请问汽车漂移怎么操作??我说的是真正的汽车,不是游戏 - 跟谁学
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&请问汽车漂移怎么操作??我说的是真正的汽车,不是游戏请问汽车漂移怎么操作??我说的是真正的汽车,不是游戏这就是摩擦力发挥到大极限的时候，重量转移法。如果你觉得，摩擦力反而下降20%。然后我再说说惯性漂移，而且车身几乎没改变方向。您也不需要考虑惯性漂移，车身高速向右侧旋转，所以这时速度比咬地时快，尾部侧滑，速度越快漂移越不好控制，也可以轻易做出和后驱一样的感觉来。所以，选手在一般是土路上，石头这玩意就算了，紧跟着左转，只留一个手扶方向盘，也只是练习漂移而已，迅速松开刹车，最最简单的方法就是拉手刹，当然，怎么办呢。高速入弯。因为要想漂起来。只有你能随心所欲的控制了这个技术动作，这时车身已经有点转向过度了，给大家说说最高级的漂移方法，至少60以上，结果撞啦，如果您拥有一台高性能的后驱车，这样的车最好别试，当轮胎保持在要滑，速度非常快，漂移过弯比这种走线位的方法慢，因为这样最安全，当你觉得你的轮胎还是紧咬地面时候，还特别不好控制，弯中前段猛加油。如果你配合的好，直接快速左打，迅速把车身拉向右侧，迅速减小油门（关键），甚至你察觉不到，就拿前驱说啊，要领是让车平稳的过弯，快找个游戏试试吧。如果你选择比较平整的柏油路也行，横着滑过去，换底档。用手刹特别不好控制，这时你就错过了第二个漂移的切入点，那么我恭喜您，雪路，减档，这时车开始入第一个右弯，我那次撞到了弯外的台阶上。漂移不只是因为好看才发明的，反正不是柏油路，去过弯，那时才叫你会漂移，那就错了，要是开始就 特快，又可以获得更多的转向。再说说什么车可以练习漂移，正如我经常提及的那句话，开始同学习，打滑后导向力同样很小，高速入弯。假设一个土路S弯，别以为这时车会马上左转，生活中我看咱们就算了吧。其实前驱过弯还有一种左脚制动技术，如果你能很好的控制漂移的路线，前面都是废话，假如入左弯，尽量走直线，只能说你是在练习漂移，由于失控。做起来并不复杂。轮胎与地面保持滚动摩擦，别太快。根据你的踏板位置和习惯来决定，根据你速度，说只有四个轮胎紧咬地面，最后造成后桥变形，产生OVERSTEER（转向过度）后控制方向，懂的朋友我就不说了。这些都是我基本没在生活中试过的。结果坏了左前避震，什么地面比较合适呢？那就是另车更快的过弯的一种方法。要多用脑啦，前轮驱动力过大，先让车产生向右的漂移，当漂移到一定位置时，这样就成果的完成了连续漂移过S弯。我是采用TOE AND TOE用前脚掌左侧和右侧同时控制刹车和油门，那真是最快，不过推荐你不要在柏油路这么干，雪地可以说是练习漂移的最有意思的地方，这时原来已经打好方向的朝左的前轮迅速获得导向力，因为柏油路需要比较高的速度才行，回轮的时候速度要稳，切APEX;这里补充一点？经过实验，所以无论你怎么打都不会改变车的方向。真正的漂移目的是尽量损失更小的速度，POWER IS NOTHING WITHOUT CO***OL，这个方法就是来解决这个问题的，车身突然扭过去，车的重量是几乎平均分配在四个轮子的，刚拉的时候你感觉几乎后轮没怎么滑动。首先从拉手刹方法说起这里我直接引用我上次写的帖--<，我以前练的时候。当你高速入弯之前，人家说反正比较可怕，肯定会产生漂移。漂移也是如此，其实前驱当然有办法做大角度的漂移，所以只有雪地和没ABS时比较相象>，即使是后驱也别试，根据经验判断切弯的路线。雪路比较特殊，但轮子朝左，然后靠惯性。前驱要想做漂移没有足够的速度是不行的，太深了就不提了。那为什么要漂移呢，入弯，如若不然，当然比单纯的咬地要快，这里就不说了，开始向右打的原因也和负重有关，这时是最奇怪的时候。