随着市场企稳回暖，国企改革概念股再度活跃。深圳国资国企改革力度和深度居全国前列，截至2014年底，深圳国企证券化率突破50%。深圳市提出勇当“四个全面”排头兵，要“率先在重大改革上引领示范，在难点问题上探索攻坚”。分析指出，未来深圳国企改革的投资机会主要集中在产业升级和资本运作平台上。 收入利润双创新高 根据深圳国资委官网披露资料，截至8月底，深圳市属国企总资产9599亿元，增长24.9%；净资产4634亿元，增长27.6%；月，深圳市属国企实现营业收入、利润总额分别达791亿元和291亿元，分别增长33.4%和99.2%，总量和增速均创5年来同期最高水平，双双超额完成进度任务。其中，1-8月，深圳机场集团旅客吞吐量、深圳地铁集团客运量、深圳水务集团售水量、盐田港集团集装箱吞吐量分别同比增长11.8%、6.9%、6.8%和5.6%。 上半年，深圳国企完成投资约157亿元，完成年度预算的56%，投控公司、地铁集团、特区建发集团重大项目建设稳步推进。1-8月，市属国企研发科技投入同比增长18%，“十二五”以来连年保持增长。8月末，战略性新兴产业资产总额和净资产分别增长3%和16%，比“十二五”期初翻一番以上。 去年国信证券的上市，使得深圳国企上市融资总额创新高。统计显示，深圳国资系统企业2014年全年实现再融资约100亿元，创历史新高。 在深圳市一级国有企业中，深圳投资控股有限公司和深圳特区建设发展集团是国有资本投资运营公司，其他17家一级国有企业绝大部分集中在房地产 、基础设施和公用事业领域。在房地产行业，有深业集团、特发集团、天健集团 、深振业集团等；在基础设施和公用事业领域，有深圳地铁集团、盐田港集团、巴士集团、能源集团、燃气集团、水务集团、深圳国际控股等。 再造国资新增长极 在2015年政府工作报告中，深圳市政府提出，要勇当“四个全面”排头兵，在全面深化改革领域，要“率先在重大改革上引领示范、在难点问题上探索攻坚”。要继续当好全国国资国企改革先锋，力争实现“五个突破”。 “五个突破”，一是在创新国资监管运营体制上取得新突破，创新完善以市国资委直接监管为主、国有资本投资运营公司2个平台辅助履职、N家产业集团专业化市场化运营的“2 N”国资监管运营新体制；二是在优化产业布局上取得新突破，推动85%的国有资本集聚到“一体两翼”国资特色产业体系，即以基础设施公用事业类产业为主体、金融准金融等高端服务业和节能环保等战略性新兴产业为两翼；三是在发展混合所有制经济上取得新突破，全系统混合所有制比例由目前的75%提高到85%左右；四是在完善现代企业制度上取得新突破，持续强化公司治理，探索建立健全专职董事、职业经理人等制度；五是在提高企业竞争力上取得新突破，打造一批行业领先的优势集团，做强做优金融准金融和战略性新兴产业类企业，再造国资新的增长极。 中信证券报告指出，深圳市国有经济集中在传统行业，大部分与产业升级方向不一致，面临转型问题。根据深圳市国企改革总体方案，要推动85%的国有资本集聚到“一体两翼”国资特色产业体系。目前，深圳市国有经济中金融准金融等高端服务业、节能环保等战略性新兴产业占比较小。这意味着，深圳国有资本要逐渐从非“一体两翼”行业退出，并重点投向和发展高端服务业和新兴产业。 关注两大运营平台 根据已披露的深圳国企改革资料，深圳国企改革的投资机会主要集中在产业升级和资本运作平台上。 中信证券认为，目前，一级企业中，深圳能源集团、深圳市投资控股有限公司、深圳水务集团、特发集团旗下有一些新兴产业，比如清洁能源、LED 偏光片、污水处理、电子元器件等，这些产业可能会是以后发展的重点方向。这些国企旗下的上市公司有深纺织A、深圳能源、特发信息等，可重点关注。 深圳国资有两大投资运营平台：深圳市投资控股有限公司和深圳特区建设发展集团。