QQ飞车 赛车改装方法 改装赛车有什么技巧
作者：佚名
字体：[ ] 来源：互联网 时间：04-21 11:36:08
QQ飞车 赛车改装方法 改装赛车有什么技巧
在QQ飞车的游戏世界里，：现在全29的车都不少见了，甚至有牛人好几个车都是全29的。区别就是有人几千次改装就全29，有人需要一两万次。下面小编就为大家介绍下改装赛车的一些技巧!~
改装要改装的配件之前，可以先改精致的粗糙的加2的
因为这些改装配件的成功率是比较低的，可以拿来垫失败次数
失败是成功他妈，说不定先失败了后面就给成功了?
时间上选择，一般是在晚上7点到9点，或者0.00到0.05
关于0.00到05这个时间点，也有一定技巧
可以登2个号，准备改装的号新手装放边境频道或者比赛频道
另个号是一样的，不过要对上喇叭
改之前先看另个号的喇叭，有系统喇叭改装加15以上成功的就可以开始改了
一般一次准备30到50个配件，改完20个还不成功的话，就马上从边境换到比赛频道(或者比赛换到边境)
跟合宝石一样，不建议一次存太多一起改，因为经常听说朋友存多少多少个都杯具了
因为有时间运气不好，可能一次都水完了。分成每天改的话，个人觉得成功率会有所提高
15到20之间，一般一次准备20到30个就可以了，一天买20个一天改一次
20到24，最好是30到40个，数据改的越高，成功难度就会提高
24到28之间是毕竟难上的，特别是雷诺的进气和引擎，已经出强，所以看心情吧，感觉有RP就多准备点材料
28到29就是最后一步了，单独说是因为很少人直接从27加到28再29的吧。这个我个人觉得也是每天30个改一改
碰碰运气。毕竟很多改一万多次的还有28的，所以29不要太强求，坚持改总会成功的
改装的配件可以直接买，也可以砸蛋
时间比较充足的话就建议砸蛋，砸蛋的话点火配件是最多的，其次是燃料、引擎、进气
大家感兴趣的内容
12345678910
最近更新的内容> QQ飞车赛车怎么改装 赛车改装技巧分享
QQ飞车赛车怎么改装 赛车改装技巧分享
发布时间：14-04-16 16:40 来源：互联网 作者：52pk整理
[复制链接]
相信大家都知道qq飞车原装车肯定没有改装之后的跑的好，那么你想不想知道QQ飞车赛车怎么改装呢，QQ飞车赛车改装又有哪些技巧呢！
改车前先要清楚的是：不管你怎么改，你的车都不会完满没有缺陷。你想跑的快，过弯就会不活络;想过弯爽，直线上就不如人家。
燃料：添加小喷和N20的时刻。
点-火：添加小喷和N20喷发动力。
赛车改装按钮
悬挂：
大多数以为此项无用，无非是添加车身分量算了。莫非车重了，速度真的会变慢吗，但不可否认的是，摩擦力的确添加了。添加了悬挂，车虽然重了，稳定性和惯性却添加了，添加了车在高速情况下的连续性，更有利于跑计时。
卡卡西
引擎：
咱们都以为这个是好东西，加的越多车的速度越快。不错，加引擎的确能从根本上进步车速，可是飞车对改装进行了捆绑。
添加N20集气系数，减小弯转半径(越小车越活络)
详细配件批改的赛车特色就这么多，可是为何许多改装车总是欠好开呢。这取决于各个配件的相互影响和克制。
赛车改装
1.添加了悬挂，添加了分量，削弱起步速度和直线速度、小喷，增强了后程提速、弯转半径
2.引擎直接添加直线速度，增大了弯转半径
3.燃料延长了N20时刻，削弱了集气。缘由：集气是根据速度差选择多少的，速度差越大，气就越多
4.焚烧添加了喷发动力和弯转半径，让车起步取得更大优势，在失误的情况下能很快从头起步
5.进气减小弯转半径，添加了一样速度差下的集气量。可是这绝非越多越好。就比方拿S车用大众跑法跑图，通常不想集满1个气的当地却满了气，直接致使丢掉1个氮气
5个配件要分配好才调让你的车趋于完满，才调更适合自个的习气。像那种除了悬挂，每样都加，都狂加，都加20以上的，我只想说，你真败家。一辆A车，拿雷诺来说，改个300到200次，车就很强了。
6当时改装车的通病：车重，过弯没有曾经活络
在高边追挂的时分还很飘。
供应个解决方案：加进气加悬挂抵偿阐明点：宠物和改装能协作运用，宠物在高边一样有用，至于道具免疫功用宠物有用没我就不知道了，竞速宠物完全有用。
更多相关推荐：
【责任编辑：52PK】
发表评论
Copyright © 2002- 版权所有 52PK游戏网 渝ICP证B2-号 渝网文（-010号怎样改装才能让普通车拥有跑车般的轰鸣声
很多人以为在街上看到那些改装车发出的轰鸣声是需要进行动力改装才有的，其实不然，只需做个小小的排气改装就能使自己的爱车拥有拉风的轰鸣声。
编辑：徐玉爽来源：
