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[跑跑卡丁车]漂移的几种方式和技巧
日11:15 　
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首先！先给大家列出漂移的几种方式！一定要好好看，我就是看了下面的内容学会双喷和连喷的这是我认为最权威的技巧了！不要无谓的去网上找技巧，那些都是烂文章会害你的！想成为高手的看下面的内容就可以了
1.普通漂移
　　　　　　难度:1
2.漂移小喷
　　　　　　 难度:2
3.最佳漂移
　　　　　 　难度:2
4.初级连漂（初级连喷）　 难度:3
5.断位漂移
　　　　　　难度:3
　　　　　　　难度:4
　　　　　　　 难度:5
1（普通漂移）和2（漂移小喷）－－就是普通漂移后快速松按前进键，属于最初级的技巧,大多数玩家都能够掌握，所以在此就不加以介绍,本文主要介绍后面的5种漂移技巧。
大家可以清楚的看到,在上面七种技巧里面，实用性和重要性被我都列为最高级5的只有两种，最佳漂移就是其中之一，因此，不要怀疑，练好此项技巧是绝对不会错的。
什么是最佳漂移呢?很多文章都提到过,但此项技巧之所以这么重要,主要是有以下几个原因:1，漂移效率更高
2，此技巧是跑跑高级技巧（如双喷,连喷）的必备基础。很多玩家都忽视了对最佳漂移的练习，因此建议大家一定要花时间把最佳漂移练好。
最佳漂移从效果图中看和普通漂移似乎没有什么区别，但如果仔细分辨就可以看出来，那就是轮胎痕迹是不重叠，不交叉的（并保证漂移后可以小喷一下），此技巧难度系数为2，属于简单技巧，大家掌握起来应该不难，但一定要熟练，并提高质量。
初级连漂（初级连喷）
注意！！！此技巧被很多初级玩家误认为就是传说中的连喷，但在用起来的时候又感觉不象高手录像中看起来那么爽快，这是为什么呢？因为此技巧并不是真正意义上的连喷！！真正的连喷达到的频率是初级连漂无法企及的（快2到3倍）.
此技巧是基于漂移小喷的，也就是漂移后小喷一下。要实现初级连漂，只需要在小喷的同时漂移（是同时,不是小喷完了再漂），就可以做到。效果图上看到的就是： 漂移---小喷着漂移---小喷着漂移---小喷着漂移...... 看上去象连喷吧？呵呵，它和连喷的区别，一是频率！非常明显，连喷频率很快，此技巧比较慢；二是车轮轨迹，连喷的时候轮胎痕迹很短（这就是连喷频率快的印证），而此技巧可以看到很长很明显的轮胎印；三是速度损失，连喷可以始终保持高速，而此技巧因为漂喷的时间长,速度损失很明显。
此技巧的难度，实用性，重要性均一般，初级玩家经过练习，基本都可以掌握，但玩得好的有可能让效果很接近连喷。所以大家练好此技巧还是比较重要的。
此技巧是本人认为两个最重要最实用的技巧中的另外一个。为什么呢？原因很简单， 你的卡卡车是不是经常漂移撞墙？是不是只敢在大弯漂移，小弯或直线一漂就撞？ 那么你练好断位漂移，上面两个难题就迎刃而解了。 你们一定在高速公路地图上，看到很多玩家在上桥，下桥，还有桥上的时候一边漂移一边狂奔吧？你们也一定尝试模仿，但结果无一例外的都是一漂就撞，呵呵，那肯定了，因为你不会断位漂移嘛！
断位漂移，听名字好象很高深莫测，其实当你明白了以后就会大喊一声：我KAO！原来这么简单啊！ 断位漂移和普通漂移的唯一区别就是： 普通漂移是按反键拉回车头,然后小喷一下,而断位漂移是靠反向小漂一下（并不是真正意义上的漂移，只漂了很小一段）拉回车头。但两种技巧的结果差别很大，断位漂移可以很快很迅速的，在很小的空间内就拉回车头，让卡卡车继续保持直线前进。而普通漂移是无法做到这一点的。这就是为什么那些人在上桥，下桥那么窄的路上还可以漂移的原因。 此技巧操作的时候，以向右下坡为例，先漂移（此时按８和６还有ＳＨＩＦＴ），然后根据自己的需要进行断位，注意！！接下来很重要，此时放掉６和ＳＨＩＦＴ！在放掉的同时按４和ＳＨＩＦＴ！接着小漂一下拉回车头，注意整个动作过程中前进键是不松的，并且反漂时间要短，如果时间太长，那你的卡卡车肯定速度损失惨重。