如果是，为什么最快的不用漂移？是赛车的设计原因？
如果不是，为什么影视作品中基本都采用？是纯粹为了观赏性？
本人车盲，各位见笑了。
漂移＝失控
就是＝不成功得过弯
拉力相关信息因为赛道的关系
无法避免会出现漂移而非车手故意漂移
看比赛的时候 其实可以很经常听到拉力车手说 雨太大了 路太滑
轮胎没选好 赛车抓地不行
胎压没设置对 过弯操控很不好
等等诸如此类
漂移现在可以说是为观赏而存在的
漂移的时候
进弯的一瞬间速度会快过抓地（对于对抗中抢占有利位置会有效）
但是在弯中和出弯速度上会大打折扣 而且会极大地损耗轮胎（如果飘逸后无法保证行驶在最佳形式线路上你出弯后在大直道末端时很可能被不止一辆的辆赛车反超）
比赛的时候最忌讳的就是漂移
平时大家的漂移概念 就是长距离滑行 这完全就是种观赏性的东西
场地赛的时候 偶尔会看到有的车手 采用动力滑胎技术出弯 抢占出弯的行车线路卡住身后的车手
这只是在危机时刻用一下 不可能每次过弯都这样。而当今的赛车用轮胎的抓地性能很强大 这种技术也很难再看到了 因为作出这种技术后基本都会spin 即使作出也对轮胎产生很大的影响 影响整场比赛的速度
其实漂移的学名应...
漂移＝失控
就是＝不成功得过弯
拉力相关信息因为赛道的关系
无法避免会出现漂移而非车手故意漂移
看比赛的时候 其实可以很经常听到拉力车手说 雨太大了 路太滑
轮胎没选好 赛车抓地不行
胎压没设置对 过弯操控很不好
等等诸如此类
漂移现在可以说是为观赏而存在的
漂移的时候
进弯的一瞬间速度会快过抓地（对于对抗中抢占有利位置会有效）
但是在弯中和出弯速度上会大打折扣 而且会极大地损耗轮胎（如果飘逸后无法保证行驶在最佳形式线路上你出弯后在大直道末端时很可能被不止一辆的辆赛车反超）
比赛的时候最忌讳的就是漂移
平时大家的漂移概念 就是长距离滑行 这完全就是种观赏性的东西
场地赛的时候 偶尔会看到有的车手 采用动力滑胎技术出弯 抢占出弯的行车线路卡住身后的车手
这只是在危机时刻用一下 不可能每次过弯都这样。而当今的赛车用轮胎的抓地性能很强大 这种技术也很难再看到了 因为作出这种技术后基本都会spin 即使作出也对轮胎产生很大的影响 影响整场比赛的速度
其实漂移的学名应该是 侧滑
或者说 甩尾 是一种过弯技术 但是这种技术随车赛车性能的发展很难在有用武之地了
平时概念上的漂移应该跟侧滑区分开来。漂移只是用来观赏的一种杂耍表演
其他***（共8个回答）
出现认为失控，而在那样的状态下，为了完整的过弯都会先猛踩刹车以达到重心的转移和方向上的失控，(千万不要被极品飞车里的给骗了)，出弯速度上会稍快些，是因为过了一个弯的最内端就基本上就是全油门，速度想慢都难，主要还是技术，如果一个技术十全十美的车手漂移和不漂移的速度都基本是差不多的，剩下的就是看赛道了，一般太急的弯或路面特别窄的情况下最适合的是漂移过，高速弯咬着地跑。
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