为何称它们为“妖”。它们早就应该死去了，但是它们却找到了一块适合修炼的风水宝地。不仅是活着，而且活得的异常精彩，声名显赫。在普遍寿命以5年计算的汽车界整整存世了29年，堪称妖中的王者。它们就是大众AB级别的魔鬼组合，1981年的帕萨特B2巴西版和1983年的捷达二代。随着中国市场分别在1985年和1991年引进后，这2款妖魔注定成为了国产品牌之殇。 当时的国产品牌还在孕育期，大众携这对魔鬼组合的第一场战役就是成功打垮了同样来着欧洲的标致。标致车过高的进口零件率，糟糕的服务外加不够完善的网点在对手的打击下被无限的放大。1997年广州标致负债29亿人民币，彻底宣告失败。同年日本本田汽车以1美元购入标致在广州标致的所有股份和债务。随着99年本田雅阁的强势登陆，大众以帕萨特B5迎战，而此时退出B级别竞争的大众普桑和A级别捷达绞杀国产品牌的序幕正式拉开。（未完待续）
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瓜子，汽水，口香糖
顶苏老师~~~苏老师偶粉你
抽支烟接着看，不合常理者为妖
大众是以被B5.5淘汰下来的B5应战吧。
夭地正气出天涯
我不歪你楼
@姬莫风2 时间： 16:16:27 大众是以被B5.5淘汰下来的B5应战吧。 ---------------------------------- 科普一下呢，分担点工作量呢。
@血染的菠菜 时间： 16:03:06 抽支烟接着看，不合常理者为妖 ---------------------------- 借鉴了菠菜和鬼哥的很多观点，晚上来更新。
@血染的菠菜
时间： 16:03:06 抽支烟接着看，不合常理者为妖 ---------------------------- @苏南小贩 8楼
16:23:52 借鉴了菠菜和鬼哥的很多观点，晚上来更新。 ---------------------------- 那就晚上来看看，小贩怎么把这两个千年老妖剥皮抽筋。
@姬莫风2
时间： 16:16:27 大众是以被B5.5淘汰下来的B5应战吧。 ---------------------------------- @苏南小贩 7楼
16:23:11 科普一下呢，分担点工作量呢。 ----------------------------- 以前看介绍，B5，B5.5都是淘汰下来才引进的，很长时间内B5、B5.5平行销售。 B7才算基本同步。
这个就是 芸芸众生 天下乌鸦一般黑
我也很想这样感叹！！！
国人当自强！抗击众侵略者！
先干德国鬼子呢？还是先干日本鬼子呢？这是个问题。
@花开满墙 15楼
17:07:33 先干德国鬼子呢？还是先干日本鬼子呢？这是个问题。 ----------------------------- 你已经没有问题了，你是先干日本鬼子，但是呢，只敢打狗，却对狗主人美帝跪舔，叫你抵制一下美帝都不敢。至于德国鬼子，你有胆干嘛？嘿嘿。
2000年左右，国产自主孕育期 确实是被大众占领了市场，导致一直病怏怏到现在的
@花开满墙
17:07:33 先干德国鬼子呢？还是先干日本鬼子呢？这是个问题。 ----------------------------- @你是猴子请来的2B 16楼
18:11:07 你已经没有问题了，你是先干日本鬼子，但是呢，只敢打狗，却对狗主人美帝跪舔，叫你抵制一下美帝都不敢。至于德国鬼子，你有胆干嘛？嘿嘿。 ----------------------------- 只能说日本鬼子只能带给老花花心理高潮，没法带给老花花生理高潮 而德国鬼子又大又粗，给老花花带来的即是心理高潮又是生理高潮 老花花醉仙欲死，OK，齐活了！
其实大众双妖在入华之初就将当时中国销量第一的上海牌汽车扼杀，不过随着大众在国内快速的铺开了零配件供应产业链，以及山寨副厂件养活了一大批修车摊，很多人在感恩戴德的同时已经忘记这段历史了。上海牌汽车从1991年消失直到2012年才以贴牌的方式（和红旗不一样的是上海汽车公开宣布这就是一辆贴牌车）重新出现，不能不说是一种悲哀。而他复活的时间和大众普桑正式宣告死亡的时间高度吻合，纵观历史，很多***一切尽在不言中。 国产品牌由于起步晚，品牌影响力弱，在产品上只能以性价比取胜。当时的国产AB级别车型只能与国际品牌的A0级别拼价格。而在国际市场上淘汰10余年之久的普桑捷达同样属于AB级别车型，完善的网点和铺天盖地的山寨零件（这个就是两位老妖维修便宜，皮实的口碑来源）加上强势的品牌，持续的争夺着国产品牌的份额。 普桑捷达一直是中国车市销量榜上最有竞争力的车型，从2002年开始，捷达连续3年夺得单一车型销量冠军，2007年、2008年又连续两年夺魁，2009年，凭借22万辆的年销量，稳居畅销车型前3。捷达在2010年再次实现销量22.9辆，月均高达近2万辆。到2011年第200万辆捷达正式下线。普桑也不甘落后，2002年至2011年，桑塔纳系列车型销量合计198.65万辆。近400万辆老妖车型是国产汽车人面前难以逾越的大山，也是对国产品牌巨大的伤害！ 这两款汽车在销售了30年后几乎可以用0成本来形容，它们提供的利润也是大众在初期中级车市场惨败后的有力支撑，从来没有一款汽车能够威胁到大众中国的根本。在随着车型不断的销售后成本的无限降低，它们可以下探至10万，8万，甚至是6万区间内有力的打击国产品牌。它们的成功不仅仅是打掉了销量，同时打击掉的还有信心。 随着时代不断的前进，这2款80年代设计出的车型越发显的格格不入了。它们最难以面对的是参加碰撞安全测试的质疑，事实上要求一款上世纪80年代平台上生产出来的汽车去参加21世纪的测试确实非常的艰难。而迫使大众停产这两款老妖车型的是伴随着不断质疑引起的销量下跌。当然了销量还是非常不错的，只是没有了当初对国产品牌时的那种摧枯之势。 当人们以为终于可以为这两款制造了中国汽车血泪史的老妖车型送终时，老妖非常坚定的告诉大家：我一直都在，不曾离开。
@risi2012 17楼
18:19:11 2000年左右，国产自主孕育期 确实是被大众占领了市场，导致一直病怏怏到现在的 ----------------------------- 先发优势，要想逆袭很难，没有强有力的产品更费劲。
