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网易公司版权所有自主品牌汽车到底怎么样？
没有问题，我05买的奇瑞QQ，开到10年转手，只出过两个毛病，但从没把我扔在路上。一个是：刚出保，空调压缩机坏了，自费换一个。另一个是：司机车窗起降不顺，去4s店清洗修理了两次。我的QQ可不是用来在城市代步的，主要是用来东南西北长途自驾游，经历过各种不正常的路况。它的表现如此优异，后来我和我媳妇就叫它CR-QQ。其实几家大厂的国产车性能应该都没有问题，我对长城和吉利也同样有信心。当然用户体验不能跟合资车比，QQ的变速箱就很烂，但是亲民的价格可以让心理保持平衡。
没有任何问题。04年我一朋友买了奇瑞旗云，开了两年问他体验如何，他说很好，没出过毛病，我当时就觉得国产车牛逼。07年以前我一直骑电瓶车（两个轮子的电动车），出没恶劣路况和恶劣天气，除了电池不给力，偶尔扎破轮胎，真就没出过什么问题，那时就觉着国产车真耐操啊。07年我跟一朋友各自买了比亚迪F3R，我上牌第二天就被一辆大卡车追尾了。他开车温柔，开了5年，说没任何毛病（怀疑！）。我对车比较残暴，1.5的车当2.5的车开，经常地板油、大力踩刹车。换过一次驾驶位玻璃升降器，排气管催化器磕过一次换了，算两个小毛病。大毛病一个：两支前减震器造漏油了，换特。总体很满意（我开过日产蓝鸟、大众高尔夫、丰田凯美瑞、奥迪A6L等车，坐过宝马7系、奔驰S级，就那样）。加速？粗暴地对待油门，你看它还肉不肉。起步多数时候领先，被三菱翼神、1.6T科鲁兹、BMW M3谑过（M3那哥们肯定不是故意的）。有人可能会担心高速稳定性，我感觉120非常稳健，160也不飘，就是发动机噪音太大。如今的国产车，只要是主流厂牌的产品，奇瑞、比亚迪、吉利帝豪、长城，能开是木有任何问题的。
行业内部问题，匿了吧。不过业内人士应该能知道我是哪一家的。公司是外资汽车零配件厂商，主要生产四驱车前后驱动动力系统，客户目前是德资一家（你能想到的最大的那家），和一些国产品牌，这里不点名。本人不是技术人员，技术方面一窍不通，但是因为是老板助理，经常参与高层会议以及客户会议，就从我能接触到的，和我能理解的角度说一下国产车客户的问题。首先，就我能接触到的客户来说，对供应商要求最高的是丰田。是的，尽管我们鄙视日货，但是日系生产企业的生产理念以及一丝不苟的态度，的确是保证好产品的前提。包括汽车生产型企业用的很多管理方法以及管理理念，也都是出自丰田。最简单举个例子，丰田来审查供应商，连垃圾桶都要翻的。看看你的工业垃圾分类是否能做到一丝不苟，车间生产环境是否一尘不染以看企业生产态度，任何一个零件的标识是否明确，是否有混淆的风险。从我们的生产角度，我们用的装配线机器全部欧洲进口，这个没有区别。实现本土化以前，德资车的个别零部件因为有特殊需求，所以是直接进口的，国产车的设计相对简单，零件由本土供应商提供。我就说几个国产客户的事儿吧，大家自己参考。全部不点名，但是都是国内最常见的那几家。曾经有国产车部件在成车部件中发现质量问题，有一个螺钉在传动系统高速运转的时候会脱落（我不懂技术，但是大家可以想一下核心发动机组螺钉脱落对安全的隐患）。问题反映到我们供应商这边，做了详细检测，发现是最初的产品设计问题。于是我们要求客户更改设计，但是更改设计不良的那一批货并没有召回。我们这边内测过不了的件，有些客户也会收的。因为他们的公差允许度比我们内部的标准要宽很多。就一个技术外行来说，我觉得公差还是越小越好吧。作为一个天朝人，有的时候会有些恨铁不成钢的感觉，但是某些企业的行为让一个给外国人打工的我有时候觉得十分不堪。某国产车，听说近几年SUV车型销量很不错，已经出了很多代。欲于我们合作。说是以后想引用我们的件，但是供应商参观时候的态度，各种打听生产细节，偷偷在车间拍照，打听我们所用的供应商，数值范围，以及各种设备的使用方法，实在是让人很反感，有一种想要不劳而获的感觉。参观完毕回会议室开会，他们才承认他们目前所用的动力系统其实是自己生产的，但是遇到很大的问题。但是就腹黑的我的理解就是打着求合作的幌子过来偷技术的。我老板是歪果仁，但是在中国很多年，在中国建了几个厂，人又聪明，深谙与本土供应商打交代的技能。供应商几个技术人员一直不停的打听核心技术问题，开始我老板还用一些比较官方的回答带过，几个小时下来实在忍无可忍，说不好意思这是我们的核心技术，我们不能随便分享。