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学车有多难？说多了都是泪……深圳市民吐槽驾校学车难：隐性消费、时间约不上、被教练骂继限牌之后，深圳于去年3月30日起全面推行学员自主约考。今年4月1日，《公安部关于修改&机动车驾驶证申领和使用规定&的决定》正式实施。全国考生自此可通过网络自主约考。但仍有消费者投诉反映，部分驾校向学员表示，可通过缴纳“插队费”，将下一科目的考试排期提前。让消费者苦恼的，还有“话语权”的丧失----有消费者表示，交费后考试名额如何分配、何时安排考试，主动权都掌握在驾校和教练手里，公平性、透明性无从谈起。
网友吐槽：今天你被教练骂了吗？学开车，是人躲不掉经历。近日，有读者向晶报反映，学不学车让他非常纠结：学吧，得排队，不学吧，感觉总是跟别人有差距。虽然下定决心去学，但什么时候报名、如何报名、在哪学车、怎么安排学习时间、预约考试等等一连串问题，让他头痛。
通过网络搜索，仅仅是“学车被骂”关键词，就有多达51万条。有网友吐槽学车经历：今天你被教练骂了吗？记者在某汽车论坛也发现了不少吐槽类似经历的段子。
3月9日刚刚拿到驾驶证的深圳市民刘先生，回想起自己的学车经历，依然槽点满满。“我去年4月份报的名，算起来学了也快一整年了。而且这还是我尽量按照课程走，比较顺利，我家楼下开便利店的一朋友，因为经常需要看店，时间上总是和教练撞不到一块，学了整两年。
他告诉晶报记者，自己选择了深圳某驾校的最便宜的套餐，6500元左右。即使紧跟课程，平日里由于工作原因，刘先生经常没时间练车。“这基本上每个学员都会遇上的，都成家常便饭了，我算是运气好了，同车的学员来不了我就多了些时间练车，被骂什么的当然也免不了，有时候被骂急了也想把教练当淘宝店，就地评个分什么的。安排时间当然还是协商为主，但是主导权仍然是教练和驾校。”
深圳市机动车驾驶员培训行业协会相关负责人表示，目前对于驾校教练的管理还是由各驾校负责。教练随意辱骂学员确实不应该，但有些教练服务态度不好也存在一定原因。他表示，一个教练往往要带十几甚至几十个学员，精力有限。新考规出台后，通过率低影响教练收入，个别教练存在怠工情绪。
学车时间你说了算？听起来很美晶报记者从《中华人民共和国道路交通安全法》规定中了解到，机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理。驾考培训费用由市场调节，各个驾校根据自己的综合实力和条件设定培训费用标准，学员可自行选择。
目前，在交管、物价等部门的规范下，驾校私列条目，公开加价等现象得到有效治理，但隐匿、变相乱收费现象仍时有发生。尤其是随着驾校报名火热，目前关于驾校存在隐性消费、教练如何吃拿卡要、学员如何挨骂的投诉开始增多。
对此，深圳某驾校的学员王先生颇有感触，“报名的时候，驾校都会做出些承诺，比如服务周到，约车、训练时间都能保证，而且依学员方便的时间训练。但实际上呢？教练有空了，给你打***，通知让你去某个地点练车，完全不管学员时间安排是否得当。”
业内人士陈先生表示，以往驾考市场就是一个垄断式的半封闭市场，学员如果想拿驾照，只能有唯一一个渠道：从驾校报名、在驾校练车、驾校给你约考、驾校发你驾照，而这整个过程被驾校承包了。现在，虽然学车形式上有了改进，教练根据自己的时间安排学员课程，按传统逻辑上来理解也并无过错，但相对的，也会出现资源不对等的情况，比如某位教练安排课时较紧张，而其他教练则出现时间空余。此外，由于学员无法选择教练，也无法知悉教练水平，加上多人共同上课，练车时间非常有限，使得不少学员出现学习进度慢，变相使得学时增加，学习水平低下等情况。
2014年深圳共受理驾培投诉1422宗记者从深圳市消协了解到，2014年全市消委会共受理驾驶培训投诉1422宗，同比增长223.2%，占教育培训服务类投诉的54.8%，占投诉总量的2.45%。据了解，传统的驾培模式亦等同于预付式消费，由于部分驾校不诚信、经营不规范及经营不善等原因，屡屡让消费者掉入陷阱。
