●双白虚线：划于路口时，作为减速让行线；设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。
●***虚实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。***实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，***虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。
●双白实线：划于路口时，作为停车让行线。
●双黄实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，表示严格禁止车辆越线超车回转或压线行驶。
●交通信号等：绿灯闪烁时，表示车辆减速慢行，黄灯闪烁时表示车辆减速停车，红灯亮起时表示一切车辆禁止通行。
以上是小编连日来与交警部门专业人士交流的成功，希望对广大的新手朋友有所帮助。
新手司机,应该注意那些交通规则啊
一、 并线不打灯
您的车呼啸而过,也不打灯,愣是并线,吓得后车又是刹车又是鸣笛又是闪大灯,这您可怪不得别人污言秽语相加,真要追尾什么的,倒霉的还不是您自己。并线前打转向灯,就好像是我们在需要别人让路时说的那句“劳驾,请让我过一下”,很简单,很礼貌,关键是确保安全,待有足够空间后,您再提速并线。而且,建议新手在行车过程中还是老老实实在自己的车道里开。有些人比较喜欢超车的感觉,但需要看到的是,频繁并线“动作”相对较多,很有可能在某个环节产生纰漏。还有些人则觉得不能显得自己太“手潮”,或者是一被后车催促就开始“游移不定”,其实按照交通规则规规矩矩操作就足够了,大家都是从新手过来的,理解万岁。
二、不看反光镜
只要是打轮就得看反光镜。打轮之前一定要看相应方向的反光镜,以确定可否进行。并线时还需回头看看周围情况,特别是盲区。很多新手开车不习惯看反光镜,认为找不到感觉,不用说,这是极其错误的。反光镜可以反馈出很多信息,比如可以大略判断后车相对自己的车速,从而确定能否成功并线等。下车之前也应该看相应方向的反光镜,车都停下来了,再发生交通事故就有些太不值得了。
三、反握方向盘和用力过大
过弯时,左手或右手反握方向盘虽然省力,但是在遇到凹凸不平的路面时,颠簸极易把手腕弄伤,而且这样做也会降低回轮的速度。握方向盘太紧也不行,新手容易紧张,两手不自觉地就会对方向盘施力,这也是大多数新手“画龙”的原因。正确的做法是,两手放松地扶着方向盘,不要用力,若此时车有跑偏现象,用一只手修轮,因为两只手同时用力容易过度,对于转向灵敏或者
处在高速行驶之中的车,更是不能猛打轮。
四、临时换道和不注意路标
在直行兼左拐的道上,您停在队伍的最前面,都绿灯了才反应过来要左拐,于是打转向灯,但又因为对面行车一时拐不了,气得后面要直行的车辆直鸣笛。临时换道,很容易造成拥堵。正确的做法是,在距离转弯处几十米时就开始打灯,让后面的车辆尽早了解您的意图,有个心理准备。各种交通标志包括禁行、限时限速等重要信息一般都会在路口出现,而直行时一般则要特别注意道路标线。在不熟悉的路口,最好提前并线,如果走错了也不要惊慌,不要一脚猛踩刹车或者做出其他错误操作,您后面可还有别的车呢,可以先顺着路往前走走找到掉头机会再绕回来。
五、随心所欲开雾灯
雾灯可不是随便乱开的。雾灯之所以在暴雨、烟雾笼罩等能见度较低的时候才开启,是因为雾灯具有很强的穿透力,换句话说,一般天气下它会非常刺眼,尤其是后雾灯随随便便亮着,会严重阻碍他人的视线并让后车司机感到非常反感,这样很容易引起不快甚至是交通事故。大灯的使用也是有一定学问的,比如在超车时闪几下大灯可以起到提醒前车注意的作用。还有,在会车的时候,应把远光灯改为近光灯,切忌用远光灯晃迎面而来的车辆,待会车后再改为远光灯。如遇车辆故障中途停车,应打开双闪灯,夜间还应打开小灯和尾灯。
六、“笛”不惊人死不休
现在很多城市都不允许鸣笛,那些鸣笛扰民的事情就不多说了,相信大多数驾驶员还是有这点意识和素质的。跟灯光的运用一个道理,鸣笛也是一种行车语言,一般只允许在紧急情况下使用,以起到提醒前方行人、车辆注意的作用,您还是点到为止,不要让人心生反感。
七、就是不系安全带
这个问题实在是太老生常谈了,但往往就是引不起足够的重视,不知道有多少人的生命就因为不系安全带而白白丧失了。道理说起来大家都明白,举个案例,一次交通事故中,司机因为系了安全带而保全性命,副驾驶没系就被甩出了车外,当场毙命。生死攸关的大事,您还能漠视么。
八、挡把不离手,离合不离脚
对于手动挡来说,需要注意的事情真是不少。左脚不离离合器,这恐怕是在驾校养成的毛病,还是尽早改掉这个陋习,不然您离“毁车高手”也不远了,左脚不离离合器,时间一长离合器就烧糊了,就得换。对于奥拓这样的小车来说一副离合器倒是不贵,才50块钱,可是离合器片的***非常麻烦,工时费会收您400块,您自己掂量掂量。还有的人图省事,一手扶方向盘一手放在挡把上,这样做可能会导致转向反应慢或汽车颠簸时握不住方向盘的情况出现。
九、快容易出事,我慢点不得了
多道公路上约定俗成的是越左车道车速越快。您慢悠悠地在最左道行驶,甚至与右道的车辆
并肩前进,这样后面会压住很多车。如果您开得慢,就不要占据快车道。如果需要超车,在超完后应该主动回到右道(对于无堵塞时而言),否则就有点损人不利己了。大家都知道，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流量大的特点，车主应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。
1、在高速正确行驶不要长期在超车道上行驶，这种做法非常危险，同样道理，不要轻易在紧急停车带上行车。第二，如果不是能见度很低的天气，没必要一直打着双跳灯。很多人喜欢没事也开着双跳灯，觉得这样更安全，其实这种方法对于安全行车没有太大的帮助。第三，一定要注意高速路上是不是出现的“确认车距”的牌子。通过这些0、50m、100m、200m的提示牌，来估计在目前车速下，和前车需要保持多少距离。比如你的时速是100公里/小时，这个时候和前车的距离就得在100米以上，这样的安全距离是需要时刻保持的。
2、在高速行驶过程中停车
　　在高速行驶过程中，应该尽量做到匀速驾驶，突然的加速或减速都会造成危险。有人甚至说，在高速公路上突然停车，算得上是最危险的动作。道理很明显，高速路上车子的速度都非常快，你没有任何征兆的突然停车，一旦后车跟得比较紧，车速比较快，没能及时避闪，一旦撞上来就是非常严重的事故。　　如果碰到必须在高速路上停车的情况，也千万不要一脚急刹，这样会让后车措手不及。正确的做法是提前减速，并且打开双跳灯，提醒后车注意。
