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&过弯&举例的地方都指过180度弯,类似11城的.
&进入漂移,进入漂移状态&意思是,开始漂移.(通俗说法就是进弯,开始过弯了)
以下所有技术要求玩家掌握改键WC喷,超级起步的基础技术(以大众设置,Q-漂移,W-小喷,E-氮气为介绍方式)
并且,要学习3段漂移这个最受关注的技术必须要先掌握基本断位漂移以及2段漂移这2种技术.
若看完还不能理解,可以先看文末推荐视频,再结合文字理解,
文字由模糊加以说明,视频将文字由抽象加以形象.相得益彰
这个技术的出处是跑跑.大约在08年末(好像是..)在飞车中得到推广.
以起步断位为例,超级起步后,
玩家在直线道路上进行横向漂移并快速回正车头
从而得到开局正常前进没有的小部分氮气和更高的速度.
但刚熟悉飞车的玩家会发现,他们在模仿视频中同样的动作时.
却在打横漂移后无法拉回车头进而控制不了车子漂移方向和持续时间
最后撞墙失败.很不解视频中高手为什么能够那么快让车回正.
这里就隐含了一个飞车游戏原理:
当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会顺着你所控制的水平方向快速转向.
理论联系实际,
其实这句话的意思就是讲,在漂移中按2下Q,车头会更快地打方向,
方向依然取决于你按下Q时所按的方向键.
这就是新手不解高手如何迅速拉回车头的原因所在.
在漂移到所需角度后按反向键拉回车头的时候按下Q键,让车头迅速回正.
所以断位漂移的操作出来了.按具体按Q的方式不同分为3种(由低阶向高阶,高阶技术需先参照下文所提技术):
⑴直道前进按Q进入漂移状态(按住Q不放的持续按键漂移)
→ 车头转向到所需角度(大约45到60度)
→ 立刻放开Q,再立刻点回去.
→ 车头回正,双喷.
这是最基本的断位技术,基于练习断位之前玩家普遍习惯长按Q漂移双喷,
下面2种是对断位漂移进行改良的进阶版本,需要掌握后文的2段以及3段乃至侧身漂移.
先写出来,看完后文可以回来参考:
→ 按下Q后不放,车头回正,双喷
(需要掌握2段漂移技术)
⑶直道前进迅速轻点2次Q快速漂移,车头转向
→ 大约半秒车头满足所需角度,按下1或2次Q回正车头(按所需角度.2次Q可以加大回车头的幅度.在反向过弯有用,易失控),
(需要掌握3段漂移技术)
⑷侧身断位漂移,根据情况自己操作调整,要求较高.在一些特殊情况使用.
其实理解并学会了断位的技术,2段就不那么难懂了.
但是却是比较难适应的一个技术.其难度在于你弄懂了.并且有意识地控制想做到目标操作,
但是习惯与操作技巧使你很难控制恰当,
而高手的熟练控制大多是通过练习熟练以后的自动反应,不需要加太多思考了.
2段漂移,就是将断位中应用的
” 当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会向着所控制的水平方向快速转向.”原理
由起步直线漂移延伸到实际过弯中去.由于在漂移中加快了车头的转向,
所以或多或少在漂移中节省了拉回车头的时间,
并且因为更快转向使得轨迹更贴近于弯道.缩短了路径,
综合2者,在一个180度弯中应用2段漂移的玩家将比普通漂移的玩家快0.2到0.5秒不等.
边境图多含大角度弯,在2圈以上,
所以理论上完成一场比赛,用2段漂移的玩家将比不用的玩家提前至少2秒.多的甚至3秒以上.
根据断位技巧的操作可知2段要将Q键按下2次.而因Q键第二次的按下时间和作用不同,2段漂移我个人将它分了2种:
⑴入弯漂移快速点击2次Q进入漂移状态(第二次按下Q后不放),
这是比较简单的2段漂移.就是将漂移操作增加了1次Q的点击,
关键操作在右手的方向控制上,根据不同的弯大小形状与入弯角度不同,要控制拉回车头的时间.
加快了入弯的转向而出弯拉车头的速度与操作没有变化,
可用于实战快速进弯摆脱对手撞击或者用这样的方法甩车尾撞击不够贴边的对手的车头.
