2016飞机机长多少钱一个月工资
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　　近日，一个内部会议幻灯片照片在飞行员圈内热传。记者得到的一张幻灯片照片显示，在南航普通飞行员人均增资方案中，对教员、机长、副驾驶收入均进行了上调。　　其中，教员人均年收入由约95万元上调至118万元，增长23万元;机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元;副驾驶由约41万元上调至48万多元。　　此前，三大航飞行员们都对国有航空“增长缓慢”的工资水平提出异议。飞行员薪酬的真实情形如何?记者对此展开调查。　　“最关键就在升机长这里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入可以说是发生了质变。”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄(化名)向《每日经济新闻》记者说。　　在近日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中，机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元。机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、责任。然而，一名学员要扛上这四道杠，中间需要经过怎样的历程?在相应的过程中，其薪酬水平又是如何?我国民航业飞速发展的这几十年里，飞行员薪酬在不同阶段的增幅情况又是如何?　　《每日经济新闻》记者近日采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。　　副驾分五级 升机长后收入将质变　　“我现在只是副驾驶(即F1)，想要成为机长，先要升到老副驾(即F5)。这期间不仅需要累计飞行小时数、起落数，而且还需要通过一系列考试。”卢庄向记者说。“升机长的时间因人而异，不过一般要六七年左右”。　　国航机长余小平(化名)的经历亦是如此，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生涯，他和飞行打交道已近20年，从航校毕业到成为见习机长耗时逾6年。　　据记者了解，民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长(又称正驾驶)。以国航为例，目前副驾驶分为F1到F5五级，机长则从见习机长(M)、单飞机长(G、GG)、责任机长(A1、A2)、教员(T1、TB)一直到检查员(C)。　　卢庄表示，“最关键就在升机长这里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入可以说是发生了质化。”　　据其称，F1月薪大约一万多元，其中底薪是五六千元，飞行小时费是80元，到F5时月薪可达三万元左右。成为见习机长的话，即可享五六万元的月薪。记者粗略估算，在从F1到F5的四次升级中，其累计的薪金上涨幅度，与从副驾驶到机长的一次升级相当。在飞行员从老副驾步入机长职位时，就算所在航企并无涨薪计划，其薪酬亦能翻一番。　　薪酬水平不一 民营航企高两到四成　　多位业内人士向记者介绍，不仅每家航空公司的薪酬水平不一，在同一公司内部，因飞机机型、航线不同也有差异。民营公司春秋航空新闻发言人张武安表示，民营公司飞行员的薪酬会比国营同水平的高出20%~40%，这主要因为后者会有各种福利待遇等。　　