3、夜晚在高速行驶
　　有些人喜欢在晚上跑高速，他们觉得晚上路上的车子少，开起来比较轻松。殊不知在夜间开高速的危险系数会比白天高很多。且不说晚上视线不好，最重要的是，一到了晚上，高速公路上的车子不见得比白天少，而且清一色全是大货车。这些货车司机疲劳驾驶的不在少数，一个不小心就是重大车祸。
4、在高速行驶爆胎
　　在高速上开车，往往会遇到很多突发情况，其中爆胎是比较常见，也是危险系数较高的一种。首先，车子千万别超速，速度越快，爆胎时的危险系数就越高。通常爆胎时会有响声，所以车内音响别开太大，否则听不到。发现爆胎后，务必双手握牢方向盘，不要让方向跑偏。接着再踩刹车，但是不要急刹，让车子缓慢减速，再移到紧急停车带打开双跳灯，接着再根据实际情况等待救援或者更换备胎。
还有几处事故高发的关键路段大家一定要注意：
1、匝道行驶
首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。
2、加速车道行驶
要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。
3、驶入行车道
从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。
（1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。
（2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。
（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。
（4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。
（5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低,本车加速性良好,在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时,可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。
4、正确驶入高速公路的操作过程
（1）在合流三角地带之前打开左转向灯。
（2）通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。
（3）车辆充分加速，达到主车道规定车速。
（4）再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。
（5）关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。（文章整理自网络）
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　　[ 新闻] 记者特收集了“新手上路”十大注意事项，希望能对新手们有所帮助。
　　1.贴“实习”标
凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。
　　2.调整座椅位置、后视镜位置
　　座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。
　　出于安全的考虑，踏板（油门、制动）踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。
　　后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
　　3.待电脑自检完毕后再启动
　　对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括、制动系统、、系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
　　4.松开手制动
　　新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦煳的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
　　5.勿高速时空挡滑行
　　一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
　　6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜
　　不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有***宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。
　　另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
　　7.路口前要及时并线
　　老司机常说新手：在路口前（150米左右）不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
　　新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
　　8.过弯时切忌高速
　　车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
　　9.紧急情况下使用双闪警示灯
　　如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
　　10.驻车时别忘拉起手制动
　　停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。
　　驾驶是一项技能，需要熟能生巧。作为新手驾驶员，需要再上路时谨慎慢行，遵守交通法规，一旦遇到复杂路况，可以选择靠边停车等待或缓慢行驶，在交警的指挥下顺利通过，切勿慌张，以免在慌乱中操作失误，给自己和他人带来不必要的损失。（文章来源：晚报）
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