B车智能. 天使 K24 彗星 那个最好 ？_百度知道何止十项全能 B级车中的完美主义博瑞1.8T旗舰型
来源：大公汽车综合|
6月23日是国际奥林匹克日，再加上今年又适逢奥运年，想必大家都会格外关注力与美的较量。力量、体能、速度、灵敏、耐久力、配合度&&无疑，想成为一位优秀的运动员是非常不容易的，各方面都锻炼的十分到位才有资格站在奥运的赛场上。对于一款汽车来说，要想在市场中站稳脚跟，成为消费者喜爱的车型，同样也要全面优秀，比如中型车中的&十项全能&&&博瑞1.8T旗舰型。
【高速度】
1.8T GDI涡轮增压直喷发动机
运动员最为看重的速度，同样也是一款汽车最注重的考量对象。博瑞1.8T GDI涡轮增压直喷发动机最大功率输出可达120kW，最大扭矩250N&m，1500rpm即可输出250N&m峰值，高效地动力输出充沛强劲、激情无限。配合拥有运动(SPORT)、经济（ECO）、手动（M）多种换档模式的DSI 6速手自一体变速器，多重驾控需求都可以被有效满足。
DSI 6速手自一体变速箱
另外，博瑞的DSI 6速手自一体变速器采用的是高端透明材质，保证产品高端品质的同时，也保证了产品品质的持久性。
双叉臂高级运动前悬挂E型多连杆后悬挂
与此同时，吉利博瑞前悬架并没有采用常见的麦弗逊式悬架，而是采用了操控性能更为出色的双叉臂式悬架，配合舒适性能更佳的多连杆后悬架，既保证了驾驶者所需的操控性能，又为后排乘客考虑到了舒适性。
【多技巧】
全景星空天窗
自动雨量感应式无骨雨刷
双区独立控制自动恒温空调
作为博瑞的高配车型，1.8T 博瑞旗舰型多达二十项智能安全配置就像有着诸多技巧的体操运动员一样，令人目不暇接的同时更加凸显了自身非凡的实力。在全系标配一键启动、电子驻车、感应式雨刷以及双区恒温空调、电动调节驾驶座、全景天窗等诸多科技配置的基础上，博瑞1.8T旗舰型还配备了LED大灯、电动调节方向盘、电动调节前排座椅、后座电动调节、后排独立空调多达二十项智能安全配置。中级车阵营中能看到如此之多智能配置，纵观整个B级车市场大概也只有博瑞做到了。
【灵敏度】
TPMS胎压&胎温监测环境
吉利博瑞旗舰型所搭载的七位一体主动智能安全系统，则是将比赛场上的灵敏度充分发挥到车上的完美表现。具体来看，博瑞旗舰型搭载德国大陆集团生产的TPMS胎压检测系统，可实时监测轮胎内部的压力和温度有效防止爆胎等意外发生；应对湿滑路面，博瑞旗舰型搭载的TRC牵引力控制系统有效解决了车辆起步时因地面情况而造成失控打滑；而应对行驶过程中突然改变方向的情况，博世最先进的ESP系统可以保持车辆在正确的路线上继续行进。这一系列的智能安全配置，都令博瑞1.8T旗舰型散发着睿智内涵打造出的可靠安全感。
【配合度】
在奥运比赛中，不少项目要求考验二人甚至一个团队之间配合的默契程度。而博瑞1.8T旗舰型也有它的好搭档，那就是&尊享包&选装包。博瑞1.8T旗舰型搭配的&尊享包&选装包可以提供如前格栅双色立体处理、18?多辐雅致轮毂、转向三模式切换功能、主驾驶座椅***等涉及外观、内饰、配置等多方面共九项的优化升级，一下就令消费者们的选择范围增大了不少，灵活的搭配也可以更好地满足不同的购车需求。
&全能&或许是一个完美的标签，但更是一种不断打磨、完善自己的宝贵精神。真正的完美主义，是在至臻至善的基础上追求更加卓越的未来。抛却那些花哨的噱头，秉持这样的&完美主义&，自主品牌的前途或许才能够走得更好。
责任编辑：程宇 DN006
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B级车中的好底盘 四款舒适中级车盘点
来源：凤凰汽车
作者：综合报道