此外，每家公司的飞行小时费也都不同，其中民营公司最高。在余小平看来，飞行员的薪酬的确是民营最高，地方国企类的航空公司次之，有央企背景的“三大航”最低。　　40岁是一道坎。卢庄称，很多飞行员都在40岁的时候停飞。南航一位机长朱驰东告诉记者，虽然各家公司设置不同，但飞行员的薪酬主要是三大块，即基本工资、飞行小时费、各类补贴及年终奖等，这三大块不仅同飞行级别有关，还同机型、航线有关。　　据记者了解，在这三块中，其中尤以飞行小时费受管理层的调控最多，不同的航线和机型都有不同的系数。　　据卢庄介绍，国航内部有很多特殊航线，该类航线的小时费会更高，比如“飞美国的航线最赚钱，能拿3倍的小时费，还有过夜费补助”。而且因为其航程长，差不多每月往返四趟就能飞够每月的小时数。但是正在飞国际航线的他也无奈地表示，“这条线最伤身体，作息全被打乱”。　　不同公司还有不同的年终奖方案。据介绍，春秋航空不仅有一般的年终奖，如果安全绩效好，还会有年终安全奖。在南航每安全飞行700小时即可增加5%的飞行小时费。　　民营高薪挖人或止步　　曾经历过2004年国航大涨薪的余小平告诉记者，“那是十年间最大的涨幅，涨了80%左右”。他认为，那次加薪的主因是民营航空公司的进入。在他看来，从那之后经年累月的小幅涨薪，在很大程度上，也受益于民营航空公司的高薪“挖人”举动。　　这一说法亦得到了张武安的证实。他介绍，前两年，飞行员基本都是从国营公司来的，因为自己培养的人还达不到民航总局的要求，要有一定飞行经历的副驾驶才能升为机长。　　关于劳动合同，余小平回忆道，刚当飞行员的时候，整个行业不论是公司，还是个人都不重视合同。直到在2004年前后，民营公司进入民航领域开始大量挖人，公司才找了专门的法务人员重新签正式合同。不过，朱驰东认为，虽然民营的进入对整个飞行员行业的涨薪有影响，但国航当年那次大幅加薪的举动，主要和当年其通过吞并各个地方航空后成为真正意义上的大公司有关。　　虽然关于民间资本进入民航领域给飞行员带来的影响程度，各家的飞行员有不同理解，但他们都认可了民间资本对其薪酬的提升作用。　　南航一位机长告诉记者，他在2006年升为机长之前，月薪仅5000余元，在升为机长后则直线上升到了1万多元。近年，随着民营航空公司的“挖角”愈演愈烈，见习机长的月薪也已达到五六万。但民营高薪挖人的举动，或将止步。余小平告诉记者，不少民营航空公司都已经同“三大航”签订“关门协议”，承诺互不挖人。　　知识多一点：　　飞机机长绝不会告诉你的20个秘密　　秘密1：飞机上的氧气面罩只能提供15分钟氧气，从掉落的那一刻算起。所以飞行员必须在这小段时间内把飞机下降到乘客可以正常呼吸的高度。　　更重要的是，高空中人缺氧15到20秒就会昏厥，所以成年人一定一定第一时间带好自己的氧气面罩以保证局面可控，然后再给身边的小孩佩戴，因为昏厥几秒钟对孩子来说不会构成什么伤害。　　秘密2：进机舱之前先看看飞机的外观，如果连脸面都打理得很邋遢，就不要指望航空公司会把水箱这种藏在里面的东西定时洗干净了。所以如果你有从水龙头接水喝的习惯，请一定三思。　　秘密3：夜间降落的航班会在降落时把照明尽可能调暗，这样你的眼睛会更快地适应外面的情况，不会一出舱门就两眼一黑。(脑补了一下从悬梯跌下去的场面，疼。。)　　秘密4：机长的权力是很大的。如果有乘客在栈桥上闹事，机长完全可以拒绝他登机。而舱门一旦关闭，机长几乎拥有无限的决定权。不管是逮捕某些危险的乘客、给乘客开出罚单，还是实现某位濒死乘客的遗愿。　　秘密5：飞机上的洗手间是可以从外面打开的。