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连喷，顾名思义，就是进行连续的漂移并且每次漂完都能喷，并且漂移速度较快，这样的优点是在比较长的弯道能连续漂移，而且速度相当快，储加速也快。但缺点也很明显，就是目前没有哪个地图有很长的弯道……指法其实很简单，但要求玩家有较快的反应速度和良好的节奏性，说穿了，还是多练。精彩内容，尽在百度攻略：指法:向你需要进行漂移的方向进行一次角度适当的正常漂移(角度一定不能太大，否则连喷时会撞墙)，在你即将漂完，就是马上要喷的时候，再次按下相同方向的方向键+漂移，然后再按下反方向键平衡车身，接着就一直重复操作，也就完成了所谓的连喷。在连喷的时候，可以通过调整按漂移键的时长来控制车头的方向。那么新手玩家在刚开始练习时，可能会遇到以下问题:精彩内容，尽在百度攻略：①漂完后连不起来，按下漂移只是延长上一次的漂移时间。这点一般是因为你在第二次按下漂移时按的太早，导致还没有喷就继续漂移了。这里就会要求玩家有一定的反应能力。②第二次漂完没喷，导致连喷断了。精彩内容，尽在百度攻略：这点一般都是因为第二次按漂移的时间太短，仅进行了一次小漂，所以才没有喷。③练习连喷时总是撞墙。我在这里建议大家到竞速模式里的城镇运河去练习，这幅图在拐过三个弯后有一个很大的空间，是个不错的选择，目前大部分地图都没有一个好的连喷地点，而且竞速模式下是没有时间限制的，想跑多久跑多久。回到问题上，这一点就是对弯道的掌握程度的问题了。比方说在城镇运河终点前的那个90度弯，如果想进行连喷，那么在入弯前我会将车头先向左摆一点，然后才漂移，而且第一次漂角度不能太大，否则连第二下时车头的方向就不对了。以上就是我要说的关于连喷的教学。虽然说起来简单，但其实任何技巧都不是一遍就会的，需要反复的推敲，琢磨及练习。希望大家看了我的教学能有所收获，早日超越极限!\(^o^)/a
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跑跑卡丁车-综合攻略连喷_百度百科
连喷是跑跑卡丁车里的一项技术，一般在过弯道的时候使用。运用一系列操作获得更快的速度。
连喷技术分析
跑跑这款游戏中的连喷是一种漂移技术，可以在过弯漂移时增加更多的氮气量，有两个特点:一是可以延长过弯漂移的距离，使车漂移的更远。二是可以在不减速的情况下获得更多的氮气量。
下面的TR连喷种类表，最早是我编辑的。当初写的并不详细，或者说不易理解。我再来简单的叙述一下，希望更好的理解。
连续喷气可以分成6种。其中漂移的方式有两种，喷气的方式有3种。
两种漂移的方式，每种都可以配合3种喷气的方法。所以是6种。
二次漂移，种类表的第3步
在完成最佳化第一漂（此处为种类表1、2），开始第二飘的时候。
有人按着↑飘第二下，有人不按↑直接按”方向+shift“飘第二下。
这就是连飘和连喷的区别，以前大家都会说“你这是连飘不是连喷&其区别就在这了。
连续喷法，种类表的第4步
喷法网上的指法教程贴很多，大致分为3种。C式 D式 LINK式
C式和D试比较实用也好练，其效果就是拉车头的方式不一样。
LINK式只适用于”过小弯“或者”喷最后一下“的时候。
1：↑→+S（Shift漂移键）
2：不松↑+← （拉方向）
3：连喷　连飘（推荐加D式）
→+S　不松↑+→+S
4：C式　D式　LINK式
先↑ 　↑和← 　先←
后←　（一起按） 　后↑
第3步和第4步可以组合出6种不同的连续喷气方式。每一种我都试过，都可行。
我个人用D式连飘，大部分人用C式连喷和D试连喷，这看个人习惯。
希望你可以找到自己需要的方式。
连喷调整注册表
开始--运行,输入,regedit 回车，进入，HKEY_CURRENT_USER\Control Panel\Keyboard 里。
