杜立特空袭【杜立特机组成员名单】
日，作为对日军突袭珍珠港的报复，美国16架B-25米切尔(Mitchell）中轻型轰炸机空袭日本东京，这是美国首次对日本本土进行空中轰炸，极大的鼓舞了美国人的士气。当轰炸东京成功的消息传回美国，美国总体罗斯福高兴地声称，轰炸东京的飞机从香格里拉起飞。
因首要的策划实施者是詹姆斯?杜立特中校（Jimmy Doolittle, December
14,1896 & September 27, 1993），所以这次空袭又被称为杜立特空袭（Doolittle
Raid），这是美国于第二次世界大战期间的时，以在美国战争史中，这是惟一一次美国陆军航空队的轰炸机在美国海军航空母舰起飞执行的战斗任务。经由这次轰炸任务，证明日本本土无法有效防卫盟军的空中攻击，并且报复了日本的耻辱。由于这个任务是由战前曾是著名的一手策划，所以又称“杜立特空袭”。
日，B-25轰炸机首次日本。
参加“杜立特空袭”的十六个机组80名成员的活动简况
一号机（AC 40-2344）
日上午8:20，杜立特驾驶编号为AC
40-2344的B-25B轰炸机从美国航母大黄蜂号上起飞，低空掠海飞向日本东京；当天中午12:30用30秒时间在日本东京投下4颗燃烧弹；当天晚上20:00左右，机上5名飞行员在浙西西天目山上空弃机跳伞，五人均安全着陆；飞机坠毁在安徽省宁国壕堑关（昊天关）山顶上。
　　飞行员：詹姆斯?吉米?杜利特中校　0 －271855
　　副驾驶：理查德?科尔中尉　　　　　0 －421602
　　领航员：亨利?波特中尉　　　　　　0 －419614
　　投弹手：弗雷德?布鲁默下士　　　　　 6875923
　　机***手：保罗?伦纳德下士　　　　　　 3年1月18日在北非阵亡)
二号机〔 AC
40-2292，８：２５起飞〕　　　　　　飞行员：特拉维斯?胡佛中尉　　０－３９３１３３
　　　　　　副驾驶：威廉?菲兹夫中尉　　　０－４２１０６７
　　　　　　领航员：卡尔?魏德纳中尉　　　０－３５２８５７
　　　　　　投弹手：理查德?米勒中士　　　０－４３２３３７〔一九四三年一月二十二日在北非阵亡〕
　　机械师兼机***手：道格拉斯?雷德尼下士　　６２６６９０９
　　在浙江宁波迫降，五人均安全着陆。
三号机〔 AC-2270〔绰号“威士忌皮特”〕，８：３０起飞〕
　　　　　　飞行员：罗伯特?格雷中尉　　０－４０３８６２〔一九四二年十月十八日驼峰航线上阵亡〕
　　　　　　副驾驶：雅各布?曼奇中尉　　０－３８９９４１
　　　　　　领航员：查尔斯?奥扎克中尉　０－４１９６１８〔跳伞时受伤〕
　　　　　　投弹手：阿登?琼斯中士　　　　６５８０２５８
　　机械师兼机***手：利兰?法卡特下士　　１７００３２１１〔四月十八日跳伞时阵亡〕
　　在浙江遂昌弃机跳伞，一人在跳伞中丧生，一人受伤。
***机〔 AC 40-2282，８：３８起飞〕
　　　　　　飞行员：埃弗里特?霍尔斯特罗姆中尉　０－３９７３９５
　　　　　　副驾驶：卢西恩?扬布拉德中尉　　　　０－４２１１５３
　　　　　　领航员：亨利?麦考尔中尉　　　　　　０－４１９３２９
　　　　　　投弹手：罗伯特?斯蒂芬中士　　　　　　６９３６６５０
　　机械师兼机***手：伯特?乔丹下士　　　　　　　　６９５２９９３
　　在江西上饶东南弃机跳伞，五人均安全着陆。
五号机〔 AC 40-2283，８：３９起飞〕
　　　　　　飞行员：戴维?琼斯上尉　　　０－２２４８２
　　　　　　副驾驶：罗斯?魏尔德中尉　　０－４２１１４９