这些动作做完了以后，必须保证放掉８键然后再按下去的时候可以小喷一下，不然你的断位漂移就是失败的。此技巧的效果图有很明显的特征，就是你反漂的那一下，可以看到车头象被什么东西突然的拉了回去一样！很明显，断位漂移的难点就是掌握好反漂的时间，不能太早，不能太晚，反漂持续的时间也要恰到好处，不然肯定速度损失惨重！此技巧难度不大，个人感觉甚至比初级连漂还简单，但实用性和重要性是初级练漂无法比拟的。所以务必，一定，练好此技巧。李光教学第三弹中有很清晰的讲解，大家可以下到硬盘看一下，我看了以后一分钟就学会了，现在游戏的时候有点痴迷断位了，完全不管成绩，一有机会就断位，嘻嘻，上瘾了！当你在高速公路下桥的时候可以熟练的连续断位两次，并攒足一个气，那你的断位基本就掌握了！
现在，重头戏来了！高手和其他人的区别，从双喷就开始划界限了。所谓双喷，就是卡卡车漂移了以后可以连续小喷两下。那么他们是怎么做到的呢？ 首先，我要声明一点：跑跑的小喷是基于漂移的，也就是说，你想卡卡车小喷一下，前面肯定要漂移。而且漂一下，只可能小喷一下！绝对不可能出现只漂一下却可以小喷两下的情况！ 大家会很奇怪，那为什么那些高手都只漂了一下，却可以小喷两下呢？ 其实大家是被眼睛迷惑了， 那些双喷的人前面绝对都漂移了两次！！不然是绝对不可能玩出双喷的！ 诀窍就在第二漂非常的快，时间很短，可以说是一带而过，大家从效果图上不易察觉，所以就造成了漂一下喷两下的错觉。另外告诉大家，想快速的掌握双喷，最好是先练好最佳漂移，不然学起来会效率很低，可见最佳漂移是多么的重要啊，呵呵！
双喷是如何操作的呢？ 同样以向右飘为例，首先最佳漂移（按８＋６＋ＳＨＩＦＴ），然后放掉６和ＳＨＩＦＴ的同时按４（就是反向键）把车头拉回来一点，接下来的一个操作是双喷能否成功的关键：拉回车头后，继续做一次漂移，但注意，第二次漂移的时候不能按８就是前进键！并且持续时间要很短，不能漂过长时间，换句话说，第二次漂移就是看第一次漂移快结束的时候，可以看地上的车轮印，快断的时候马上按６方向键和ＳＨＩＦＴ键来做一次快速短暂的漂移。建议先按６方向键，再按ＳＨＩＦＴ，但间隔时间一定要很短，时间一长车就打滑了。这一步做完了，接下来的事就是双喷啦！ 按下８前进键和４反向键，先按哪个键都可以，同时按也可以，但建议先按８前进键，这样更容易控制车头，但不管先按哪个键，时间间隔要尽量短一点。 此时你就可以看到卡卡车小喷一下，小喷完了，马上松４反向键和８前进键，然后快速再按下８前进键，这时候卡卡车就又可以小喷一下。哈哈！！！
看到了吧，这就是双喷， 喷了两下， 前面的漂移也是做了两次，只不过第二次漂移的时候没有按８前进键而已，但的确是漂了两次，不然是绝对不可能连续小喷两次的。 讲到这里，就要涉及到一卡车的程序设计了， 卡卡在设计的时候， 小喷是不必在漂移一完就要喷出来的，在漂移完了以后一段时间内，大概一秒多钟，都可以实现小喷，而双喷的第二次漂移就是利用了这短暂的一秒多钟又漂一次，然后再连喷两次，第一次小喷其实是第一次漂移产生的，而第二次小喷则自然是第二次漂移产生的结果。懂了吧，呵呵！！
双喷有几个关键的地方，如果处理不好，就会造成双喷失败。
一，第一下漂移。此次漂移直接关系到后面双喷的质量，所以建议最好用最佳漂移； 二。第二下漂移，这个漂移直接决定你的双喷能否成功。一开始练习双喷，在到了第二下漂移的时候，由于没有按８前进键，会经常出现卡卡车侧滑，甚至熄火掉头的现象。所以一定要多练习，找到第二次短暂漂移的感觉； 三。第一次小喷，也就是按４反向键和８前进键的小喷，这次小喷做完的时候，如果车头被拉过了垂直于屏幕底线的中线，也就是超过了90度，那第二次小喷就极有可能喷不出来了。切记！
连喷，所有卡卡玩家追求的最高技巧。连喷是最难的操作，我是黄手加星一个手指手套级别，到目前为止，我还没有在比赛的时候看到有人玩出真正的很连贯的连喷，很多人只是在用初级连漂模仿连喷。很多人会说不可能，我就会连喷。但是，你很可能只是在练习场上的时候能做出连喷，到了真正地图上，你能保证你做得出来吗？在练习场上玩的技巧，想在比赛中应用出来，是需要苦练的，特别是象双喷和连喷这种高级技巧。