2012年度帕萨特B2巴西版本和捷达第二代正式宣告停产。这两款车型对于大众在中国的霸主地位居功至伟，大众也给了他们最高的礼遇。大众在拉长轴距的PQ25平台（诞生过三厢POLO）上再度打造三款新车，其中的两款给予了新桑塔纳和新捷达的称号。尽管对比80年代的帕萨特车型和高尔夫平台普桑被降了2级，但是能够形死神不灭，也算永生了。德国当地时间日18:00，全新一代桑塔纳在大众总部，德国的沃尔夫斯堡正式发布（笔者特意查询了德国大众官网，未见有此车销售），所以这次德国发布算的上是大众给老妖车型的一种精神慰藉吧。 在大众新车型携带桑塔纳和捷达的恶名卷土重来时，大众在国内又打造出一款中国首发的车型-朗逸。青出于蓝而胜于蓝，该车型在中国一个月的销量已经能干掉大众品牌所有车型在美国销量的总和了。 面对着三款价格正是国产品牌集中区间内的新一代妖魔，希望国产汽车人能够直面强敌。有些问题你们是无法逃避的，普桑在中国销售29年的屈辱史再也不该重现了! 全文完
支持国产再次举起、、、、
看到了一则消息，也许对于国产品牌来说，大众的全面绞杀才刚刚开始。
甲壳虫足足卖了60多年才换代，汗死。
@苏南小贩 23楼
21:06:09 看到了一则消息，也许对于国产品牌来说，大众的全面绞杀才刚刚开始。 ----------------------------- 大众推出5万廉价车是迟早的事
@uv9 时间： 21:12:30 甲壳虫足足卖了60多年才换代，汗死。 --------------------------------- 你洗的好失败啊。1966的甲壳虫分别是34匹和44匹的马力，日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂随着最后一辆甲壳虫下线，停止生产甲壳虫。1978年德国全境停产甲壳虫。 你是说甲壳虫用34匹的发动机卖了60年？
@uv9 甲壳虫足足卖了60多年才换代，汗死。 ----------------------------- 又看了一遍70年不换代的甲壳虫，从1935年样车下线到1938年就全面更新了动力系统，马力提高2匹。大众的技术革新永远是那么的激情四射。
@苏南小贩 21楼
20:40:20 德国当地时间日18:00，全新一代桑塔纳在大众总部，德国的沃尔夫斯堡正式发布 ----------------------------- 在一个地方首发,当地却没有销售的极品~ 当时还有广告,从沃尔夫斯堡到上海.我想老款普桑从上海开到沃尔夫斯堡的话肯定更震撼.这么好的车,能直接出口德国了吧.
时间： 21:12:30 甲壳虫足足卖了60多年才换代，汗死。 --------------------------------- @苏南小贩 26楼
21:27:44 你洗的好失败啊。1966的甲壳虫分别是34匹和44匹的马力，日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂随着最后一辆甲壳虫下线，停止生产甲壳虫。1978年德国全境停产甲壳虫。 你是说甲壳虫用34匹的发动机卖了60年？ ----------------------------- 换发动机不等于换代，甲壳虫确确实实就是一代卖了60年
@姬莫风2 ----------- 以前是不是有一期软文节目，主要是为了体现信仰的。开着捷达去德国认祖，到了沃尔夫斯堡要换配件，德国人说对不起这个配件没有了。后来拿透明胶粘好的。
作者：uv9 时间： 21:38:16 @uv9 时间： 21:12:30 甲壳虫足足卖了60多年才换代，汗死。 --------------------------------- 苏南小贩 26楼
21:27:44 你洗的好失败啊。1966的甲壳虫分别是34匹和44匹的马力，日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂随着最后一辆甲壳虫下线，停止生产甲壳虫。1978年德国全境停产甲壳虫。 你是说甲壳虫用34匹的发动机卖了60年？ ----------------------------- 换发动机不等于换代，甲壳虫确确实实就是一代卖了60年 -------------------------------------------------- 我没说它不是一代卖了60年呀，不过你用来对比普桑让我误以为还有更神的车型呢，看了一下也不过如此。
@苏南小贩
21:06:09 看到了一则消息，也许对于国产品牌来说，大众的全面绞杀才刚刚开始。 ----------------------------- @risi2012 25楼
21:17:27 大众推出5万廉价车是迟早的事 ----------------------------- 这事基本黄了，故事还要从日产雷诺说起，datsun 和dacia的廉价车重回江湖，大众看得眼红，本来有两个计划，一个是收购马来西亚的proton,一个是找铃木合作（大众版的奥拓），结果都黄了。原计划是去年11月要董事会批准的，结果没戏，一拖再拖，最晚今年夏天一定要决定上不上了，看情形黄的概率比较大。 这个廉价车，日产雷诺是一定有了，传今年下半年中国就能上市。铃木本来就有卖，还有一家在搞的是菲亚特，成不成不好说。
时间： 21:12:30 甲壳虫足足卖了60多年才换代，汗死。 --------------------------------- @苏南小贩 26楼
21:27:44 你洗的好失败啊。1966的甲壳虫分别是34匹和44匹的马力，日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂随着最后一辆甲壳虫下线，停止生产甲壳虫。1978年德国全境停产甲壳虫。 你是说甲壳虫用34匹的发动机卖了60年？ ----------------------------- 洗个头地呀，随口说了一句而已，不用这么敏感吧。
@苏南小贩 30楼
21:40:35 @姬莫风2 ----------- 以前是不是有一期软文节目，主要是为了体现信仰的。开着捷达去德国认祖，到了沃尔夫斯堡要换配件，德国人说对不起这个配件没有了。后来拿透明胶粘好的。 ----------------------------- 果然维修便宜啊!