　　　　　　领航员：尤金?麦克格尔中尉　０－４３１６４８〔一九四二年六月三日驼峰航线阵亡〕
　　　　　　投弹手：丹佛?特鲁洛夫中尉　　　　　　　　　〔一九四三年七月九日在西西里阵亡〕
　　机械师兼机***手：约瑟夫?曼斯克中士　　６９１４４４０
　　在浙江衢州东南弃机跳伞，五人均安全着陆。
六号机〔 AC 40-2298〔绰号“绿色大黄蜂”〕，８：４０起飞〕
　　　　　　飞行员：迪安?霍马克中尉　　　　０－４２１０８１〔被俘，一九四二年十月十五日被处决〕
　　　　　　副驾驶：罗伯特?米德尔中尉　　　０－４２１２８０〔被俘，一九四三年十二月一日死于狱中〕
　　　　　　领航员：蔡斯?尼尔森中尉　　　　０－４１９９３８〔被俘〕
　　　　　　投弹手：威廉?迪特尔中士　　　　　６５６５７６３〔一九四二年四月十八日跳伞时身亡〕
　　机械师兼机***手：唐纳德?菲兹莫里斯下士　１７００４３６０〔一九四二年四月十八日跳伞时身亡〕
　　在浙江象山附近海面上迫降，两人溺水身亡，三人被俘，其中一人被处决，一人在监狱中病故。
七号机〔 AC 40-2261〔绰号“瘸老鸭”〕，８：３２起飞〕
　　　　飞行员：特德?劳森中尉　　　　０－３９９５４９〔跳伞时受伤，后因伤重截肢〕
　　　　副驾驶：迪安?达文波特中尉　　０－４２７３１０〔跳伞时受伤〕
　　　　领航员：查尔斯?麦克卢尔中尉　０－４３１６４７〔跳伞时受伤〕
　　　　投弹手：罗伯特?克莱弗中尉　　０－４３２３３６〔跳伞时受伤，四二年十一月二十日在美坠机身亡〕
机械师兼机***手：戴维?撒切尔中士　　　１９０１９５７３〔跳伞时受伤〕
　　在浙江三门湾海面迫降，四人受伤，其中两人重伤，后一人因伤致残。
八号机〔 AC 40-2242〔绰号“雪橇”〕，８：４６起飞〕
　　飞行员：爱德华?约克上尉　　０－２１１５１
　　副驾驶：罗伯特?艾蒙斯中尉　０－２４１０４
　　领航员：诺兰?亨顿中尉　　　０－４１９３２８
　　机械师：西奥多?拉本上士　　６５５９８５５
　　机***手：戴维?波尔中士
　　在苏联海参崴以北六十千米的普里莫尔斯基机场降落，五人被扣押，一九四三年四月经伊朗回国。
九号机〔 AC 40-2303〔绰号“旋转的托钵僧”〕，８：５０起飞〕
　　　　　　飞行员：哈罗德?华生中尉　　　０－３９７７９７
　　　　　　副驾驶：詹姆斯?帕克中尉　　　０－４２１１２８
　　　　　　领航员：托马斯?格利芬中尉　　０－３７７８４８
　　　　　　投弹手：韦恩?毕塞尔中士　　　　６５７９２３７〔跳伞时受伤〕
　　机械师兼机***手：埃尔德雷?斯科特上士　　６５３０４５３
　　在江西宜黄上空弃机跳伞，五人均安全着陆。
十号机〔 AC 40-2250，８：５３起飞〕
　　飞行员：理查德?乔伊斯中尉　０－４０１７７０
　　副驾驶：路易登?斯托克中尉　０－４２１３４５
　　领航员：霍姆斯?克劳奇中尉　０－３９５８３９
　　机械师：小乔治?拉金中士　　　６９８４２９８〔一九四二年十月十八日在驼峰航线阵亡〕
　　机***手：小埃德温?霍顿上士　　６１３９１７８
　　在浙江衢州以东上空弃机跳伞，五人均安全着陆。
十一号机〔 AC 40-2249〔绰号“哈里?克里尔”〕，８：５６起飞〕
　　　　飞行员：罗斯?格林宁上尉　　０－２２４４３
　　　　副驾驶：肯尼恩?雷迪中尉　　０－４２１１３１〔跳伞时受伤，一九四二年九月三日在美国坠机身亡〕
　　　　领航员：弗兰克?卡普勒中尉　０－４１９５７９
　　　　投弹手：威廉?比尔奇中士　　　６５６１１７２
机械师兼机***手：梅尔文?加德纳中士　　６２９６４４８〔跳伞时受伤，一九四二年六月三日在缅甸坠机身亡〕
