行动力来源。
实际上，美国在2004年发射的在土星轨道上运行的&卡西尼号&探测器就采用了核电池，通过核材料衰变获取能量。
猎户座计划示意图。图片来源：百度图片
光速吸引粒子技术 可行指数 ★★
电影《星际迷航》里，当友军战船陷入危险时，企业号飞船的船员激活牵引光束，将船只拖拽到安全处。但一直以来这种技术在现实物理学领域中一直遥不可及，物理学家最多只能借助激光镊子在两个维度内实现微观距离的拖拽粒子。
2012年10月，两名美国纽约大学物理学院、软物质研究中心的物理学家发明出一种利用光束吸引粒子的技术，并声称已经成功地通过实验展示。教授大卫&格里尔（David Grier）和研究生大卫&拉夫纳（David Ruffner）称，他们已经从微小级别上实现了电影《星际迷航》里的科技。并在期刊《物理评论快报》上发表了他们的发现。
太阳帆通过光子的动压推动物体，但是通过光拖拽物质则更加难以实现。美国纽约大学牵引光束的研究是基于一种名为贝塞尔光束的激光，这种技术能够以同心环的形式放射光。纽约大学的这项研究计算出能够在这样的光束内部放置粒子，然后以背对光源的方向释放光子，逼迫粒子朝光源方向反冲。
目前还没有人能够制造出这样的光束，但是纽约大学的研究人员找到了一种替代的实现方法&&将两束贝塞尔光束并排放置在显微镜下，并通过透镜调整角度以实现两者的重叠。
通过错开两束贝塞尔光束的相对相位，这种技术能够将粒子捕获在一种科学家称之为&光学输送机&的移动全息图内，从而实现了&三维空间的双向运输&。这种投射光束的方式能够产生一种明暗区域交替的模式。通过微调，流经选定粒子的亮区的光束量子能够向后散射，撞击粒子并将它朝下一个明亮区域撞击。
然而，这种光束目前还不能牵引一艘星际飞船。格里尔教授和拉夫纳演示了他们发明的这项技术，他们将悬浮在水上的微观二氧化硅球体移动30微米的距离。&这项技术还处于萌芽期。& 格里尔教授说道。然而它却开启了将科学幻想变为科学事实的新大门。
电影《星际迷航》中企业号飞船。图片来源：谷歌图片
帆动力推进 可行指数 ★★★
不需携带大量燃料的方法，科学家们还想出了利用帆的动力推进飞船。就像帆利用风能，推进船行驶，利用太阳光的能量，推动巨大而薄的帆，从而推动飞船行驶。
太阳帆推进技术已经在地球上的真空室中成功地进行了测试，但在太空轨道上的测试却遭到不幸。2005年，总部设在加利福尼亚州帕萨迪纳的美国行星协会订制的世界第一艘太阳帆飞船&宇宙1号&，因为火箭推进器出现故障而发射失败。
另外还有一种太阳帆的变种&&磁场帆，由太阳风提供推动力。太阳风是一种拥有自己磁场的带电粒子流。科学家的想法是，在太空飞船周围制造一个与太阳风磁场相排斥的磁场，这样就可利用磁场的排斥力推动飞船飞行。
焦维新说，虽然太阳帆这种理论非常清楚，但是无论是地面试验还是太空实验都没有取得满意的结果。
而且，太阳帆和磁场帆都不适合星际旅行。当它们远离太阳的时候，阳光和太阳风的强度就会急剧下降，因此它们无法达到飞往其他恒星所必需的速度。此外，巨大的帆的转向也是一个技术难题。
美国国家宇航局实验的太阳帆飞行示意图。
图片来源：NASA官网
时空技术 可行指数 ★
这种方法不仅在目前完全不可能实现，而且也很难理解。
1994年，英国威尔士卡迪夫大学物理学家米格尔&阿尔库比雷首次提出了类似《星际迷航》中的时空扭曲技术。这一技术将使用尚未被发现的、具有负质量和负压力的&奇异物质&。它可以扭曲时空，从而使飞船快速接近前方的空间，而后方的空间在不断扩张。飞船就好像处于一个不断膨胀的&弯曲泡&中，可以飞得比光速快，而且不会违背相对论的原理。
