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[18P] 第一次上手喷漆DIY键帽，大神有何指点的？
本帖最后由 稀稀盐酸 于
00:32 编辑
看了好多自己DIY的帖子，不由的想自己动手来diy下自己的键帽，
纯属第一次喷漆，之前毫无任何经验，只是看了下总统的帖子，还有其他大神的分享，这就动手了！
喷漆享受的是过程，不是结果。想要结果，直接去某宝买成品吧。
分享给大家我的DIY！
花费了一天时间，完工图，感觉时间完全都是花费在晾干喷漆上面了。
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12:33 上传
喷之前没有直接用键帽，拿了一个计算机的“+”号做的实验，毕竟第一次，不敢草率的喷键帽，
总体来说这个喷的还算可以，喷的还是比较薄的，大家可以隐隐约约的看到+
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12:29 上传
实验物体：毫无疑问肯定是键帽了，哈哈哈哈哈哈哈~~
SB卤煮，脑残卤煮思维广！
上色前记得稍微打磨一下键帽，我用的是2000号砂纸，轻轻磨一下键帽就可以，
然后清洗键帽，卤煮的是已经打磨清好的！
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12:29 上传
小工具，鳄鱼夹，某宝5毛钱一个吧，具体多少忘记了，反正很便宜，要自己动手***，很简单的！
这可是喷漆利器，不可或缺哦。
你问我用来做什么？
靠，明显是用来爆菊的啊！
还用问吗！当然是键帽的大菊花啦，哈哈哈哈哈哈！！！！
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12:29 上传
喷漆的选择，卤煮选择的是三和的国产漆，（草绿，浅蓝，白色底漆，亚光油漆）
第一次喷，田宫漆有点贵，这次只是试验，没有太多经验，还是用点国产漆糊弄糊弄吧，
泡沫盒子，用来插鳄鱼夹，晾干的！还能防止漆喷到外面去！弄的到处都是！
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12:29 上传
地方要选一个空旷的地方，空气流通的地方，
但这样也有一个坏处，就是有可能有灰尘，喷漆喷完的时候，喷漆未干，可能会粘上灰尘，
完工后会有小点点，所以我喷完立刻放到其他地方，防止灰尘落在键帽上！
好处就是，喷漆味道很重，空气会带走油漆味，如果选择空气不是很流通的地方，麻烦带上口罩！
味确实很重，保护好口鼻眼！
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12:31 上传
喷之前特意问了一下朋友（他专门玩高达模型的，对喷漆比我懂的多）
喷漆距离键帽20厘米，喷出来会比较均匀，不过这个也要看个人，
屌丝只能一只手拿喷灌，一只手拍照！
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YES！第一个键帽白色底漆喷好了！观下图！
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仔细看下，只是薄薄的喷了一层，很是均匀！其实只要远距离稍微扫2下就很均匀了（卤煮自恋了）
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Ok,鳄鱼夹不多，先把第一批键帽全部OK，准备晾干1小时，切勿急躁上色，不然后期喷好了，漆很容易就蹭掉了
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上底色的时候不小心喷到手指上了，很难洗啊，妈妈的，
洗衣粉，肥皂都没搞定，最后只能用小刀直接刮掉指甲盖上的表层喷漆！
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喷到手上了
12:30 上传
果断带上塑胶手套，防止上一轮悲催事件再次发生！
开始上颜色漆！！！
我也是遵循了论坛大神的指导，上色先上四周，在上棱角，最好才是正面上色，
还是那一句话，喷漆扫过就行，不要停顿下来喷，不然就会出现喷的不均匀的情况，
如果有的地方喷的不是很均匀，在扫一下就OK。
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如果喷漆喷厚了也是有解决办法的，
一：用天那水洗掉喷漆，
二：等待漆干了之后用砂纸慢慢磨掉，然后在重喷一下，下图中的大键就是磨掉重喷的！
继续蛋疼的晾干，等待2个小时后下一步的进行！
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12:31 上传
准备最后一道工序，上油漆！方法依旧和前面喷漆一样！
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喷完油漆，要经过4个小时的晾干！
不容易，大半天终于第一批键帽出来了，浅蓝色看上去真心还不错！
还一个大键油漆还在晾干，没有上键盘上来！
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因为我的夹子数量有限，故此分2批上色，
这样也利于我第二批键帽的DIY，经验多一点了嘛，
喷完油漆晾干进行中的时候，尽然变天了，
打雷了，下雨了，妈妈喊我上楼收键帽了，
只能收到房间来晾干！
尽然下了10多分钟雨又停了，太阳又出来了，这尼玛不是玩我吗？
下次喷的时候一定要看好天气了，不然又要坑，
住10楼，跑到楼顶要跑3层，电梯还不能直达，估摸着今天是我跑顶楼的次数是我住在这边最多的一次了！
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下雨啦收键帽啦
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大功告成，全部ok，上键盘！！！
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[18P] 第一次上手喷漆DIY键帽，大神有何指点的？
13:01 上传
最后PS一下：动手能力不强，或者只是图好看的同学就不要瞎搞了，
先写到这里吧，晚上回家再做补充！
神马都是浮云！
哈哈，一串一串的，蛮好玩的
其实还挺麻烦的，过程还是挺好玩的！&
哈哈，一串一串的，蛮好玩的
其实还挺麻烦的，过程还是挺好玩的！
自喷漆太软&&喷完还行&&用起来很容易漆就掉了& &哪怕你凉上一年还是用用就掉漆
所以我就喷了数字区，用的少，如果喷WASD几个月估计就掉了！&
自喷漆太软&&喷完还行&&用起来很容易漆就掉了& &哪怕你凉上一年还是用用就掉漆
所以我就喷了数字区，用的少，如果喷WASD几个月估计就掉了！
学习一下，自己也DIY。
做好浪费一套键帽的心里准备就可以冲了！&
学习一下，自己也DIY。
做好浪费一套键帽的心里准备就可以冲了！
LZ这个折腾精神确实得赞一下...