　　在浙江衢州以东上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中两人受伤。
十二号机〔 AC 40-2278，８：５９起飞〕
　　　　　　飞行员：威廉?鲍尔中尉　　　０－３９８５５７
　　　　　　副驾驶：萨德?布兰顿中尉　　０－４２１０３０
　　　　　　领航员：威廉?庞德中尉　　　０－４１９３３３
　　　　　　投弹手：沃尔多?毕塞尔中士　　６１０１４５７
　　机械师兼机***手：奥默?达凯特中士　　　６１４３４４７〔一九四二年六月三日在缅甸坠机身亡〕
　　在浙江衢州以东弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
十三号机〔 AC 40-2247，９：０１起飞〕
　　　　　　飞行员：埃德加?麦克尔罗伊中尉　０－４２１１２２
　　　　　　副驾驶：理查德?诺布洛克中尉　　０－４２１８１６
　　　　　　领航员：克莱顿?坎普贝尔中尉　　０－４１９３２７
　　　　　　投弹手：罗伯特?布凯尔斯中士　　　７０００４１７
　　机械师兼机***手：亚当?威廉姆斯中士　　　　６９６９２１１
　　在江西波阳以东上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
十***机〔 AC 40-2297，９：０７起飞〕
　　　　　　飞行员：约翰?希尔格少校　　０－２０４３７〔跳伞时受伤〕
　　　　　　副驾驶：杰克?西姆斯中尉　　０－４２１３４０
　　领航员兼投弹手：詹姆斯?马希亚中尉　０－４１９３３０
　　　　　　机械师：雅各布?艾尔曼中士　　６８８２９４７
　　　　　　机***手：埃德温?贝恩中士　　　６５６１２９０〔一九四三年七月二十日在罗马阵亡〕
　　在江西沙溪上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
十五号机〔 AC 40-2267，９：１５起飞〕
　　　　　　飞行员：唐纳德?史密斯中尉　　０－３８９０１０〔一九四二年十一月十二日在英国坠机身亡〕
　　　　　　副驾驶：格里芬?威廉姆斯中尉　０－４２１３５６
　　领航员兼投弹手：霍华德?塞斯勒中尉　　０－４３１６５０
　　　机***手兼军医：托马斯?怀特中尉　　　０－４２０１９１
　　　　　　机械师：爱德华?塞勒中士　　　　６５６９７０７
　　在浙江石浦附近海面迫降，五人均安全着陆。
十六号机〔 AC 40-2268〔绰号“撵出地狱”〕，９：１９起飞〕
　　　　　　飞行员：威廉?法罗中尉　　　０－４２１７３１〔被俘，一九四二年十月十五日被处决〕
　　　　　　副驾驶：罗伯特?海特中尉　　０－４１７９６０〔被俘〕
　　　　　　领航员：乔治?巴尔中尉　　　０－４３１６４４〔被俘〕
　　　　　　投弹手：雅各布?萨泽下士　　　６５８４５１４〔被俘〕
　　机械师兼机***手：哈罗德?斯帕兹中士　　６９３６６５９〔被俘，一九四二年十月十五日被处决〕
　　在江西南昌上空弃机跳伞，五人全部被俘，其中两人被处决
美军首次轰炸东京秘闻
　　日，日本航母编队偷袭珍珠港成功，对于美国海军来说，这是一个奇耻大辱。珍珠港事件后，日军在太平洋战场上多路突击，肆虐一时，美军及其盟军在太平洋外围和菲律宾的战场上一溃千里，连遭挫折。此时，美国国内朝野上下震动，军内士气低落。美军统帅部感到，要想扭转被动挨打的局面，必须首先打击日军气焰，鼓舞本国人们的斗志。但是在当时要打胜仗，美军颇感力不从心。为此，美国总统富兰克林?
