& 怎么就爬不上去？初中物理简析雪地爬坡
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怎么就爬不上去？初中物理简析雪地爬坡
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在雪地起步比平时费劲怎么回事？大家雪天开车说得最多的是什么？一个字----滑！我们日常在干燥路面开车、不打滑的情况下，往前滚一厘米，路面相对车就往后退一厘米，这时的摩擦力就叫滚动摩擦。但是在雪地路面加速时会很容易打滑，转速很快，而车的前进速度却很慢，这个时候的摩擦力就变成了滑动摩擦。
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在雪地起步时，驱动轮通常会发生滑动摩擦，而没有动力的轮子则会产生滚动摩擦。我们都知道驶过雪面会压出车辙，这个过程就是***滚动摩擦的产物。在前方的积雪就像是一个小坡，需要不断地爬上小坡才能把积雪压平。这个过程就会产生滚动摩擦的阻力，阻止车辆前行。这图一点不复杂，当年你上中学的时候闭着眼都能画出来。
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上不去坡的原因是？在平地上我们的车再怎么打滑，车辆依然会慢慢前行。可在爬坡时就不一定了，这是为什么呢？在雪面前行本来就有阻力，上坡的时候还额外多了重力。重力本身因为坡面的原因会有一部分转化为车辆前行的阻力。
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四驱车为什么上得去？我们都知道在雪地起步时，从动轮只会产生。这样前驱车就像是前轮拽着后轮往上爬，而后驱车则是推着前轮往上爬。它们都需要额外负担很多阻力，而四驱车在行进时由于没有从动轮的存在，四个轮子在开始滚动前已经克服了阻力。所以四驱车不费吹灰之力就能爬到坡顶。
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首图好邪恶
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前驱车为什么爬得比后驱高？严谨得说不见得前驱就一定比后驱爬得高，确切地说是谁驱动轮受压更大，谁在雪地就能有更好的抓地力。还记得中学时这个实验吗？Gif动画，大小122kb
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还记得这个公式吗：F&=&μFn其中F就是滑动阻力（也就是打滑时候车轮的附着力），μ就是阻力系数（这个由雪地和轮胎决定），Fn就是压力（这个就是压在车轮上多少重力）。前驱车车头比较重，就可以在打滑时活得更多的附着力。而里的后驱车比较均匀，压在驱动轮上的重力不如前驱车大，所以在滑动的时候一发不可收拾。
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后驱倒车爬坡失败的原因是什么？很多人以为把后驱倒过来变前驱就方便爬坡了，后驱爬坡不灵的根本原因是驱动轮对地面的压力不足。把车倒过来爬坡，车辆重心会移到车头去，后面驱动轮的压力不升反降，所以打滑更加严重。
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后驱雪地爬坡就没戏了吗？还是那个关键词----驱动轮对地面的压力。同样的事情如果交给的车，一定会比前驱车更容易爬坡。
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为什么“爬坡门”里的前驱车反倒不行?应该注意到的是当年“爬坡门”里的主角是辆，巨大的车尾让整车后部配重更多，车辆重心较高在坡道上把更多的配重转移到了后轴，且远超一般坡道倾斜度的路面让这重心的转移更加靠后。所以那辆车的前轮获得不了足够的附着力，而后轮却因为过强的压力形成了爬坡的阻力。其实，这种情况在一般公路路面是很难见到的。雪地爬坡有什么解决方案吗?
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