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骑摩托车的人被部分人认为是穷人，但是玩摩托车的往往都是有身份的，找到一份你自己喜欢还能赚钱的行业听起来很难，实际上只要你用心用功，在摩托车行业一样可以混出名堂来。
骑摩托车的人被部分人认为是穷人，但是玩摩托车的往往都是有身份的，找到一份你自己喜欢还能赚钱的行业听起来很难，实际上只要你用心用功，在摩托车行业一样可以混出名堂来。被很多人忽略的摩托车模型，如果你做得好，不仅能养家糊口，还可能会暴富，一个顶级的摩托车模型高则卖几万低则几百上千元，绝对是赚钱的一门活儿，你学会了这辈子都不用为生计发愁了。摩托车模型，太多的细节零件都需要额外购买，下面是川崎Kawasaki ZZR1400六眼魔神模型的制作过程，为什么没看中杜卡迪模型，因为杜卡迪的套件价格在国内被炒得不像话。3200日元按正常价格换算的话应该是150-170之间，但现在普遍为245+，所以买了这款价格非常实惠，且外形完全不逊于杜卡迪1199的六眼魔神，正是有许多国内摩友对其钟爱，所以选择这个这个型号做模型给大家参考学习。素组基本没什么可讲的，以前的文章都讲过，况且玩模型时间久了，素组基本都可以无师自通，先钻孔，为以后装铆钉作准备。手头的铆钉为0.6MM，插销大小为0.4MM，用0.5MM钻头开孔，以免后期喷漆后装不进去，实际上就是后期装铆钉时都需要点一点瞬间胶粘牢。打磨掉分模线和水口之类，由于是第一次做摩托，可以参照网上的学习资料进行摸索，没有谁第一次就百分之百成功的，也没有具体的顺序步骤，这根据个人喜欢。电镀件洗掉重喷，车灯电镀件可不洗，排气管及前叉液压用的是星影的S60亮银。效果用肉眼看更好，完全不输电镀件，而且不会留下指纹。金属色怎么才能喷得漂亮？（1）板件表面要打磨得足够光滑，可以上水补检查。（2）要先喷一层光泽黑打底，光泽黑越亮越光滑对金属色的表现提供的帮助越大。（3）要用金属漆专用稀释剂来稀释金属漆，盖亚和星影都有。关于油漆的选择，尽量固定使用某种品牌，不同的品牌需要不同的适应期和掌控过程，当你熟练掌握某种漆之后，基本就不用老换牌子了。很多人说某某漆不好用，其实大部分情况都是自己不会用罢了，喷完漆后不需再做任何后续工作，座椅的皮革效果已经得到了比较好的表现。关于车壳主体色的选择上，还是选择川崎Kawasaki ZZR1400六眼魔神骚红色，还是最适合这种现代感比较强的车辆。（1）车壳部分先喷1200水补检查瑕疵和填补打磨划痕。（2）如有不到位的地方需要返工修正。（3）如图所上为最后珍珠银效果。（4）我觉得各种珍珠漆不适合拍摄，肉眼看虽然还不错，但是一拍成照片就有一种塑料玩具的质感。本次使用珍珠银也仅仅是为了当作透明红的底色而已。这是喷涂透明红之后，个人认为这种效果比“金属红”或“银底+透明红”效果要更好。（1）珍珠银的金属粒子更细，完胜金属红。（2）如果是银底+透明红，做出的效果更偏电镀效果。在这个电镀色泛滥，审美疲劳的时代，我已经厌了。喷漆小知识：现在市面上的绝大部分金属彩色（比如金属红，蓝，绿，等）颗粒感都过重了。因为模型是缩小了很多倍的东西，这种金属色上在1：1的实物上，你不会觉得颗粒感过重，但一旦用在缩小了几十倍的模型上，当你用肉眼看时还不明显，一旦拍成照片，颗粒就会被放大，就会变得十分的违和。车壳等干中，开始组装内构，这个组装过程的快感应该是摩托模型中最HAPPY的环节了，每个零件都做足了前戏，先打磨，上水补，喷漆，插管线，水贴，补色…等等。每个零件都倾注了心血，最后再把它们组装起来，这种快感。跟高达，军模，汽车，是完全不同的，只属于摩托特有的快感，只有亲自动手做，才能明白这其中的乐趣。毕竟是第一次做摩托车，以前也只是看别人的成品而已，轮胎是橡胶材质，不太好打磨，这就到了考验砂纸功力的时侯了。车壳干了以后用海绵砂纸打磨掉上面的橘皮，左为打磨后。之所以要有这一步是为了漆面更光滑，反光更强烈，也更接近实车。而流水线生产的几百块的车模是不会有这一步的，拿在手里仔细看它的漆面就是各种喷漆自然干后坑坑洼洼的橘子皮。全部打磨完毕，用各种打磨膏重现光泽，打磨与抛光最怕的就是磨穿漆层露出底漆，如何避免？ （1）打磨的力度要掌握好，砂纸号数在之间。(关于号数其实每个品牌都略不一样，1000号往上基本都行，如果不嫌慢，最好是，这样打磨出来的划痕更容易被抛光)（2）底漆与光油的厚度在足够厚，光油至少喷三遍，有人说我喷了七八遍还是会磨穿，我这里说的三遍是喷的时侯光油能在漆面形成一层薄薄的水膜状态为一层。而不是你喷了一层雾在上面也算作一层，那样你喷三十层估计用处也不大，而且光油会被你喷成消光状态。（3）光油的稀释程度可逐渐加大，比如第一次光油与稀释剂比为1：1，第二次就可以变成1：1.5，第三次就变成1：2。这样的好外就是就是干燥时间变短，而且不会让你的光油层太厚，如果你的漆面还有水贴的话，光油第一遍太厚可能会使水贴起化学反应，起气泡之类的，所以，有水贴的漆面，第一遍最好是试探性薄喷一层光油。