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赛车的一些理论&黑骑士Z7的特点与驾驶要点
作者：职业着呢　来源：本站原创　发布时间： 9:20:17
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　　竞速车辆能否跑出成绩，我觉得主要取决于赛车性能的3个方面：
　　一是提速能力
　　二是集气能力
　　三是弯道减速
　　至于其他的稳定性，最高速度等性能指标的作用，我觉得却并不是那么重要。
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　　PRO之前的几个时代的赛车大都靠连喷+段位的跑法为主，故而赛车对于跑法的形成，只在同一代车型之间形成统一的大同跑法，于是乎弯道数据基本决定了一个赛车能跑出的成绩的极限。
　　但到了SR时代以后，由于提速能力的提高，气的积攒变得容易起来，跑法变得多样起来，赛场情形更多变了起来。
　　于是乎有一个这样的观点我想提出来，那就是一个关于“集气百分比的理论”。
　　其大致内容是，在SR与Z7的赛场上，在提速能力与最高速度相仿的同一代车型之内，能否在一次漂移（包括一次扫漂或者一次点漂）内集满一个气的能力对于最快成绩的多少几乎是起着决定性的作用。
　　（再详具体将基本条件例举一下就是棉花糖SR和黑骑士SR，两者之间的最高速度，提速能力都算是一个层面的）
　　为什么这么说呢？
　　因为我认为无论赛车性能相差多少，只要基本在上面描述的一个差距之内，能一次性轻松漂飘满一个气的减速量带来的整体连贯性降低绝对要比一个大漂+一个小蹭漂一个气所引起的整体连贯性降低更加的少。
　　也就是说，一个气的时间长度是固定的，于是乎如果一个漂移越能轻松飘满一个气，那么他的竞速能力（暂不论对抗性）则越强。
　　如果说要折射到具体车辆上，剑锋SR的强悍，天浪SR的两年王朝，都是这个理论的具体体现。
　　“总差那么一丝气“这样的一个因素就直接导致了等离子EXT的国服之没落。
　　SR之后的时代强调的是集气的时代，越少的漂移减速换来更多的气，更多的漂移减速换来巨量的气。才是这个时代的重点。加速能力和弯道减速更变成了附属指标，另他们真正具有的意义依然是对集气的影响————弯道越快，提速越好，越不差那“一丝气”
　　黑骑士Z7：
　　特性，弯道快，容易打滑。
　　这样带来的车辆性质就是巨大的集气增幅，棉花Z7雷霆Z7无法完成连续的点漂，黑骑士Z7可以依靠高速度的过弯特性来多蹭那么一点气，再一个顺势以更高速入下一个弯，继续轻松的得到下一个气。 这样的高度连贯性不是其他常规四轮车可以做到的。虽然漂移打滑，漂移长度更长，但却没有多余的控制动作，只要一个拉头，一个轻点shift，让车头回到正轨，那么就可以轻易超车。
　　黑骑士Z7驾驶要点：
　　黑骑士开起来是不要命的，完全依靠漂移的顺势跑完全程，连对抗也是，他不可能依靠与棉花一样的车身稳定去对抗，而是靠所有车在漂移时所具有的“漂动着撞”，这一统一行为，利用自身的高速度去对抗（或者说减小碰撞的猛烈程度）。
　　在对黑骑士的操作上应当做到，尽量不断气，气断绝不对抗，绝不选择用小喷代替用气（小喷给黑骑士带来的减速效果和惯性损失效果而引起的负面影响是致命的），没有了速度的黑骑士将什么都不是。
　　由于黑骑士容易打滑，在使用黑骑士的时候，利用shift拉头导势对线路的影响决定性的，不要指望一个普通的按键拉头能带来和棉花糖Z7一样的效果，黑骑士只有漂，漂气是漂，不漂气也是漂。
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