能将他挤出赛道而对自己几乎没有影响.并且微量增加了氮气的收集量
⑵入弯轻点Q并松开,进入漂移
→ 单独右手控制方向过弯 → 车头迅速回正,双喷.(接上一个括号操作,单喷)
这个2段技术对玩家要求很高,在高手层更是普及应用的灵活技术.
也是普通玩家最关注的”高手怎么过弯后期将车头迅速回正并停止漫长的漂移状态的…”这个问题.
(因为出弯按了Q,加速了车头回正,而快速敲击Q后不能双喷,却结束了漂移,可以马上开始下一个漂移或者放氮气)
文首所说的2段技术不容易适应的地方也在这里体现.
有这么以下几个地方值得注意:
第一个,入弯轻点Q进入漂移,这个容易.玩家改变一贯的持续按Q漂移方式的观念,点击1下Q使车开始漂移.
第二个,无左手控制的右手单独过弯操控.总之我是很不习惯,总感觉右手压力很大…老失误乱撞..
第三个,出弯找恰当时间点下Q,无论敲击还是长按.都容易找不到时间而使车后来的方向轨迹改变.
按太早会没有效果.车很可能对着你过弯的内墙继续前进擦碰(气就没了),按太晚会车头拉回幅度过量,甚至直接飞过去.
按下Q的时间要在过弯漂移到角度最大后进行拉车头操作时进行,要将距离出弯口有一段距离的车头拉向出弯正方向,
敲击Q可以立即回正.只能单喷(因为没有漂移双喷第一下的漂移状态).
方向比较好掌握,多用于急弯连弯,迅速转向.长按Q的操作需要长时间训练,
在11城这样的赛道用好了能大幅度缩短时间.
→ 即将出弯,拉回车头时按下Q不放(或者迅速敲击Q,车头回正并结束漂移状态)
⑵直道前进按Q进入漂移状态(轻点Q键后松开)
→ 车头转向到所需角度
我不叫高富帅，也不叫穷矮龊。大家都叫我黑粗硬，或者叫我黑粗长！
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火速车神, 积分 257413, 距离下一级还需 42587 积分
感谢楼主的分享
如果是原创的就更好了
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好久不见啊
　　　&&　　　　　　　　　一生会相爱几个。 　　　　　　　　[color=Red
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额&&我用的是&&Q氮气 W小喷 E漂移& &...& &&&有影响没？？
-得不到的永远在骚动 被偏爱的都有恃无恐□
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断位最高境界的技巧掌握(彩手以上进)
来源: 作者: 纵横小天下
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断位的练习```` 大家好 第一次发稿子 不太熟练,还请大家多多支持
不废话,先说 断位,什么是断位 想必一些高手已经炉火纯青了,可是你们有没有发现,有些高手的断位速度很高,(比如"小熊的高速2.08视频中 断位的速度一直保持在190+~200+) 这种速度在整体上提高了每圈的时间,也就是说 有些"高手"总纳闷 自己的连飘和双喷都很好 可是时间总是和真正的高手差好几秒 ,为什么? 原因就是高手在连飘双喷断位等技巧上速度的掌握,如果一直保持高速行驶 那么整体时间也就上去了,这也就是有时候追别人为什么会不知不觉跑的很快, `````(好像跑题了```- -!)
说到断位 大家在使用N2O时一定要注意和掌握好时间 这也就需要不断的练习才行
在N2O马上快完的时候 利用最后0.几秒还在喷火的N2O 开始断位 断位ING 不要松↑,等第2次按SHIFT的时候快速松手 再按↑,而此时的N2O刚好用完(注意:这时的速度还在200左右),断位后的一瞬间按↑再喷的时候也就是让速度保持在200左右的秘诀,总的来说 断位的最高境界就是把以上我说的做到就应该可以了,不要认为很难 其实只要多练习 找到手感后 每次几乎都可以是最佳断位了.
好了 ,就说到这 还需大家多多练习哦!我是 电信1区的 纵横小天下 QQ:
很希望和高手做朋友 ,在这也希望高手们多多发贴 讲一些重要的技巧应用 不要总是连飘 连飘 连飘 连飘 连飘 连飘......双喷 双喷 双喷 双喷 双喷 双喷.....好没意思- -! 这些技巧说白了 还是自己在实战中练出来的```` (又快一篇了```)
88 期待下一篇 ^^
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