里面有三个，一般默认的是：2 1 31，笔记本好像不一样。
InitialKeyboardIndicators 2
KeyboardDelay 1
KeyboardSpeed 31
InitialKeyboardIndicators是最初键盘指示
KeyboardDelay是键盘延迟
KeyboardSpeed是键盘速度
键盘延迟，即;按一下，再按第二下的间隔速度。
必须调到0，这样的话，好键盘，按几下就有几下，就不会失误。
键盘速度有些小窍门，它的原理是：按一下键盘，数值会有多大，
反应数值越低，反应越小；数值越高，反应越大。
举个例子，在用宝宝连喷的时候车子非常稳。
调到20或22，这种在新手练连喷的时候容易上手，不容易飘多了。
但是高手用的时候会发现经常飘不够气，很容易少。
还有大于48的68、88、98，甚至100以上，这种就是，轻点一下就飘的很大，不熟练的连喷容易失误，但是容易控制方向。连喷的时候可能有点晃。
这些数值用因车而异。车的轻重、方向的灵敏度都可以按照自己的习惯调整。
以城镇高速为例：在终点前一个弯下坡的时候，大家都是一个小飘加一个大飘，然后正好一个气。更高级的是贴边加断位，再放加速。很多人把它用在城镇高速的第一个弯上：小飘加大飘，马上接2 、3个连喷，加一个断位，然后就可以放加速了。但是出了PT之后基本上都飘不够一个气了。在有的视频中可以发现更好的方法：第一个弯不是小飘加大飘然后连喷，而是两个最佳化加连喷，也就是说：一个最佳化不喷，接一个最佳化，再喷，再断位一下。通俗点就是两个漂移之后再喷。Z7时代 连喷就显得尤为重要
传统C式连喷指法
以右为例：
1：↑→+S（Shift漂移键）
2：不松↑+← （拉方向） 1 、2是最佳化
3： →+S （第二飘）
4：↑+← （重复3、4连喷）
为什么叫传统C式？首先，C式连喷就是第二飘之后（第4?） 先按↑ 再按反方向 。
为什么叫传统呢？因为现在好多关于连喷的文章都写到：完成最佳化之后（以右为例），不是→+S 而是不松↑+→+S ，也就是说第二飘的时候不是松开↑ 按方向加漂移了，而是按着↑漂移+方向+漂移，然后再按↑+反方向。这里就比较难练了，因为已经习惯了连喷的时候都是松开↑的，这里飘不好的话感觉像连
飘，但是练的好的话速度会很快。重要的一点是，飘的气多。
然后，连喷的第3?就分成了两种：一种是传统，一种是现代；
第4?分成了三种C式、D式和LINK式。
这些连喷的确有不同的效果。
连喷种类表
1：↑→+S（Shift漂移键）
2：不松↑+← （拉方向）
3：传统 。。。。。。。现代（推荐加D式）
。。→+S。。。。。。。 不松↑+→+S
4：连喷指法
D式（以右边为准）
（1）↑+→+shift（漂移）
（2）（这里是不要松开）↑+←（拉车头）
（3）shift+→（不按前的漂）
（4）重复（2）
一直重复2和3就行了，节奏要掌握好，第三步要快！
在传统连喷状态下C式、D式、LINK式的特点:
特点：喷的属于最慢的，气涨的多一点，看上去车头有点晃。
因为是先喷后拉车头所以晃。而且也因为这个原因，拉头不及时，所以贴边时容易蹭到墙。
特点：喷的比较快，车头很稳，一点也不晃。但是气少了一点点。有一个问题是容易把车头拉过，或者说贴边越贴越远，所以要求入弯精确。
传统LINK式
特点：喷的是最快的，尤其是最后两下，和一个短加速一样。但是飘的气很少，因为要先拉方向再喷，拉晚了 喷不出；拉早了气就会变短。
最后是现代
连喷状态下现代D式这种漂移气涨得长，速度也快，因为是在按着↑的状态下飘移的，所以肯定快
在L2用的转盘练连喷，可以喷到175~190左右。而用传统C式的话差不多是170~185 左右。
最好不要机械的模仿。只有找到了感觉才能学会连喷。
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