与老迈腾相比，新迈腾最显著的变化是加长了轴距，给予了后排乘客充足的空间。因为定位紧凑型B级车、主打运动风格的老迈腾不招人待见。新迈腾有明显的增加，整车尺寸为45mm&1820mm&1475mm。更重要的是轴距终于达到了前所未有的2812mm，无论是外观气派还是空间宽敞方面，都达到了一个最新B级车的水准。
在安全方面，新迈腾配备有ESP、AUTOHOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航(ACC)，其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。同时，全新迈腾拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置，而这样的配置往往出现在更高级别的豪华车中。除此之外，一体式车门、前段行人保护设计、碰撞逃离功能等十几项安全装备为驾乘者提供了最大限度的保护。更重要的是，全新迈腾配备了包括ACC自适应主动巡航、ParkAssist智能泊车辅助系统、RearAssist后视影像系统、OPS模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，这也让全新迈腾超越了级别界限。只是大众G事件让新迈腾的安全形象备受影响。
编辑点评：新迈腾在动力方面有1.4T、1.8T、2.0T和3.0升四款发动机可供选择，综合处于&中间&位置1.8T发动机在日常行驶动力完全够用，与之匹配的是6速双离合变速器，不仅换挡顺畅整车油耗也不高，凭借着涡轮增压+G组合，大众车型在同级别车型中动力优势明显。
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绑定凤凰帐号深度车评：法国人少见的在B级车市场发力了，只能说很
日 11:42&&&转载：&& 作者:全球汽车通缉&& 编辑:陈明 分享
从2016年二月起，雷诺要以它外观设计非常抢眼的全新Talisman在中级车市场赢得声望，并争取到更多客户。这位法国人的“形象大使”有些什么能耐呢？它有可能战胜帕萨特和其他竞争车型吗？和雷诺的品牌规划人员聊完后就能明白，现在推出这款Talisman的原因了。他们当然知道，要在中级车市场打出一片天下是一项非常艰巨的挑战。可他们为什么还是要迎难而上呢？***非常简单，就是害怕被市场淘汰。（菲亚特就是前车之鉴）谁想立于不败之地，就需要有自己有影响力的代表车型。四轮转向的雷诺Talisman无论如何，雷诺在中等轿车这一块在不断壮大是事实。除了漂亮的外观设计，5年的质保和高品质的内饰都是非常吸引购车者的。四轮转向和自适应减震器（折合人民币11500元，包括了19英寸轮毂）的结合，它们的强度和发动机的油门响应一样都可以控制。谁要是开启了运动模式，就能感受到它的底盘够“硬”，而且它的后轴还能实现和前轴反向偏转，并且速度可达到70km/h。这也势必让雷诺Talisman变得非常敏捷，它的转弯直径甚至可以小于11米。如果转向装置执行驾驶者的指令更精准，以及给出更多的反馈那就更好了。在舒适模式下，雷诺的乘坐舒适性就体现出来，但行驶时车身略有摇摆。不过在路面有接缝或者路况差的条件下，它的调教还是不能让人满意，舒适性并不象预期的那么好。原因可能在于，测试车配置的是标配的19寸轮毂。就如很多时候，折中可能是最好的办法。在这里就意味着，中性驾驶模式对于长途驾驶应该是最好的选择。雷诺Talisman，内饰精致为了让Talisman赏心悦目，雷诺确实是动足了脑筋的。这辆四门轿车的前排扶手设计的够大，同样，座位也很宽敞，另外手感舒适的纳帕皮革也非常讨人喜欢。