德拉诺?罗斯福（Franklin Delano Roosevelt ）决定采取代价较小，成功把握较大的步骤，首先对日本本土实施轰炸，以从心理上震撼日军，挫敌锋芒。可如果使用陆基飞机从中国起飞,飞机只能飞单程。
【一、报复东京绝密计划出台
　　1942年1月的一天，在美军统帅部的作战会议上，罗斯福对他的陆海空三军将领们说：“日本人欺人太甚，你们应尽快寻找办法轰炸日本本土，要轰炸日本的心脏东京，给它点颜色瞧瞧！”但日本远离美国，当时的美国远程轰炸机根本无法从本土抵达日本上空，只能依靠航空母舰。而当时美国航母上的舰载机作战半径小，航空母舰必须驶近日本本土才能进行空袭。而航母驶近日本本土，又会遇到日军陆基轰炸机的威胁，美国航母会成为日军陆基轰炸机的攻击目标。
　　将军们面面相觑，参谋总长马歇尔说：“日本本土防卫森严，防空火力非常强大，我们残存的基地离东京最近也有上万里，这么遥远的距离，没有哪种飞机能飞得到。”海军上将金梅尔说：“我倒有一个主意，能不能用航空母舰上的飞机在靠近日本本土后起飞去轰炸？”陆军航空队队长威廉说：“谈何容易！日本本土700海里外有雷达哨艇巡逻，航空母舰上的飞机必须从相隔750海里以外的地方起飞，才不至于被发现。执行任务后再飞回来，往返航程得1500海里以上，这对舰载机来说，是办不到的。”金梅尔想：也是。还有一个重要的问题，倘若舰载机执行任务时，日本飞机要是袭击等待空袭返航的航空母舰，那可怎么办？再说，中型轰炸机根本无法在航母上降落，完成轰炸任务的飞机要飞往中国大陆。
　　一时，将军们被难住了。散会后，金梅尔把这个问题讲给了他手下的参谋们，让大家也想想办法。其中有一位叫萨姆的作战参谋是个善于动脑筋的“机灵鬼”，心里老在打主意。一天，他突然找到金梅尔说：“我们海军舰载机航程短，但陆军B-25轰炸机的航程有1000多英里，这种飞机要是能在航母甲板上起飞，就可以在日本雷达哨艇警戒网之外起飞，轰炸东京就不成问题了，而且完成任务后，可以继续飞到中国大陆。”“这是一个非常好的主意，我马上去向总统报告。”金梅尔立即驱车去了白宫。
　　罗斯福总统一听，拍案叫绝，立即打***给陆军部长史汀生，并叫来马歇尔，大家一论证，都认为不错。关键的问题是看B-25轰炸机是否能在500英尺的航母甲板上起飞，如果能够飞得起来，那一定会给日本来个突然袭击。
　　根据总统的命令，陆军航空队队长威廉带着萨姆来到佛罗里达州埃格林机场。在那里他们走访了几次打破飞行记录的飞行员杜立特中校。杜立特中校一听要轰炸东京，显得异常兴奋，当即表示：“行，没有问题，只要轰炸机稍加改装，航空母舰的操作规程也进行些改变，我保证能成！”消息很快传到了白宫，罗斯福总统立即下令：“3天之内，拿出轰炸东京的完整计划来！”
　　在马歇尔和金梅尔将军的领导下，3天之后，一份经过精心策划的完整的计划送到了罗斯福手里。这个计划选中了中型轰炸机B-25B和最新服役的航母大黄蜂号，并由当年的飞行速度世界纪录保持者詹姆斯?杜利特尔中校领导完成。计划上写着：“轰炸东京的任务由航空母舰‘大黄蜂’号担任。因为飞机体积过大，又为了隐蔽，‘大黄蜂’号只载16架B-25轰炸机，而且全部藏在甲板下。为了‘大黄蜂’的安全，由航空母舰‘企业’号负责空中支援。航空母舰在B-25轰炸机起飞之后，为了避免日机攻击，立即返航。B-25轰炸机执行任务后不再飞回母舰，而是飞往中国浙江省的衢州机场……”
　　罗斯福十分满意，最后在报告上大大地写了两个字：“执行”。
　　为了完成空袭东京的任务，B-25米切尔(WilliamMitchell）远程轰炸机进行了改装，拆掉了一切不必要的设备，增加了油箱和伪装用的木制机炮。日，改装后的两架B-25B在大黄蜂号上起飞成功，证明了这一计划的可行性。此后，由第17轰炸机大队的志愿者组成了24个机组，这些机组成员只知道将完成一项非常危险的秘密任务。他们花了一个月的时间，在跑道上标出的模拟飞行甲板上演练短距起飞滑跑，大黄蜂号甲板上也划上了与陆地跑道一样的中心线标志。在训练过程中，飞行员们发现：在适当的逆风情况下，B-25在450英尺就可以离地。