其中，深圳市投资控股有限公司的主要职责是履行深圳市国资委授权的对部分市属国有企业出资人职责，着力打造深圳市国有企业和行政事业单位改革平台、国有企业的整合重组和发展平台、培育战略性新兴产业平台。根据该公司的国企改革方案和建议，深圳国资委为其设定的改革目标主要是：产业主要集中到金融、产业地产、新兴产业和公共服务领域，混合所有制基本实现并提高出资企业混合所有制比例，公司治理更加完善，形成一批在细分领域具有全国影响力的品牌企业。目前，投资控股旗下有60余家企事业单位，形成了金融服务、房地产、先进制造、高端服务、战略性新兴产业等主要产业板块，其中，证券、担保、建筑设计、产品包装、会展等行业市场竞争力位居全国前列。 投资控股平台直接控股的上市公司有国信证券、深深房和深纺织A。中信证券报告指出，在功能定位上，国信证券可能定位为金融业平台，深深房可能定位为产业地产的平台，深纺织A可能定位为新兴产业平台。在推动产业布局调整、提高资产证券化率的取向下，深深房和深纺织A作为地产行业和新兴行业上市平台或将会迎来更大发展空间。 另一投资运营平台深圳特区建设发展集团，主要从事园区综合开发、城市单元开发、城市重大基础设施建设、旧城改造、保障房建设、相关商业开发、投资兴办实业、新兴产业投资等业务，旗下有深业集团有限公司、深圳市机场(集团)有限公司、深圳市盐田港集团有限公司、深圳市远致投资有限公司四家大型市属国企以及深圳市城市规划设计研究院。 中信证券认为，特区建设发展集团旗下产业以房地产及基础设施行业为主，但旗下公司如深业集团也有太空育种、转基因工程等新兴产业以及万和证券等金融行业 。旗下的上市平台沙河股份 ，以地产为主营业务，可能会作为房地产产业的整合平台。
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深圳空港客运量10年破三个千万级 货邮量将破百万吨
来源：深圳商报
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物博会今年迎来10周年，深圳空港在这10年里发生巨变。2015年，深圳机场旅客吞吐量预计突破4000万人次，货邮吞吐量将突破100万吨。记者日前从深圳市交委获悉，深圳空港经过“十一五”、“十二五”的发展，一个“大飞行区、大航站区”的空港新城正在逐步形成，并将形成新的经济增长极。
物博会今年迎来10周年，深圳空港在这10年里发生巨变。2015年，深圳机场旅客吞吐量预计突破4000万人次，货邮吞吐量将突破100万吨。记者日前从深圳市交委获悉，深圳空港经过“十一五”、“十二五”的发展，一个“大飞行区、大航站区”的空港新城正在逐步形成，并将形成新的经济增长极。
深圳空港的客运业务一直以高速著称。1991年，刚刚起航的深圳机场旅客吞吐量达到166万人次，到2005年达到1628万人次，14年内就突破了第一个千万级关口。记者了解到，更为欣喜的是，深圳机场2013年旅客吞吐量刚刚突破3000万人次后，今年将有望超越4000万人次。
深圳机场国际业务迅猛发展
深圳机场旅客吞吐量的增长速度令人称道，但国际化不足也常为人诟病。记者采访了解到，随着众多航空公司纷纷进驻深圳机场这一“黄金码头”，国际航线和国际旅客正在不断增多，国际化进程正逐步加快。
9月22日、28日，东海航空百亿元采购的25架波音客机的前两架，刚刚驶入深圳机场东海航空基地，东海航空立即发布开行国际航线并大施拳脚的雄心，未来10年将打造辐射东南亚、日韩、南亚、澳新及欧美洲际长航线的网络布局。
看好深圳机场的还有蓄势已久的中国南方航空。记者了解到，作为入驻深圳的第一家基地航空公司，南航起初仅把深圳机场国际航线看作广州总部的必要补充，通常仅在春节期间开通国际包机业务，而在近几年，这一观点正在得到不断修正。去年暑期，南航开通前往毛里求斯首条深圳出港的洲际航线，今年暑期，南航再次在深圳机场开通首条赴日航线，胡志明定期航线。南航在深圳机场开通的国际通航点一举达到11个，成为拥有国际航线最多的驻深航空公司，70%的深圳国际游客乘坐南航的飞机出行。除了南航、深航、海航等国内航空公司，大韩、韩亚、亚航等9家国外航空公司，也在深圳运营国际航线，目前深圳机场国际通航点已达20个。