@苏南小贩
21:40:35 @姬莫风2 ----------- 以前是不是有一期软文节目，主要是为了体现信仰的。开着捷达去德国认祖，到了沃尔夫斯堡要换配件，德国人说对不起这个配件没有了。后来拿透明胶粘好的。 ----------------------------- @姬莫风2 34楼
21:50:28 果然维修便宜啊! ----------------------------- 放个链接出来看看，没看过。
@uv9 洗个头地呀，随口说了一句而已，不用这么敏感吧。 --------------------------------------- 我没敏感，是好奇。你也不说的细点，我以为甲壳虫像普桑一样玩能玩60年，其实也没那么长。1985年大众就不进口甲壳虫在欧洲卖了。 还有黄不黄你说了不算，高层会议不是还没举行吗？
@uv9 洗个头地呀，随口说了一句而已，不用这么敏感吧。 --------------------------------------- @苏南小贩 36楼
21:57:54 我没敏感，是好奇。你也不说的细点，我以为甲壳虫像普桑一样玩能玩60年，其实也没那么长。1985年大众就不进口甲壳虫在欧洲卖了。 还有黄不黄你说了不算，高层会议不是还没举行吗？ ----------------------------- 我前面就说的很清楚了，基本黄了，理由也都说了。当然了，我说的就代表我的个人观点，相当于个人预测，和大家预测世界杯一个道理。
@uv9 时间： 21:53:32 苏南小贩 30楼
21:40:35 @姬莫风2 ----------- 以前是不是有一期软文节目，主要是为了体现信仰的。开着捷达去德国认祖，到了沃尔夫斯堡要换配件，德国人说对不起这个配件没有了。后来拿透明胶粘好的。 ----------------------------- @姬莫风2 34楼
21:50:28 果然维修便宜啊! ----------------------------- 放个链接出来看看，没看过。 --------------------------------------------------- 那个时间久远相当出名啊，给个最新一期的“认祖之路”给你看看。沃尔夫斯堡会预留配件吗？
@uv9 我前面就说的很清楚了，基本黄了，理由也都说了。当然了，我说的就代表我的个人观点，相当于个人预测，和大家预测世界杯一个道理。 --------------------------------------- 那就是相当没谱咯。另外找到了，我说过很有名的-廖女士： 链接自己动动手，很好找的。
@uv9 我前面就说的很清楚了，基本黄了，理由也都说了。当然了，我说的就代表我的个人观点，相当于个人预测，和大家预测世界杯一个道理。 --------------------------------------- @苏南小贩 39楼
22:14:47 那就是相当没谱咯。 ----------------------------- 我觉得我的预测很有根据的，不是没理由的胡说，应该会有较大的几率。 话说上汽大众真心会来事呀，一个和沃尔夫斯堡毫无关系的新Santana也能这样玩，广本真该好好学学。
@uv9 话说上汽大众真心会来事呀，一个和沃尔夫斯堡毫无关系的新Santana也能这样玩，广本真该好好学学。 --------------------------------------------------- 新浪汽车讯 全新一代桑塔纳在今晚(北京时间10月30号凌晨)于德国首发。“桑塔纳”并非是中国首创的车名，但这个在中国已经风靡了近30年的名称早已是家喻户晓，而全新一代桑塔纳可以说是专为中国所打造，其制造公司也为上海大众汽车公司，选择在德国上市则是为了【彰显】新桑塔纳的德国血统。 没德国血统，玩了也是白玩。
@uv9 话说上汽大众真心会来事呀，一个和沃尔夫斯堡毫无关系的新Santana也能这样玩，广本真该好好学学。 --------------------------------------------------- @苏南小贩 41楼
22:30:38 新浪汽车讯 全新一代桑塔纳在今晚(北京时间10月30号凌晨)于德国首发。“桑塔纳”并非是中国首创的车名，但这个在中国已经风靡了近30年的名称早已是家喻户晓，而全新一代桑塔纳可以说是专为中国所打造，其制造公司也为上海大众汽车公司，选择在德国上市则是为了【彰显】新桑塔纳的德国血统。 没德国血统，玩了也是白玩。 ----------------------------- 你丫有点信心好不，雅阁在国内也不是没热过，本田的口碑又不差，不好好做点正面宣传工作，就想着老是被大众打压，都快成小媳妇了。振作一点，好好写点本田的帖子，找老五给你加红脸妥妥的。
@uv9 你丫有点信心好不，雅阁在国内也不是没热过，本田的口碑又不差，不好好做点正面宣传工作，就想着老是被大众打压，都快成小媳妇了。振作一点，好好写点本田的帖子，找老五给你加红脸妥妥的。 ---------------------------------------------------- 作为我最熟悉的大众汽车，写起来顺手的很。还有别转移话题哦，不来谈谈谁是国产品牌进步路上最大的拦路虎吗？
@uv9 你丫有点信心好不，雅阁在国内也不是没热过，本田的口碑又不差，不好好做点正面宣传工作，就想着老是被大众打压，都快成小媳妇了。振作一点，好好写点本田的帖子，找老五给你加红脸妥妥的。 ---------------------------------------------------- @苏南小贩 43楼
22:48:43 作为我最熟悉的大众汽车，写起来顺手的很。还有别转移话题哦，不来谈谈谁是国产品牌进步路上最大的拦路虎吗？ ----------------------------- 你丫最熟悉的应该是本田好不，干，有你这么胡扯的嘛。你去有把大众车友会的斑竹叫出来，单挑一把看看。
@你是猴子请来的2B
18:11:00 @花开满墙 15楼
17:07:33 先干德国鬼子呢？还是先干日本鬼子呢？这是个问题。 ----------------------------- 你已经没有问题了，你是先干日本鬼子，但是呢，只敢打狗，却对狗主人美帝跪舔，叫你抵制一下美帝都不敢。至于德国鬼子，你有胆干嘛？嘿嘿。 ---------------------------------- 打狗也是因为有些狗腿子太恶心人了不是么。哈哈
@uv9 -------------- 你丫最熟悉的应该是本田好不，干，有你这么胡扯的嘛。你去有把大众车友会的斑竹叫出来，单挑一把看看。 -------------------------- 再陪你歪一把明天再会了，我是大众美女斑竹的粉丝。
@uv9 -------------- 你丫最熟悉的应该是本田好不，干，有你这么胡扯的嘛。你去有把大众车友会的斑竹叫出来，单挑一把看看。 -------------------------- @苏南小贩 46楼