二战期间，各种型号的B-25米切尔(WilliamMitchell）远程轰炸机共生产了9800架，这是美国空军为数不多的以人名命名的飞机。B-25米切尔是由北美公司制造，一般配置2台莱特R-2600活塞发动机，每台发动机具有1700匹马力，最大航程1350英里（2173公里），巡航速度230英里（370公里）/小时，最大速度272英里（438公里）/小时，升限25000英尺（7619米），总重28460磅，载弹3000磅+18挺0.5英寸机***，长度52.1英尺（16.13米），翼展67.7英尺（20.6米），机组人员5人：机长、副驾驶、投弹员兼领航员、通讯员兼机***手、机***手，是第二次世界大战战场上最优秀的中轻型轰炸机之一。美国空军将B-25称之为“米切尔”(Mitchell），纪念第一次世界大战中为美国空军从陆军中分离出来作出重要贡献的指挥官威廉.米切尔(WilliamMitchell）。
　　经过一个多月的严格训练，杜立特亲自训练出24组120位能够承担此次飞行任务的机组人员。万事俱备只欠东风了。
【二、特混舰队悄悄接近东京
日，美国最新型号的“大黄蜂”号航空母舰载着杜立特等机组人员，从旧金山起航。在夜幕的掩护下，“大黄蜂”号航母在6艘舰只的护航下，载着杜利特的机组人员和16架B-25B，悄悄告别了旧金山的金门大桥，劈波崭浪，向西急驶。16架经改装后增设了油箱的B-25B轰炸机，被小心谨慎地固定在航母的飞行甲板上。
4月8日，“企业”号航空母舰离开珍珠港，在2艘巡洋舰、4艘驱逐舰的护航下，去与“大黄蜂”号会合。
　　两天后，在日本联合舰队“赤诚”号的作战室里，电传兵递给草鹿参谋长一份电报，上面讲的是截获美国两支舰队于珍珠港来往电报的信号。草鹿召开参谋人员会议分析情况。众军官一致认为：如果美国舰队继续西进，就要警惕他的目标是要进攻日本本土。但是美国舰队必须驶到离东京400海里的海面，飞机才能起飞，而目前日方的侦察网离海岸有700海里……草鹿最后总结说：“等等再说，反正在美机起飞前，我们有充分的时间攻击敌机。”
　　日，“大黄蜂”号航母编队穿过北太平洋风暴区，在阿留申群岛和中途岛之间的一个指定地点与担任支援任务的哈尔西的“企业”号航母编队汇合。“迈克特遣舰队”----这是任务的代号，在阴沉的海面上向着日本九州海岸以西400英里的目标海域进发。此时，这次空袭行动的总指挥哈尔西将军向全体舰队成员通告了这次任务的目标----轰炸日本东京，全体人员欢声雷动。
　　途中，特遣舰队收到东京电台的这样一则广播：“英国路透社报道，美军三架轰炸机轰炸了东京。这种消息可笑之极。日本国民对这种宣传毫不在意，正沐浴在和煦的阳光和樱花的芬芳中享受春光。”杜立特真想为其更正一下是16架。日本的毫无防备增强了机组人员完成任务的信心。
　　4月17日下午，“迈克特遣舰队”离预定起飞地点只有24小时的行程，仍未被敌人发现。在大黄蜂号的甲板上，机械师在对B-25B轰炸机做最后的体检。每架飞机携带4枚500磅的炸弹或燃烧弹（当年的东京城内有许多木板房），日本政府颁发给米切尔上校的勋章被杜立特系在了炸弹上。炸弹还上写着：“我们不想燃烧世界，只想燃烧东京”。这种写炸弹文学的传统延续至今，送给萨达姆的炸弹上也有。
　　4月17日傍晚，美国特混舰队发现在海面上有日本海上警戒线最外层的侦察船，特混舰队不得不改变航向。
