近来，民航局规定国内十大机场至北京的航班机长需具备二类盲降资质。那么什么是二类盲降呢？遇上大雾天飞机是不是真的不能降落呢？
什么是盲降？
　　飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下通过机器设备操控航班降落。
　　我们通常说的盲降主要依靠仪表着陆系统（ILS）。该系统可以在低天气标准或者飞行员看不到任何目视参照的天气下，引导飞机进近着陆。
　　仪表着陆系统是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
　　一类盲降：能见度800米左右、云比高60米（云比高：从跑道至上空云端的距离），决断高度60米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。
　　二类盲降：能见度400米、云比高30米，决断高度30米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。
　　三类盲降：
　　三类A级：能见度200米、云比高15米；决断高度15米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。
　　三类B级：能见度50米、云比高0米；无决断高度，飞行员视情况决定是否降落，如不能则复飞。
　　三类C级：能见度和云比高均为0米。
实施盲降的需要的条件
　　机场：拥有进近灯光、跑道标志、仪表着陆系统等设备。对周边净空条件、电磁环境等也有要求。防止无线电或化学烟雾干扰仪表系统。
　　飞机：拥有仪表故障警告系统、双套ILS接收机、复飞姿态指引设备、自动油门系统、排雨设备等。
　　飞行员：经过地面训练、考核后才拥有相关资质。每年复训，每年检查。
我国有盲降能力的机场
　　三类盲降：北京首都国际机场、上海浦东国际机场等
　　二类盲降：成都双流国际机场、广州白云国际机场等（
延伸阅读：
相关评论 　 []　[ ]
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10:16:38.0
23:17:15.0
23:15:27.0
16:56:43.0
严禁发布违者法办！倒点猫进来，不知道各位同不同意～～ （@盲降 #CAT#）-［机场酒吧］-中国模拟飞行论坛 中国模拟飞行网 飞行模拟器 FSX 中国模拟飞行社区 -
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倒点猫进来，不知道各位同不同意～～ （@盲降 #CAT#）
本帖最后由 白鹰 于
20:10 编辑
盲降的另类释义：
许多朋友坐飞机时会发现跑道旁边会标CAT I或者CAT II之类的，这其实表示的是跑道指引猫的数量。如图中的飞机就是一架授权使用CAT I着陆引导的飞机。众所周知无论以什么姿势跌落，猫总是四肢接地而完好无损，猫对接近地面的灵敏意识很早就被航空界所认识，这架飞机上面就备一只猫会搜寻跑道并给飞行员指引对好跑道并保持在相应下滑道上。当然再多一只猫一起协作指引的精度就会提高，因此就有了使用两只猫的CAT II着陆指引。所以如果你看到CAT III的标识那可想而知精度就相当高了。虽然引导降落的猫都经过训练，但它们毕竟是猫。为了保证猫降系统的可靠性，航空业引入了“决断高度”的概念。一只猫通常可以将飞机引导到离地200英尺的高度，然后由飞行员自行降落，而两只猫(CAT-II)就可以指引飞机直到地面，不过为了保证安全，两只猫引导的进近仍有决断高度100英尺的限制。北京上海香港等机场配有CAT-II系统。从有CAT-II能力的猫中优中选优，就可以组合出CAT-III即三只猫引导的进近。三只猫进近没有决断高度的限制，猫会引导飞行员按照正确的轨迹直到降落到跑道。美国和欧洲的主要机场一般均装备CAT-III系统，中国机场只有PVG装备了CAT-III系统，但是由于国内的机组和航空公司几乎没有取得三只猫降的资格，所以基本上也是给国外机组准备的。转自：煎蛋-无聊tu
这消息来源是哪？
我坐飞机的时候看见的 写的是CATIII
737驾驶舱岂不是盛不下3只猫
是谁说浦东有CAT-III的？
是谁说浦东有CAT-III的？
确实有只不过没启用
第一次知道这种知识，但总有种被骗的感觉啊。。。。。猫怎么指引飞行员啊。。。。
确实有只不过没启用
哪里说有的？
好想捏一下这只小臭猫哈哈哈
万一猫要方便怎么办？
第一次知道这种知识，但总有种被骗的感觉啊。。。。。猫怎么指引飞行员啊。。。。 ...
所谓的CAT I就是一类盲降的意思
CAT在英文里还有猫的意思
所以就这么调侃一下
哪里说有的？
ZSPD是三类盲降 你可以去看航图
ZSPD是三类盲降 你可以去看航图
每期更新我都看。
(191.26 KB, 下载次数: 0)
08:04 上传
每期更新我都看。
***的是三类盲降 但按二类运行的
成都双流也有猫二~
***的是三类盲降 但按二类运行的
这消息来源是哪？
。。。我这帖子居然能火起来，真让各位客官看笑话了
我坐飞机的时候看见的 写的是CATIII
噢，那么问题来了，是哪条跑道？
本帖最后由 1301 于
02:24 编辑
噢，那么问题来了，是哪条跑道？
东方网5月21日消息：在能见度仅为200米的浓雾中，浦东机场上空的飞机将可正常降落。记者昨天从华东空管局了解到，浦东国际机场三类仪表着陆导航系统已于近日完工，并通过了民航总局飞行校验中心6个多小时的空中校验，成为国内唯一一个拥有三类盲降系统的机场。
　　据了解，飞机盲降的标准分成三类：一类盲降、二类盲降和三类盲降。云彩到地面的高度小于80米，能见度在800米以下能实现飞机起降的，为一类盲降；当云彩到地面的高度小于60米、能见度在400米以下能实现起降的为二类盲降；肉眼看不见任何东西，完全依靠仪器自动导航就能实现飞机起降的，为三类盲降中的最高等级。华东空管局有关负责人告诉记者，浦东机场的三类盲降系统为目前国内最先进的盲降系统，三类盲降启用后，如果遇到大雾、雷雨等恶劣天气，只要能见度在200米以上，将可完成正常的飞机起降。
　　目前浦东机场启用的是二类盲降系统，可将飞机准确引导到跑道上空30米的高度，如果机场跑道能见度低于350米，目前航班要么采取返航，要么备降临近机场，在很大程度上影响了航班的正常率。而三类盲降系统启用以后，因为天气原因导致的航班延误或航班取消情况将可大大减少。
　　有关方面预测，三类盲降系统可能会在浦东机场第二条跑道正式投入运营后再启动，年底前可能进行试运行。
这是04年的新闻 然后网上有很多浦东三类的信息&&具体跑道记不清了&&但我确定看见了CATIII什么叫盲降?_百度知道