不过给个衷心的建议
这种自喷漆里面的各种有害物质(具体是什么我也叫不上准确名字)的含量真心不是一般的高 ...
一般做不接触皮肤的室内模型都轻易不会选择这种漆来喷,挥发出的毒素还是不能小视
建议喷好的键冒玩玩就收起来,不要长时间和皮肤接触 ...
具体的喷漆方面的知识
专业人士来解答一下
纯粹就是瞎折腾，
喷的时候也有做好防护措施，
口罩什么的，而且喷也就那么一会，喷完就仍那了，
现在键盘还在晾着没用，再说也是几个数字键，用的也少，
其他键位区也不舍得用二色键帽搞啊。&
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从喷漆车间走出的超级跑车，这种装配与生产你绝对没见过
阅读&62072&发表& 17:26:57
作者： Nick Holt手工制造与高科技相融合，保时捷公司为918混合动力超级汽车量身定做了一个生产区。曾经是个喷漆车间，并且存在诸多物流挑战的空间，似乎不是徒手建立一个混合动力超级汽车的好地方，但是保时捷就在这样一个地方创造了不可思议的生产区。这块空间的名字叫“制造厂”，经过改装后用于生产超高科技918 Spyder汽车。但这不是新开辟的生产线；而是一种理念，即创造一个特别的制造环境，就像概念车一样。之前提到的物流问题，并不是“制造厂”独有的。在我们参观过程中，这种问题是大城市生产地区缺乏扩建空间而出现的普遍“遗留问题”。所以，当在Zuffenhausen建立一个新的喷漆厂时，原来的旧厂就是很好的选择。物流难题在于，918汽车的操作分为两个阶段，所有的零部件和材料都需要储存在生产区域下面。这些要以完整套组搬运到组件区，放在手推车上，随时可以用于装配。这个部件装配区域基本上占到了918生产区域的一半，以片面的人字形来布局。平衡设计与生产让918汽车的生产变得如此有趣的一个原因是，汽车的设计是通过对生产进行大量的想象实现的；不是在设计上让步妥协，而是让制造满足多方面标准的要求。有一点需要指出，就是只有少量生产（只有918）才允许放纵地使用材料和生产工艺。在这两个区域里可以看到，真皮材质精巧地应用于内饰件和发动机装配区。Each pair ofsun visors is hand stitched, taking around 40 minutes to complete the 200stitches required对我来说，这是第一次看见真皮滚边过程。方向盘和座椅是预先包好的，但是装饰团队将其他所有的真皮装饰零部件包好。专用手推车上为每辆车配好了整套装饰件；客户预定的特殊颜色的皮革，则在不同的工作站里完成。有一个生产操作需要特别强调，就是在遮阳板上缝上皮革。每个遮阳板上的皮革都是手工缝制的，完成200针大约需要40分钟。这样的装修操作是高劳动力密集式的，几乎不可能以自动化进行的。这貌似工匠操作，但是工人是在经过高度组织下，在人体工学设计的工作站里，使用特殊工具和定做的钻模和夹具来完成装饰工作的。使用内部专家劳动力密集是918整个制造过程最典型的形容词。专家团队里的100人来自公司标志性的911、Boxster和Cayman车型的生产区，因此918的创作团队唾手可得。发动机装配是另一个重要区域。每个V8发动机都是在“制造厂”手工制造的，单独的装配站里完成所有的装配操作。同样，在这里也是使用专用手推车装着整套的制造发动机所需的零部件。发动机装配的产量很高，因此可以经常看到一定程度的自动化或零部件，比如气缸盖。这些零部件来的时候已经是装配好的，但是在这里的生产线旁放在一起。Every engine isassembled at the line side在你看到进气和排气门与弹簧、阀杆密封、定位夹套等放在一起等待装配时，操作的复杂性就会可见一斑了；操作员一丝不苟的***并检测每个零部件。装配完成的发动机要在“制造厂”进行冷测试（100%），然后送到Zuffenhausen动力系统车间进行热测试，最后返回进行***。与许多制造商一样，保时捷崇尚精益制造原则，虽然这似乎与生产区域的手工制造有些格格不入，但是918的生产是一个非常精益的操作过程。回到物流问题，由于零部件库存很有限，因此需要外部供应商非常高效的物资供应流。尽管产量很低，但是手工零部件供应仍然很有限。另外，所有的零部件都要精心地储存和处理，以保证不造成损害或瑕疵。