4月18日上午七时半之后不久，“大黄蜂”号航母距离日本海岸800海里。一艘伪装成渔船的日本侦察船发现了在海上航行的美国特混舰队，立即用无线电向日本大本营作了报告。“大黄蜂”号上的报务员截获了日本侦察船发出的无线电报，立即进行报告。几分钟之后，美国前卫巡洋舰用炮火击沉了这艘小型勤务艇。美国特混舰队总指挥哈尔西将军发现航母群的行踪已经暴露，偷袭不能按原计划进行了。于是，在击沉日本侦察船后，哈尔西将军和杜立特中校商量后决定，立即命令“大黄蜂”号上的所有B-25轰炸机提前起飞，以保证舰队航母的安全。
　　4月18日8时15分，也就是美军两支舰队会合后的第3天，“大黄蜂”号航母拉响了战斗警报。舰长米切尔将军发出了轰炸机出击命令。8时20分，杜立特中校的B-25B轰炸机成功起飞；到9时20分，16架B-25B轰炸机全部升空，在杜立特中校带领下，各自按预定计划超低空掠海向日本东京方向飞去，其中有13架飞机的轰炸目标为日本首都东京，另外3架分别轰炸名古屋、大阪和神户，并规定不得轰炸日本皇宫。
B-25B轰炸机飞走后，“大黄蜂”号航母编队迅速驶离危险海域，返回航母基地。
B-25轰炸机提前起飞去轰炸东京，这个决定保证了杜立特空袭的突然性，但增加了参加杜立特空袭行动飞行员的风险。也正是这个原因，浙江衢州机场无法做好迎接B-25B轰炸机的心理和战斗准备。
200海里但虽然，日本处于高度警戒状态，但他们没有料到当天就有袭击。。
一艘日本海上警戒侦察船发现了美国特遣舰队，它立即发出无线电警报，并被美国特遣舰队接收到了。即使多飞一百英里，
　　4月18日上午9点45分，一架日军巡逻机报告，在离本土约600英里的上空发现一架向西飞行的双引擎轰炸机。但是，日军统帅部谁也不相信这个报告，因为美国航空母舰上没有双引擎轰炸机，空袭最早也得到次日上午才会来临，只有到那时，敌母舰才能开到离海岸300海里以内。几乎没有人相信，美国飞机能飞到东京上空进行轰炸。
【三、狼群出击分散奇袭东京
　　“让杜利特和他勇敢的中队起飞吧。一路平安，上帝保佑！”哈尔西向大黄蜂号发出信号。上午8时，大黄蜂号调头迎风，杜立特紧紧握了一下舰长米切尔上校的手，然后对他的同伙喊道：“好伙计们，就这么着，一起出发吧！”
　　硕大的大黄蜂号在她所依附的海水中与一片落叶也无甚区别，甲板前后摇晃几乎贴近了海面。B-25的左翼已经伸出大黄蜂的左弦外，杜立特将油门加到了最大，飞机摇摇摆摆地朝强风中冲去，沉重的机身在甲板尽头缓缓抬起，随后每一架飞机离舰，甲板上都发出一阵欢呼。9时20分，16架飞机全部安全起飞。海军摄影师约翰?福特中校和他的摄影组对整个起飞过程进行了拍摄。
　　“那天上午，风在怒吼，海在咆哮，蔚蓝的海水在航空母舰两侧迸裂出一簇簇浪花”哈尔西在其回忆中写到，“詹姆斯率领他的中队起飞了，随后我的值班参谋在旗舰航海日志上写道：改变航向，转弯九十度，立即以每小时二十五海里的速度退出该海区…
　　杜利特率领他的中队向西飞去，每一位飞行员都知道了各自所要轰炸的军事目标、钢厂、飞机厂和电站。机组开玩笑时曾说要通过抛硬币决定谁来将炸弹扔到日本皇宫中，实际上皇宫、医院、学校等均不在轰炸目标之列。即使在后来350架B-29轰炸东京时，皇宫也是绝对的保护区，这也算是美国对日本战时人格的尊重。
　　说来也巧，就在最后几架轰炸机飞离“大黄蜂”号的时候，东京开始防空演习。这次演习气氛松懈，东京市民在警报声中已经习惯了“狼来了”的寓言。只见几十架日军战斗机在空中拉架式、显本领，市内许多高楼上系着五颜六色的警报气球，而市民们不但没有进防空洞，反而扶老携幼地在大街上看飞机翻跟头。与其说它是一场演习，倒不如说它是一场防空表演更合适。在很多日本人心目中，觉得这只不过是多此一举：大日本皇军不但在中国东北、华北、中南，而且在南洋、南亚都取得了一串接着一串的胜利。就连美国老爷的屁股也可以随便摸一摸，珍珠港一战，不是把它打得一败涂地了吗？总之，大日本皇军是不可战胜的，大日本帝国是惹不起的……。
