过弯怎么样快速的喷，双喷的技巧要精确的！
我总是过弯很慢，怎么样快速的喷，我还要双喷的技巧，要很精确的。
说说，双喷的技巧的几层技巧！连喷的技巧也行！
第一层是普通双喷
在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下
说起来简单,但刚学的人,要么拉不住车头,要么第一喷会出现飘的情况,减少速度,所以熟练用了就好了
第2层是加快双喷速度的,不实用
就是在第一喷后用W键代替向上键,因为如果全是按一个键的话会有键位反应时间,那么如果换开的话会减少这个时间,用好了的话会非常快但之所以说不实用是因为理论和实际有差距,真要用起来,反倒有很多麻烦的地方,你自己用下就清楚了
第3层是自由控制第2喷的距离和方向
这个其实在你掌握第一层后,大部分人都会多少会掌握一点,不过真要实战了,却难用到10分火候,这个是需要自己对时间的把握和力度的掌握,说白了就是经验
另2层我还不会,你找我哥哥吧,另2层太难了
分别是瞬间转角双喷和断位双喷
瞬间转角会瞬间转30度,断位是一条直线上一直喷
至于如何更快速的双喷,我认为第一点要基础扎实,就是说你飘喷的相关信息要掌握的比较好
而第2点就是队双喷...
第一层是普通双喷
在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下
说起来简单,但刚学的人,要么拉不住车头,要么第一喷会出现飘的情况,减少速度,所以熟练用了就好了
第2层是加快双喷速度的,不实用
就是在第一喷后用W键代替向上键,因为如果全是按一个键的话会有键位反应时间,那么如果换开的话会减少这个时间,用好了的话会非常快但之所以说不实用是因为理论和实际有差距,真要用起来,反倒有很多麻烦的地方,你自己用下就清楚了
第3层是自由控制第2喷的距离和方向
这个其实在你掌握第一层后,大部分人都会多少会掌握一点,不过真要实战了,却难用到10分火候,这个是需要自己对时间的把握和力度的掌握,说白了就是经验
另2层我还不会,你找我哥哥吧,另2层太难了
分别是瞬间转角双喷和断位双喷
瞬间转角会瞬间转30度,断位是一条直线上一直喷
至于如何更快速的双喷,我认为第一点要基础扎实,就是说你飘喷的相关信息要掌握的比较好
而第2点就是队双喷能够熟练的运用
你看到别人拐弯要比你快,第一点是对方上面说的两个技巧掌握的比较好.第2点是对方弯道达到了最佳化,第3点是跑法上的区别,这些你都可以从高手录象或者说厉害一些人的指点中学到
其他***（共3个回答）
要掌握的比较好 ...
第一层是普通双喷
在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下
说起来简单,但刚学的人,要么拉不住车头,要么第一喷会出现飘的情况,减少速度,所以熟练用了就好了
第2层是加快双喷速度的,不实用
就是在第一喷后用W键代替向上键,因为如果全是按一个键的话会有键位反应时间,那么如果换开的话会减少这个时间,用好了的话会非常快但之所以说不实用是因为理论和实际有差距,真要用起来,反倒有很多麻烦的地方,你自己用下就清楚了
第3层是自由控制第2喷的距离和方向
这个其实在你掌握第一层后,大部分人都会多少会掌握一点,不过真要实战了,却难用到10分火候,这个是需要自己对时间的把握和力度的掌握,说白了就是经验
另2层我还不会,你找我哥哥吧,另2层太难了
分别是瞬间转角双喷和断位双喷
瞬间转角会瞬间转30度,断位是一条直线上一直喷
至于如何更快速的双喷,我认为第一点要基础扎实,就是说你飘喷的相关信息要掌握的比较好
而第2点就是队双喷能够熟练的运用
你看到别人拐弯要比你快,第一点是对方上面说的两个技巧掌握的比较好.第2点是对方弯道达到了最佳化,第3点是跑法上的区别,这些你都可以从高手录象或者说厉害一些人的指点中学到
迷糊的呢,楼上的朋友下次如果转载的话希望写明出处,毕竟我写一篇文章也不容易的,谢谢了
其次来回答下坏男孩的问题
断位双喷我就不再复述了
连喷是跑跑...
