如果头文字D里面的车都是国产车，那各大角色该选什么车？
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如题，近日，在知乎里面，网友发起了一个问题，假如头文字D发生在中国，都会有什么车，下面小编精选了几个比较好玩的回答~匿名用户唐，宋，元，明，秦，并且改名叫头文字B！Kerosea，Deal With It.
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Ctrl+D&将本页面保存为书签，全面了解最新资讯，方便快捷。问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.0%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度50.0%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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致青春 《头文字D》大结局十大感动瞬间
《头文字D》TV版正式发布了大结局。乾信司如同一年前的拓海一般，这个只懂得跑一条赛道的懵懂少年迎接此前未尝一败的Project D下坡王牌藤原拓海，激战一触即发。看完最后的大结局，小编也为大家选出了十大感动瞬间，各位网友，以下哪个场景触动了你的泪点了呢？
No.7、土屋主动搭拓海肩膀
土屋圭市一直以来被认定是藤原拓海的原型人物。土屋圭市可以算是日本草根出身获得巨大成功的代表。从前收入不多拼命打工参加AE86 One Make Race，而后进入职业车手的世界里却一直难有突破，但因为其激进而华丽的漂移跑法而令人印象深刻。而其中一处巧合（也许是作者故意？）土屋圭市在职业赛车界，从默默无闻的车手逐步晋升至勒芒24小时耐力赛组别冠军，正是由于进入了由高桥国光所成立的国光车队。慧眼识英雄，土屋圭市有高桥国光，而同姓高桥的高桥凉介无疑相当于拓海的伯乐。拓海站在漂移赛事的观众席，穿着绿色的土屋圭市先生主动走过来，冲着拓海竖起大拇指，拓海的驾驶技术终于得到教父式人物的首肯。
No.8、令人一生难忘的夏天快要结束了啊
这是D计划称霸了关东地区之后，宣告Project D解散的最后聚会时所发出的感慨。回顾Project D在这个夏天的远征，车队的每一个成员都经历了一次艰苦而伟大的“公道最速传说”。散伙酒结束后，大家将各奔东西各有前程，相比于这一段峥嵘岁月，接下来的日子还真是寂寞呢。唯一可以肯定的是，创造了这一系列的传说之后，车队成员今后一定会将这个夏天的点点滴滴存放进记忆里保质期最长的那个区域。这样的一句告别语，再结合六、七月这样的毕业季来读，伤感度莫名飙升。PS：对你们这些动漫角色来说当然是一个夏天，可是对观众来说可是苦苦等了好几年啊。
图：给毕业季的各位，各个大学的湖边，基友们就这么准备各奔东西。
No.9、拓海将AE86留在自己身边
虽然说拓海对汽车本身貌似不太感冒，但和AE86并肩作战这么久，和86的感情已经不再是战士和武器那么简单了，拓海和AE86早已融为一体，不分彼此。第一次86引擎爆缸，拓海自责万分。当86重获新生，拓海和86又踏上了一个更高的台阶。所以，即便86即将寿终正寝，而且也没有修复好并重新上路的打算，拓海还是希望能把这位老战友留在身边，每天凌晨送豆腐时都能瞄上一眼，“你今天还好吗，我的老朋友？”。人对车的情怀，早已超越冷冰冰的机械，但反观国内的有关部门却强行报废黄标车，那啥时候强行休退黄脸婆？