排气系统改装可以是的入门，几乎百分之百的车主改装自己的爱车，第一时间想到要去改的几乎都是排气系统。但各种的学问又有几多个车主会去理会，可能现阶段大部分改装排气系统都是为了外形。&咙&&咙&的排气声浪跑在大街上又真的是挺惹火的！不如今天就此专门讲一下排气改装，让所有想改排气的车主对此有一个较为理性的认识。
排气系统基本上都是由五大部分组成：
1.与引擎缸盖排气口相连的叫做排气歧管，俗称芭蕉，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以顺畅排走；
2.涡轮增压的引擎中，涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE ，中文&头段&；NA引擎内除了起桥梁作用，使废气流入三元催化外，还有一个就是可以令引擎与实现软性连接；
3.之后的就是起环保作用的&三元催化器&，作用不需多讲都知道，就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款；
4.再后就是中段（FRONT SILENCER），如果是用在赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象；
5.守尾关的叫排气鼓（REAR SILENCER），俗称死气喉，也算是目前最多人改装的部分.
排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为&短粗型&，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转速时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转时排气的畅顺，马力增幅较大；另一种就是&细长型&，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行使，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转速下的马力就不敢恭维了。
至于尾鼓，形势无非两种，一种叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系统一直线，消音方式纯粹依K吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。
改完中至尾，应该就到三元催化器了，其作用就是可以减慢废气的流速，并形成阻力。但在国内改催化器遇到的问题很多，例如使用假催化，性能好，价格便宜，不过如果被查废气的抓到要验车的话，废气是一定不合格！但如果换上真正的改装催化器，价格非常昂贵，虽然性能比原厂的会有大幅提高，但真不是每个人都消费得起或舍得的，万余元至两万元是很平常的价格。
芭蕉算是最重要的排气系统改装部分，也是效果最明显的。原装芭蕉的材质一般是铸铁，例如BMW，原装的排气蕉因为是大批量生产，所以不止内壁很粗糙，甚至连排气歧管的长度都未必一致，于是就出现了所谓排气干涉的现象。所以，市场上有BMW车的改装芭蕉销售，我想很大一个原因就是要提高质量及兼具高性能的缘故。
改装用的芭蕉，一般都是以不锈钢为材质，无非利用了其具有的几个优点：耐高温性能好；壁薄，所以整体重量轻；不锈钢管的内壁虽然不需要抛光打滑这个程序，但本身已经比原厂的生铁制品光滑不少，有利于废气的运动；另外就是容易弯曲和切割，要达至等长的目的很容易，特别是在NA改TURBO的场合，必然会使用不锈钢芭蕉就是为了容易迁就位置。歧管长度的等长化，其实对于马力提升有正面的影响，理论上各缸的工作次序和时间是一样的，如果排气管长度不一，各缸的排气效率一定会有偏差，降低了效率，而且各条歧管之间亦存在着压力差，最终的结果必然就是排气脉冲混乱，马力与扭力输出就自然低下；而在TURBO引擎上，学术些讲：就是尽可能让废气侧涡轮扇叶受到定量、畅顺、持续的攻击，令涡轮工作的转速上限、效率、稳定性大幅提高，从而可以提高增压压力。
原文地址：/354/6163.html
责任编辑：徐玉爽
温馨提示：
?本网站所发布的所有中国汽车装具网的原创作品，包括但不限于图片、文字、视频及多媒体形式的资讯、信息等，版权属于本网站。欢迎转载、链接、建立镜像，并请注明作者姓名和稿件来源。如需作商业用途，请与本网站联系。联系***：0
?凡本网站注明"来源：XXX(非中国汽车装具网)"的作品，均系中国汽车装具网转载自其它媒体，转载目的在于向公众传递更多信息，并不代表本网站赞同其作品所持观点和对其真实性负责，本网站亦不承担因此产生的任何直接、间接、附带或衍生的损失和责任。
相关资讯&&&&&&&&&&
中国汽车装具网微博
&&&&&&&&&&
精彩内容推荐
点击排行12345678910
