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> 我的msn告诉我要系统维护，说要15分钟，都半个多小时了还没好，一
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我的msn告诉我要系统维护，说要15分钟，都半个多小时了还没好，一登陆就失败，咋。。。
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多等会，全Asia都那样
有沟通欲望可以选择中国移动
附上你的手机号码！
空姐找你 你闪什么闪 还不好好听令.
呵呵，MM有所不知
呵呵，嘛事！
没嘛事。只是来了沟通欲望而已！
> 我的msn告诉我要系统维护，说要15分钟，都半个多小时了还没好，一
后您才能在本论坛发布信息！ 科目二，太他妈的痛苦了，这都是第二次了，还是没过，还是曲线，还是运气背到极点，月底准备继续补考，哎，第三次了，这个破科目二，一年了，我足足折腾了一年了，还是不过，还是不过，还是不过！你们呢？真有像我这样考第二次都不过吗？还是真的是因为自己太笨了，不适合开车？
楼主发言：16次 发图：0张
倒库，没问题，单边桥，没问题，直角转弯，没问题，侧方位停车，坡道起步都没问题，就是曲线，为什么，在别人眼里最简单的事情，在我这里可以一次又一次的死在这里，真的不懂，我也是那样来的，和别人一样，我居然可以在同一个地方死3次，哎，
忽然觉得下次考试都也会死，死了继续，死了又继续，让我把五次都用完吧， 有没有人给我点正能量啊，我都不知道接下来怎么办了。
楼主哪里的，怎么会有单边桥。我13年6月拿到的，就是直角转弯、曲线、坡道、侧方、倒车入库五项。
特意登陆来回复你，我14年12月30号才考完科二，一把过，满分。 因为我当时也是五项里唯一S弯出问题，所以才来回复你。 我当时临考试前一天还在各种压线，急的直哭。 第二天早晨考试的时候，教练带我们看场地，然后告诉我，什么也不要看了。 到S弯的时候，你就沿着车辙开，所有的线都忘了它。我就用的这个办法一把就过了。楼主你试试看。仔细看你们的场地S弯沿着车辙走。
为了自己和别人的生命安全，慢慢考
弯道如果不行 建议不要开车 省得害人害己
我也是四川的，上上周也才考了科二，第一把也是死在曲线了，不过把离合压住，用左车头挨着线走还是很简单的，楼楼不要有心理压力
考不下来不是运气 是技术 少给路上添一个马路杀 楼主做的是对的
我这不是死掉，两次，还有3次吗？如果真的考不过，那就是注定了，就像你们说的，考不过是好事，少一个马路杀手！这样一想，心里好受点了！
楼主，你要压线是因为座位高低不合适，我以前跟一般矮个子一起考，她们要垫垫子，我也买了，每次大饼曲线要瞄准点位的都挂，后来不垫了就一次过了。你或许太高或许太矮导致目标瞄准有偏差
那时我考不过难受的哭了两天，现在看当时的自己很搞笑，曲线我是看小圆镜的，左右镜子下方控制，变小就打方向，会过得，以后上路了压线也没关系，就是心态问题。
s线怎么能挂呢？这是最简单的项目了啊。你们那边用的什么车子，你们怎么看点？我们是看着前车侧面的小灯，后来我嫌麻烦因为要把头伸出来，后来嫌麻烦就倒车镜压着线走就行。只要速度慢，s.线不要太容易啊
单边桥，泸州的吗？哈哈哈
我科目二考了三次呢，不要急慢慢来最后肯定会过的
楼主四川的啊，认识一个人考第五次的第二次机会才过的，所以楼主放心，肯定能过，不要太紧张
@一只鸡配一头牛 11楼
21:39 那时我考不过难受的哭了两天，现在看当时的自己很搞笑，曲线我是看小圆镜的，左右镜子下方控制，变小就打方向，会过得，以后上路了压线也没关系，就是心态问题。 ------------------------------ 上路压线也没有问题？劝你别开车了，压线走之类的人真的让人很困扰
S弯我们只练半天就搞定的，肯定有地方不对，一共就两把方向盘的事情，有这么难？
速度降下来，把头歪到外面去啊。。。那个是最简单的，我二次过的，我就死在出库上了。。。
我还没考呢，师傅教的点就是用车盖正中压对边线，你转左弯就右车盖正中对右边线，转右弯反之。这个我们都是靠估计，觉得这项没什么难的
你不适合开车。放弃吧
一夜都没有怎么睡好，虽然都是第二次了，但是心理还是后悔，还是烦躁，第三次补考，一定加油，加油再加油，一定能过的。
话说不是5次不过，就得重考了吗？
怎么还有单边桥？我也考了两次，都没过啊！准备考第三次，有什么啊？又不是什么大事。。。 倒库 侧方 坡起都没问题，挂在直角了。。。 其实我觉得越简单的越容易挂，因为没什么固定的参照物，也不大好调。
我我我！我也觉得s弯特别难！我们教练说s弯没技巧就自己开去。。。 楼上说的什么话啊！还过不去就别开车了！还马路杀手！车就是一个熟练的事！ 楼主放宽心，我第一次在场地练的时候各种压线，教练说我准备补考吧，但是我考试时尽量离弯远点开。只要进去了就开。不打死。一圈半大概
为什么会弯道死掉。。。我们考试的时候s路宽得像大马路。。。沿着弧线开就好了，别有压力
速度放慢，但是也别太慢
我们以前考试都是抽项目，我考试前压圆饼饼每次都要压一两个，单边桥只会上右边，左边打死上不到，曲线要压线，直角转弯也不过，运气好抽到了个什么限宽门，就过了，拿了驾照好几年了都不敢开车，现在敢开了
科目二一个月满分通过
欧耶！
我科三考了三次，郁闷的心情可以理解啊！ 我们这边科二是倒车入库，侧方位停车，直角弯，坡起定点停车和S弯。 LZ在考试时一定要注意调整座位和椅背的角度，如果和练车的不一样看点就会有问题，教练教授的方法在最初的时候可以使用，练习熟练后也可以用自己的方法找感觉。