23:03:04 再陪你歪一把明天再会了，我是大众美女斑竹的粉丝。 ----------------------------- 好主意，俺也去当个粉丝，貌似是魔都的，嘿嘿。
@你是猴子请来的2B
18:11:00 @花开满墙
17:07:33 先干德国鬼子呢？还是先干日本鬼子呢？这是个问题。 ----------------------------- @鲸鱼真不是鱼 45楼
22:55:45 你已经没有问题了，你是先干日本鬼子，但是呢，只敢打狗，却对狗主人美帝跪舔，叫你抵制一下美帝都不敢。至于德国鬼子，你有胆干嘛？嘿嘿。 ---------------------------------- 打狗也是因为有些狗腿子太恶心人了不是么。哈哈 ----------------------------- 你迈腾上的石岛播磨涡轮增压器拆了吗？给黑贝当狗腿子兼给日本鬼子做狗腿子，确实太恶心人了。
@uv9 你丫有点信心好不，雅阁在国内也不是没热过，本田的口碑又不差，不好好做点正面宣传工作，就想着老是被大众打压，都快成小媳妇了。振作一点，好好写点本田的帖子，找老五给你加红脸妥妥的。 ---------------------------------------------------- @苏南小贩
22:48:43 作为我最熟悉的大众汽车，写起来顺手的很。还有别转移话题哦，不来谈谈谁是国产品牌进步路上最大的拦路虎吗？ ----------------------------- @uv9 44楼
22:53:45 你丫最熟悉的应该是本田好不，干，有你这么胡扯的嘛。你去有把大众车友会的斑竹叫出来，单挑一把看看。 ----------------------------- 写得好，老九别跟个小媳妇似的，咋能搬弄是非呢，挑拨车友关系呢？ 对于大众这些垃圾车该批就得批，有毛病还怕说？
@瓜子还是五香的好
16:19 我不歪你楼 ----------------------------- 我找到香辣牛肉干了。
您的观点果断、犀利，令人拍案叫绝。
mark
@看六界风飘 来自：Android客户端 时间： 08:59:33 mark ------------------ 这个帖里大众水军是不会来了。 @淘气小喵 时间： 09:53:06 自己买的第一辆车，第二辆车都是大众的。 举报 回复 @beixhai 时间： 09:53:25 大众的品质一直都是被公认的。 举报 回复 @墨色油画 时间： 09:54:05 喜欢大众，没有原因。哈哈 举报 回复 @xiaodtou 时间： 09:54:31 挺不错的，有机会我也想感受下 举报 回复 @奶茶清凉 时间： 09:54:50 大众不论是大车还是小车，都别具一格，有自己的风格
@苏南小贩
10:30 看六界风飘 来自：Android客户端 时间： 08:59:33 mark ------------------ 这个帖里大众水军是不会来了。 @淘气小喵 时间： 09:53:06 自己买的第一辆车，第二辆车都是大众的。 举报 回复 @beixhai 时间： 09:53:25 大众的品质一直都是被公认的。 举报 回复 @墨色油画 时间： 09:54:05 喜欢大众，没有原因。哈哈 举报 回复 @xiaodtou 时间： 09:54:31 挺不错的，有机会我也想感受下 举报 回复 @奶茶清凉 时间： 09:54:50 大众不论是大车还是小车，都别具一格，有自己的风格 ----------------------------- 他们来这边是来求打脸的吗？
人家作为一个企业，终极目标就是利润，既然有利润，为什么要放弃？站在大众的角度一点都没错。既然当年人家押宝押对了，那人家就有收获的权利。
@未来的钻石王老五 时间： 10:43:00 人家作为一个企业，终极目标就是利润，既然有利润，为什么要放弃？站在大众的角度一点都没错。既然当年人家押宝押对了，那人家就有收获的权利。 ------------------------------------------------ 王老五不要和稀泥。站在大众的角度自然是不愿意放弃这样一款高利润车型，甚至在迫于法律法规的压力下不得不放弃（这2款车是不可能通过安全测试的），也保留了它们的金字招牌。这是它们存活的主观原因。 但是在客观事实上，它们就是绞杀国产品牌的急先锋，刽子手。它们对国产品牌的成长留下了最大的伤害。
面对市场竞争，自主品牌只要得到和国资一样的资源，自然能把大众和丰田打的他们妈都不认识，只是这种资源不太现实而已。
@未来的钻石王老五
时间： 10:43:00 人家作为一个企业，终极目标就是利润，既然有利润，为什么要放弃？站在大众的角度一点都没错。既然当年人家押宝押对了，那人家就有收获的权利。 ------------------------------------------------ @苏南小贩 57楼
10:52:11 王老五不要和稀泥。站在大众的角度自然是不愿意放弃这样一款高利润车型，甚至在迫于法律法规的压力下不得不放弃（这2款车是不可能通过安全测试的），也保留了它们的金字招牌。这是它们存活的主观原因。 但是在客观事实上，它们就是绞杀国产品牌的急先锋，刽子手。它们对国产品牌的成长留下了最大的伤害。 ----------------------------- 我个人觉得自主品牌最大的对手是发改委。
@未来的钻石王老五
时间： 10:43:00 人家作为一个企业，终极目标就是利润，既然有利润，为什么要放弃？站在大众的角度一点都没错。既然当年人家押宝押对了，那人家就有收获的权利。 ------------------------------------------------ @苏南小贩
10:52:11 王老五不要和稀泥。站在大众的角度自然是不愿意放弃这样一款高利润车型，甚至在迫于法律法规的压力下不得不放弃（这2款车是不可能通过安全测试的），也保留了它们的金字招牌。这是它们存活的主观原因。 但是在客观事实上，它们就是绞杀国产品牌的急先锋，刽子手。它们对国产品牌的成长留下了最大的伤害。 ----------------------------- @未来的钻石王老五 59楼
11:19:45 我个人觉得自主品牌最大的对手是发改委。 ----------------------------- 其实就是这么回事。 从未来的角度看，自主品牌的崛起只是时间问题，经济规律的必然性，谁也挡不住。 从过去来看，只是当时进来早的是大众，如果不是大众，是通用，或者是丰田，和一汽，上汽合作，情况不会有多大的区别，能在市场上玩得转的，不是大众，是一汽和上汽，特别是上汽，多本事，通用进来不算早，一样玩得风生水起，销量不输于大众，牛X极了，这不是通用厉害，是上汽厉害。
@uv9 24楼