然后几个技术人员又要求要到车间里仔细看。我老板说，咱们的流程都是差不多的，你们出现质量问题，不是看看我们的装配线怎么运转就能解决问题的，就算我们把数值全都告诉你，咱们的产品不完全一样，你们也不能照搬硬套，核心的东西我们也不会告诉你们。最后我老板还是中肯的给了几个检验产品的方法以及建议，就给他们打发走了。至于那几个建议，在我看来应该就是最初设计生产线时候的失误以及检验的疏忽问题。而且对方坦言，我们在用的很多设备，他们都是没有的，而且很多检验都是以工人操作经验来判断的。我们激光扫描，3D扫描，影响扫描设备有好几台，他们的检测还停留在游标卡尺。作为一个天朝人，我也希望有一天我们能有自己拿得出手的民族品牌。但是即使技术落后，也不能用这种渠道获得改进，望各位深思。
我09年买的A3，马上满三年。总体还是挺靠谱的。
开过国产车，也开过合资车。每个人要求不同，我的感觉是：国产车是能开，合资车是好开。我有个大学同学，学机械的，在吉利的车厂干了四年，现在跳槽到东风本田。他的说法是：国产与合资，首先在管理上不是一个级别的。还有装配其它方面，合资比国产要求都高。但国产车用的都是比较成熟的技术，一般的大毛病是比较少的，除非你运气不好。像上面有位仁兄说到，拖拉机一样也能开个几年不出问题，关键看你品味和要求了。
Top Gear 做过一期。欧洲和北美对车的要求和我们不同。他们认为车的加速、刹车、安全是必须的。而我们认为能走、少修、保养便宜就行。如人，他们认为要自由、自尊。我们认为有吃有喝即可。
06年一汽轿车奔腾B70，至今约12.7w公里。作为当年第一批车，用了很多马自达6的进口件，现在看来属于活化石级别。2.3升发动机，5AT变速箱，组合仪表和多功能方向盘按键都是原装的，至今阻尼依旧，手感仍然很好，开过近年产的，降价后的准新车，拨弄按键时的感觉，那种清脆的塑料撞击声味同嚼蜡。除了以上原装件，一汽自己设计的东西到处都是问题:全车塑料件老化严重(明显是材料和试验没过关)，当时换密封条时拆门护板，里面的塑料卡扣直接碎掉了。司机侧遮阳板里面的化妆镜，用手直接可以拿下来，塑料转轴因为老化直接变成粉了。司机侧玻璃升降器开关用力拉可以整个拽起来(卡扣老化失效)。左右空调出风口的塑料调节机构全掉了。有次在外环上突然出现一个坑，没躲过去车整个被颠了一下，副司机遮阳板怂了下来，因为卡扣老化断掉了。后排座椅加热坏掉了。天窗彻底废了，而且之前一直不停的漏雨，一下雨A柱护板全部湿透，现在不知道怎么回事突然好了。双闪开关冬天低温偶尔接触不良，表现为打开就关不上了，某次上班急得按了一路，最后谢天谢地到停车场前哪下又中G点关上了。后轮正上方轮拱位置拳头大的区域彻底锈穿已经出红铁皮了，别跟我说概率，两侧都是如此。底部纵梁疑似进水，每次刹车都有水在一个封闭容器内前后晃的声音，曾经拆下底部的一个胶堵，流出好多水。前保险杠设计的非常不合理，材料比较脆不说，奇葩的是格栅下部还特意设计出两个梁顶在前防撞钢梁上，不知是何用意，但结果就是稍微碰撞应力恰好集中在这个位置，然后碎一个大窟窿。保险杠这两年换了两三个了。格栅和保险杠只用了两个卡扣连接(大众是一排致密的卡扣)，有次小碰了一下格栅下面两个卡扣断了没办法又换了个格栅。4S店服务:某次停车场被撞，对方90度垂直撞到左前轮上，翼子板全毁。走保险拖到4S店修，关于修理内容我质疑为什么不重新检查转向机构和四轮定位，被告知没有这个维修内容。后来那小姑娘打***道歉，因为老爸认识那里的老板。还有一次常规保养，出来之后转向灯不好用了，我很好奇他们是怎么修的。车这个东西你要是不接触到原始设计这一块是摸不到门道的，奥迪Q3个奔腾X80凭什么差十几万，搞电脑可以想象神舟和Macbook，汽车这东西绝对是一份价钱一分货的。总之在此之后我极力的劝说亲朋好友千万别买这个牌子的车，你看，这就叫口碑。
入门家用铃木、福特都很多10万以下的，国产车不是不好，而是技术相对不成熟
堂堂中华大地，居然没有几座城市愿意拿自主品牌汽车作为出租车型。。连出租车公司都不信任自主品牌汽车的质量。。
不同的评价指标下，自主品牌的评价水平是不一样的。我可以找出一堆指标来说，自主品牌很不错也可以找出另一堆指标说自主品牌很差劲
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