通常开启的机关就在禁烟标识的后面。(不要用来做奇怪的事，不然机长会对你不客气的哟。)　　秘密6：这其实是一个真实的小故事。我有一个朋友是商业飞行员。五年前他执飞一个从洛杉矶到东京的航班，飞机在太平洋上空的时候有匿名***声称飞机上装了炸弹，而飞机头等舱里有几个身份显耀的外国人。应对方案随即启动，但身为机长绝不能告诉乘客这个情况，以免大面积的恐慌，因此只能一路暗自承担着常人难以想象的巨大压力。(每次平安降落的时候，可能都已经发生过你永远无法知道的“小故事”。)　　秘密7：虽然坐在同一个驾驶舱里，但飞行员之间的食物是不同的，而且决不能分享。这是出于安全考虑，万一有人在食物里下毒，不会出现几个飞行员全部中毒的情况。　　秘密8：关于飞机上携带宠物。说实话对这些小家伙来说飞行真是个苦差事，别的先不说，光是悬梯就位时的巨大噪音就难以忍受，工作人员必须佩戴专业耳塞才能保证听力不受损，而动物就只能暴露在货仓里无助地承受着外面的一切。　　秘密9：有一些空乘人员叮嘱乘客关掉一切电子设备后，自己跑到休息区掏出手机开始文字聊天。　　秘密10：飞机座位的扶手底面上(就在靠近扶手与座位连接处的地方，仔细找找)有一个按钮，按下之后这个看似固定的扶手就可以抬起来了，这样进出座位的时候会方便很多。　　秘密11：一位卢浮汉莎的前相关人员告诉我，飞机的马桶管道和饮用水的水管是挨在一起的，地勤快速操作时不能保证饮用水不被污染。所以保险起见还是在飞机上饮用封装饮料吧。　　秘密12：给你的行李上个锁，不管是托运还是随身携带的。有些人觉得随身的行李不需要上锁，实际上最近飞行中偷盗的案件屡屡发生。上网找找“TSA锁(也叫海关锁)”，这样如果安检扫描发现问题时可以用特殊的万能钥匙打开，以免暴力开箱损坏你的物品。　　秘密13：恶略天气时的野蛮着陆其实是故意的。你以为雨天飞行时那狠狠的落地是因为飞行员技术差么?其实这是为了击穿积水的水面以防止打滑。就像一位飞行员说的，“降落其实就是有控制的撞”。　　秘密14：别以为飞机上不用给小费。就曾有人在花钱买第一杯付费饮料时加了小费，后面的几杯于是被空姐“免费”掉了。　　秘密15：飞行员其实大部分时间都在睡觉。毛骨悚然了有没有?其实现在的飞行过程基本都是自动的了，有一半的时间飞行员是在睡觉的，剩下的大半则是他们在看着乘客们睡。　　秘密16：即便是大的航空公司，也有没什么经验的飞行员。更让人吃惊的是，因为飞行员的薪水是和飞行时长挂钩的，所以他们往往会故意飞得慢一些，除非是调度发话了或者为了自己能赶紧回家。　　秘密17：关于飞行中禁止使用手机，与其说是出于安全考虑，不如说是因为照顾飞行员的感受。你想想看你在拥挤的驾驶舱紧盯着仪表盘，身后一百个人在聊***，你烦不烦?　　秘密18：如果你的行李贴着“易碎”的标志，那可能被扔得更狠。贴着“此面朝上”?谁管你啊。“我们要在一个货仓里快速塞进去100多件行李，说要塞进去那无论如何就得塞进去。那种矫情的「行李贵重轻拿轻放」会得到好待遇么?你说呢?”　　秘密19：行李过磅时超重了怎么办?先别忙着交钱。只要你开口要求，工作人员会让你取出几件体积小分量大的东西的，然后找个袋子随身拎着吧。(打包行李时多塞两个结实的空袋子，真的，你会感谢这个好习惯的。)　　秘密20：怎样判断飞机被劫持了。如果飞机被劫持了，那么降落时飞行员会让襟翼立起以拖慢降落过程，这是遭遇劫机的一个信号。　　泄露这20个秘密可不是为了让你在飞行中惴惴不安的，只是希望你面对任何可能发生的情况时都能做到胸有成竹。　　祝出行愉快。更多相关文章：1.2.3.4.5.6.7.8.9.
