前叉与车架的价格关系
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昨天去装车，之前的配置是GIANT ATX PRO&&价格在600左右，或者是8系列价格在800左右的，前叉是DART3价格在800左右，在讨论到最后要定时，有人建议车架换成JBC 的STORM价格在1700左右，前叉是DART1价格在400左右。后来有点乱，没下手。以JBC对DART1这样合理吗。以后不打算升级了。还有人说前车架的价格应该在前叉上，有人赞同这个观点吗?
楼主如果装800多的叉子和300多的叉子意义相同
首先重量上差别不大
区别就是做工略细致
我的两辆车子都是装的330的叉子
DART1和DART3之间的区别请看下面官方的链接，有没有Damping 和Damping Adjust ，就得差好几百块，一分价钱一份货，这话可不是给神仙说的，何况还是大厂自己的东西。
[ 本帖最后由 magellanx 于
17:15 编辑 ]
我用的是GIANT ATX8的架&&但我用了R7的叉叉
减去那些调节功能，其它的差别大吗，现在卡在架子这了，请高手指点一下，要不要选择JBC的架子。
我个人倾向于前叉用好点。
我个人也有这种感觉，ATX&&PRO也够我用的了，现在可能是我多想了，那就是前叉用个两年手感会有下降，是不是有换下的可能。疑惑中。感觉前叉没有架子的寿命长。
看到有贴说：山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谐车架的重要性，所以，他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。选择一个适合我们的车架需要根据我们的身高来定，选择的关键是车架令小勿大。如果按这个观点来看，下手JBC的比较的合适。疑惑中。
如果不怎么上山，或者考虑以后会升级，那叉可以先选差一些过度。
如果经常要上山，那宁可把钱花在叉上。ATX PRO不见得多差，JBC也不见得多好。
关节要匹配啊&&你500的架子配个上千的叉&&有点儿不协调
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JBC STORM SL 新款超轻铝合金山地车架
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