出境游的火热加速深圳机场的国际化进程。记者了解到，近年来，珠三角出境游异常火热，尤其是2013年底深圳机场新航站楼转场启用后，机场国际业务取得了迅猛发展，国际旅客吞吐量连续两年同比增长超过25%。数据显示，今年上半年，深圳机场平均每个月进出港旅客量达到324万人次，累计完成旅客吞吐量1943.63万人次，与去年同期相比增长12.9%。尤其是国际客运业务成为亮点，1~6月，深圳机场国际（不含地区）客流量累计达79.3万人次，同比增长43.8%。
记者了解到，深圳机场正在制定的“十三五”规划中，“国际化”已成为一个重要的课题。而国家“一带一路”战略的实施，也为深圳机场加速推进国际化带来新的重大契机。业内人士表示，深圳机场将可充分发挥“双跑道+新航站楼”整体功能，进一步完善国际国内航线网络。此外，记者了解到，深圳机场24小时通关和部分外国游客72小时过境免签政策，也有望在明年年初实现，深圳机场可充分拓展国际市场，打造成为“一带一路”的门户机场，从而提升自身和整个城市的国际竞争力。
货邮总量将首次突破百万吨
不仅是客运，深圳机场货邮正逐步走向国际，并加速形成亚太快件集散中心。记者从深圳机场了解到，2005年深圳机场货邮总量为46.65万吨，今年将首次突破百万吨，实现翻倍增长。
与客运业务稍有不同，机场货邮业务与一个地区的经济活跃程度更加密不可分，而地处珠三角地区中心的深圳，近年来正形成为国内重要的国际金融中心、高科技中心、国际物流城市和旅游购物中心。尤其是深圳高科技电子产品、珠宝产业十分发达，再加上近几年来网络购物等的兴起，航空邮件尤其是快递迅猛增长。来自机场的数据显示，今年前6个月，深圳机场运输货邮47.92万吨，同比增长6.2%。其中国际（地区）业务货邮量达到11.7万吨，同比增长10%，业务占比提升近1个百分点，达到24.4%，货运结构正加速优化。
深圳机场货邮业务的增长，得益于航空公司、快递企业对深圳的青睐。记者了解到，目前，深圳机场共有UPS、联邦快递、博立航空、长荣航空和中华航空等10家全货机航空公司运营，开通了国内外货运航线40条。全货机通航大阪、东京、吕宋岛、新加坡、曼谷、吉隆坡、迪拜、首尔、安克雷奇、悉尼、科隆、辛辛那提等12个国外城市。深圳机场相关负责人表示，今年年初以来，顺丰航空、中华航空、长荣航空都相继开通台北全货机航班，深圳－台北往返的航班量达到每周20班，每周提供上千吨的全货机运力。在促进两岸货运直航业务，实现货邮通过深圳与内地其他城市无缝连接的同时，也开拓了深圳货邮经由台北中转欧美的通道。7月3日，联邦快递还携手博立航空，开通深圳直飞美国的航线，今年机场货邮吞吐量将突破100万吨整数大关。
深圳机场硬件设施的完善、信息化系统的提升以及营商环境的优化，加速了货邮吞吐量的增长。尤其是2013年深圳机场转场以后，包括国内、国际、快件及跨境电商物流设施在内的各类物流基础设施超过110万平方米，深圳机场构建起了集国内普货、国内快件、国际普货、国际快件、保税物流、跨境电商等多元化的业务体系，搭建了货运平台功能较为完善的体系。此外，深圳机场在软件方面也获得提升，拥有了口岸物流管理系统、快件业务信息管理系统和保税物流管理系统三大行业领先的区域管理系统，加上此前就具备的24小时便利通关条件，货运业务形成良好的发展势头。值得一提的是，快件业务发展迅速并形成航空货邮主力，国际快递四大巨头UPS、FedEX、DHL、TNT以及顺丰航空、邮政航空等，全部入驻深圳机场，形成了多式联运的物流枢纽中心，加速形成亚太地区主要快件集散中心。