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业务联系：400-930-8880　　几年前看“头文字D”中毒很深，拓海开着86凭借着清湛的漂移技术大杀四方深深的迷住我了。　　有段时间做梦都希望有辆86或sti，可惜到现在还是买不起。　　现在有了代步的买菜车，除了偶尔玩把直线加速。其它时间都是老老实实开车　　但我是爱车的，没事就上论坛看大神们说车，看国外高手们玩车的视频　　慢慢的我发现漂移就是耍帅的，过弯并不是最快的，只是日本的一种文化体现　　上赛道比赛没人用漂移过弯，是不是降档补油才是最快的过弯　　　　Destroying rubber on a touge-style track in Japan
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　　入弯前大力刹车降档补油 地板油出弯升档是不是最快的方式？
　　早知道了，看F1都没漂移，豆腐仔再牛能牛过开F1的？　　
　　我也这样觉得　　
　　漂移过弯主要是在车速过快的时候赶不上打方向盘的时候才会使用漂移过弯　　
　　好的不学。。前段时间摔断腿的舒马赫也不是所谓的飘逸赢F1啊。。
　　可漂移帅呀，多拉风。　　
　　F1确实没有漂移，但是看拉力赛过弯往往漂。　　
　　在下坡赛抓地力不足或者拉力赛那种很急的弯的确漂移过弯更快，尾巴直接甩过去，比你用车头快，你看看wrc和crc这些，几乎都是漂移过弯。人家也是为了抢时间
　　出弯肯定会快一点
　　@shmily-12-27 20:48:38　　早知道了，看F1都没漂移，豆腐仔再牛能牛过开F1的？　　-----------------------------　　f1要是玩漂移，多换几次轮胎不要时间吗
　　要想以更快的速度过弯，主要的还是下压力。
　　这个一点都不矛盾，　　要想以更快的速度过弯，主要的还是下压力。　　实际上，无论怎么过弯，都要降低一定的速度，　　F1中，150码过弯很正常，像上海赛道的发卡弯也可以100以上过弯，　　因为作为专业赛车，F1可以通过车身的设计可以加大下压力，　　没有必要做漂移，当然也有出于安全性的考虑，要是F1新加坡站比赛中玩漂移，那不全是事故啊。　　但是作为普通车辆，漂移过弯还是相对快的方式，另外也能提高观赏性。　　我们普通车辆增加下压力的方式就很少了，用的最多也只有尾翼。　　因此，拿普通车辆和F1赛车做对比的基础就不一样。这两事情是没有可比性的。
　　铺装路的话抓地，非铺装路不一定。　　
　　@ddcczz001
22:52:00　　@shmily-　　早知道了，看F1都没漂移，豆腐仔再牛能牛过开F1的？　　-----------------------------　　f1要是玩漂移，多换几次轮胎不要时间吗　　----------------------------------　　如果是轮胎的问题，应该可以凭借技术手段改进　　在绝对的实力面前，技巧都是花招　　入弯之前高速突进，入弯的瞬间凭借优秀的刹车性能快速减速，出弯的时候依靠强大的动力迅速提速　　
　　@playdoom
23:32:04　　这个一点都不矛盾，　　要想以更快的速度过弯，主要的还是下压力。　　实际上，无论怎么过弯，都要降低一定的速度，　　F1中，150码过弯很正常，像上海赛道的发卡弯也可以100以上过弯，　　因为作为专业赛车，F1可以通过车身的设计可以加大下压力，　　没有必要做漂移，当然也有出于安全性的考虑，要是F1新加坡站比赛中玩漂移，那不全是事故啊。　　但是作为普通车辆，漂移过弯还是相对快的方式，另外也能提高观赏......　　-----------------------------　　是不是说轮胎有了强大抓地力，优秀的刹车强悍的动力 用最简单粗暴的方式过弯都能完胜漂移。　　漂移只是在刹车和动力都不是很强大的情况， 作为一种补充
　　轻型车惯性漂移是不需要刹车的。　　
　　肯定的啦！京一说的没错，抓地过弯才是王道
　　@playdoom