我昨天第一次摸方向盘，今天第一次侧方停车，很标准，老师说不错，自我感觉还行嘿嘿
准备报考驾照的，看你这样，好紧张
我也考了两次科目二，也还没过，等第三次，郁闷郁闷
楼主，我也是失败在曲线行驶，两次还都是在快出去了就压线了！！ 不过后来补考还是过了，多练一练，找找感觉，没问题的
所有科目都是一百分一把过，科目二考试前侧方位停车就练过3把就上考场了。我们教练一直说我应该去开飞机而不是开小车，我在拿驾照以前一直无证驾驶，有3年了。
曲线不难！楼主涨点勇气！上坡起步才难！
我考了4次才通过的。。。。 考试的时候以为过不了，心跳跳过初恋
我科二就死在倒库跟坡起上了，曲线直角转弯是最简单的，不难。
我也是刚拿驾照，科目二也在S挂过，不是有看车头的那个点位么？我估计你也是位置没调好，还有不要紧张，速度一定要控制下来，不能太快，快了出去就压线！加油
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规提醒:点上方↑“广州潮生活”即可免费订阅。潮人说“史上最严交规”实施以后，全国考取驾照难度加大，各地科目考试通过率一再创新低。这也使得驾照的“含金量”提高不少。不过，我们国家的驾照算是比较好拿的了，不信你看瑞士，竟然要先拿到救护合格证才能进行驾照考试~德国：最多5次，老通不过还要心理测试德国考驾照只能考5次，要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。德国是少数几个高速不限速的国家，教练在让新手上高速时，会一板一眼教育很久，然后让学员开足马力，练习紧急刹车和避让。法国：通过率33%，考官怕被打，当场不出成绩法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。英国：看视频，反映危险快，分数高统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。在英国能一次通过，拿到驾照的新人凤毛麟角。这位独臂大侠一次性考取了英国驾照还成了全国热点新闻，俨然是初学者们的偶像。瑞士：先拿到救护课合格证再来在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。澳大利亚：用颜色区分驾驶技术澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照，是因为国家没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。黄金、白银，青铜...圣斗士既视感~美国：自个练，练好了安全观念才能通过美国考驾照有些方面严格，有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。加拿大：每个省的规矩都要懂，不然不给过加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。例如，在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试，笔试通过后，可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了，当你练到有把握通过时再进行路考。新西兰：通过率大幅缩水，政府就是要这个效果新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定，使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。对此，新西兰交通局表示，通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在，我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。新西兰的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练，再去参加考试。对于希望调整考试时间，以做更充分准备的考生，交通局还特别给予免费取消考试的优惠。日本：严格培训，通过率还是挺高的要在日本领驾照，必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，笔试的内容主要是交通规则，难度颇高。不过，由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练，统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是，不少顺利通过路考的学员，还是有可能会栽在笔试上。不过中国驾照只要申请通过，就可以换成日本驾照，还算比较方便。新加坡：考官心机婊，各种隐形测试防不胜防新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警，以上种种都是出于对生命的尊重。看完这些国家的驾照考试，你是不是觉得手中的驾照含金量不太高了？别怕，中国驾照也是能走出去的，只要通过一定的手续，在下列这些国家使用中国驾照也没问题↓↓来源丨微信路况、12缸汽车网更多往期精彩内容请戳↓↓
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