　　到了中午，演习结束。大部分气球已收了下来，只有3架战斗机在东京上空懒洋洋地盘旋着。几分钟后，杜立特等飞到日本沿海。恰好日本法西斯头子东条英机正乘着一架飞机去视察水户航空学校，准备切过美机飞来的航线在附近的一个机场降落。这时从右方飞来一架双引擎飞机，东条的秘书西浦大佐觉得这架飞机“样子挺怪”。飞机飞近了，连飞行员的脸都可以看见了，他猛然醒悟，大喊：“美国飞机！美国飞机！”东条大惊失色，不觉出了了身冷汗。
　　4月18日中午12点30分整，杜立特到达了东京的目标上空，其它15架B-25B轰炸机也几乎同时从各个方向出现在日本东京、名古屋、大阪和神户上空。玩兴正浓的东京市民，看见头上出现了一批双引擎飞机，不少人还以为是皇军的又一架新型飞机要开始表演了，有的人在数着：“1架、2架、3架……一共13架。”每架美军飞机所携带的4枚燃烧弹或炸弹在30秒内就都被扔下去了，目标在燃烧、在爆炸，他们没有遇到战斗机或高射炮的有效抵抗。除了弹着点及其附近的人们之外，东京的市民都以为美机这场空袭不过是逼真的防空演习的高潮。
　　美国轰炸机“光顾”东京，使日本举国上下极为惊恐。战争狂人东条英机对海陆军未能加以防范大发脾气。他认为这是“皇军的耻辱”。山本大将对此又惊又愧，他把追击美舰的任务交给参谋长宇桓去指挥。自己则关在房间里不肯出来。侍从们从未见过他的脸色如此苍白，精神如此颓丧。宇桓将军当晚在日记中写道：“我们必须查明敌机的型号和数量，从而改善未来对付敌人攻击的反措施。总之，今天的胜利属于敌人。”
　　这次空袭摧毁了90座建筑物，就物资破坏而言，虽然价值不大，但对这个世世代代以为日本本土不会遭受攻击的民族，在心理上引起了难以言状的震动。对日本帝国参谋本部更是有着巨大的心理冲动。陆、海军将领们丢尽了脸，他们由于愤怒作出了过分的反应：打乱了日军的战略步骤，促使其迫不及待地分兵向西南太平洋和中太平洋两路进军，播下了以后一败再败的祸种。就美国来说，此举使珍珠港事件以来感到颓丧的美军士气为之大振。
在日军还未反应过来时，美国的B-25B轰炸了东京等城市后，立即飞往中国。
15架飞往中国的飞机，由于战时通讯联络不畅、燃料不足、天气恶劣、导航偏差等各种原因，大多数飞行员不得不跳伞，飞机坠毁；迫降在沦陷区的飞机全部损失。64名飞行员获救。8人被俘，2人跳伞在浙江象山县的海里淹死，1人在浙江遂昌县摔死。尽管轰炸造成的实际损失微不足道，但这次行动对美日双方以及战争进程产生的影响是无法估量的。即使B-25只制造出这16架，完成东京之行就足以使其名垂青史。
两个小时以后，东京时间12时20分，当杜利特的轰炸机低空掠过东京湾的时候，东京城里的人正在吃午饭，一队巡逻机也没有发出警报，阻御低空飞行飞机的防空袭阻塞气球，刚刚在上午的防空警报演习结束后取下来了，甚至在高空中飞行的九架战斗机也没有发现杜利特。
　　当天中午，东条英机碰巧视察水户航空学校乘飞机回东京。东条的秘书发现从右方飞来一架双引擎飞机，涂着一个不熟悉的标志，而后猛然醒悟，“美国飞机！”。如果B-25不拆掉机炮的话，还可能为这次任务增加额外的战果。
　　“继续在郊区上空向正南方向和东京东区中心方向低空飞行。升到一千二百英尺的空中，转向西南方向飞去，向极易起火的地区投下炸弹，”杜立特一面丢下第一颗高爆炸弹，一面如实地记着航空日志。“高射炮火非常猛烈，但只有一架飞机差点被击中。一下降到房顶高度，然后钻进西郊低空的烟雾之中，随后调头向南飞到海上”。警报器再次拉响了。在午餐时间拥挤的街头和公园里，当第一批轰炸机掠过上空的时候，人们不约而同地向头顶望去。人们挥着手，以为是日本空军在作逼真的表演。只有当爆炸震撼着首都，滚滚浓烟升起的时候，他们才知道这是真的轰炸。