21:12:30 甲壳虫足足卖了60多年才换代，汗死。 ----------------------------- 甲壳虫只在中国卖还是欧洲同时卖？国内最早的普桑（不是现款普桑）在欧洲是何时停产的？但是欧洲停产之后，又在中国卖了多久才停产，就算10年前吧，10年前在国内卖的普桑，拿去德国上市卖，是否符合他们的法规和标准？毕竟这个车已经停产了，应该不会影响到什么吧
@未来的钻石王老五
时间： 10:43:00 人家作为一个企业，终极目标就是利润，既然有利润，为什么要放弃？站在大众的角度一点都没错。既然当年人家押宝押对了，那人家就有收获的权利。 ------------------------------------------------ @苏南小贩
10:52:11 王老五不要和稀泥。站在大众的角度自然是不愿意放弃这样一款高利润车型，甚至在迫于法律法规的压力下不得不放弃（这2款车是不可能通过安全测试的），也保留了它们的金字招牌。这是它们存活的主观原因。 但是在客观事实上，它们就是绞杀国产品牌的急先锋，刽子手。它们对国产品牌的成长留下了最大的伤害。 ----------------------------- @未来的钻石王老五
11:19:45 我个人觉得自主品牌最大的对手是发改委。 ----------------------------- @uv9 60楼
11:39:52 其实就是这么回事。 从未来的角度看，自主品牌的崛起只是时间问题，经济规律的必然性，谁也挡不住。 从过去来看，只是当时进来早的是大众，如果不是大众，是通用，或者是丰田，和一汽，上汽合作，情况不会有多大的区别，能在市场上玩得转的，不是大众，是一汽和上汽，特别是上汽，多本事，通用进来不算早，一样玩得风生水起，销量不输于大众，牛X极了，这不是通用厉害，是上汽厉害。 ----------------------------- 确实，福特这么多好车，找个合作伙伴长安，不是我地域歧视，重庆人确实就没有上海人会做生意。看看通用旗下这么多的换标车卖的这么好，而福特的全球车型直到现在才有点样子。
存在即合理，当然首先得有能力存在下去，忽悠也好，骗人也罢，市场认可，你让厂家做何选择？
@uv9 24楼
21:12:30 甲壳虫足足卖了60多年才换代，汗死。 ----------------------------- 干，又往下看了看，你说的停产甲壳虫 １９７２年，甲壳虫在德国停产之后，大众公司又开发出了高尔夫等一系列深受欢迎的产品，使自己稳固地占据着经济型轿车市场"老大"的地位。 而甲壳虫的生产并未停止，而是转移到墨西哥继续生产，一直到日。 2003年大众汽车公司宣布,甲壳虫系列小汽车于日完全停止生产，７年来一直在墨西哥生产的最后一辆小汽车出厂之后，这条生产线将会结束。 德国生产商大众汽车年初曾宣布生产甲壳虫车不再有利可图。最后一个生产甲壳虫车的厂房位于墨西哥城镇普埃布拉。该厂生产了３０００辆特别版的甲壳虫车，以纪念这个车系的结束。 还真是一招鲜吃遍天啊，大众用甲壳虫在美洲把自己搞臭之后，销量确实不行啊，也只有在中国能够继续忽悠下去，可见美洲人民已经看穿大众了
21:12:30 甲壳虫足足卖了60多年才换代，汗死。 ----------------------------- @FH73017 61楼
11:41:30 甲壳虫只在中国卖还是欧洲同时卖？国内最早的普桑（不是现款普桑）在欧洲是何时停产的？但是欧洲停产之后，又在中国卖了多久才停产，就算10年前吧，10年前在国内卖的普桑，拿去德国上市卖，是否符合他们的法规和标准？毕竟这个车已经停产了，应该不会影响到什么吧 ----------------------------- 只是联想到而已，没别的意思。
作者：黄维函ap 时间： 10:36:34 @sincostanctan 15楼
08:24:29 @magic_0712 你个买美国车的汉奸。怎么还不去死。。。 ----------------------------- 买美国人怎么是汉奸？美国飞虎队可是帮中国抗日有功啊。你先去让日本车主都去死吧 回复末楼 作者：FH73017 时间： 12:02:30 李连杰资助台独，东突，疆独的证据：壹基金账目管理数据库泄露 被红会坏(转载) 楼主：黄维函ap 时间： 15:19:00 点击：273 回复：16 楼主发言：8次 发图：5张 看看这臭不要脸的东西，国军抗日有功，居然还黑，这个二五仔，比车神还不要脸，国军抗日伤亡那么惨，功劳大大滴有思密达。
大众把一流货卖给中国，二流货卖给日韩，三流货卖欧美
楼主，我骂这俩车比你早。 主要是安全性问题。
@uv9 时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五 时间： 10: ------------------------------------ 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段的国产品牌赚了钱那么简单了，还起到了非常恶劣的示范作用。 所以普桑捷达这2款车对于中国车市的影响之大之深就像一名受害者面对绑匪患上了斯德哥尔摩综合症。有病是要治疗的。
@半个椰子 时间： 13:19:12 楼主，我骂这俩车比你早。 主要是安全性问题。 ------------------------ 这2货坚持不参加碰撞测试，所以它们哪怕吹自己是全世界最安全的车，你也拿它们没办法。而它们统治中国10万区间十余年，重创了国产自主汽车。当然了自主汽车主观上也有问题，最大的客观问题就是一直活在这对老妖的阴影下。 你真还是原来的椰子吗？为什么感觉语气前后差别好大。
@未来的钻石王老五 -------------------- 话说这么深入浅出，立意高大的帖子不给个红脸有携私打击报复之嫌啊。
@未来的钻石王老五 -------------------- @苏南小贩 71楼
14:01:55 话说这么深入浅出，立意高大的帖子不给个红脸有携私打击报复之嫌啊。 ----------------------------- 这么无聊的帖子有什么红脸的资格，中国人一般都是败给自己，基本没被外国打败过。 按照中国民营企业一直来这么恶劣的生存条件都能打出一片天，要是和国企一个待遇，或者把国企彻底给深化改革了，不说马上干掉大众丰田，起码达到现代的高度不是问题。
时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五
时间： 10: ------------------------------------ @苏南小贩 69楼
13:53:17 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段...... ----------------------------- 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。
