过弯怎么样快速的喷,双喷的技巧要精确的!
我总是过弯很慢,怎么样快速的喷,我还要双喷的技巧,要很精确的。
说说,双喷的技巧的几层技巧!连喷的技巧也行!
第一层是普通双喷
在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下
说起来简单,但刚学的人,要么拉不住车头,要么第一喷会出现飘的情况,减少速度,所以熟练用了就好了
第2层是加快双喷速度的,不实用
就是在第一喷后用W键代替向上键,因为如果全是按一个键的话会有键位反应时间,那么如果换开的话会减少这个时间,用好了的话会非常快但之所以说不实用是因为理论和实际有差距,真要用起来,反倒有很多麻烦的地方,你自己用下就清楚了
第3层是自由控制第2喷的距离和方向
这个其实在你掌握第一层后,大部分人都会多少会掌握一点,不过真要实战了,却难用到10分火候,这个是需要自己对时间的把握和力度的掌握,说白了就是经验
另2层我还不会,你找我哥哥吧,另2层太难了
分别是瞬间转角双喷和断位双喷
瞬间转角会瞬间转30度,断位是一条直线上一直喷
至于如何更快速的双喷,我认为第一点要基础扎实,就是说你飘喷的相关信息要掌握的比较好
而第2点就是队双喷...
第一层是普通双喷
在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下
说起来简单,但刚学的人,要么拉不住车头,要么第一喷会出现飘的情况,减少速度,所以熟练用了就好了
第2层是加快双喷速度的,不实用
就是在第一喷后用W键代替向上键,因为如果全是按一个键的话会有键位反应时间,那么如果换开的话会减少这个时间,用好了的话会非常快但之所以说不实用是因为理论和实际有差距,真要用起来,反倒有很多麻烦的地方,你自己用下就清楚了
第3层是自由控制第2喷的距离和方向
这个其实在你掌握第一层后,大部分人都会多少会掌握一点,不过真要实战了,却难用到10分火候,这个是需要自己对时间的把握和力度的掌握,说白了就是经验
另2层我还不会,你找我哥哥吧,另2层太难了
分别是瞬间转角双喷和断位双喷
瞬间转角会瞬间转30度,断位是一条直线上一直喷
至于如何更快速的双喷,我认为第一点要基础扎实,就是说你飘喷的相关信息要掌握的比较好
而第2点就是队双喷能够熟练的运用
你看到别人拐弯要比你快,第一点是对方上面说的两个技巧掌握的比较好.第2点是对方弯道达到了最佳化,第3点是跑法上的区别,这些你都可以从高手录象或者说厉害一些人的指点中学到
其他***(共3个回答)
要掌握的比较好 ...
第一层是普通双喷
在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下
说起来简单,但刚学的人,要么拉不住车头,要么第一喷会出现飘的情况,减少速度,所以熟练用了就好了
第2层是加快双喷速度的,不实用
就是在第一喷后用W键代替向上键,因为如果全是按一个键的话会有键位反应时间,那么如果换开的话会减少这个时间,用好了的话会非常快但之所以说不实用是因为理论和实际有差距,真要用起来,反倒有很多麻烦的地方,你自己用下就清楚了
第3层是自由控制第2喷的距离和方向
这个其实在你掌握第一层后,大部分人都会多少会掌握一点,不过真要实战了,却难用到10分火候,这个是需要自己对时间的把握和力度的掌握,说白了就是经验
另2层我还不会,你找我哥哥吧,另2层太难了
分别是瞬间转角双喷和断位双喷
瞬间转角会瞬间转30度,断位是一条直线上一直喷
至于如何更快速的双喷,我认为第一点要基础扎实,就是说你飘喷的相关信息要掌握的比较好
而第2点就是队双喷能够熟练的运用
你看到别人拐弯要比你快,第一点是对方上面说的两个技巧掌握的比较好.第2点是对方弯道达到了最佳化,第3点是跑法上的区别,这些你都可以从高手录象或者说厉害一些人的指点中学到
迷糊的呢,楼上的朋友下次如果转载的话希望写明出处,毕竟我写一篇文章也不容易的,谢谢了
其次来回答下坏男孩的问题
断位双喷我就不再复述了
连喷是跑跑...