大空港将成新的经济增长极
深圳空港10年来飞速发展，以深圳机场为核心圈的大空港经济区正在崛起。记者了解到，宝安区还将以新加坡为标杆，联合机场集团共同打造航空经济圈，将机场航空港打造成深圳新的经济增长极。
早在2011年，宝安区就提出大空港的概念，并将范围锁定在深圳机场及周边相邻95平方公里的土地上。记者了解到，大空港规划区域中的核心区，包含了物流核心区、东部住宅区、南部商务区、西部旅游区、北部商贸休闲区，这些区域正稳步推进，部分已经竣工使用。交委相关人员向记者表示，深圳机场第二跑道、T3航站楼“大飞鱼”已经投入使用近2年；围绕深圳公务机市场的项目规划方案已编制完成，正在推进机库建设前期相关工作；游艇产业园项目，已完成可研编制工作，正式向发改委提交立项申请报告；A、B航站楼已转为商业用途，正打造为深圳国际车窗。
业内人士表示，T3航站楼的使用突破了容量瓶颈，接下来的“十三五”规划中，深圳机场第三跑道、T4航站楼也已列入议程，深圳机场正迈入“大飞行区、大航站区”的新时代，并引领机场区域从航空运输节点，走向以国际贸易为核心的临空专业化经济区，形成深圳新的经济增长极。
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最后的赢家，必须优雅地凌立在枝头，看那些捡尽寒枝栖不了身的鸟。深圳机场跻身4000万级机场行列_凤凰资讯
深圳机场跻身4000万级机场行列
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据介绍，深圳机场是国内第六个年旅客吞吐量突破4000万人次的机场。统计数据显示，2003年深圳机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，此后客运量连续多年保持两位数增长，十年的时间实现了千万级“三连跳”，2013年新航站楼启用当年，机场旅客吞吐量攀升至3000万，迈入世界繁忙机场行列。今年深圳机场年旅客量首次突破4000万大关，仅用3年时间就再次完成客流千万级跨越。
原标题：深圳机场跻身4000万级机场行列通讯员 石道雄 叶丹 王珂“能成为深圳机场今年第4000万名旅客，我非常荣幸，希望深圳机场未来发展越来越好！”昨天上午，正在航站楼出发大厅办理值机的叶国金收到一份特殊礼物，他成为深圳机场2016年度第4000万名旅客。作为国内第六个4000万级大型机场，深圳机场已经跻身全球客运机场前40强，通航25年来累计运送旅客超过4亿人次。而年旅客吞吐量从3000万跨越到4000万，深圳机场只用了3年的时间，发展动力是什么？十年实现千万级“三连跳”昨天上午，深圳机场航站楼出发大厅人头攒动，但是步履匆匆的旅客被一阵悠扬的琴声吸引，停下脚步驻足观看。深圳机场正在举办纪念活动，庆祝年度旅客吞吐量突破4000万人次。现场大屏幕上客流量的数字不断跳动，当数字跃升至4000万时，正在D岛18号柜台值机的一位旅客出现在大屏幕上。准备乘坐南航CZ8465航班前往越南胡志明的叶国金，幸运地成为深圳机场本年度第4000万名旅客。在工作人员的指引下，叶国金走到活动现场舞台，南航深圳分公司总经理刘国军向他送上一份大礼，那就是国内任意航线往返程头等舱机票。“深圳机场飞胡志明的航班时刻很好，一大早就坐高铁从广州南到了福田，然后乘坐地铁11号线过来，还是挺方便的。”叶国金告诉记者。据介绍，深圳机场是国内第六个年旅客吞吐量突破4000万人次的机场。统计数据显示，2003年深圳机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，此后客运量连续多年保持两位数增长，十年的时间实现了千万级“三连跳”，2013年新航站楼启用当年，机场旅客吞吐量攀升至3000万，迈入世界繁忙机场行列。