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得知儿子即将与她团聚，老人感动的泣不成声。
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　　导读：养”一架私人飞机到底要多少钱呢？“一提到养飞机，很多人首先想到的是私人飞机和公务飞机。其实，滑翔伞等航空体育项目比私人飞机离老百姓的生活更近。”
　　私人飞机离普通人越来越近
　　日，《国务院中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见》(以下简称“意见”)的正式发布，给低空飞行进行了一次大“松 绑”。今年，我国低空空域管理改革全国铺开，通用航空审批手续简化，飞行离老百姓更近了。5月15日，河南首家私人飞机5S店在郑州开张，当天就有两架小 型直升机被买走。
　　“养”一架私人飞机到底要多少钱呢？“一提到养飞机，很多人首先想到的是私人飞机和公务飞机。其实，滑翔伞等航空体育项目比私人飞机离老百姓的 生活更近。”刘翼表示，其实养这种飞行器的钱并没有我们想象的那么贵。“不同的飞行器花费不一样，像动力伞、滑翔伞这种，本身价格不贵，而且存放也比较方 便，有个车库就可以放。他们的保养费用更低，每年不过几千元。”
　　另据一位不愿意透露姓名的私人飞机拥有者计算：私人飞机要飞上天，首先要向空管局提交申请，写明飞行时间、起飞降落的地点等。在飞行时，空管部 门还要提供气象情况等相关信息这些都是有偿的。“另外，你的飞机还要存放吧？一般来说，飞机的个头不小，普通车库肯定不行。如果你自己没有合适的地方存 放，那么就需要将飞机托管或者停放在机场内。但这就涉及到停机费、保管费、维修费、燃料费、润滑油费等。”
　　“小型飞机油料、运输、正常维护，2个座超小型固定翼的飞机，一年至少要几千元。但像LSA162这种小型飞机，预计年费用约在2万-3万元。 当然那些大一些的飞机，年耗费在100万左右也是正常的。”刘翼告诉记者，这些是由于飞机使用的频率不同，费用也不同。“目前飞机的燃油可以使用汽车的 97号汽油，但润滑油比较特殊，还要使用专用的航油，这个价格会比较高一些。”
　　最为重要的，当然还是飞行驾照问题。飞行驾照，分为私照和商照两种。所谓私照，就是市民自己使用，而取得商照的飞行员，可以为他人或公司提供商 业营运及飞行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相关规定，私照驾驶员至少要训练40小时，其中包括10小时单飞。考取商照，实际操作训练时间则需要 110个小时.
　　学开飞机多少钱？小飞机5万，大飞机20万
　　随着我国私人飞机开始预热，私照培训市场也在悄然启动，记者获悉，目前国内面向私人的飞机培训学校、航空俱乐部在四川、河南、广东、上海、北京、浙江等地纷纷出现，目前已有数十家分布在全国各地。
　　来自美国波音公司的预测显示，随着中国通用航空的发展，在未来20年里，中国需要73000多名飞行员。那么，在我国目前要获得一个飞行驾照到底要多少钱呢？
　　刘翼表示，像滑翔伞、三角翼这类的飞行器，学费非常便宜，而学习小型以上飞机的，时间长，价格也相对较高。
　　记者采访了解到，考取私人飞行驾照，需要经过6~8个月的初级培训。“考飞机牌照与汽车驾照分A照、B照、C照一样，分为私用飞行驾驶执照、商 用飞行驾驶执照和航线运输驾驶执照三类。其中，私用飞行执照持有人只能进行不以盈利为目的的飞行，只有拥有私照之后才能继续申请商照和航线运输执照，成为 职业飞行员。另外，报考私用飞行执照还要通过两关：学习飞行理论和飞行操作技术、通过私用驾驶员执照理论考试和飞行技能实践考试。”中国航空器拥有者及驾 驶员协会副秘书长柯玉宝介绍说，一般而言，小飞机驾照大概需要5万-6万元，而那些复杂的，大概需要20万左右。私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进 行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机。而相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。
　　如果能够顺利开上飞机，那么一般月薪都不会低于1万，所以这个培训尽管昂贵，但却很诱人。
　　私照每两年年审一次，每年飞行员必须进行一次体检。飞行驾照的针对性很强，范围仅限用一种机型的飞机。而相当于飞机的执照的“适航证”，也需每年年检一次。
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主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格·云顿/乔·弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯·库珀/ 查宁·塔图姆/ 乔纳·希尔
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