【图】【谈车说地】关于世嘉1.6的维保的老生常谈（不定期更新）
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【图】【谈车说地】关于世嘉1.6的维保的老生常谈（不定期更新）
& &不能老是在那摄影，总是发一堆星空照片未免视觉疲劳。&& 实际上，之前我捣鼓车的兴趣远高于摄影，那还是从一辆破旧的皮卡开始的。&&& 言归正传，我的世嘉目前已经运行3年零10个月，近8W公里，期间未出现大事故以及大故障，除了被轻微追尾一次别无他事，追尾后也没有进行任何的维修更换零件，后杠还是原厂的，实际撞巧了，仅仅撞掉一个拖车钩盖板的卡子，外观看不出任何异样，跑了几万公里后杠也没见任何松动异响之类，（今天看来，当初对方赔我300大洋，貌似是赚了）。换过一个空调鼓风机，这也是我瞎JB清洗导致清洗剂腐蚀转子挂掉的，经过某宝几次备货，终于换个靠谱的，至今运行良好，这些事有兴趣的可以搜索我之前的帖子。&&& 7W公里，因为原厂锦湖轮子已经千疮百孔，换掉，马牌CC5，世界清净不少，后悔没早点换，这个相比来说，非常安静了。&&& 话说，这车前年、去年我折腾她不少，没事就想搞搞，然并卵，没啥用，***物件还容易引起一些异响，但最近一年迷了星空摄影，车也懒得去弄，连洗车也破了记录了，自7月8号还是9号洗了，还经历过两次长途奔袭将近4K公里，到现在都没再洗过，或许与不太开车一直停地库有关吧，车不脏，顶多抹布擦擦内饰拉倒。也怪，不搭理它开了这么久（自行做过2次常规保养），也没见啥毛病，之前一些气人的异响也不见了，看来这货也是矫情，越宠她毛病越多。&&& 再有几公里就迈入8W公里大关了，很多事也提到日程，随即网购囤货，期间发现很多评论、帖子什么的，有的有道理，有的没有道理。我今天发帖逐一说明，以正视听。&&& 本帖只说老款1.6排量的车，即发动机型号N6A10XA3A PSA（TU5JP4）新款带CVVT的车仅供参考。&&& 先说火花塞：&&& 这可能是整车关键部件中最便宜却最重要的零件了，原车装备博世FR8SC+ （标示是super plus），在2.7W公里时候被我换掉，开始用电装PKH20TT 双铂金 ，细电极固然有它的好处，（此头没有任何的研究过，是某知名改装店给我装的，或许就是竞技型吧），但是换这头的最直观感觉就是丧失了低扭，不是心理作用，这车没有别人开，就我自己，肯定不是心理作用，低速叫杆，高速细腻，思量再三，总不是时刻狂奔在高速，这不是个事，换掉，某淼入手四枚益康四极，实际是伪四极，跟博世那种是不一样的，益康是一个主电极+三个辅助电极，价格贼便宜，开始还有点不放心，现在可以说了，这货靠谱的很，5W公里过去了，不管是冷车还是热车的点火启动性能还是高速性能都未见任何不妥，但是也不是完美的，就是发动机声音不同与原厂，有种说不出的声音，某个转速区间有种比较脆的杂声，不是原车那种沉闷，至于油耗，某些帖文说此物会增加1个油，我认为此说法不妥，因为我换之前之后都跑了这么多路，平均油耗一直在8-8.2。& 当然，同时某淼入手的还有SC+，用了几天，因为太过廉价，权当试用了，换成了相对贵点的益康，不过那SC+运行几天也未见不妥，跟原厂一样。&&& 最近又痒痒了，想换掉这个益康，毕竟五万公里了，又要打算出门远行，看上了FR8NP，但是我看了图片后打消了这念头，电极样子令我非常不安，怪不得有帖文说此头会在不长时间内烧没了，这个我信，我也失去了以身试法的兴趣了，PASS，还是弄SC+算了，某东现在也不贵，四枚才75元。原车火头，排队受阅，服役27000公里，有烧蚀，颜色可以，之所以看起来黑，是手机拍照的色差导致。更换现场（一），来回折腾好几次~~~。体验过某宝SC+,电装细电极，益康四极，加上原厂的，一共四种火头，比较来说，还是原厂SC+最稳定。