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8亿用户1000个名额,QQ公众号葫芦里卖的什么药？
摘要：上线一秒就被抢光的神话现在不止有小米，QQ公众平台也做到了。它的葫芦里究竟卖的什么药？
李文萍3个月前
朱作明3个月前
张琦3个月前
李文萍3个月前
李文萍3个月前
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现在微信和QQ哪个受欢迎2017 微信用户持续猛增达9.63亿
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类型：腾讯专区大小：41.9M语言：中文 评分：6.0
微信和QQ都是腾讯旗下的产品，竞争了这么多年，一直在比谁的用户更多。随着互联网时代的更替，微信逐渐取代QQ用户。下面，我们来看看微信用户持续猛增的趋势。现在微信和QQ哪个受欢迎？腾讯今天发布了2017年第二季度财报，取得收入566.06亿元，同比增长59％，净利润163.91亿元，同比增长45％，其中《王者荣耀》等手游贡献148亿元收入，同比增长54％，第一次超过PC游戏收入。与此同时，腾讯也按照惯例公布了旗下两大支柱产品微信、QQ的运营数据，可以说是冰火两重天。截止6月底，微信和的合并月活跃账户数达到9.63亿，比去年同期增长19.5％，而与此同时，QQ月活跃账户数下降了5.4％，目前为8.50亿，已经被微信彻底甩开。看这形势，双方还会继续此消彼长，而微信月活用户突破10亿也指日可待。另外，QQ智能终端月活6.62亿，同比也减少了3.9％，只有最高同时在线账户数增长了8.4％而达到2.68亿。QQ空间形势也不太好，月活下降7.0％而来到6.06亿，智能终端月活下降3.5％而来到5.86亿。微信、QQ你更喜欢用哪个？
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微信抢红包神器微信不常联系的朋友情迁微信抢红包大富豪红包挂扣除40亿补贴后 江淮去年12亿利润还剩什么？
3月22日，发布了2016年年报，报告显示江淮汽车在2016年销售各类汽车及底盘64.33万辆，同比增长9.43%，实现营业收入524.91亿元，同比增长13.16%，归属于母公司所有者的净利润11.62亿元，同比增长35.49%。销量方面，江淮SUV全年累计销车275,520辆，同比增长超8.87%。江淮新能源板块表现相对出彩，纯电动汽车全年累计销售1.84万辆，同比增长74.59%。而卡车更是销售24.75 万辆，同比增长22.13%。看似江淮在2016年打了一个“大胜仗”，销量和利润同比都大大增长，但是事实是这样么？藏在利润背后的35.73亿政府补贴《每日汽车》记者从江淮年报中发现，江淮虽然在合并利润表中显示营业总收入为524.91亿元，净济润为11.61亿元，但同样也显示其营业总成本居然高达554.1亿元。其中除了营业成本474.56亿以外，还有10.20亿元税金、32.84亿元销售费用、33.35亿元管理费用、1.07亿元财务费用、4.00亿元资产减持损失等。从表中显示，江淮2016年营业成本高于营业收益29.2亿元，但为何又有11.62亿元的净利润呢？藏在利润背后的就是江淮营业外收入，总计40.15亿元。其中包括492.4万元非流动资产得利，而剩下就是计入当期损益的政府补助。而政府补助包括递延收益转入的2.72亿元，新能源汽车补贴35.73亿元，财政补助补贴5842万元，企业奖励1721万元，自主创新政策奖励2892万元，税收奖励60万元，以及其他收入3370万元，丛集39.85亿元，除去政府补助补贴的金额，江淮其实实际亏损高达26.55亿元。在欠款方归集的期末余额方面，前五名中第一位的就是新能源汽车国家补贴，36.57亿元，而剩下的4位都是新能源汽车的地方补贴月6亿元，总计42.57亿元，占其应收款期末余额的92.55%。营业外收入在2016年发生额较2016年增长了 56.36%，主要原因是2016年新能源汽车销量增加，按新能源汽车补贴政策确认的新能源补贴款增加影响所致。值得一提的是， 2016年全年公司毛利率9.6%，同比下降1.6%，但将新能源补贴纳入后实际毛利率同比增加0.5个百分点，新能源快速放量带来毛利率提升。如果没有政府的补助，或者政府补助没有那么多，江淮的业绩报表可能不会像现在那么光鲜亮丽。乘用车承压，商用车向好2016年汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和创新步伐持续加快，产销增速呈逐步增高态势，产销双双突破2800万辆，产销增速重回两位数，增长分别达14.46%、13.65%，其中乘用车销售2437.69万辆，同比增长14.93%；商用车销售365.13万辆。但是在这样的大环境下，江淮的乘用车却并没有跑赢大盘。2016年江淮乘用车全年总销量为36.73万辆，同比增长6.09%，其中最为热销的SUV也仅只有8.87%，都没有达到中国乘用车市场13.65%的增速。而江淮乘用车在市场中的压力在2017年进一步增加，2017年开年后相关厂商即推出厂家直补2.5%购置税或者其他终端优惠政策，持续时间和优惠幅度不一。江淮旗下SUV产品S3、S2、S5均未有厂家直补或优惠政策，受竞品冲击较大，前两个月共销售3.5万辆，同比下滑43%。而江淮乘用车最更本的原因不是购置税优惠政策没有跟上，而是车型本生的产品竞争力较同级别自主品牌更弱。从长城、吉利到广汽传祺等，都不仅从外观、制造工艺还是营销手段，都大幅提高了旗下车型的产品竞争能力。但是S3从上市到现在3年不到的时间已经换代3次，也足以见得其在竞争不断升级的SUV市场中产品力的缺失。除了SUV销售压力较大，电动车受补贴退坡以及季节性影响销售低迷。其电动车1月份未有销售，1-2月份累计销量仅125辆，同比下滑95.2%。虽然后续随国家补贴目录以及地方补贴政策的推进，江淮电动车销售将逐步回暖，但随着新能源补贴政策的不断退步，与之间关于组件新能源合资公司的签约也“悬在半空”，其未来也扑朔迷离。在2016年作为江淮的支撑产业，商用车却出现了两极分化，货车在2016年的增长超出了预期，而客车却出现了意料外的下滑。值得一提的是在卡车板块，2016 年同比增长22.13%，成为了江淮利润最大的增长点。在2017年，江淮旗下轻卡将全系实现国五覆盖，重卡跟随行业复苏，卡车发动机自配率进一步提升，长江证券预计江淮卡车销量在2017年可能有进一步提高的希望。
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责任编辑：rolandweng
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