23:32:04　　这个一点都不矛盾，　　要想以更快的速度过弯，主要的还是下压力。　　实际上，无论怎么过弯，都要降低一定的速度，　　F1中，150码过弯很正常，像上海赛道的发卡弯也可以100以上过弯，　　因为作为专业赛车，F1可以通过车身的设计可以加大下压力，　　没有必要做漂移，当然也有出于安全性的考虑，要是F1新加坡站比赛中玩漂移，那不全是事故啊。　　但是作为普通车辆，漂移过弯还是相对快的方式，另外也能提高观赏......　　-----------------------------　　@变异的蜂鸟
13:45:22　　是不是说轮胎有了强大抓地力，优秀的刹车强悍的动力 用最简单粗暴的方式过弯都能完胜漂移。　　漂移只是在刹车和动力都不是很强大的情况， 作为一种补充　　-----------------------------　　2013年F1赛车的引擎极限输出将近1000马力的功率，极限转速19000转，　　普通汽车再怎么改装能够达到多少？　　在赛道上F1赛车可以以150的速度直角转弯，如果允许使用漂移的话，只能出事故，　　普通车的转弯速度又是多少？　　这个根本没有任何可比性，
　　前排围观，认真学习　　
　　@ddcczz001
22:52:00　　@shmily-
12-　　早知道了，看F1都没漂移，豆腐仔再牛能牛过开F1的？　　-----------------------------　　@变异的蜂鸟
12:26:44　　f1要是玩漂移，多换几次轮胎不要时间吗　　----------------------------------　　如果是轮胎的问题，应该可以凭借技术手段改进　　在绝对的实力面前，技巧都是花招　　入弯之前高速突进，入弯的瞬间凭借优秀的刹车性能快速减速，出弯的时候依靠强大的动力迅速提速　　-----------------------------　　凭借技术手段改进？那已经是能拿得出手的最好技术了
　　fi　　
　　f1在沥青路上漂移很损耗轮胎，f1本身轮胎得抓地力很强，漂移得不偿失，耗轮胎耗燃油，拉低圈速。wtcc一般在沙石路面，抓地力小，漂移过弯损耗轮胎不大，由于沙石路面抓地力不足，内外内过弯，速度也不是很快，漂移有时候比普通跑发更快过弯，而且漂移得时候可以使发动机转速保持较高，抓地跑法则不会，对于wtcc普遍使用turbe引擎来说是至关重要得，转速高turbe引擎才能输出较大马力和扭力　　
　　显然没看完头文字D.
　　人家玩的是下山赛车弯道很多需要高速漂移 f1又不下山要不高桥凉介不玩职业没啥意思
　　显然没看过wrc　　
　　人家头文字D没说漂移最快，并且后期远征对战专业级，基本都不用漂移，大部分时候是比赛进行到白热化，大家轮胎都磨平了，不得不用漂移来跑。　　第一次对战凉介，正式因为凉介前面模仿而使用漂移导致轮胎磨损，导致后面发夹弯向外滑让出内弯让拓海超越。rx7改装后马力大，再加上是下坡，轮胎磨损是比赛结果。　　马力越大的车越容易做漂移，但是马力越大轮胎磨损越严重，马力大的车往往不用漂移来跑比赛。所以后面几部拓海基本都赢在轮胎和运气、策略，换在赛道上，专业赛车手分分钟秒拓海　　马力不是越大越好，马力越大，往往车越重，山路会加重，下坡压力更大。漂移之父土屋自己在比赛中也很少漂移，有一集土屋用三百多匹的车赢了GTR，不是头文字D的GTR，是新的R35，600多匹马力，没用漂移，倒是gtr马力过大没控制好经常打滑差点漂移。　　漂移确实不是最快的，正式大型比赛中仅拉力赛有用，不过是在沙地泥地不易损伤轮胎又容易打滑的情况下使用。　　350匹以上的车建议不要用漂移，除非是拿来玩玩。所以新86出厂200，实际只有170左右（和中国油品有关），就是这个原因，不加涡轮大改动力大概能达到320匹这样，避震车架不改也能承受350以内。厂家出发点就是营造一款有漂移乐趣的小跑车并且人人都买得起，而不是快，二十多万想买跑得快的车真的是想多了。　　漂移更多是一种乐趣，使用范围很宅，头文字D后期也很少漂移
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