中生代坚强后来者凶猛 谁是下一款“神车”- 中国日报网
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中生代坚强后来者凶猛 谁是下一款“神车”
04:44:45 来源：广州日报　
[提要]&&在很多车友的表述中，很多受消费者追捧、销量历久弥坚的车型都曾被冠以“神车”的称号。作为上海大众的最新成员，全新桑塔纳除了名字得到沿用以外，与老款车并无联系，它采用了全新的设计。
CR-V成为轿车车型之外首部“神车”。
　　在很多车友的表述中，很多受消费者追捧、销量历久弥坚的车型都曾被冠以“神车”的称号。其中，最早在全国叫开的“神车”，莫过于桑塔纳、捷达、富康“老三样”。随后，中生代产品如凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、天籁、CRV、途观、奥迪Q5、哈弗H6等，也都被不少人称为“神车”。新生代车型中，福特翼虎、广本凌派也被一些业内人士认为具有成为“神车”的潜质。如今，“老三样”已经或即将全部换代新生，中生代产品也在不断创新中成为市场中流砥柱，作为后来者的新上市车型也是攻势凶猛，谁将成为下一款“神车”，我们可以拭目以待。
　　昨日辉煌：“老三样”
　　最早在全国叫开的神车，也被众多车友称为“老三样”，分别是桑塔纳、捷达、富康。
　　其中，对佛山居民来说，因为雪铁龙品牌在佛山的根基尚浅，对富康的印象可能没有那么深刻，但桑塔纳、捷达却是在当年佛山街头日系车遍布街头时，少数能在本地市场与日系车相抗衡的车型。如今，这三款车型全部获得新生。
　　桑塔纳重生：推出新车型
　　去年，拥有典型官方用车、典型商用车、典型出租车等众多特点的桑塔纳，进入中国市场已满29年。去年秋天，桑塔纳在老款车型彻底停产退出市场后，更新换代的车型随之而来。
　　作为上海大众的最新成员，全新桑塔纳除了名字得到沿用以外，与老款车并无联系，它采用了全新的设计。新桑塔纳基于PQ25平台，轴距比老普桑长了55mm，内部空间大幅提升了。
　　总之，全新一代桑塔纳既保留了大众集团一贯的优秀设计品位，又融入了更多充满前瞻性的设计理念。在成熟大气的同时平添现代的时尚气质。
　　捷达换代：完全摆脱老款身影
　　桑塔纳更新换代，捷达也不甘人后，停产后的捷达也在今年上半年推出了新一代产品。全新捷达延续了最新的家族风格，也完全摆脱了老款车型的影子。远远望去，与一汽大众的新速腾、新迈腾均较为相似。
　　作为和桑塔纳同平台生产的产品，新捷达如果不仔细分辨，甚至不易分辨其区别，外观上只有从大灯的设计等细节处，才能看出各自体现的“南北大众”的特点。
　　“富康”也来了：
　　全新爱丽舍四季度正式上市
　　除了桑塔纳和捷达，过去到过湖北武汉的人们都会印象深刻，满街跑的出租车基本都是富康，其实在国内其他城市，富康虽然普及度不如桑塔纳和捷达，仍可被誉为“神车”一般的存在。后来，这款“神车”化身爱丽舍之后，在市场继续拼杀了多年。
　　如今，虽然境况不如当年富康的辉煌，但全新爱丽舍今年四季度即将正式上市，其图谋仍然不小。根据产品定位的目标，全新爱丽舍与上海大众全新桑塔纳、一汽大众全新捷达竞争的就是入门级紧凑型车市场。
　　今日翘楚：
　　中生代车型
　　雅阁即将上市“第九代”
　　中生代中最早的神车非雅阁莫属,进入中国市场14年来，累计销量也已突破146万辆，为国内中高级轿车之首。国产雅阁的“神车”光环可谓当之无愧，即使是近两年日系车因各种因素受挫，雅阁仍然维持了较高销量，更别提之前连续多年登上中高级车前三的位置，仅在2012年，才滑落至第四。在佛山，自从国产雅阁上市后，中高级车前三的位置就从来没有失手过。如今，这款“神车”已经发展到第九代。不久前，第九代雅阁已经在海外发布，其国产车型最快可能要等到9月份上市。
　　凯美瑞七年创下百万销量
　　凯美瑞作为与雅阁一样多年在国内中高级车销量排行榜前三连庄多年的“神车”，它还有一个让老一代车友更熟悉的名字----“丰田佳美”。曾经进口的丰田佳美凭借其出色的性能和高品质在上世纪90年代风靡国内，后来丰田佳美改名凯美瑞国产上市之后，更是打破了雅阁持续加价的神话，不到七年时间，就创下了百万销量。如今，第七代凯美瑞上市不到两年时间，包括混动版在内的丰富车型，为其续写“神车”传奇仍然留下了伏笔。
　　CR-V成首部非轿车“神车”
　　中生代的“神车”中，已经不再是轿车独美。特别是七八年前开始SUV逐渐成为市场新增长点，在其他的车型领域也出现了“神车”。东风本田CR-V当仁不让，成为非轿车车型的第一部“神车”。2007年，东风本田CRV上市后一直销量平平的CR-V实现改款，“把车屁股削圆”之后开始大卖。
　　戴“T”的途观暂时无敌
　　CR-V之后，尽管各种SUV车型不断涌现，但仍是CR-V一枝独秀很多年，直到2010年，国产途观出现了。CR-V因为途观的出现终于不再加价、车源慢慢不再紧张了。自从涡轮增压发动机登陆途观之后，SUV市场销量第一的宝座就被途观所把持，CR-V加价的情况也被复制到了途观的身上。直到现在，2013款途观上市之后，即使在加价的情况下车源仍然紧俏，订车需要提早。
　　Q5，谁说豪车月销量难过万？
　　作为一部“神车”，Q5的卖点是率先将中档豪车SUV的价格级别拉到了35万元左右。这款“神车”上市以后，不少月份都进入了SUV车型销量总排名的前三，月销量常常过万，让众多同级别的竞品豪车只能望其项背。即使是今年市场环境一般，佛山市场还显低迷，奥迪Q5仍然是受到热捧的豪车SUV。
　　未来：
　　下一款“神车”是谁
　　谁将成为下一款“神车”？这是一个引人遐想的问题。从过去“神车”的形成，我们可以发现一个规律，既然作为“神车”，总有其突出卖点。比如竞争对手缺乏的时代，桑塔纳大气、捷达皮实、富康实惠；车型竞相发展之后，雅阁、凯美瑞均拥有高贵大气的外表、充裕的内部空间、稳定的质量与舒适的驾乘感受；CR-V打开了都市型SUV的市场；奥迪Q5让中档豪华SUV价格开始变得亲民。
　　从发现“神车”的基本素质角度出发，有人认为福特今年上市的翼虎有成为SUV界新一代“神车”的潜质，不论其时尚的外表，还是有技术内涵的发动机、变速箱、科技配置等。轿车型领域中，新帕萨特、新迈腾也被不少人认为将取代日系三强，持续成为中高级车市场的强者。不过，在更多业内人士眼中，要想成为具备“老三样”那样超然地位的超级“神车”，从现在的时代来看已经不可能。
　　如今出现的新车型，所谓的“神车”级别，只能是在一段可能较长的时间内保持销量的领先地位，更多的情况可能是各领风骚两三年。在车型产品极大丰富的当下，要想做到引领风骚数年，已经是极高难度的事情。对于广大车主而言，众口一致的“神车”或者只属于过去，未来，可能每个人眼中都有自己瞩目的“神车”。（文/记者王鹏 图/记者张宇杰）
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