@未来的钻石王老五 ---------------------- 这么无聊的帖子有什么红脸的资格，中国人一般都是败给自己，基本没被外国打败过 --------------------------------------------------- 奇瑞也是国企，还是败在双妖手中，同价位根本无法匹敌。你不给红脸就是不支持国产品牌，耻辱柱的花名册上从此又多了一个人，种种头衔跑不掉了。
@未来的钻石王老五 ---------------------- 这么无聊的帖子有什么红脸的资格，中国人一般都是败给自己，基本没被外国打败过 --------------------------------------------------- @苏南小贩 74楼
14:11:28 奇瑞也是国企，还是败在双妖手中，同价位根本无法匹敌。你不给红脸就是不支持国产品牌，耻辱柱的花名册上从此又多了一个人，种种头衔跑不掉了。 ----------------------------- 我看好咱们台州老乡干掉他们。
@未来的钻石王老五 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ------------------------ 这里面就涉及到买办代理人的战争了。不是说要大众倒闭，而是很多人没有意识到谁对国产车的伤害最大。其实从品质上很多国产同类车型的水平至少比普桑捷达是不低的，但是他们的名头太大，大到可以超越了品牌附加值而产生误导的作用了是不是。
@未来的钻石王老五 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ------------------------ @苏南小贩 76楼
14:17:58 这里面就涉及到买办代理人的战争了。不是说要大众倒闭，而是很多人没有意识到谁对国产车的伤害最大。其实从品质上很多国产同类车型的水平至少比普桑捷达是不低的，但是他们的名头太大，大到可以超越了品牌附加值而产生误导的作用了是不是。 ----------------------------- 市场是公平的，大众拥有最大的知名度和美誉度，它自己要是把自己作死了，美誉度不行了自然销量就下降了。只要它不犯大错误，在国内市场保持优势不是难事。
@未来的钻石王老五 我看好咱们台州老乡干掉他们。 ----------------------------- 你台州老乡的背景很深厚的。
@未来的钻石王老五 我看好咱们台州老乡干掉他们。 ----------------------------- @苏南小贩 78楼
14:22:50 你台州老乡的背景很深厚的。 ----------------------------- 反正我觉得自主那几个都挺有性价比的，换我如果家庭条件没现在这么好我毕业后要买车我都会选择先买个自主品牌代步，价格便宜量又足啊，国人需要改变观念，面子有那么重要么？
时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五
时间： 10: ------------------------------------ @苏南小贩
13:53:17 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段...... ----------------------------- @未来的钻石王老五 73楼
14:09:41 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ----------------------------- 国家立个法，规定未通过碰撞测试的车禁止销售，有那么难吗？ 国家修改几十年前指定的，不合时宜的机油消耗标准、车辆承载标准，将劣币驱逐出市场，有那么难吗？ 说白了，还是公器被利益集团绑架，才导致这么多的怪现状。
时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五
时间： 10: ------------------------------------ @苏南小贩
13:53:17 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段...... ----------------------------- @未来的钻石王老五
14:09:41 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ----------------------------- @余东风 80楼
15:16:20 国家立个法，规定未通过碰撞测试的车禁止销售，有那么难吗？ 国家修改几十年前指定的，不合时宜的机油消耗标准、车辆承载标准，将劣币驱逐出市场，有那么难吗？ 说白了，还是公器被利益集团绑架，才导致这么多的怪现状。 ----------------------------- 这个对啊，所以说自主品牌最大的敌人是发改委啊，大众在中国混，如果中国立法让他不得不更新车型那它也必须拿出最新的东西来啊。
时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五
时间： 10: ------------------------------------ @苏南小贩
13:53:17 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段...... ----------------------------- @未来的钻石王老五
14:09:41 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ----------------------------- @余东风
15:16:20 国家立个法，规定未通过碰撞测试的车禁止销售，有那么难吗？ 国家修改几十年前指定的，不合时宜的机油消耗标准、车辆承载标准，将劣币驱逐出市场，有那么难吗？ 说白了，还是公器被利益集团绑架，才导致这么多的怪现状。 ----------------------------- @未来的钻石王老五 81楼
15:19:34 这个对啊，所以说自主品牌最大的敌人是发改委啊，大众在中国混，如果中国立法让他不得不更新车型那它也必须拿出最新的东西来啊。 ----------------------------- 是工信部
时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五
时间： 10: ------------------------------------ @苏南小贩