在驾驶培训类的投诉中，消费者投诉的主要问题包括：驾校对拿证时限做出承诺，承诺2-3年拿到驾照等，但受多种因素影响，承诺难以兑现；驾校与消费者签订培训合同中不明确标明学习的具体时长，不明确每次学车、考试的间隔时间，学习时间得不到保证；教练水平参差不齐，教学过程中不够耐心、态度较差等。
业内人士指出，在政策的影响下，驾培市场或将面临洗牌，尤其会冲击到只管收费、培训不严、诚信不足的驾校，想在有潜力的市场里分杯羹，驾校诚信经营、提高教学质量和服务品质才是真正的出路。
2014全市消委会共受理驾驶培训投诉1422宗，同比增长223.2%占教育培训服务类投诉的54.8%，占投诉总量的2.45%。
汽车已普及，在高等高育或职中开始，应设置驾驶课程，大家毕业后基本上可以获得驾照，学校多一门有实际意义的实践课也不错，义务教育段就可开设驾驶理论课，这样同时还可以增加全民的驾驶质素。。。。。
准备学车的我该怎么办呀
家乡小城两个月多十天一次性通过的路过;P百度拇指医生
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本文行家：
香港女星郑希怡&1男女驾驶员的生理差异& 众所周知，人一生下来就有性别。在长大***后性别更加清楚。从根本上说，这是由遗传决定的，当然社会、环境、地理、水土也都给予了较大的影响。身体性差的变化，不仅只是身体的变化，而且会涉及到心理和行动上。必然在性格、兴趣、态度、行动等各方面作为差异表现出来。在日常生活中，这些性差，作为男、女性都以各自的特征被社会所认识，但爱汽车驾驶中却没有被认识。作为男、女性都各以各自的优缺点白在人们的面前。主要表现在以下方面：（1）男性比女性高。这样在驾驶室驾驶汽车时，驾驶姿势、驾驶位置、驾驶视野、驾驶适宜性等都不如男性，容易疲劳，影响安全行车。（2）男性身体素质比女性好。如握力、脚力等。这样在用力操作汽车时，能意到力到，达到应有的操作效果。（3）女性的经期不利于安全行车。当女性经期时，会出现疲倦、烦躁、头晕等现象；妊娠会出现恶心、食欲减退等；怀孕后期会出现身体负担加重，体形发生明显变化，动作迟缓，有气无力；更年期出现头疼、失眠、心情烦躁等。&& 因此，从生理上说，男性优于女性。但女性也有长处，如安全意识强谨小慎微、耐心细致等。这在公共交通方面表现的尤为突出。2驾驶特性上的差异& 男性驾驶员外向、积极、勇敢、正义、富于挑战；而女性驾驶员则内向、直观、感情丰富、情绪不定。由此才显示了男女驾驶员在驾驶特性上区别：思维反应女性不如男性。有人曾做过实验，对光、音的刺激反应男性优于女性；对紧急制动反应，女性驾驶员的制动距离比男性驾驶员长4米多。对安全意识上，男女驾驶员都有违犯交通法规的现象，但男性明显比女性多。酒后开车，男性不以为然，女性谨慎小心；行车中男性见车就超，女性避让较多；遵守公德男性不管不顾，女性较多遵守。对紧急情况处理上，男性感觉刺激，应对自如，女性惊慌失措、手忙脚乱。&& 日本安全驾驶中心曾在1983、1990两次对女性驾驶员的驾驶形象作了调查，得出以下几点看法：（1）机械知识差；（2）驾驶技术不熟练；（3）判断决策迟缓；（4）驾驶速度慢；（5）猎取的信息少；（6）不镇静；（7）地理知识差；（8）危险感受性差；（9）有自我本位的驾驶倾向；（10）期待对方的驾驶；（11）不能应对瞬息万变的信息；（12）交通法规不十分熟悉等。尽管我国的国情与日本不完全相同，但能基本上反应女性驾驶员在驾驶特性上的差异。&3男女驾驶员的事故差异男、女驾驶员在行车中既有共同的心理状态也有不同的心理状态。例如在反应时间上男女均无差异，而在动作时间上却存在明显的差异，特别在脚动作的时间上均存在许多不同。根据1982年日本十二个城市339名女驾驶员的统计，女驾驶员平均事故率为1、1%，而难驾驶员为2、8%。从表9-1的数据也可以看出男女驾驶员虽然没有极为明显的差异，但女驾驶员的轻型车的追尾伤亡事故，以及摩托车、机动自行车、其他机动车的“迎面碰上”、“右转弯”、“左转弯”时的伤亡事故要比男性多。