你好,在弯道前,出现5个加速带,速度会突然加快,不要慌张,也不要急着吃金币,注意躲避就行。到达弯道处,车子会变道,如本次的弯道是向左拐的,那么车子就会偏移到右车...
看你喜欢听哪首
?实话还是要靠技术
按F3。但如果你的画面配置是最低配置,是没有办法调的。即使你按了F3,也是不会出现的。如果是其他的画面配置,只要你按了F3,在左下角的地方会肯定会提示你你的炫点...
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QQ飞车如何双喷的方法
导读:一、双喷顾名思义就是&飘两下,喷两下&
双喷方法:
1.按下&+&+Shift进入普通飘移状态
2.&+&,摆正车头(第1.2.部不能放开油门&建)
3.放开油门&,只按下&+Shift两个键,进行第二次飘移(注:这步比较关键!..
一、双喷顾名思义就是&飘两下,喷两下&
双喷方法:
1.按下&+&+Shift进入普通飘移状态
2.&+&,摆正车头(第1.2.部不能放开油门&建)
3.放开油门&,只按下&+Shift两个键,进行第二次飘移(注:这步比较关键!如果按下油门&的话就会导致过早的进行喷火!)
4.&+&,摆正车头,并且喷火!
5.放开&,再快速按下&进行第二次喷火!(这一步和连喷时候的喷火那步比较类似!)&&双喷完成
二、简单的双喷, 中的双喷指法经我整理后大致分为两类实用的右瓢为例(S=SHIFT) 1:&&(拉车头) &&S(轻按S擦下地;*&&S轻按擦地也可以) &&(1喷) &(2喷) 这里主要是用来调整路线用的 2: &&S(漂移,S按住不放 & &(拉车头,拉到能喷的角度就可以了 &(1喷;*这里也可以&&或者&&喷) &(2喷) 同1一样调整角度用。 这两种双喷第2次飘逸的时候&都是不放的。当然1喷和2喷中间要放开&,放&的间隔尽量要短。*还有就是要让第1喷充分发挥完再喷第2喷,这样速度才会提的快(*注意第1喷和第2喷的衔接中间间隔时间太长的话有可能第2喷喷不出来,慢慢就能适应了
三、最佳化飘移:&&+Shift(Shift一定要点的很轻) &&(拉回车头) &(喷射) 连 飘:&&+Shift(进入飘移) &&(拉车头) &&+Shift(这里的&是喷射第一次飘移而&和Shift是进入第二次飘移) 断 位:&&+Shift &&+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) &(喷射) 双 喷:&&+Shift(最佳化飘移) &&[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] &+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点&) &+&(由于第一次飘移,在这里的&是喷射第一次飘移,而&是拉车头) &(喷射第二次飘移的) 连 喷:&&+Shift(最佳化飘移) &&[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] &+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点&) &+&(由于第一次飘移,在这里的&是喷射第一次飘移,而&是拉车头) &+Shift &+&(重复这两步就是连喷) 其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
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作者:佚名
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1 过弯时.按住Shift漂移.车头摆正按下↑喷出.这是正常漂移.
双喷就是过弯时不撞,按住Shift不要松开.车头摆正按下↑松开↑在按一次↑就会出现第二次喷.
2 按住shift键不放和单喷一样操作
其他***(共1个回答)
第一层是普通双喷
在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下
说起来简单,但刚学的人,要么拉不住...
简略的没有时间说明的按键图解是:
一 按(↑)+(→+shift)
二 按(←)的同时松开第一步中的(→+shift)不要松开(↑)
最简单的漂移技巧:在拐弯时,油门会一直按着,根据弯的大小判断点漂移键的长短[方向键同时按着],再按弯道方向的反方向键,当漂移即将结束时,轻点一下油门。相信玩腾讯...
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区