13:53:17 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段...... ----------------------------- @未来的钻石王老五
14:09:41 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ----------------------------- @余东风
15:16:20 国家立个法，规定未通过碰撞测试的车禁止销售，有那么难吗？ 国家修改几十年前指定的，不合时宜的机油消耗标准、车辆承载标准，将劣币驱逐出市场，有那么难吗？ 说白了，还是公器被利益集团绑架，才导致这么多的怪现状。 ----------------------------- @未来的钻石王老五
15:19:34 这个对啊，所以说自主品牌最大的敌人是发改委啊，大众在中国混，如果中国立法让他不得不更新车型那它也必须拿出最新的东西来啊。 ----------------------------- @冲锋马 82楼
15:24:01 是工信部 ----------------------------- whatever都是government
时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五
时间： 10: ------------------------------------ @苏南小贩
13:53:17 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段...... ----------------------------- @未来的钻石王老五
14:09:41 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ----------------------------- @余东风
15:16:20 国家立个法，规定未通过碰撞测试的车禁止销售，有那么难吗？ 国家修改几十年前指定的，不合时宜的机油消耗标准、车辆承载标准，将劣币驱逐出市场，有那么难吗？ 说白了，还是公器被利益集团绑架，才导致这么多的怪现状。 ----------------------------- @未来的钻石王老五
15:19:34 这个对啊，所以说自主品牌最大的敌人是发改委啊，大众在中国混，如果中国立法让他不得不更新车型那它也必须拿出最新的东西来啊。 ----------------------------- @冲锋马
15:24:01 是工信部 ----------------------------- @未来的钻石王老五 83楼
15:29:00 whatever都是government ----------------------------- 所以说，谁是汉奸，昭然若揭。 可笑的是这帮愤愤，只敢对着买日本车过日子的老百姓讲歪理喷大粪，对摆在明面上的汉奸卖国贼，却都一副视而不见的样子。
时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五
时间： 10: ------------------------------------ @苏南小贩
13:53:17 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段...... ----------------------------- @未来的钻石王老五
14:09:41 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ----------------------------- @余东风
15:16:20 国家立个法，规定未通过碰撞测试的车禁止销售，有那么难吗？ 国家修改几十年前指定的，不合时宜的机油消耗标准、车辆承载标准，将劣币驱逐出市场，有那么难吗？ 说白了，还是公器被利益集团绑架，才导致这么多的怪现状。 ----------------------------- @未来的钻石王老五
15:19:34 这个对啊，所以说自主品牌最大的敌人是发改委啊，大众在中国混，如果中国立法让他不得不更新车型那它也必须拿出最新的东西来啊。 ----------------------------- @冲锋马
15:24:01 是工信部 ----------------------------- @未来的钻石王老五 83楼
15:29:00 whatever都是government ----------------------------- 虽然王老五一直不承认俺是个好人，俺还是很支持他的。 大众在中国有很多问题，但他毕竟是个企业，不违法的前提上要赚钱是第一位，妖魔化大众不解决问题。重要的是如何更好的减少地方保护主义，集中现有的资源，扶植自主品牌，自己做好了比啥都强。
时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五
时间： 10: ------------------------------------ @苏南小贩
13:53:17 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段...... ----------------------------- @未来的钻石王老五
14:09:41 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ----------------------------- @余东风
15:16:20 国家立个法，规定未通过碰撞测试的车禁止销售，有那么难吗？ 国家修改几十年前指定的，不合时宜的机油消耗标准、车辆承载标准，将劣币驱逐出市场，有那么难吗？ 说白了，还是公器被利益集团绑架，才导致这么多的怪现状。 ----------------------------- @未来的钻石王老五
15:19:34 这个对啊，所以说自主品牌最大的敌人是发改委啊，大众在中国混，如果中国立法让他不得不更新车型那它也必须拿出最新的东西来啊。 ----------------------------- @冲锋马
15:24:01 是工信部 ----------------------------- @未来的钻石王老五
15:29:00 whatever都是government ----------------------------- @uv9 85楼
15:36:05 虽然王老五一直不承认俺是个好人，俺还是很支持他的。 大众在中国有很多问题，但他毕竟是个企业，不违法的前提上要赚钱是第一位，妖魔化大众不解决问题。重要的是如何更好的减少地方保护主义，集中现有的资源，扶植自主品牌，自己做好了比啥都强。 ----------------------------- 政府就是少干预市场，保证充分竞争的自由市场就ok了
