四驱车并不是神话 浅谈普拉多雪地转圈
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　　[ ]　　一场突如其来的大雪让今年的冬天格外的不同，不仅让身在车展报道的小伙伴们感受到了什么叫延误，也让身在里的人们有机会感受不同驱动形式的车辆带来的“直观反馈”，很多人都觉得后驱车在此时就是悲剧，四驱车才是救星。　　然而，恰恰在这个时候，一辆在雪地中不停打滑，导致车身转圈的视频被大家疯狂转发，难道传说中最靠谱的四驱也靠不住么？到底怎么回事，一块过来看看吧！●&视频解析：　　以上就是视频部分的内容，不知道在看了之后，你觉得车主的处理方法是否得当呢？反正我是觉得，在这种极端天气里，无论是几驱车，不装雪地胎就出门首先就是对自己不负责任，还好道路上人少车少，否则真的很难说车主最后能否“安全着陆”了。
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评测编辑-洪琦：
&&&&都市/山区两相宜，丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性，同时具备电子限滑的国产普拉多2.7L在面对绝大多数烂路也足以应付，这就足够了。
评测编辑-胡正暘：
&&&&借对比选题的机会，这次我们针对国产普拉多2.7L的四驱系统进行进行了专门测试，让人惊喜的是它具备了有实际效果的四轮电子限滑能力，相比之前进口版本，越野能力有本质提升。木桶上最短的一块板终于补齐，八分没问题。
评测编辑-张子仪：
&&&&我个人并不太喜欢SUV车型，但不得不承认，国产普拉多2.7L拥有相当强的实力，尤其四驱能力大幅进步，令人刮目相看。只是它的动力表现实在不能令人满意，否则我可能会给9分。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效 果却有着区别，国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用，通过测试项目也相对顺利一些；然而这还不是普拉多的最强版本，要知道在它上面还有一个叫VX的家伙。
评测编辑-梁巍：
&&&&终于看到了国产普拉多4.0， 虽然只是不带后桥差速锁的低配车型，但是中央差速锁配合强大的电子辅助制动，已经算是个比较强大的四驱系统了，几个实验项目下来也完全没有问题，不愧是传奇车型，而当初进口普拉多2.7留在心里的阴影一扫而光，回想当初差一点把普拉多从自己的理想购车名单中排除。
评测编辑-罗浩：
&&&&我们测试的低配版本依然没有装备后轮限滑差速器，但通过强大的电子辅助系统，具备中央锁止机构和低速四驱的国产普拉多4.0车型已经足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。
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评测编辑-韩路：
&&&&文章中对普拉多的省油性能没有过多提到，12.6的百公里油耗实在是个诱惑！我个人认为，普拉多综合性能要比陆巡更加适合百姓驾驶，毕竟不是每个人都有机会去尝试泥浆中拖拽，所以陆巡4700就相对不适合一般用户选择了。
评测编辑-王苦公：
&&&&普拉多虽然属于巡洋舰系列的分支，但是它的公路表现更接近于轿车，同时也有非常不错的越野表现，不然的话我们也不会把它开到越野场地锦标赛的场地上去。而几天的测试下来普拉多的低油耗表现让惊讶，平均油耗始终保持在12.6左右。如果你喜欢SUV那普拉多算推荐车型之一。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&普拉多的整体感觉比较实用，在实际驾驶中该车的油门响应积极，公路可以应付自如；而越野方面，普拉多的能力也算不错，由于轴距不算太长，像通过驼峰这样的障碍也不在话下，不过对于激烈越野战，该车就有点偏软了；另外，普拉多在这个排量的SUV中还算是比较省油的。
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文章有更新通知您！问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度81.91%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度41.66%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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斗魂复活！第三次迷你四驱车热潮来袭
90年代中期，神州大陆上悄然卷起了一股名为迷你四驱车的热潮，迷你四驱车迅速占领了每一个玩具店、商场和学校课室的抽屉。为了玩这小玩意而逃课、旷工的人大有人在，随着奥迪双钻失去了版权后，这股热潮也逐渐散去。现在，这股热潮又回来了！
图：你们以为迷你四驱车还是停留在以左侧的这款老旧的Super-1底盘为主流吗？错！现在已经被强度更高，孔位更多，改造空间更大的Super-2底盘所取代，玩法更多！
图：现在田宫甚至研发了两款中置底盘，平衡性更好，使用双头马达使动力传递更直接。
图：车头的白色胶条和车尾的灰色摩擦条便是刹车，没错，现在的迷你四驱车是有刹车的，至于为什么轨道车要配备刹车，下图笔者会为大家解释。
图：这就是为什么现在的迷你四驱车要配备刹车了，现在的迷你四驱车跑道都是复合型技术赛道，不单单是竞速，还有类似图中这样的断层跳台和高速立交，如果车子一味顾着快的话下场只能是冲出跑道输掉比赛。
图：大抛边电镀，薄车胎，迷你四驱车的改造跟改装小汽车的潮流紧紧地联系在一起。
图：每一条迷你四驱车赛道就等于每一个国际赛车场，不同的赛道有不同的车辆设定调校，与现实生活中的赛车运动是同一道理的。
图：已经有手工达人利用田宫出的配件自行研发出避震系统，拥有与改装小汽车相同的避震调校功能，同样的长短，实在乐趣多多。
图：这就是笔者被吸引入坑然后按照改装小汽车的思路想法而自己研究出来的底盘加固组件，跟汽车加装底盘bar件的原理大同小异。
图：迷你四驱车的改装与小汽车改装有着千丝万缕的关系，其中关键的几样要素都是相同的：热爱，专注，执着，坚持。有了这些，不论是迷你四驱车还是改装小汽车，同样玩得出彩。
编辑点评：随着第三次迷你四驱车的热潮袭来，许多已经出来工作或者有家庭的人都重新燃起了小时候玩迷你四驱车的那份激情，更有部分玩家把迷你四驱车直接改造成了一件件美轮美奂的工艺品，相比起现在的小孩子只能看喜洋洋，玩着慢性损害视力的电子产品，我们的童年无疑是幸福的，充实的。今天的我们之所以热爱对自己的小汽车进行改装，正是因为我们童年有类似迷你四驱车这样的手工玩意陪伴我们一直到我们长大。相对的，我们现在重新燃起对迷你四驱车的热情，不仅仅因为我们热爱改装汽车，更因为这些琳琅满目的四驱车正是我们童年宝贵的回忆，改装的启蒙课！往后汽车网将会后续报道迷你四驱车界的盛况给大家，届时将会更详细地为大家介绍迷你四驱车的各种与搭配方法，敬请期待！
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