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&我想要买一台B级车，有什么推荐吗？&
&、、、蒙迪欧、，这几款都还不错。&
当我们提起B级车，概念已经很清晰&&B级车指的就是中级车。如果我告诉你，其实这是一个乌龙，你信吗？
先放结论：我们一直都误会了所谓&B级车&的概念！如今这个错误却被我们一直沿用了下来，并逐渐形成了大家普遍的认知，虽然这并不会对交流产生影响（至少中国人之间没啥问题），毕竟我国也没有相关法律或法规上规定以字母作为分级的概念，但我还是要将这个乌龙的来龙去脉&扒一扒&。
&&&百度上对&B级车&是如何解释的？
&B级车&词条中的重点摘要：
&B级车，即中型车，或称作Large&Family&Car，轴距一般是2.6米至2.7米，车身长度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.5升至2.5升&&&
&一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：
按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中型轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车&&&
所以百度百科告诉我们，A、B、C、D的分级来自德国，我国没有统一标准，国外标准也都不一样。
&&&&B级车&放在国际上是个什么级别？
先不急着说这个词条有没有错误，先以一台很典型的&B级车&（Passat）为例，看一看它在国际上各个标准里是个什么级别。
这三个分级名称分别来自北美、英国和欧盟。其中，前两者是没有法律法规标准的白话，即便是欧盟的标准，其分级依据也没有严格限定，而是根据经验和典型分类，比如和就是同一级别的，而Polo较小，就会归类为比小一级别，而更大的则会分类到更高一个级别。
以下就以及的车型为例，分别对应北美、英国和欧盟的分级定义：
大众及奥迪车型
北美市场分级
英国市场分级
Microcar,&Bubble&car
A-segment&mini&cars
宝马Isetta,&雷诺Twizy&
Subcompact&car&Economy&Car
菲亚特500、丰田Aygo、Smart&Fortwo
B-segment&small&cars
福特嘉年华、标致208、欧宝Corsa
大众高尔夫
Compact&car
Small&family&car
C-segment&medium&cars
丰田卡罗拉、标致308、本田思域、福特福克斯
大众帕萨特
Mid-size&car
Large&family&car
D-segment&large&cars
福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝、本田雅阁、日产天籁
Entry-level&luxury&car
Compact&executive&car
宝马3系、奔驰C级、英菲尼迪Q50
Full-size&car
Executive&car
E-segment&executive&cars
雪佛兰Impala、福特金牛座、丰田Avalon
Mid-size&luxury&car
凯迪拉克CTS、奔驰E级、宝马5系、捷豹XF
Full-size&luxury&car
Luxury&car
F-segment&luxury&cars
宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS
再回到这款车型，很显然，&中级车&是翻译自美国的分级，也是在国内定义的级别时使用频率较高的描述。&大型家用车&的叫法也能理解，但是欧盟却将归类为&D级车&（D-segment&large&cars），而在这个定义下，所谓的&B级车&（B-segment&small&cars）指的却是Polo这样的&&，足足比国内的概念小了两个级别！
&&&德国如何分级？
扒到这里，细心的你一定会，我还没有证据推翻百度词条的内容，毕竟上面没有提到德国是如何分级的，也许在德国，还真是被叫做&B级车&呢？毕竟&由于德国最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法&这样的口吻，很权威的样子，似乎并没有办法反驳。
在德文版的维基百科中，帕萨特被描述为&Mittelklasse&（德语，意为&中级车&），你不但看不到&B&的字眼，连欧盟普遍认可的&D级车&的描述也很难在德语资料中找到。看来所谓&德国分级&压根就跟字母没太大关系啊！
其实仔细想一想，德国用字母定义级别的可能性本来就很低，不然，撇开、、不提，是要多拗口？
&&&&B级车&到底从何而来？