复杂的制造918的制造确实是碳纤维结构。这些都是由奥地利复合材料专家Mubea CarboTech公司提供，先***在一个特殊的升降运送车，这样可以根据需要，由工人将构架提升、下降或旋转。在第一阶段里，将接线器、电控元件、脚踏板、制动系统和额外的非碳基缓冲装置***到底架上。有一队操作员同步进行操作，都在小心***每个零部件。观看这个过程，你就会充分体会到，制造这样一部复杂的汽车需要多么小心；通过检测每个阶段的***来避免任何错误。仪表盘在线旁装配，然后再***到单体构架上。这个部分的最后阶段是***挡风玻璃。以前都是看到机器人来操作，将精心测算的胶黏剂粘到屏幕上，然后精确地安置在底架孔内。但是在这里，都是由工人用一个电子分配器手工粘合完成的，然后又人工将屏幕***好。这个工作需要高度精确性，而且正如上面所提到的，量产操作都是由机器人完成的。The adhesive isapplied by hand before manually lifting the screen in place所有手动工具都是无线的，目的是最少使用布线，创造一个整洁的生产区域。近距离观察之后发现，这些工具都是经过电子校准，而且通过蓝牙监控的。这样就能实现准确的质量管理和一致性，保证在手工制造过程中的固定既不过紧，也不松。正如大家预想的，像保时捷这样的品牌，质量是重中之重。在918的制造过程中，还有一个额外的实际需求，就是在车上严密包装好在每个装配阶段系统监测所需要的零部件。如果在后面的阶段发现问题，又无法得到这些零部件，那么就得拆掉汽车。特别调试的无人搬运车一旦初期在单体构架上的装配完成，就会从升降运送车转到一个特别为918调整好的额无人搬运车上。将底架放到无人搬运车上是制造的一部分，在单体构架放低时，就将已经准备好的混合动力系统的Bosch电池组安放进去。使用无人搬运车是“制造厂”另一个理念：这里仍然没有电线，却能精准地调节作业高度，而不需要内置层或高架输送器。The AGVs havebeen specially adapted by the supplier for use in the Manufactory装上油箱和其他配套元器件之后，这个单体构架就要***发动机和变速器了。变速器（由ZF公司提供）和发动机都是配套的，适合混合动力模式，由一个115kw的电动机和一个去耦器组成，并作为与内燃机的连接。这些是在装配大厅一端的专区进行。一旦***完毕，就会放进一个碳纤维底盘后部，整个装配都已经连到单体构架上了。（欢迎关注《汽车工艺师》微信公众号： auto1950 )从这一点来说，汽车经过了无人搬运车，一路经过装配线上的冷却系统、排气、转向器和悬架、内饰，还***了喷漆前车体外板。低速高质量装配每个工作站之间的间隔时间是112分钟，听起来有些奢侈。但是918汽车的装配非常复杂，它的设计并没有因为制造而作妥协。近距离观看制造就会发现，有些操作非常需要工人们的敏捷，他们将组件、管道工作、电气连接等安到极其有限的空间。制造质量对安全性来说非常重要。混合动力使用的高压系统，在某些制造阶段需要附加协定书。在汽车电子系统接收软件下载和测试的区域要隔离，不让给任何人接近。这是因为测试是在高压系统内进行的；甚至连操作员都要在这个阶段避免接触汽车。并非所有的事情都是高科技，有时候，最简单的方法可能是最好的。喷漆好的车体外板被送到线侧的特殊板条箱内，保护起来避免损坏。为了标记什么时候板条箱是空的，需要替换，操作员只消在手提把手上放上一个电子管，露出红线，就是“空的”意思。反过来，露出绿线就是“满的”意思。Final stagesinclude the setting of the steering and suspension, plus quality and systemchecks最后阶段包括***转向器和悬架、固定车轮，以及最后的质检和系统检测。918 Spyder汽车的生产，将于2015年6月结束。那时，这个4000平方米的“制造厂”将担负另一个责任，但是公司称，在这个项目中开发的工艺与技术可以用到高产量车型上。还有，保时捷公司表达了开发电动车的想法，制造918期间积累的经验就会派上用场了。看完别忘记点赞和分享推广《汽车工艺师》微信公众号哦……
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