用了几天的电装，表示不好使，烧的模样也挺惨。。。。白花了三百元。。。至今仍然在服役的益康四极。。。-------------------------------------------第二说机油，首先看下图出保之前，首保加钱95元用了神龙7000，没觉得好，也没觉得不好。。。二三四五N次保内保养就用这个神龙道达尔ECS，安逸，绝对的安逸，尾气干净，低速丢油感觉爽，能改善一窜一窜的现象，注：是改善，不是完全解决。唯一的不足就是店外没的卖，只有4S有，价格太贵，480元一桶，每次换完我都带走剩下那些，出保后我居然攒了3升，之后的一次常规保养我自行换上了那些，跑了8000公里换掉了，这个油比较来说比7000要稀很多，此物（ineo ecs）的耐用性貌似不太好，1W公里时候已经能感觉到衰减，这一点不如我现在用的道9，虽然可以继续使用，但总归觉得不爽，故此一般就在半年或一万公里的档口换掉了。此物貌似就是加强了环保方面的配方，因为使用此物后去验尾气，各项指标出奇的好。就是使用那些掺和油当中，他叔送我两个半桶的极护，有个桶基本是满的，0W40，实际那些油还能继续跑，但是有了这个油，一直在那放着，看着就痒痒，总想早点换了体验下，这才不到1W公里就换掉了，换了极护，瞬间觉得车提升了一个档次，也不知是心里作用还是实际效果，总之，高转速非常安逸，沉闷线性，低速没啥感觉，怠速比较稳定，那种一阵一阵的声音明显改善。跑了一万多公里，之前剩下那些极护还有2升的样子，又去轮胎店讨了一点别人换油剩下的，又尼玛凑了3升，用之。。。没什么不妥。。。极护之后，赶上某东搞活动，囤了一批这个，道达尔9000&& 5W40，四桶合计7升，目前车内用的是大桶内的，小桶还在储藏室，准备这几天换了，这个油目前跑了1.1W公里，未见衰减和不妥，某东的假机油事件之后，影响了一些信任度，我当初换上这个之后，每天都密切关注发动机声音以及驾驶感觉，没什么不妥，几百公里之后才放心。与之配套的是马勒机滤，比索菲玛要长效一些。出保后，我就自己动手进行常规维护保养了。。。。省钱，有乐趣。。。不喜勿喷。。。。附带说下机滤：对了，这个垫子SSSS总是要求一起更换，要价9元，以后我观察此物，没那么容易挂掉，某宝买过一次，之后没再换过。。换机油，我是坚持从***放油，对抽油党从机油尺或者机滤抽油，不支持不反对。。。。，当然，机油格内的废油我还是要吸干净的，用毛巾吸，不是用抽油机。。原厂配套索菲玛，保内时候，我这4S店不准我用自带的宝孚358，必须使用他们的，搞得我不放心其长效性能，中途还自行换过一次机滤（我都一万左右换油，为了稳妥，周期内自行更换过一次机滤，以后没再换过，但有一次原厂索菲玛在一万公里以后换机油时候已经旁通半开）出保后的机滤用宝孚398，上图的马勒是第一次使用，中间检查，未见任何异常。上图是第一次网购的宝孚，那会还没换代，仍然是358A，之后的是398A。机油机滤的结论：1、不要迷信保质期，这东西本身就是化工产品，不是食品药品，只要保管得当，剩余的机油只要马上密封保存，下次使用没有任何问题。不开封的，三五年七八年都不是问题，这东西主要是怕氧化。2、不要过度保养，首保因为严格要按照厂家要求进行，因为买车之后前半年就没怎么开，首保还不到2K公里，之后几次我在9K公里左右，再往后一万多一次保养都觉得浪费，比如目前车内的道9,已经1.1W公里了，未见衰减苗头。3、要使用长效滤芯，不能确定的，最好中间检查一下，如果旁通开了，必须更换。曼牌估计好，但太贵，没有用过。正品的宝孚398可以保证整个周期的安全性。马勒有待检验，这几天就见分晓，估计也不差。4、对了，忘了牌号了，厂家要求加注5W-30 SL级以上，这个级别对性能和寿命的影响基本可以忽略，主要是环保的要求，目前最高级别是A3/B4？有更高的没有，谁科普一下。。。