这个是ken block的福特嘉年华座驾、呵呵、 这个属于偏时点火系统、也可以说是无点火系统、你可以看见那里有火喷出来、这个系统的作用是来弥补涡轮增压的迟滞...从而车有更好的性能、偏时点火其实是涡轮增压引擎为了争取更快的起步加速，而针对供油与点火进行的特别调教。偏时点火基本上是一种源自直线加速赛车的引擎设定方式，由于这是刻意使混合油气在燃烧室外进行爆发，因此偏时点火其实也相当于一般所谓的〔Missfiring）至于这样的设定方式有什么好处呢？基本上，偏时点火就是为了使涡轮在空挡或1档踩下离合器的状态下能够先行增压，如此即可让引擎在起步的瞬间获得一定的增压效果

排气管当然是排气用喽~一楼解释得很充分...简单说就是在松油门时让空气和汽油的混合气在排气管里爆炸产生废气，推动废气涡轮做动，从而让下一脚油有更好的反应

可能大家在看拉力赛时都会发现，在赛车换挡或者减速时，赛车的排气管会发出“啪啪啪”类似放鞭炮一样的响声，有时还会伴随着一阵火焰从排气管喷出。可能很多人会问，这是为什么？其实这是一个叫的系统在工作(anti-lag system)。那么大家又要问了，偏时点火系统又是干什么用的呢？

接下来，我们一起来讨论一下这个会让车子“放屁”的偏时点火系统。

首先，让我们先简单的来了解下发动机的工作原理，发动机的废气从内排出后通过特殊形状的排气蕉流入废气侧涡轮，推动涡轮叶片转动，同时与废气侧叶片相连的进气侧叶片也会转动，会对流经风格后的生气进行压缩，压缩气体经过中央冷却器()冷却后，成为带有一定压力的和高密度的新鲜空气，流经和后，进入气缸内燃烧。

但是，当你换挡的时候会发生什么？换挡时你的脚必须离开油门，这时发动机转速下降，也随之变小，那么废气侧的涡轮叶片转速也会降低，带动的进气侧叶片转速降低。带来的效果就是增压值变低。直到你完成换挡踩下油门后，排气量才会上升，进气增压值才会跟着上来。这个涡轮叶片转速降低再而上升到工作状态的过程，我们把它叫做涡轮迟滞。

在汽车比赛中，这个迟滞的过程会大大影响赛车动力输出的稳定性。为了减少涡轮迟滞而带来的性能影响，工程师们研发出了偏时点火系统。