不可以墨守成规，要具体情况具体分析。（4）喷底漆和光油时要刻意的在边角与突起处多喷几下，因为这些地方都是被磨穿的高发地。如果你怕麻烦，不想抛光，也不想打磨，有没有更好的方法？***是有的，虽然用这个方法完成后的模型漆面平整度和光泽流畅度不能跟正常打磨抛光后的效果比。但很省时间，而且不是拿在手里仔细看的话也很难看出有轻微的橘皮效果。这一招需要一个东西，这个东西就是星影的脱漆剂，也叫防发白剂。顾名思意，是用来脱漆的，而且在潮湿天气把这玩意加到消光剂里，可以减轻消光发白的几率。但它还有一个妙用，就是减轻橘皮效果，在你喷完光油后，把脱漆剂+光油，按照8：1左右的比例，再喷一遍在模型上，由于脱漆剂有很强的溶解油漆的能力，而且干得还非常慢，这一层喷在模型上以后会溶解表面的光油，并且自流平！于是干了以后漆面会比普通的光油层更平整。但这一招是有风险的，必须喷得不薄不厚才可以，太薄了起不到溶解流平的效果，过厚了，被溶解的漆面就会在表面形成堆积。更有甚者溶解得太厉害甚至会让底色泛上来。所以，在你初次使用时很可能会要付出代价。 这一招我已经多次使用了，直到现在还是会偶尔失手，失手以后就只能等干后把积漆的地方打磨平，再重新喷，因为你喷的是没什么稠度的液体，喷的手感跟油漆是不同的，同样风量和时间，出雾量肯定要大于油漆。而且这还是透明的液体，喷在模型上也不够明显。本次摩托车还是用了这招在一些不太好打磨的地方，话就说到这里，至于怎么用，能不能用好还是靠自己，这只是我自己的心得体会，并不适合所有人，所以用不好可别怪我。说到这就已经全部组装完成，该补色的补色，上透明件，接管线，金属贴纸这些都没什么好说的，尾灯遮盖一下喷个光油，车牌遮盖一下喷个半光，基本就算大功告成了。文章转载自网络作者： 夏南点击阅读原文贴纸、钥匙链、T恤等你抢！设计问答/六眼魔神
六眼魔神重拳出击2006 Kawasaki ZZR1400Kawasaki旗舰电单车是那一款？首先要说明一下，旗舰电单车的定义是什么。根据的说法，旗舰电单车必需是有超犟劲的马力输出，同时拥有绝佳的操控，是令人敬畏和佩服的。那么Kawasaki旗舰电单车是ZX-10R还是ZX-12R？***是两者皆不！根据川崎重工在日推出的传媒文件显示，ZZR1400才是Kawasaki电单车的旗舰电单车。理由是ZZR1400的马力输出，是Kawasaki电单车有史以来最犟的一员，更是全世界生产性电单车马力最高的型号这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车，引擎编号ZX1400A6F，在欧洲称号是ZZR1400，美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。
引擎篇/六眼魔神
六眼魔神Kawasaki说全世界没有其他公司可以比他们更能掌握直四引擎的制作技术。在紧凑性、平滑性和输出方面，Kawasaki说他们最能掌握当中的微妙的平衡性，在马力扭力输出和易用易骑的范筹上，无人能敌。排气量高达1,352cc的四冲程并列四汽缸引擎，规格是84mm x 61mm，缸径冲程比是1.377，属于短冲程高转数设计。排气量虽然推上1.4公升级别，但紧凑的引擎设计令机器的阔度和ZX-12R相若。据说，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm时，扭力便高达10kg-m！这是任何一部超级跑车都无法想像的事情。甚至比起重型美式巡航车，ZZR1400澎湃的低扭输出，更有过之而无不及！难怪Kawasaki口气可以这么大：ZZR1400没有power band，因为全区域都是ZZR1400的动力输出范围，段段都有劲！不用经常转波，ZZR1400都可以保持犟劲输出。而在6,000rpm以后，动力会升华至另一阶段，据说ZZR1400会有如喷射机冲刺般的表现。配上双平衡轴更令引擎咦?r可以把不需要的震汤减至最低，令引擎表现更顺滑。高扭力的好处除了爆炸力随传随到之外，更可以利用较高波段以低转行车，达至省油效果。电单车新手也许不知道Kawasaki的其中一个犟项是制造飞机，所以有关空气动力学应用在Kawasaki电单车的车身设计和风洞测试时，Kawasaki全部亲力亲为，不会假手他人。而ZZR1400便应用了尖端的航空技术制作，确保极速时可以在空气中行云流水，如入无人之境。细看ZZR1400的车头造形，可以发现车鼻啡呤尽量向前伸，头轮沙板也是完全复盖头轮，减低风阻系数。而因为采用Monocoque车架关系，车架在引擎上方，所以车身啡呤的造甘形可以一气呵成，由头包到落尾。单座?则是option部品，要型？必备。Kawasaki声称ZZR1400的操控十分轻盈，秘密来自经过改良的ZX-12R独门Monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因，是因为Monocoque车架利用引擎作为压力成员之一，并把风盒收纳在车架之内，营造出一个相当紧凑的车架环境，收纳所需的机械和设备。Monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山，在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。由于引擎做得更纤巧，所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前，在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由度。经过深思熟虑后，ZZR1400的轴距设计是比ZX-12R长，但较ZZR1200短，配合整体车身设计，例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计，都是为了营造出单一性重心的最大可能性。43mm倒立前*和新的Uni-Trak连杆尾避震，提供极高的高速操控性和弯道颠簸不平的过滤性能。ZZR1400的车身较一般跑车长和低。脚踏高度也较跑车略低，把手和座位之间的距离也经过精心考量，不需要骑士费劲伸尽腰手方可触到，同时也不会有局促的感觉。座位和油缸的形状也经过精心布置，收窄的座位前端让人更易落脚，而油缸形状也让人容易闭上双膝夹紧车身。大架则视乎不同版本，未知来港型号是否包含大架。ZZR1400和Kawasaki其他跑车一样，在油缸前端都没凹位方便骑士把下巴缩在风挡之后。直拨式的转波杆设计，比起传统连杆式转波杆的设计更省力，转波觉也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸风口放在额头位置，和其他忍者兄弟看齐。最抢眼的当然是六头灯设计，效果最是摄人。由外数到内，顺序是指挥灯，高灯和大灯。香港使用高灯的情况很少，车主可以考虑把高灯调低，平时行车都可以让四灯齐亮，确保惊吓效果。ZZR1400的头尾指挥灯都是内嵌式的橙灯白壳设计，车尾LED灯以V型排列，隐含着“见到尾灯当你赢”的寓意。ZZR1400的神经系统和欧洲名贵跑车看齐，选用CAN集线，减省线路数量，也可以传送更多资料，例如计算耗油量等等。ZZR1400拥有和现今顶尖跑车一样的配套，电子燃油喷注，倒立前*，头尾菊花三碟式系统，头制动是放射式制动卡钳，尾制动是下置式卡钳，更有ABS型号提供选购.....真系齐晒料想弹都?唔到地方弹！和其他重型巡航跑车一样，ZZR1400采用液压式离合器杆，但留意把手上并没有油壶，这项新设计名为Radial clutch master Cylinder，据说优点是免维修和可以令离合器操作更顺滑云云。其他先进的便利性设计包括自动怠速系统，冷天起动更容易。水冷散热栅采用轻量化高密度的Denso散热栅，令散热效果更佳。晶片防盗也是标准跟车装备(美版除外)。
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号称六眼魔神，仅20万的两轮超跑，宝马见了都不敢惹
高性能车一直是很多车迷的最爱，但是想要买一台四轮高性能车确实是普通人难以企及的事情。但是如果把眼光放长到两轮世界里，你就会发现选择多得多，20万左右就能买到一台近乎于超跑级别的顶级高性能重机车。譬如这款著名的川崎“六眼魔神”----ZX-14R。作为一台运动型的旅行摩托，它的售价高达21.9万元。不过反观汽车的话，同样价位只够一台帕萨特、雅阁之流的普通中级车，然而六眼魔神的马力和同价位的中级车动力相差无几，可完全不同一个等级的体重，让它的性能轻松秒杀大部分的超跑。我们一起来看看这台传奇的日系重机车。能够得名“六眼魔神”，最大的原因自然是它独特的车头大灯设计，左右对称的四个车头大灯和两个小灯，共同组成了类似昆虫复眼一般的效果，非常霸气。车身侧面还带有大尺寸的“鲨鱼腮”式散热口。高等级的Brembo刹车系统，和昂贵的Ohlins前后减震器，都是它的标配，而且前后刹车都配有ABS防抱死系统。它的油箱容积高达22升的油箱，续航里程可以轻松超过200公里，而且富有肌肉感的油箱造型非常帅气。中控台采用指针+液晶屏的显示方式，速度表标底高达每小时280公里，而右侧的转速表红区更是高达11000rpm。ZX-14R采用的是一台马力高达210匹的1441cc并列4缸水冷发动机，最大扭矩162牛米，匹配一体式的铝合金车架，强大的性能可想而知。这台“六眼魔神”可以说是很多人的梦想之车，和铃木“隼”、雅马哈V-MAX“大魔鬼”、本田“黑鸟”、本田“黑鸟”一样，堪称是时代的经典。
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简介: 爱车谈车在读博士，DIOS车评联盟成员之一。
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