在讲解连喷之前，我要纠正现在网上很多介绍连喷的贴子犯的一个愚蠢的，不可饶恕的错误！！他们在讲解连喷指法的时候，居然说连喷的时候是依次循环三组动作（以向右为例）：一，按６方向键和ＳＨＩＦＴ键漂移；二，按８前进键和４反向键小喷一下；三，按８前进键小喷一下。也就是双喷的后三组动作。大家记住了！这完全是放屁！！为什么呢？因为在讲解双喷的时候我就说过了，卡卡的设计，是小喷一次，前面肯定有一次漂移，小喷是基于漂移的，一次漂移，绝对只可能小喷一次。那么为什么那么多人都写成三组动作呢？只可能是以下两种原因：１。作者是抄袭一个ＳＢ写的错误教程。２。作者是个ＳＢ。
学习连喷，是需要达到一定技术水平的，有些连最佳漂移都不能完全掌握的人也练连喷，完全就是虐待自己。连喷，是一项高级技巧，需要有很好的最佳漂移，双喷功底，以及对卡卡指法良好的理解能力。所以大家一定不要好高务远，先打好基础再说。
连喷的指法，其实如果你把双喷练好了，我就可以说你已经学到了８成连喷实力了。向右飘为例，其实连喷的指法是这样的：
１。最佳漂移（８＋６＋ＳＨＩＦＴ） 　２。拉回车头（放掉６和ＳＨＩＦＴ的同时按４） 　３。看第一次漂移快结束的时候，可以看地上的车轮印，快断的时候马上按６方向键和ＳＨＩＦＴ键做第二次短暂漂移　　４。按８前进键和４反向键小喷一下　　５。然后循环动作３和４！
如果看懂了我上面写的双喷教程，那你一定会大吃一惊！ 动作１２３４不就是双喷的前４个动作吗？！非常对！！！就是这样的。那为什么第５个动作不继续喷一下呢？废话！如果第五个动作也继续喷一下，那不成双喷了吗？！ＫＡＯ！！所以，为了能连续的，快速的小喷，我们就把双喷的第二喷省略掉，换成动作３，然后动作４，然后循环３和４。为什么连喷可以频率那么快呢？因为前面讲解双喷的时候就说到了，第二漂（不按前进键的漂移,也就是动作3）是非常快，时间非常短的一次漂移，所以就直接造成连喷“必须”是快频率的，呵呵，懂了吧！！ 连喷和初级连漂（初级连喷）在动作上的一个很大区别，就是连喷的第二漂，以及后面所有的漂移动作（就是动作3）都是不按前进键的,而初级连漂（初级连喷）是漂移的时候必须按前进键的，如果你发现你自认为学会的"连喷"，在漂移的时候是要按前进键的，那你就只是冒牌连喷啦！呵呵，不过不要灰心，再练练，连喷就不远了。刚开始练连喷的朋友，建议第二漂及后面每次漂移（也就是动作3）的时间稍微长一点（但也比一般漂移时间要短很多），因为这一漂最难掌握，漂长一点点时间，更容易理解连喷，也更容易练出连喷，只不过连喷的频率不象高手录像那么快，没关系，等你慢慢找到感觉了，你再缩短第二漂及后面每次漂移（动作3）的时间，循序渐进，你的连喷就会越来越华丽了，哈哈！！！连喷的其它原理在这里就不多讲了，怕理论性的东西讲多了把人讲晕了，大家就好好练吧，等你能熟练掌握双喷，并恍然大悟的理解了连喷的原理，那你将迅速的掌握连喷。
卡卡车的技巧基本就这么多，其实我的贴子也不是写得最好的，很多人一定看了依然不懂，这都很正常的，因为你不理解做一个动作是为了什么，做了之后有什么样的结果，所以网上那么多带箭头的教程只会让大家更头晕，因为他们没有告诉你们为什么要做这个动作，做这个动作的结果是什么。我的这篇贴子还强一些，应该比那些只画几个箭头的贴子容易理解多
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跑跑里的车有的稳定性好，有的弯道快，其中稳定性好的车诸如雷霆sr，合金sr，爆烈sr，还有一些是是u弯速度快，在R4时代就体现出非凡体制的猪车，pro的小绵羊，舞狮等等。
漂移的时候，我们追求的贴吧，但是有些车的设计就不太适合很贴边，比如说金猪，从视觉上感觉，金猪即使跑的再贴，也没有同样贴吧的其他竞速车有贴边的感觉。