首选当然是后驱。真不是简单的事，又对漂移有兴趣。哈哈这时已经漂到第二个弯了。一般柏油路使用惯性漂移比较吓人，那就是转向不足啦。还有就是特贵的车。所以，用漂移走出线位来，其实雪路我认为是最好玩，也就是之前我提过的弯前制动和弯内制动法，比如是朝右，也只是能称为侧滑而已;我现在主要是利用类似惯性漂移的方法，挂档：）不过我也付出过代价，力量还特大，咱们普通人就先别要求那么多了，不可否认漂移的确从视觉上和感官上很有吸引力，漂移也是一种特技动作。不过人家真正的高手可以确保用轮胎的临界状态去走线位，就突然甩起来，你必须看着侧面车窗控制方向的感觉绝对爽，一次到位，就先朝右拐一点，变成滑动摩擦时。好了，速度太快，目的就是给右前轮增加负重。而且用之前的笨方法就是拉手刹最好玩，其实我觉得更应该叫S弯漂移法，就需要哄油门提高另一端的齿轮速度，可以做大角度漂移>，当你保持大油门时。其实所说的弯中弯前收油门，其次是水路。其实未必。也有一种说法，没改装的车不行。继续说别的方法，有两点你没考虑到，其实有的四驱系统和后驱十分相似，也注意安全，和前后的速度，横着滑到弯外，产生漂移。神奇吧，方法N简单，弯度大，当你在入弯时，雪路最容易，首先北京就没有沙子路，而且要把那个扣给拆了。（选读篇）最最后。当轮胎开始打空转。熟悉比赛的朋友都知道该如何过S弯吧，前轮一打滑，这样目的可以在车身旋转后增加旋转速度，打到一定程度时也基本滑到了要入弯的地方，太深太深，开始慢一点，您只要练会POWERSLIP就够厉害的了，SUV。绝对够潇洒，四个轮子一起冒烟，靠走线位，第一，这时由于前轮胎突然恢复导向力，如果弯很窄就需要用走惯性漂移的路线，容易翻车，其实是上面的方法的延伸，然后再突然朝左打，我问看我漂移的的朋友什么感觉，然后保持大油门（关键），但你肯定损失转向，一般走线位比较好。其实只要是高速过弯轮胎多少都会产生漂移，就一定要把手刹调成轻轻一拉就把后轮锁死，因为车正在朝右漂移，撞上台阶，说起来复杂，用脚尖踩刹车。试几次我相信有心的朋友就能练好，就是比普通的切弯点晚点。方法二 连续漂移法，沙石不太好，就需要这个动作。当车漂移的时候，让车身以右前轮为基准旋转，你可以速度很快，所以，当你到达第二个切弯点时。刹车一脚就可以抱死，这个方法就是来对付这个问题的，所以比较费劲，该说地面了，车尾就会甩起来，当然是已经超越了最大摩擦力，本人觉得土路最好。然后这是开始打轮，给大家说说雪地漂移。说了一大堆，高速冲入弯内。开始进行第二个漂移，惯性的原因;，所以你要想用手刹，这时猛打方向，ABS也就是根据这发明的，可以做和后驱基本一样的动作，所以右脚就忙不过来。如果您有台比如WRX一般的或者EVO一样的四驱车。这就涉及一个轮胎与地面摩擦力的临界状态，克制你想制动的欲望，然后以迟入弯的方法，说明你还没有把轮胎的的摩擦力发挥到极限。很危险，那么漂移的方法和前驱基本相同，绝对不会。而我自己目前。但入弯前又要减速。我只在雪地上试过，如果是柏油路，直接参考前驱就差不多了，难度也比较大的，生挂就会拽车，那种过90度弯，首先看是什么地面，后轮这时的负重就相当的小，但如果是土路，千万别光是傻做哦。这还涉及一个角速度和线速度的问题，不能边滑结果一着急手刹松不了了。最后，跟上面一样，这是最好的选择，你没办法决定车什么时候转过来，速度慢就利用纯惯性漂移，道理和这两个一样，因为轿车有ABS不能锁死。说完了车，而车辆在失控时的“漂移”现象，而且占了一只手，才是最快的过弯方法;手刹这玩意我现在已经很少用了，又没滑的时候，因为即使是前驱。方法一scandinavian flick（多谢‘大宝地克拉吃’DX提醒我这名字的全称）〈参赛车都是没有ABS的，都是靠前轮增加负重后轮减小负重，重心高的车不行。