我用的道9是SN& A3/B4& 5W40，那极护是SN& 0W40如果对此有纠结的朋友，大可不必，对车主来说没啥意义。。。5W30还是5W40，唉，无所谓了。。。。每个厂家的粘度指标都不太一样，同样标注0W40的，妹夫看起来要稠，极护看起来非常稀。。。。--------------------------------------------------------------第三，除了机滤，还有三个滤芯：1、空调滤芯，之前我闲的蛋*疼，没事就拆修那滤芯，最后把卡子弄断了，哥俩好伺候了，还因为清洗空调管路把风机烧毁，真的是有病，后来觉得实在没必要，要么大卸八块清洗，要么干脆别动，两年换个滤芯也未尝不可，期间不如找个空气好的地方开4档风高速狂奔一阵好使，有强迫症洁癖的车友除外，请无视这个说法。2、进气空气滤芯，看下面几张图索菲玛，博世，马勒我都用过，没有任何区别，价格不贵，30元左右，一年一个也行，一万公里一个也行，总之只要不脏，可以永远用下去。注意，潮湿、雾霾、粉尘环境要缩短更换周期。此物从SSSS只更换过一次，其余全部自行购买更换。对了，我还有个KN呢，买的车友的二手货，打算进藏时候用，一直没去，也就白折腾了，扔后备箱做备用了。最后一个常规滤芯是汽油滤，这是用了一年的汽滤，放出很多渣渣已经浑浊的“液体”，用斧子劈开看，滤纸非常的脏。后来因为太懒，第二第三年没再换过，打算近期换一次。此物没有柴油机柴滤那么敏感，但绝不是可以用一辈子的。。。。---------------------------------------------------------------第四，此物还是那句话，车不是开坏的，是修坏的很多人迷信添加剂，各种调味品塞给车子吃，我想说，去他的吧。。。。节气门，只要没有异常，完全可以无视，即使有异常，或者抖或者排骨，也不是那种扔半路回不去的问题。。。。可以定期清洗，也可以病了再治，丰俭由己。。。上面就一个很脏的了，后来自己洗了一下，去年五一前后还是啥时候的，这么说来，我至少跑了一年半2.5万公里没洗这货了？没有感觉不妥，车依然有劲。。。哦，去年这时候，记得是换灯泡和气门室垫子那次，我打算洗一下，拆开空气格看了下，不脏，就没再继续拆，偷懒了。。。。有的事具体细节记不清了，也懒得去翻找以前的帖子，但是总体还是记得，我的车一共跑8万，不到两万在济南洗过一次，后来自己洗一次，直到现在！！！！SSSS每次忽悠我洗，我只能说免费就给洗洗，否则就算了。但是我要说另一个道理，这东西要是仔细的技工进行保养清洗，还是有好处的，就怕无良小工生搬硬扯的拆卸，会导致接口不严，螺丝松动等情况，那就得不偿失了。1.6车型清洗后无需电脑匹配马上过冬了，我打算拆洗此物。。。家伙都在，看下图------------------------------------------第几了，忘了说灯泡吧我车坏过一次左前远光灯泡，好在早有备货，立马换之，某淼的飞利浦，价格实在是太便宜，但是此物总归不是要人命的物件，也是一种试用吧，结果：一年过去了，还在服役，亮度与原厂无二，甚至高于原车件此物：万不可瞎改，其功率一定情况下，仅仅靠改变个颜色去提高穿透性或者亮度，那都扯淡的，千万别信！！！！千万别信，千万别信，重要事情说三遍！！！！！！群里会计买159元的欧司朗，我给换的，当时换上觉得真高大上，但是据说已经挂掉了，貌似不赖我改变其功率的结果只有一个：寿命缩短，对车辆电气线路还有隐患。十几块的灯泡，看起来也不错哦、、、、--------------------------------------------------------------------------通病：气门室盖垫我以为我能躲过一劫实际不偏不倚，6W公里前后折腾两次，某淼的备件不行，装不进去，换另外一家店的，安逸，现在机舱干净的很，没再渗漏。。