参考资料：
[1] 成龙慈善杯明星车赛 香港女星郑希怡夺冠
[2] 汽车驾驶心理学，济南出版社，刘俊利
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刘俊利。作者在新浪、搜狐、腾讯、互动百科，均开有自媒体。欲访问者请搜作者姓名“刘俊利”即可。个人微信公众号：liujunli28633。去韩国考驾照，真那么容易？
去韩国考驾照，真那么容易？
外国人在韩考驾照是有门槛的，国内转换也有被拒风险
国内严考让新手事故率明显下降，建议学车人莫走捷径
在韩国考驾照，7天就能拿到本本，然后回国再转成国内驾照，这么容易且驾校培训费比国内省近一半。这则“连玩带考”的好事，确实吸引了许多学车人的眼球。昨从市车管所了解到，目前境外驾照在锡转换成国内驾照的人员比例逐年增多。近两年，共有895人到车管所将境外驾照换成国内驾照。从去年至今共有100人持韩国驾照到车管所办理转换手续，其中有25名是中国人，剩余的是“清一色”的韩国人。交警提醒：由于转换审核设有多项“门槛”，也有不少境外驾照审核时没通过而遭拒。
15日上午，记者来到车管所办理大厅，设在二楼的考试场内，几名外国人正在进行科目一的考试。“目前每周二、五是专门为学员准备办理境外驾照转换成国内驾照的考试。”车管所有关负责人说，目前境外驾照来转换国内驾照的人员遂年增多，有英国、美国、法国、日本等国人士，其中美国人最多，近两年共有250人将美国驾照转换成中国驾照。
“在韩国考驾照难吗？”记者询问一名从考场内走出来的韩国人李先生。“在韩国学驾照也需要通过笔试、技能、上路三次考试，一共需要13个学时。”李先生说，如果将13个学时分配到7天时间里，顺利的话可以拿到驾照。但韩国考驾照也有难度，如果没有一点驾驶基础，不可能在13个学时内拿到驾照。对于目前许多人热衷于去韩国考驾照的事，李先生表示，外籍人员在韩国考驾照，除了出示护照、签证等，必须有“登陆证”，也就是类似于国内的暂住证，只有长期在韩国留学或工作才有资格获得。所以持旅游签证的游客是没有考试报名资格的。
“由于韩国考试难度较低，回国后就是潜在的‘马路杀手’。”车管所负责人说，据有关数据统计，2013年，按照123号令培训、考试并取得驾驶证且驾龄在一年以内的新驾驶人被查处的交通违法起数同比下降72.9%，驾龄在一年以内的新驾驶人引发的交通事故起数和死亡人数同比分别下降16.3%和14.9%。也就是说，新驾驶人事故率明显下降。即使七天内能拿到韩国驾照，由于韩国的交通规则、驾驶习惯和国内不一样，回到国内的这段适应期，确实存在着较大的安全隐患。
记者了解到，去年史上“最严”交规规定，考生必须经过30个学时的理论培训通过科目一考试，再经过32个小时实际上车训练，才能参加科目二和科目三的考试。但在实际培训过程中，延长学时的现象比比皆是，所以顺利拿到驾照至少也要三个月时间。车管所表示，不建议学车人到韩国去考驾照。目前尚未发现有专程赶往韩国学驾照，再回锡换成中国驾照的学员。
那么，在韩国考取驾照后，转换成国内驾照难吗？“境外驾照在国内是不能通用的。”车管所负责人说，如果转换成C1驾照，必须通过科目一考试。如果是B证及以上的，要通过科目1和科目3的考试，通过后才可换领中国驾照。虽然目前境外驾照换成国内驾照的人较多，但审核“准入门槛”也非常高，除必须提供护照、签证外，还必须审核出入境外的时间。去年下半年，一名持尼日利亚驾照的男子来办理转换手续，虽然该男子出示了护照，但在驾照日期上“露馅”，因为境外记录显示该男子还没有到达尼日利亚，就已拿到了驾照。最终转换手续被拒。（杨柳）
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