最佳化贴边好的车，弯道速度一般都不会太快，而这就导致了其在过一些大的U弯的时候没有优势，U弯快的车，最佳化的时候不太容易控制，所以最佳化贴边的程度不如那些稳定的车子，但是U弯快的车，更多就是我们所谓的bt车，这种车往往能跑出比最佳化好的车子更好的成绩。
目前国服的摩托sr，似乎将最佳化放淡了，其实则不然，要想将天浪运用好，最佳化反而对车手提出了更高的要求。U弯快的车子，最佳化不容易控制，尤其对于新手来说，技术提升起来困难，可能成绩上有所提升，但是换了车之后，还会是老样子。
所以我们选择车子的时候，应该多考虑些U弯速度慢的车子为好。
最佳化漂移终极文字分析:
漂移的时候必须刹车减速，而为了弥补这一损失的速度，积累了n2o，如何合理的利用这一功能？幸而人类的智慧无限，发现了最佳化漂移才是最合理的漂移方法，最佳化漂移的定义此处忽略。
用极限的概念来说，没有“最”佳化，只有无限趋向和接近于最佳化，所以无论是谁，都不能说自己的漂移就是最佳了，所以说，无论是谁，从最佳化漂移这一角度说都是有提高余地的。越来越多的人声称自己遇到了成绩瓶颈，无法突破，慢慢的都会发现原来原因出在这一最简单而有最重要，最基础而又最难掌握的技术上。
正因为大家都意识到了最佳飘的重要性，所以目前流传于国服的关于最佳化漂移的视频很多，但是仅仅从视频上学习完全不够，只有掌握了原理，才能模仿的更接近。本文试图从原理和最基本的细节来分析一次最佳化漂移，看者可以联想自己漂移的时候的车况，希望有所帮助。
先方向后漂移！！！！！！！！这句话很简单，似乎每个人都知道，但是实际上大部分人做的不好或者说做的不够。所以，注意下自己的按方向键在飘之前多久，如果很接近，刚按完方向马上开始飘很明显不对。具体要先方向先多久，只能自己去体会了。仔细观察车手在第一圈第二个弯道是如何提前摆动车头靠近弯道而后漂移的，是否比你想象中的要提前的多？
如果想一次漂移完美的接近最佳化，请飘的早一点！！！百分之九十的人存在飘晚的情况，因为怕撞。起飘晚了，确实不会撞，但是飘完了车头的方向就很预计路线差了，飘的晚，漂移结束的也晚，喷火也晚了，喷火的效率和方向也差了，整体速度就慢了。如果熟悉rasen视频的话会发现起飘点都是在离弯道还满远的地方就开始了，在漂移过程中慢慢的靠近弯道，到了弯顶刚好喷火出弯，车头正好对着要走的路线。
rasen说，再保证能喷火的情况下，尽量轻的按shift开始漂移。这是最佳化漂移里第二点最需要理解的地方。很多人都有使劲按键的恶习，必须改掉，如果有机会看高手现场开车的话，可以发现他们的手指犹如蜻蜓点水般在键盘上动了一下，只需轻轻一点，键盘就接受了你的指令开始漂移了。按重shift会导致漂移拖沓，速度损失大，喷火不及时。此处有一点很关键的问题，有时候按的很轻可以漂移，也可以喷火，但是发现积累的n2o很少。实际上这不是因为按shift按的轻，而是因为你没有提前按方向键或者提前不够。
就是按反方向键来拉回车头。向右漂移的左键，向左漂移的右键。按的是否巧妙是最佳飘的第三个重点。按反需要强调的第一点：及时！！！！。要在按完shift的瞬间开始按反，这样才能保证贴边不撞。漂移时，车身在向弯道的方向滑行，如果稍微晚点按反，运气好的话可以勉强拉回，大部分情况下则是尽管在你按反的情况下车身还需要一个反应时间，因为漂移滑行的时候拉反本身的反应就慢，如果按的再晚了，后果可想而知。拉反需要强调的第二点：又轻又短。按轻点！！！！按重了贴不住边。手指在反键上停留的时间尽量的短！！！！！按的重了必然按的长了，按的时间长点确实可以达到拉回车头的目的，但是联系下一步动作喷火呢？必然导致的是喷火的时候偏离了内道，被人从身边超车。-------------（很多的双喷和连喷也存在同样的问题，为什么双喷出弯的时候车头靠外了，为什么连喷越喷越靠外，甚至快撞到另一边墙壁？最主要的原因就是按反按久了，外加着喷火的速度按着反，自然车头要向反方向走了。）所以，轻按反之后迅速放开（当然要考虑弯道幅度的大小，自己领会某个特定弯道所需要的最短按反时间），马上准备喷火。
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