S-s tronicc怎么念

完美无缺? DSG与S-Tronic变速箱解析
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  双离合变速器究竟为什么这么神奇,它的原理如何?它又有什么优点呢?我们就先从原理入手,看看双离合变速器究竟有什么神奇的。  双离合变速器标准的名字并不叫,而应该叫DCT。是集团的双离合变速器的专用名字,全拼为Direct-Shift Gearbox,同样,旗下的西亚特,和都用这个名字,而则叫S-Tronic。叫做(Porsche Doppelkupplung),和叫做,叫做 Twin Clutch ,博格华纳叫做DualTronic,叫做M DCT& (M Dual Clutch Transmission),叫做Powertrain 。DCT的全拼为Double Clutch Transmission 或者Dual Clutch Transmission ,直译就是双离合变速器的意思。『1档正在工作(红色的齿轮和轴) 这个时候2挡已经处于准备状态』  顾名思意,双离合变速器的技术关键就在于双离合,也就是有两个,其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡),另一个负责偶数档(2、4、6挡)。可以想象为将两台的功能合二为一,并建立在单一的系统内,它没有也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器,因为它有,但不同的是它用“双”控制与动力的通断,这两台自动控制的,由电子控制及液压推动,能同时控制两组的运作。『切换为2挡后 奇数档(红色)断开 动力传向偶数挡(绿色) 2档运转』  当变速箱运作时,一组齿轮被齿合,而接近换挡之时,下一组挡段的齿轮已被预选,但仍处于分离状态;当换挡时一具将使用中的齿轮分离,同时另一具齿合已被预选的齿轮,这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的,因此变速反应极快,在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力,理论上动力不会出现间断的状况。  要配合以上运作,的被分为两条,一条是放于内里实心的,而另一条则是外面空心的;内里实心的连接了1、3、5 及倒挡,而外面空心的则连接2、4及6挡,两具各自负责一条的齿合动作,引擎动力便会由其中一条作出无间断的传送。  双离合变速器的优势有以下几点:1.换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比的速度还要快,只有0.2秒不到。2. 省油。双离合变速器因为消除了的中断,也就是让的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。3. 舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。  的技术核心是什么?很多人认为肯定是双呗,其实不然,双只是这种的最重要的特点,它的关键技术特点不止这一个。&  空心轴&  输出动力,必然是从一个轴上输出动力,而车轮获得驱动,也需要从一个轴上输入动力。但是双离合设计的最根本的初衷就是利用两个离合一个工作一个准备的特点通过两路传递动力。设计者非常巧妙的设计了空心轴的设计,也就是说有一个轴其实是个管子,里面再套一个轴,分时传递动力。&  这样的设计很巧妙的解决了动力传输和占用空间之间的矛盾,虽说巧妙,但是真正的制造过程却要求更高的精度,这可能就是为什么这项技术在发明了40多年之后才投入量产的原因吧。  双的干湿区别『器』  双当然是双离合变速器最重要基础构成部分,然而却不像单独的一个那么简单,单独的一个可以使用简单的压盘实现,而双则需要更加精准的位置变化。因为的片的接触和分离其实是很小的动作,当结合的时候需要用很大的压力把它们压在一起,而离开的时候也需要保证他们能彻底分开,而不能拖泥带水。  器  双分为干式和湿式两种,他们的区别就是湿式的里面是有散热用的油,而干式的没有。湿式的离合相对比较先进,因为里面的片在换挡的时候会产生摩擦,湿式的更有助于控制温度。『2007年底推出的全新7速 使用了干式』  但是干式的并不是不好,干式的的摩擦力更大,带来的动力传递更直接,结构也更加简单,体积也可以做得更小。在2007年底推出的新的7速就是采用的干式。  双的布局问题&  此外,双部分还有一个重要的事情,就是的布局。目前我们能够见到的有两种布局:内外布置和前后纵列布置。前后纵列布置目前在上有应用,虽然占用空间大,但是会更加耐用,散热也相对比较好解决。内外布置是目前在用的,这种设计更加紧凑,占用空间更小。&  电控液压系统&  的内部动作由于需要精准的操作,所以已经不能用人力控制了,而是使用电动液压来控制换挡动作,任何一个换挡动作其实都是一个电信号。&  双离合变速器的缺点  1.成本问题。双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。&  2.问题。虽然在可以承受的上,已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合,则会产生太多的热量,而湿式的离合,摩擦力又会不够。◆& 更多相关阅读请点击:1.掀起你的盖头来 常见汽车英文术语介绍2.解析:新1.8搭配7速合适吗?3.先进动力总成 参观+生产基地
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工业部油耗(部分数据来自第三方)油耗单位:升/百公里
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(注:该标识为虚拟显示,数据与车辆上粘贴标识一致,但格式存在一定差异)
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变速器类型:
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驱动类型:
整车整备质量:
最大设计总质量:
L/100km市区工况:9.8
L/100km综合工况:6.9
L/100km市郊工况:5.2
适用国家标准号、限值要求及实施日期
本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定
由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响,实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗不同。
网友平均油耗(部分数据来自第三方)油耗单位:升/百公里
2011款奥迪TT Roadster 2.0TFSI S tronic
车友发布平均油耗:
9.26 L/100KM
(共有12人发布有效油耗数据)
2011款奥迪TT Roadster 2.0TFSI S tronic车友油耗数据油耗单位:升/百公里

参考资料

 

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