设计协调的仪表板配上带有鲜明缝线的人造皮革和木质镶嵌工艺让人眼睛一亮。塑化加工成形的换挡杆被上了一次薄薄的涂层，看起来效果不错。甚至内饰设计者连在换挡杆前面的小格层里铺上一层小毯子都想到了。在此说一下，我们试驾的是最好的车型Initiale Paris。雷诺Talisman的资讯娱乐系统显混乱中控台上最醒目的是一个竖立式22.1cm的。那些爱使平板的人肯定会喜欢它的。放大缩小，清除，移动，这些都可以完成。超大的地图显示看起来太爽了。不过前提是你要把它多传感系统的操作结构和大量的子菜单先整明白。它最多可对10个参数进行设置，比如氛围灯光，***功能，辅助系统，气门开关功能，发动机声响。可惜很多参数在驾驶模式里已经被进行了预设置，所以要把它完全整明白还是挺有难度的。比如，只要舒适模式打开的情况下，Talisman立刻就开始启动***功能。只有进入第三个子目录，有经验的驾驶者才能找到关闭***功能的开关。不过它有一个设计亮点，就是通过一个副仪表板上附加的扭转按钮就可以不通过触控来操作菜单。雷诺Talisman，后座宽敞舒适，后备箱容量也够大后座的乘客坐着怎么样？宽敞的足部空间，柔软的靠手，还有两个USB接口，他们应该没有什么不满意的了吧。那和帕萨特相比，Talisman的缺点在哪里？对于个子超过1.9米的乘客，麻烦就来了。对这些人来说，头部空间就太小了。优质的底盘也保证了乘坐的舒适度，这就是适合长途驾驶的Talisman。而且它的后备箱还有大约600升的装载量。200PS的发动机对雷诺Talisman应该够了虽然对车子的要求非常高，但是那种大型发动机仍然不在搭载范围之内。1.5和1.6升的4缸发动机就足够了。2月份进入市场时有三种柴油款（i 110，130，160）和两种汽油款（TCe 150，200）供选择。按照配置的不同，Talisman也象Espace系列一样推出了不同的版本，如Life，Intens和Inititale Paris。最便宜的i 110 Life，售价为27950欧元（约18.9万人民币）。值得夸赞的地方是：即便是附件，比如双区空调装置，仪，新一代多传感系统和无钥匙进入系统都已经***在车上了。新研发的双涡轮柴油车i160 Intens（欧洲市场约23.8万人民币起）应该会卖的最好。这么说是有原因的。能输出380Nm峰值扭矩的柴油发动机配合6挡双离合变速器（EDC），其输出的动力足以驱动一辆4.8米的轿车顺畅行驶。同时它的噪音和震动都很小。而且只要你别让变速器过于“辛苦”，它工作起来也是非常平稳的。雷诺给出的油耗是每公里4.5升。汽油版车型里那款最贵的车型其实不怎么样表面上来说，200PS，7挡EDC的汽油车（欧洲约22.98万人民币起）应该是最强劲的，它能在8秒内完成百公里加速。但它给我们的第一印象其实挺普通。四缸发动机运转起来非常安静，平顺，不粗暴。需要高速运转，才能实现足够的扭矩输出。简单地说就是，虽然动力方面客观上来讲是足够了，但比起我们对于它的期望还是差了点。售价要便宜一点，不过配置也要低一点的大众帕萨特（欧洲17.7万人民币起）和福特蒙迪欧（欧洲17.5万人民币起）需要担心自己面对Talisman完全无招架之力吗？情况倒也没那么严重，不过适当重视还是有必要的。它的优点毕竟还没有完全挖掘出来，结果也许会超出大家的想象。最晚5月份，广受欢迎的旅行车车型Grandtour将进入市场，到时竞争才会更白热化。有态度的豪车资讯、超跑新车酷图、性能改装车，欢迎订阅微信公众平台《豪车汇》，微信公众号：haochenews
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