那么一台英国的&大型家用车&、美国的&中级车&、欧洲的&D级车&为什么在中国被叫做&B级车&？
及旗下的车型对应的平台正好是：Up！（A00平台）、Polo（A0平台）、（A平台）、（B平台）、（C平台）、A8（D平台）。出自A00到D平台的车型正好在级别上也是依次递增，内部对平台命名的时候一定考虑到了容易分级的因素。
即便是自己，也不可能将对外描述为&B级车&，这一出口就将自己的中级车连降两级的说法肯定不会是一个好选择。更何况，如今已经采用了及MLB等模块化技术平台逐步取代了老平台，来自B平台的也会逐渐进入历史舞台。
所以，我的结论就是，将中级车描述为&B级车&完全是中国特色，并且是以讹传讹的错误用法，是中国汽车消费市场建立初期的一个有趣的巧合。
&&&沿用下去，可以吗？
虽然这样的分级方法已经在国内极为普遍，目前看来也并不会影响交流，但是依然有其局限性。文章开头那样的导购问题，如果你去问一个美国人，也许他根本不知道你在说什么。如果你是问一个欧洲人推荐B级车，他很有可能告诉你嘉年华值得拥有。
写到这里，我顿感有些无力，毕竟我只能把这个&乌龙&的源头源尾展现给了各位，然而这个&错误&已经被广泛接受，若是硬要大家改口把中级车从&B&改叫&D&，反而可能会阻碍今后的沟通，引起歧义。所以我不奢望我们对分级的认知可以与我们对罩杯的认知那样&国际化&，统一而准确。
最后出一道小题目吧，奔驰最新一代A级、C级、E级和S级分别在北美、英国和欧盟的车型分级中对应哪一个级别呢？***就在下一页！
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我们一直都误会所谓“B级车”的概念！如今这个错误却被我们一直沿用下来，并形成大家普遍的认知，虽然这并不会对交流产生影响（至少中国人交流没啥问题），毕竟我国也没有相关法律法规说明以“字母”作为汽车分级，但我还是要将这个乌龙给说清楚。
●百度上对“B级车”是如何解释的？以上告诉我们，各国的标准各不一样，我国更是没有一个统一的标准。
●“B级车”在国际上是什么级别？
以一台典型“B级车”大众帕萨特（Passat）为例，看一看它在国际上各个标准里是个什么级别。
这三个分级名称分别来自北美、英国和欧盟。其中，北美和英国是没有法律法规标准的分级，即便是欧盟的标准，其分级依据也没有严格限定，而是根据经验和典型分类。
以大众的车型为例，分别对北美、英国和欧盟的分级定义：
再回到帕萨特这款车型，很显然，“中级车”是翻译自美国的分级，也是在国内定义帕萨特的级别时使用频率较高的描述，“大型家用车”的叫法也能理解，但是欧盟却将帕萨特归类为“D级车”（D-segment large cars），而在这个定义下，所谓的“B级车”（B-segment small cars）指的却是Polo这样的“小型车”，足足比国内的概念小了两个级别！
●德国如何分级？
在德文版的维基百科中，帕萨特被描述为“Mittelklasse”（德语，意为“中级车”），你不但看不到“B”的字眼，连欧盟普遍认可的“D级车”的描述也很难在德语资料中找到。看来所谓“德国分级”压根就跟字母没太大关系啊！
其实仔细想一想，德国用字母定义级别的可能性本来就很低，不然，撇开大众、奥迪、宝马不提，奔驰是要多拗口？
B级车是如何而来的
那么一台英国的“大型家用车”、美国的“中级车”、欧洲的“D级车”为什么在中国被叫做“B级车”？
大众及奥迪旗下的车型对应的平台正好是：大众Up！（A00平台）、大众Polo（A0平台）、大众高尔夫（A平台）、大众帕萨特（B平台）、奥迪A6（C平台）、奥迪A8（D平台），从A00到D平台的车型正好在级别上也是依次递增，大众内部对平台命名的时候一定考虑到了容易分级的因素。
即便是大众自己，也不可能将帕萨特对外描述为“B级车”，这样一说就会降低自己的中级车，更何况，大众如今已经采用了MQB及MLB等模块化技术平台逐步取代了老平台，来自B平台的帕萨特也会逐渐进入历史舞台。
我认为，将中级车描述为“B级车”完全是中国特色，并且是以讹传讹的错误用法，是中国汽车消费市场建立初期的一个有趣的巧合。
沿用下去，可以吗？
虽然这样的分级已经在国内极为普遍，目前看来也并不会影响交流，但是依然有其局限性，如果你问美国人，Ｂ级车推荐什么，他有可能听不懂你说的；如果你问欧洲人Ｂ级车推荐什么，很有可能告诉你嘉年华。
看到这里，大家都知道Ｂ级车是怎么来的吧，Ｂ级车这个“词汇”已经被中国人熟知，并且大家也习惯用Ｂ级车来代替中级车，如果强制更改的话，可能会乱套，但是作为汽车爱好者来说，我们要知道，Ｂ级车只是中国的特色，在国际上并不算通用的！最后出一道小题目吧，奔驰最新一代A级、C级、E级和S级分别在北美、英国和欧盟的车型分级中对应哪一个级别呢？＜看你能猜对吗？＞
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