差不多了，就不要往深了说了，反正一句话，大家都是来赚钱的，产品只要还能创造利润，谁也不嫌钱多。
时间： 21:53:32 苏南小贩 30楼
21:40:35 @姬莫风2 ----------- 以前是不是有一期软文节目，主要是为了体现信仰的。开着捷达去德国认祖，到了沃尔夫斯堡要换配件，德国人说对不起这个配件没有了。后来拿透明胶粘好的。 ----------------------------- @姬莫风2
21:50:28 果然维修便宜啊! ----------------------------- 放个链接出来看看，没看过。 --------------------------------------------------- @苏南小贩 38楼
22:08:22 那个时间久远相当出名啊，给个最新一期的“认祖之路”给你看看。沃尔夫斯堡会预留配件吗？ ----------------------------- 在部件损坏的地点方圆几米处用铁楸挖掘，说不定就能挖出用油纸包裹的零件。
@雨中听雷12 在部件损坏的地点方圆几米处用铁楸挖掘，说不定就能挖出用油纸包裹的零件。 ---------------------------------------------------- 哈哈哈哈，驻军青岛的德国人才有这种习惯的吧。我真的很佩服这些德吹们编的段子，话说我以前居然相信了。
@苏南小贩
09:26:38 @雨中听雷12 在部件损坏的地点方圆几米处用铁楸挖掘，说不定就能挖出用油纸包裹的零件。 -------------------------------------------------... ----------------------- 纳尼，这竟然不是真的？
时间： 11:39:52 @未来的钻石王老五
时间： 10: ------------------------------------ @苏南小贩
13:53:17 首先上海人再精明，他们不卖捷达的。大众也没有把生产线转让给上汽一汽，而是坚持贴牌销售几十年。从要钱的目的出发没问题，但是在客观上不停产下探价格和国产品牌同级别销售。而且从10万降到8万，停产前最终降6万区间大打价格战。凭借完善的网点，便利的山寨维修重创的国产品牌是不争的事实。 也别做什么通用和丰田先来也是一样的假设，断代车型销售29年这样的奇观独大众一家。大众这种做法不仅是自己通过干翻起步阶段...... ----------------------------- @未来的钻石王老五
14:09:41 那为什么只有大众能并且敢这么卖而且还卖的成功？树是他早就种的，现在他的树就是大，阴凉的面积就是大，你能怎么样？你总不能去把他树砍了！你顶多希望他施肥不得法把树种死了。 ----------------------------- @余东风
15:16:20 国家立个法，规定未通过碰撞测试的车禁止销售，有那么难吗？ 国家修改几十年前指定的，不合时宜的机油消耗标准、车辆承载标准，将劣币驱逐出市场，有那么难吗？ 说白了，还是公器被利益集团绑架，才导致这么多的怪现状。 ----------------------------- @未来的钻石王老五
15:19:34 这个对啊，所以说自主品牌最大的敌人是发改委啊，大众在中国混，如果中国立法让他不得不更新车型那它也必须拿出最新的东西来啊。 ----------------------------- @冲锋马
15:24:01 是工信部 ----------------------------- @未来的钻石王老五 83楼
15:29:00 whatever都是government ----------------------------- 一针见血，一切的根源在此。
@苏南小贩
09:26:38 @雨中听雷12
在部件损坏的地点方圆几米处用铁楸挖掘，说不定就能挖出用油纸包裹的零件。 -------------------------------------------------... ----------------------- @楼
09:40:44 纳尼，这竟然不是真的？ ----------------------------- 可能当时进货数量没掌控好，就将用剩的放一边旮旯里。被某些人吹大了，原文明显的《读者文摘》风格，属无病呻吟的。
万向多少年连个整车生产的资质拿不下来，怪大众。。。。。。 作为一个企业，只要符合法规，想尽办法把每一个市场吃下来，有啥错？ 只要政府还这个鸟样，活该中国老百姓买100年的捷达1、2、3、4.。。。。。 当年通讯行业七国八制，开放了市场，华为中兴把爱立信、诺基亚、西门子、摩托罗拉、朗讯不一样打得屁滚尿流 活在，有本事移民，没本事就挨着。就卖的贵、高速就TMD收费，有本事到国外买车，国外开去。 至于大众宣传的安全啊，皮实啊，这不就是个广告么，难道让大众说我的车型老，也没你们想象的那么安全，这样才是良心企业？
国家应该禁止同时销售两代车
贩桑，这是要准备向德国佬开火了？
@苏南小贩
09:26:38 @雨中听雷12
在部件损坏的地点方圆几米处用铁楸挖掘，说不定就能挖出用油纸包裹的零件。 -------------------------------------------------... ----------------------- @1375513
09:40:44 纳尼，这竟然不是真的？ ----------------------------- @雨中听雷12 92楼
09:52:52 可能当时进货数量没掌控好，就将用剩的放一边旮旯里。被某些人吹大了，原文明显的《读者文摘》风格，属无病呻吟的。 ----------------------------- 这个故事我TMD信了4年啊！！！！！！！！！！！！！！！！！
@苏南小贩
09:26:38 @雨中听雷12
在部件损坏的地点方圆几米处用铁楸挖掘，说不定就能挖出用油纸包裹的零件。 -------------------------------------------------... ----------------------- @1375513
09:40:44 纳尼，这竟然不是真的？ ----------------------------- @雨中听雷12
09:52:52 可能当时进货数量没掌控好，就将用剩的放一边旮旯里。被某些人吹大了，原文明显的《读者文摘》风格，属无病呻吟的。 ----------------------------- @寒武鱼 96楼
10:41:59 这个故事我TMD信了4年啊！！！！！！！！！！！！！！！！！ ----------------------------- 米图。。。。这故事在某论坛都成了调侃汉斯的必备笑话了。
100楼？
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