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7月26日是2012年ChinaJoy游戏展开展的第一天，作为SCE在今年ChinaJoy上展台的一部分，“浪漫跑车”GT5游戏的试玩一直都排着很长的队伍，而GT5的制作人山内一典也现身SCE的舞台区，与台下狂热的GT系列玩家见面，并接受了一些大家关心的提问。在展会现场山内先生表示在中国举行这类公开活动还是首次，而自己翌日也将会前往位于嘉定的上海F1赛道勘察，如果合适将会考虑追加到GT5的游戏中去。见面会之后紧接着山内先生的签名会，最早来到SCE展台领取GT5限量海报的玩家能有机会在现场获得山内先生的亲笔签名，幸运玩家都...
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还是GT新手的时候发过一篇关于GT5里的法拉利458、Ruf RGT和麦克拉伦MP4-12c的帖子。这几辆都是超跑里个人非常喜爱的代表，结合了力量、操控、外观和工程设计，以及品牌底蕴的最高水准。而且相对于追求纯粹速度的赛车，超跑在操控乃至外观上更多了几分个性，至少对于我来说更具有驾驶乐趣和欣赏性。。
上周末G25的支架送到，很是爽了几天，然后昨天花了一晚比较认真地对比了458和GT3（二手车的RUF RGT，是2000年推出的保时捷996GT3 Ruf版，以下都称作GT3吧）。而麦克拉伦MP4-12c在GT5里的表现实在不给力，就不加入比较了。。
两部车我都调整到425马力（996GT3车型较老，马力不多加了），1200多公斤，改装方面改了车身刚性，以及变速箱，不过458的PP值是537，GT3只有520。测试的赛道是Grand Valley，看中他长度适中，组合弯较多，适合测试车辆平衡性。测试的结果458最快跑到2分02.5，GT3跑到2分02.8，差距之小大大出乎意料（996GT3可是比比458老10来年的车型，PP值还小一些）。不过GT3跑的圈数要多不少，因为后置引擎比MR的难控制太多，第一个和最后一个高速弯失误率极高。。
还是重点说说GT3的操作感吧。喜欢上保时捷是从n年前的极品飞车5保时捷之旅开始的，从那时开始对后置引擎的911着迷，尤其对偏转向过度但不至于狂野到失控的GT3喜爱有加。而用G25配合支架再次体验GT3，对它的理解就更为深刻了。如果说458是一台攻弯利器，那么GT3就是为了品味弯道而存在的。。每一个弯道，458可以每次都用最标准的速度和路线通过，而GT3则会用它极富活力的臀部动态不断鼓励你的右脚更多地触碰油门踏板。而每当这种危险的挑逗即将导致出轨，嘶叫的轮胎和引擎又总是能及时发出警报，最后车辆也总会在失控的边缘以最大的能量爆发着冲出弯心。。可以说，除了R10等勒芒原型车以上的赛车，只有驾驶保时捷的时候才会让我全神贯注以应付随时出现的危机，而获得最不可名状的征服感。。
好吧，我承认说的有点肉麻。其实这不过是RR的911显而易见的转向过度，但相比于竭力想要突破前轮极限的FR和MR跑车，911却能够在轻易做出甩尾之后依靠强大的身体刚性和下压力（来自于角度适中的前风挡玻璃以及固定尾翼）将车体拉回正轨，从而保持在整个弯道里的优雅姿态。相比之下，458的车体更为均衡（MR的必然），刚性和指向性同样优异，动辄上万的引擎转速也赋予了比一般MR车辆更丰富的动态体验，而法拉利经典的外观设计和高亢声线都代表了意大利式的性感。但归根结底，对我来说GT3入弯时前轮瞬间失控所带来的惊魂未定和出弯时全力轰油的信心，以及保守外观下所蕴含的让你不断深入的低调性感，都是其他车辆难以提供的种种滋味。。
最后给这次的段落做个小结：法拉利458，标致、性感的极品靓女；996 GT3，野性、冲动、理智、优雅，在性感和淑女之间变幻游走的梦想女郎，能满足你几乎一切对于完美女性的幻想，前提是你必须爱上她。。
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字太多，不看了，坐个沙发走人~
骑士, 积分 2141, 距离下一级还需 859 积分
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chimany 发表于
还是GT新手的时候发过一篇关于GT5里的法拉利458、Ruf RGT和麦克拉伦MP4-12c的帖子。这几辆都是超跑里个人非 ...
其实你选错赛道了，格兰维利虽然组合弯多，但性质和cape ring一样，属于中低速赛道，对于大马力车辆来说不能很好的体现区别，还是建议你用牛北测试，除了可以测试操控性，还可以测得出车架的平衡度~~
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redbullx1 发表于
其实你选错赛道了，格兰维利虽然组合弯多，但性质和cape ring一样，属于中低速赛道，对于大马力车辆来说不 ...
牛北太长，尤其对于911来说要做出一个完美单圈实在需要太多精力。。911的特性是普通的单圈和高质量单圈可以差别非常大。。
平民, 积分 68, 距离下一级还需 32 积分
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楼主文字功力好棒！这段配合图片我觉得可以去投稿了
骑士, 积分 2141, 距离下一级还需 859 积分
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chimany 发表于
牛北太长，尤其对于911来说要做出一个完美单圈实在需要太多精力。。911的特性是普通的单圈和高质量单圈可 ...
去cape ring试试手吧~~
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其实个人感觉，牛北路窄且颠簸，路况反而更适合不易失控的4驱车发挥，能够以极端的操控全力拼速度，而后驱车尤其是RR车就要小心翼翼，不断和路面宽度和凹凸搏斗。。
后驱车的发挥场所我认为还是在路面状况良好的标准赛道，当然中高速赛道更好，下次用铃鹿再试试看。。
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恩，cape ring和铃鹿我都会试试的。。
公民, 积分 210, 距离下一级还需 90 积分
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顶，GT3也是我的至爱，其实游戏里原厂无调的RGT的操控感已经非常棒了。
拿美女作比方的话我和LZ看法也类似：MR的法拉利属于标准美，RR的保时捷属于古典美
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troyyj 发表于
顶，GT3也是我的至爱，其实游戏里原厂无调的RGT的操控感已经非常棒了。
拿美女作比方的话我和LZ看法也类似 ...
呵呵，握手。
残念的是没有车内视角，否则用原厂车兜风再好不过了（相对于改装后的犀利，原厂车更有驾驶乐趣和休闲体验之间的平衡。。）。
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