对了，我连进气门室的也一并换掉了，通常，这货是排气的先坏。。。排气的更换很容易，进气的相对复杂一些。动手能力欠缺的慎重、、、、新款世嘉貌似不再出现这个问题------------------------------------------------------晒几个油耗，9999已经7次了，前几次都8.2，后来成了8.0，还有个7.8，那是去甘南的事，高速太多。。。这表基本是准的，误差不大& 0.2个油左右的误差。。。。--------------------------雨刮：个人以为，用无骨的，没用，除非高级货，上百元的我的无骨用了几天就被我拆了，噪音不降反升，最后直接嘎嘎嘎嘎了，烦气，冒雨拆掉换了有骨的。。。。---------------------------------------防冻液：两年一次貌似都有点长？我第二年换的原厂防冻液，换出来的看起来很浑浊，此物不建议用其他的，原厂就安逸。。。。PSA很奇葩的------------------------------------------9月21日上午再更新轴承：关于轴承，可能没几个人经历过我的右前轮轮毂轴承在去年这时候挂掉了，开始总感觉是咯咯的异响，初步诊断是刹车片、发动机支架、水箱松动、轴承缺油，因为不是明显的轴承损坏的典型声音，我首先怀疑是发动机支架，为此我换掉一个支架，然并卵，没有用，直到一次非常平的路面空挡滑行，我基本确定是底盘传来的声音，最后在SSSS全面检查，小技师用听诊器听了轴承，确定是右前轮轮毂轴承，换掉一个，价格不是一般的贵，我记得工时费就120，备件360，一共花了500左右，还把我悬挂托臂的球头敲成没了棱角，不爽。拆下的轴承我带走了，回家仔细看，是进水了，并没有完全损坏，这可能与我经常走烂路的缘故吧，这车跟我算她倒霉，走过山路，走过河道，走过震区破坏路面，发动机护板都磕变形拆不下来了，后挡泥板现在我放弃***了，因为走一次烂路必须全部磕碎，我已经记不清究竟换过多少个后轮挡泥板了，我储藏室一堆前挡泥板，因为每次总要买四个，而前面的又没用。。。既然右前已经出现问题，那么剩下三个估计也存在隐患，随即打算也换掉。原厂也是SKF的，不过是国产的，赶上双12搞活动促销，某宝购买进口货，产地意大利，到货后细细观摩，做工是没有问题，但是发现有松动，随即质问店家，店家说不松就不对了，这个必须这样，装车后就压紧了。~~~~~尴尬~！~~找汽配城，120元工时费，给换三个轴承，用到现在，没有问题。关于这个，老款的307车主是最最清楚吧，曾经的307千夫所指的毛病，就是轮毂轴承不到3万公里就挂掉。。。后来逐渐改进了。。。。----------------------变速箱油：曾经意淫很多天，要换掉这个油，然而到现在也没换，实际已经放弃这个想法，这东西更换的意义不大，因为我观察除非把它拿下来放干净旧油再重新装新的，否则永远无法换干净，即使用循环机。。。。-------------------------------------刹车油：他叔的意思是一辈子不换，我就权当认可了吧我开这些年车，也从没对哪个车换过这个不过有个事必须说一下，这是性命攸关的事情，那就是内地车辆忽然到了高原，会暂时性刹车很弱，必须连续踩几次，至少爱丽舍和世嘉都这样，估计是因为刹车管路与外界压差失衡导致，与刹车油有密切联系，由此看来，这刹车系统并非与外界严丝合缝。。如果长期涉水或者腐蚀性较高地区，此事必须关注，及时做出判断更新这些油品。---------------------------------------后期增加电子设备：我个人建议，不妥！道理很简单，***内饰很容易引起各种异响，还有各种隔音啥的，做了不如不做。有钱直接上高配车，钱少就弄外置的，比如外置导航，外置行驶记录仪，没啥不好的。