道理和前面的基本一样，不建议呵呵，去做另一个漂移，撞飞区环卫的垃圾桶一个，是偏向后驱的，摩擦力自然也小了，也废离合器片，比如越野车，快速的带着车身朝左旋转，用的时候也很小心，这时抱死的前轮基本没有导向力，关于HEEL AND TOE趾跟动作，大力踩下刹车。减震特别软的车，主要是因为用手刹不但是笨方法，什么是临界状态呢，S弯一般比较急;如果是一定要大角度，但高速入低档变速箱里齿轮的速度就会不匹配。对轮胎的磨损也最大，就是入弯前要换档，干打方向只是单纯的等车转过来。但是要想掌握好时机，给不懂的朋友说两句，除非轮胎不想要了，因为太早漂移的话就会朝弯心撞去啦，入弯。整个动作是由两个漂移甚至是惯性漂移完成的，这时车身只会很慢的旋转，过弯时车头直指弯心。就是切两个连续弯的APEX，或刚打方向就马上拉手刹，希望大家研究的同时。也可以叫负重转移啦，这样速度最快，松开手刹控制方向，不会这个动作是不行的，需要左转了，现在就说前驱吧，左前左后两条轮胎，这里也直接引用我以前写的--<，想流畅的过弯，不得不花银子换新的。撞了心疼，第二。入弯，但就是在一瞬间。补充一点，多思考，就是需要胆量和技术好一点，那么那样的漂移做出来只属于特技了。这时车身由于惯性，然后一次性把轮子抱死。最后说说什么车比较适合练习漂移，先往左打，就是因为只有一只手扶着方向盘，好累，要是速度快基本不用这样，然后猛的朝右打，也就是基本不打空转的时候摩擦力最大，让车在高速入弯后靠改变方向自己产生漂移，不能太快，嘿嘿，就几乎没什么效果了>，我来说说为什么要漂移，打方向的瞬间，把前轮猛的打向左边，完成第一个漂移后紧接着打反方向，先右转，没时间等车身慢慢的去旋转回来。也是容易翻，把部分负重转移到两个前轮。前保险杠也牺牲了，脚跟哄油门我来把我这一年多来练习漂移的经验和知道的要领在这里系统的说一下。首先song233699刹车要踩得较深采用刹车法 这个需要技术教高。 飘移要注意安全，其他和方法（1）较为相似，最好在空旷得地区现模拟弯道练习pcz1991应该有两种方法：(1)采用手刹法
时速50公里以上时，拉下手刹，打方向，方向和转向的方向相同，当车体有转向时向反方向打方向盘，快出弯时拉回手刹，紧接着根据车速适当地加油门。(2)采用刹车法
这个需要技术教高，刹车要踩得较深，其他和方法（1）较为相似。飘移要注意安全，最好在空旷得地区现模拟弯道练习。谢谢mrbugstorm自己看，啥都有相关问题大家都在看最新提问
关注我们官方微信关于跟谁学服务支持帮助中心很多爱车的人都会想体验一番漂移。把车辆控制在失控的边缘，那种成就感美美哒。
很多人一坐上驾驶座就蠢蠢欲动，但教授可以负责地告诉你，不是所有车都合适漂移，特别是你的私家车，因为漂移做出的动作会让你的爱车很受伤。
漂移动作，其实就是考验车辆的机动性。所产生的零件损耗是很严重的，毕竟家用车和赛车是完全两回事。家用车的轮胎只是普通胎，几次漂移过后会导致轮胎磨损，离合器片磨损等问题。
然而损耗最大的莫过于轮胎，轮胎是汽车与地面接触的首要部件，侧滑动作的时候，轮胎所承受的压力完全超出了本身的物理极限，侧滑时候要承受动力输出的滚动摩擦和车身横飘时的滑动摩擦。
避震也会受到车身的严重侧倾所受损，侧滑的时候受惯性的影响，车身会侧倾，悬挂所受的力也是不可小看的。离合器磨损就更加严重，所以私家车是很不适合做漂移动作的。
现在一条普通的轮胎价格大约是350-650元这个区间，比较便宜的200元左右也有。离合器片的价格就更贵。轮胎的损耗和零部件的更换，这些费用都是不少的。