然而，这种技术存在许多问题。首先，为了维持这种时空扭曲，需要巨大的能量，这种能量或许会比整个宇宙的全部能量都要大。其次，它会产生大量威胁宇航员生命的辐射。另外，也没有证据表明存在这样一种特殊的物质。
除此以外，类似的还有虫洞利用技术和多维空间技术。
自从爱因斯坦的广义相对论被广泛接受以来，人们已经从理论上证明虫洞可能存在。&虫洞&这个概念是创造了&黑洞&一词的美国著名物理学家约翰&惠勒提出的，意思是宇宙中可能存在连接两个不同时空的狭窄隧道。但是虫洞是否真的存在，即使存在，该如果穿越，这都无法得到回答。
巴萨德冲压式喷气发动机 可行指数 ★★
所有的火箭，包括核聚变动力火箭，都存在一个相同的关键难题：为了获得更高的加速度，就必须携带更多的燃料，这就会使火箭变得更重，最终又降低了加速度。因此，如果真想进行星际旅行，就应该携带尽量少甚至不携带任何燃料。想要做到这一点，有一种方法就是就地取材！
1960年美国物理学家罗伯特&巴萨德提出了核聚变冲压式喷气发动机，它的原理和核聚变动力火箭一样，但并不需要携带核燃料。它是将周围太空中的氢物质进行电离，然后利用强大的磁场吸收这些氢离子作为燃料。
虽然冲压式喷气发动机没有上述核聚变动力火箭中的反应堆问题，但是它所面临的是磁场大小的问题。由于星际空间中氢物质很少，因此它的磁场必须要足够大才行，甚至要延伸到数百乃至数千公里之外。
除非是发射前进行精密的计算，设计出飞船飞行的精确轨道，这样就不需要制造巨大的磁场来吸收距离太远的氢物质。不过这种想法又出现另外一个问题，那就是飞船必须要按既定轨道飞行，不得偏离，而且也使得往返其他恒星变得极为困难。
巴萨德冲压式喷气发动机航天器示意图。
图片来源：谷歌图片
反物质能量 可行指数 ★★
2010年11月，欧洲核子研究中心的科学家通过大型强子对撞机，俘获了少量的&反物质&。人工制造的38个反氢原子存在了大约0.17秒。虽然存在时间极短，但已经让科学界为之一振。
罗布&汤普森教授表示反物质的发现将会引领人类的变革，使得人类的星际旅行之梦将成为现实。在大量的科幻小说中，用于星际旅行的飞船都是以反物质作为燃料的。他认为，如果想把人类送上火星，那需要千万吨以上的化学原料，而如果是以反物质为燃料的话，仅需要几十毫克，同时时间也大为缩短，只需要6周的时间就可以到达。
焦维新告诉《中国科学报》记者，反物质的能量确实非常巨大。它是带负电的质子，如果与正电质子发生接触就会产生湮灭反应，从而得到巨大的能量。1公斤反物质可以产生2亿亿兆能量，可供全球26分钟的所有能量需求。&但目前，反物质还是一个理论，人类还没有找到带负电的质子，离实现非常遥远。&他说，&而且真正要收集到这么多的反物质也是难以实现的。&
能量束推进技术 可行指数 ★★
如果太阳没有足够的能量来推动真正的高速星际飞船，那么也许可以通过向飞船发射能量束来做到这一点。
美国物理学家罗伯特&福沃德在1984年的一篇论文中首次提出了这一设想。这项技术之一就是激光烧蚀，即利用从地面上发射出的强大的激光来烧蚀飞船尾部的特殊金属，金属逐渐蒸发形成蒸汽，从而提供推进力。
能量束推进技术也存在许多重大挑战。首先，能量束必须在远距离上精确地对准目标；其次，飞船必须要能够极为高效地利用所提供的能量。
焦维新认为，即使这种技术能够实现，飞船也无法进行远距离的星际旅行。因为激光束在经过远距离传输后能量也会衰减到很小了。
能量束推进器示意图。图片来源：百度图片
& 《中国科学报》 ( 第10版
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