今年深圳机场年旅客量首次突破4000万大关，仅用3年时间就再次完成客流千万级跨越。经济动力强带动民航业快速发展通航25年来，深圳机场业务快速发展，今年成功迈入4000万级大型机场，三年时间实现千万级客流量跨越，这背后的原因是什么。深圳大学物流研究所所长王江接受记者采访时表示，深圳机场年旅客吞吐量突破4000万人次，这是在国家改革开放大发展的背景下取得，也是深圳经济社会发展产生的必然结果。“深圳经济社会快速发展，企业营收和居民收入持续增加。同时人们的出行观念在变化，快捷舒适的出行方式越来越受欢迎，航空运输服务从高端走向大众。”他还提出，旅客吞吐量的快速增长，离不开民航运输供给能力的提升，不断加密国内航线和开辟新的国际航线，为市民出行提供了更多的选择。深圳机场集团董事长罗育德认为，深圳机场客运量的快速发展与深圳城市发展密不可分。“作为城市的窗口和重要交通枢纽，深圳机场25年来竭诚服务社会，累计运送国内外旅客超过4亿人次，为深圳改革开放事业、社会经济发展和城市综合竞争力提升做出了贡献。”截至目前，深圳机场客运航线已经有178条，通达国内外129个城市，已经跻身全球客运机场前40强。深圳机场货运业务也保持较快发展，去年已经跻身全球第24位。国际航空枢纽建设迎来新机遇迈入4000万级大型机场，对于深圳机场发展意味着什么？民航业内人士认为，深圳机场周边有广州和香港机场两大体量很大的机场，年旅客吞吐量突破4000万人次来之不易。而这个体量决定了深圳机场在珠三角机场群的地位，更为深圳机场国际化发展提供了强大的动力。海南航空深圳分公司总经理刘军则认为，年吞吐量突破4000万，意味着深圳机场将步入国际化良性发展的轨道。据介绍，今年深圳机场新开了深圳至东京、迪拜、悉尼、洛杉矶、法兰克福、雅加达、西雅图、暹粒、岘港、清迈、芽庄和奥克兰等12条国际航线，实现了欧美澳直飞。深圳机场还大力拓展洲内航线，全年加密了大阪、济州、曼谷、普吉、胡志明、吉隆坡、沙巴等7条东亚、东南亚航线。新航线的开辟带动了国际客流的快速增长。今年前11个月，深圳机场国际及地区客流达到258.96万人次，预计全年国际及地区旅客量有望超过280万人次，同比增长23%。深圳机场集团总经理陈金祖接受采访时表示，在今年大力开辟国际航线的基础上，明年将全力培育稳定国际业务，开辟更多洲际航线，完善“一带一路”航点布局。作为基地航空公司的代表，海南航空昨天宣布将把深圳机场作为航空网络中心和宽体机第二基地，在今年开通五条国际航线的基础上，明年继续加大运力投放，一方面加密北京、上海、成都等国内精品商务航线，另一方面计划开通深圳直飞伦敦、旧金山的洲际航线。2020年旅客吞吐量将达5488万深圳机场国际及地区航线已经有27条，但是建设现代化国际化创新型城市需要更多的国际航线支撑。罗育德表示，深圳机场将正视新挑战，以更大的力度建设国际航空枢纽，为深圳打造世界级城市做出新的、更大的贡献。据了解，“十三五”期间，深圳机场将利用自身的区位优势和航线网络，加快构建“海上丝绸之路”4小时航空圈，努力成为连接东南亚、南亚、西亚的“桥头堡”，完善直飞欧美澳等世界发达地区的洲际航线。到“十三五”末，深圳机场国际航线数量达到48条，国际通航城市数量比“十二五”期末翻一番。届时，深圳机场将更好地发挥城市门户的辐射作用，联通内地与世界，助力深圳打造“一带一路”枢纽城市。而为满足航空主业快速发展的强劲需求，深圳机场已启动了新一轮的基础设施扩建，包括第三跑道、卫星厅及T4航站楼。“十三五”期间，深圳机场将加速推进并完成第三跑道和卫星厅的建设；T4航站楼预计在“十四五”期间建设完成，更好地服务于国际航线业务发展。预计2020年，深圳机场旅客吞吐量将达到5488万人次，其中国际旅客超过550万人次。
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