你好，在弯道前，出现5个加速带，速度会突然加快，不要慌张，也不要急着吃金币，注意躲避就行。到达弯道处，车子会变道，如本次的弯道是向左拐的，那么车子就会偏移到右车...
看你喜欢听哪首
?实话还是要靠技术
按F3。但如果你的画面配置是最低配置，是没有办法调的。即使你按了F3，也是不会出现的。如果是其他的画面配置，只要你按了F3，在左下角的地方会肯定会提示你你的炫点...
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QQ飞车如何双喷的方法
导读:一、双喷顾名思义就是&飘两下，喷两下&
双喷方法：
1.按下&＋&＋Shift进入普通飘移状态
2.&＋&，摆正车头（第1.2.部不能放开油门&建）
3.放开油门&，只按下&＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！..
一、双喷顾名思义就是&飘两下，喷两下&
双喷方法：
1.按下&＋&＋Shift进入普通飘移状态
2.&＋&，摆正车头（第1.2.部不能放开油门&建）
3.放开油门&，只按下&＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门&的话就会导致过早的进行喷火！）
4.&＋&，摆正车头，并且喷火！
5.放开&，再快速按下&进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）&&双喷完成
二、简单的双喷,　中的双喷指法经我整理后大致分为两类实用的右瓢为例（S=SHIFT）　　1：&&（拉车头）　　&&S（轻按S擦下地；＊&&S轻按擦地也可以）　　&&（1喷）　　&（2喷）　　这里主要是用来调整路线用的　　2： &&S（漂移，S按住不放　　& &（拉车头，拉到能喷的角度就可以了　　&（1喷；＊这里也可以&&或者&&喷）　　&（2喷）　　同1一样调整角度用。　　这两种双喷第2次飘逸的时候&都是不放的。当然1喷和2喷中间要放开&，放&的间隔尽量要短。＊还有就是要让第1喷充分发挥完再喷第2喷，这样速度才会提的快（＊注意第1喷和第2喷的衔接中间间隔时间太长的话有可能第2喷喷不出来，慢慢就能适应了
三、最佳化飘移:&&+Shift(Shift一定要点的很轻) &&(拉回车头) &(喷射) 连 飘:&&+Shift(进入飘移) &&(拉车头) &&+Shift(这里的&是喷射第一次飘移而&和Shift是进入第二次飘移) 断 位:&&+Shift &&+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) &(喷射) 双 喷:&&+Shift(最佳化飘移) &&[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] &+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点&) &+&(由于第一次飘移,在这里的&是喷射第一次飘移,而&是拉车头) &(喷射第二次飘移的) 连 喷:&&+Shift(最佳化飘移) &&[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] &+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点&) &+&(由于第一次飘移,在这里的&是喷射第一次飘移,而&是拉车头) &+Shift &+&(重复这两步就是连喷) 其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
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作者：佚名
阅读本文后您有什么感想? 已有 0 人给出评价!双喷的按键是怎样
1 过弯时.按住Shift漂移.车头摆正按下↑喷出.这是正常漂移.
双喷就是过弯时不撞,按住Shift不要松开.车头摆正按下↑松开↑在按一次↑就会出现第二次喷.
2 按住shift键不放和单喷一样操作
其他***（共1个回答）
第一层是普通双喷
在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下
说起来简单,但刚学的人,要么拉不住...
简略的没有时间说明的按键图解是：
　　一 按（↑）+（→+shift）
　　二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）
最简单的漂移技巧：在拐弯时，油门会一直按着，根据弯的大小判断点漂移键的长短[方向键同时按着]，再按弯道方向的反方向键，当漂移即将结束时，轻点一下油门。相信玩腾讯...
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