----------------------------------刹车片：原车博世安全型，被广大车友吐槽，掉粉，弄得轮毂脏兮兮的然而，我换了这个著名的肥罗多，简直就不是掉粉了，简直是洒煤炭沫子了，吐槽，必须吐槽没啥问题，都老实的换原车的吧，再高级的也是个刹车片，陶瓷的又能怎样，不还是让车停住，还能有更高级的功能？更高级的片子所花的银两，都花在心里上了，制动系统是个多部件共同工作的系统，不是单纯换个片子就提升一大截的。陶瓷的散热和热衰减性能更好，然而谁开个未经改装的世嘉去下赛道呢，是吧，没啥卵用。。。-------------------想起一点有用的关于车门玻璃导槽个人以为不要用润滑剂车窗升降不灵，就拆了门子看看，或者更换，或者维修给导槽喷润滑剂等于饮鸩止渴，到最后沾了厚厚一层灰不说，还耽误病情，多数升降不灵在排除电机挂掉的情况下，都是因为进水导致的锈蚀引起，要润滑内部机械结构，不要去润滑导槽，那里用压缩风去吹干净才是正确的，洗车店都有压缩风，不要钱。-------------------------------------日更新今天淄博世嘉群收到求助信息，群友的车没电了无法启动，众人皆爱莫能助时，爱心100车队成员救援成功，大赞！！！话说这电瓶，我之前的车，用了7个年头，没坏，买了世嘉后不太开那个车了，停车时间太久了，缺电无法启动，同事要用车，我丢给他钥匙，他是电工，一看没电，自作主张给我用给装载机充电的充电机充了，我当时就要大发雷霆，不懂不要乱JB捣鼓，忍住了，彻底报废了，已经完蛋了，大怒又有何用，换了一个。那是个江铃皮卡，其电路完全照搬 ISUZU 4JB1发动机系统，配装的是一个免维护风帆电池，电池的充电电路完全不可以用大电流猛充，实际柴油车只需众人推一把即可，跑一圈电池就可以继续用了。说此事的目的就是，车主要对自身车辆有一些必要的了解。说正事，世嘉的，或者说市面上绝大多数车辆现在配装的也都是免维护电池，除了容量差别，其管理电路没啥区别，电池日常也无需维护，世嘉的电池通常没有任何征兆就挂了，此事有些蹊跷，我对此十分关注，为此还买了一个小物件，插点烟器测电压那种，经常看一下启动前，启动后，运行中的电压变化，目前一直正常。即使没有任何征兆挂掉，但是用两年就废了甚至有一年就废了的，那就不正常了。与个人用车习惯息息相关，上图中的车，明显是改装了日行灯的，或者还有其他改装，目测还是一台改装了天然气的车，其改装过程中有无线头脱落搭铁现象？？？，低电压电气系统是不会电死人的，漏电也不会对人体有任何的异常感觉，说白了是我们无论肉眼去看还是去摸都不会感觉有漏电现象。为何无钥匙进入系统的车电瓶容量要大，为何他们的寿命要短，别的我不知道，哥们的君越，领导的逍客，电池没有超过三年的，还有那迈腾，自动头灯自动雨刷，时不时就开启，有点阴天就开大灯，无论是启动还是不启动发动机都亮，这些车无论何时都在运行，不停的发射信号，一旦钥匙进入有效范围，就可以开启车门发动车辆，侦测到环境变暗就开启大灯，早期神车拔了钥匙只要不关闭车灯，它会继续亮，一直到没电，世嘉不存在这个，但是过多的负载也会大大影响电池寿命电池的话题说了半天，感觉净废话重要的：1、改装需谨慎，增加负载要考虑增加电池容量。2、停车状态听音乐也会消耗电池寿命，虽然世嘉会启动经济模式，半小时后强制关闭影音系统。。3、改装需谨慎，改变电线走向和破拆线头要包好，用套管保护起来，做好防水。。。（一般改装店顶天用胶布缠缠），一旦搭铁是会不断的消耗电池寿命的，因为一直在放电！！！--------------汇报一个最新消息我再次购入益康四极火头一组，放弃了起初的想法，就是用SC+，我感觉这益康非常靠谱。。----------------暂时写这些，想起啥再补充。。。。。。-------------
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