　　在撤退的航空母舰上***东京广播电台的船员，从播音员声音后面颤悠悠的警报声中，知道了杜利特的飞机已经到达城市上空。在后来的二十分钟里，另外十架美国轰炸机掠过头顶，城市里发生了一连串的爆炸，这十架飞机遇上了大风，和头两架飞机拉开了距离，但是飞机从四面八方飞来，继续制造了混乱。另外三架B-25轰炸机同时到达名古屋、大阪和神户的上空，日本战斗机驾驶员不知所措，好半天弄不清楚袭击是从哪个方向来的，美国轰炸机趁机向东逃往中国海，日本战斗机想追也来不及了。
　　5．尾声
　　袭击日本的16架飞
机全部脱离目标上空。其中1架受伤飞往海参崴，而后被苏联扣留。其余15架飞机均飞往中国，目标是中国湖南株州机场，但由于黑暗、大雾和缺油，飞机均没有到达目的地。15架飞机散落在中国浙江和江苏，75名机组中，3人在飞机迫降时遇难，8人跳伞在日本占领区而被日本俘虏，其中只由4人在战后幸存。杜立特的降落伞徐徐落在农田里，而后杜立特被中国农民救起，杜立特用生硬的中国话说，“我是在天上打日本的！”，这就足够了。杜立特与其余63名机组人员随后均被中国军民的护送到后方，而后辗转回国。1990年，健在的机组还组织了聚会，并邀请当时保护他们的5名中国老人参加。
　　除了破坏九十座建筑物和造成几十名平民的死亡以外，这次袭击没有造成多少实际的损失。但是，正如总统所预料的那样，它直接地激发了美国的士气，“杜利特干得漂亮”洛杉矶时报赞扬说。罗斯福为这件事增添了浓厚的神秘色彩，他说，这次进攻是从“香格里拉”发动的。“香格里拉”是詹姆斯?希尔顿的小说《失去的地平线》中的神秘天堂，以此掩盖使用了航空母舰这一事实。
　　空袭使日本参谋本部颜面尽失，因为没有情报表明美军航母上有双发飞机，所以空袭过后数日内仍不明白是怎么回事。但将一系列的情报联系起来，包括发现美舰队、遭到空袭、在中国发现飞机残骸以及用严刑拷打从俘虏那里得到口供，才明白袭击的发动过程。随后联合舰队立即组织截击迈克特遣舰队。但哈尔西的特遣舰队轻易地躲开了追击的飞机，舰队穿过阴霆雾障飞速航行，几天以后，日本帝国海军放弃了追逐。
　　6．后记
　　1942年4月，日本第一阶段的战略任务已经完成，参谋本部沉浸在一种“胜利病”之中，而对战争的走向并没有一个明确认识，对第二阶段的目标问题也没有达成一致。所选择的目标有：澳大利亚、印度和美国。海军联合舰队主张东进和美国舰队决战，因而制订了中途岛计划。4月中旬，参谋本部正对中途岛计划进行激烈讨论，中途岛攻击舰队的指挥官南云对中途岛计划就一直有不同的考虑。袭击东京对帝国参谋本部造成了的巨大心理冲击，而对战争进程最重要的影响就是参谋本部一致通过了并不十分完善的中途岛计划。另一个影响是有大量的一线空军被调回本土参与防御。
　　日本联合舰队疯狂追逐哈尔西迈克特混舰队时，美国收集了大量有针对性的电文，这对破译日本的密码了解日本联合舰队的动向很有帮助。从这一点说来，对中途岛打下了良好的基础。
　　从另一方面，空袭东京有打草惊蛇之嫌－即在实力还弱于对手的情况下，过于直接地刺向了对手痛处。如果中途岛沉没的不是日本联合舰队四艘航母，而是美国的三艘航母的话，那么杜立特之行是负有责任的。
　　轰炸东京的另一个直接后果，是陆军参谋本部给侵华远征军的一道命令，随后侵华远征军派遣五十二个营讨伐国民党控制的浙江省和江苏省。在后来的几个星期中，约有二十五万中国农民被屠杀。十万日本兵在乡村烧、杀、奸、掳，野蛮和凶残不亚于南京大屠杀。这次严厉的报复是要警告国民党人不得再与美国的轰炸机合作。从这一点，中国的损失比日本大得多。
　　本篇取材自《太平洋战争　》
　　这个真实的故事被改编为电影《东京上空三十秒》。
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