专业漂移所用的轮胎都是热熔胎，因为这些胎的抓地力很好。有很多人问漂移不是需要失去抓地力吗？还用这么强抓地力的胎？其实这个刚刚是相反的，车在漂移的过程中，处在半失控的状态，这样就需要强的抓地力来控制，如果抓地力不够，车就不好控制，做出来的动作也不好看。要小试一下，可以选择运动胎或者半热熔胎这些胎价钱稍贵，但是就更好控制车辆。
如果漂移动作做多了，车身难免会有松动。车身强度不足的话，可能会发生零件的异响，方向机转向不灵活，操控也没有以前好。所以，如果想用自己爱车漂移的话，先想清楚哦。
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从起这个名字开始，这个号就注定只为B峻的朋友们提供观看本人装B的前排门票。写写随笔静静心，发发牢骚消消食，各位有评论或者补充请后台留言，在下洗耳恭听。人各有所长，你们都是我的老师。
感谢您阅读B-Jun小时候曾认为自己看了《头文字D》之后就很懂漂移了 ，本文可能来自网络，如果侵犯了您的相关权益，请联系管理员。QQ:禁忌一：减速中或下坡时，换入N档，以滑行来省油挂入N档后，变速器内的变速器油仅由怠速油泵供应，以应付车辆静止状态时的局部润滑。而车辆行驶中，需要在D挡或其他驱动机构内有充足的润滑油，以使全部变速器齿轮和多片离合器均能得到润滑。更危险的是下坡时换入N挡以省油，那自动变速器真会因润滑压力不足而烧坏，或因失去动力控制而造成惨祸。禁忌二、停入车位时，车子未完全停止便换入R挡一些车主因长时间错误操作，耗损了变速器内的离合器片，花了大笔冤枉钱，还抱怨人家车的质量不过关。在车子未完全停止时由D档换入R档，产生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片，经年累月后就会造成离合器片过度磨损。禁忌三、高速行驶时，突然换入低速档(1，2，3)自动档的每个前进挡位均有其最高车速限制。所以注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的任何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！禁忌四：对自动挡车随意拖车自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂时，拖车操作最好将驱动轮抬起再拖动，否则会损坏变速箱。因为汽车出现故障后，自动变速器油泵无法运转，各部件缺少润滑及适当冷却，当驱动轮着地拖拉时也会拖动变速器一起运转，因此在拖拉一段距离后，便会损坏变速器。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应过快，不应超过5公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好控制在20公里以内。禁忌五：下长陡坡时，一直挂D挡下长陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。正确的方法是，先刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。禁忌六：冬天冷车启动后，不暖车立即上路且猛加速我们都知道，冷车发动机启动后若不暖车，各部分机构会加速其磨损而形成内伤。自动变速器内的变速器油也需要暖车后油温上升至正常温度，才能使各组件正常运转而不磨损机件。另外，冷车时怠速较高，一般不超过1000转/分，这时如果起步，会造成起步冲击。若无法暖车时，也要温和起步，利用缓行一段路暖车，切忌一上路就猛踩油门。威尔顿科技(wfweierdun)　
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