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原创&&连续称霸WTCC 勒布车队冠军赛车改装实拍
对于勒布车队的战车，由于许多关键部位涉及到车队技术调教方面的东西，就无法为大家透露太多了，接下来我们对车队的技术总监还有车手有简单的对话，以及相关赛事的花絮，感兴趣的朋友不妨继续看看。&从左到右为勒布车队的3号英国车手Tom Chilton，11号法国车手Gregoire Demoustier和车队的Jean Philippr技术总监。&问题一：赛车手平时在家的时候都喜欢开一些什么车？是舒适性的还是运动化Sport风格的？答：平时开赛车已经足够运动、足够累了，平时都更愿意开舒适性更高的车，对动力和速度方面反倒没有太大的需求，一定要注重舒适。问题二：平常驾驶是否会像开赛车一样？或者朋友要求表演车技时进行表演？答：不会，即便朋友邀请也不会，因为我们是车手，比一般人更能清楚的认识到什么是驾驶的危险性，什么是安全驾驶，我们反倒是更注重安全。问题三：平时训练的时候是否使用模拟器进行训练？怎么加强取胜的几率？答：平时很少使用模拟器进行驾驶训练，因为模拟器会给人错误的信息传导，模拟器的话更多的是用于熟悉赛道。平时做的最多的事情就是反复不断地看别人的赛车视频录像，找刹车点、记刹车点，与工程师规划路线。另外平时除了在赛道上训练的时间，更多的时间用于体能方面的训练，以保证能够适应驾驶的强度。问题四：怎么可以保证在赛道上取得好成绩？答：在跑赛道之前，我们会拿出赛道数据曲线，和车手一起跑一次。根据不同的路面情况来观看轮胎的胎粪流胶来判断路面状况有没有改变，做出相对应的数据调整来应对变化。而上海赛道的抓地力不太好，并且还增加了双层路肩，对成绩有一定的影响，都需要通过测试和调教的优化来保证成绩的稳定。问题5：机油对于赛车的性能是否有很明显的影响？怎么挑选？答：在赛车领域，机油对性能的确有非常大的影响，至于怎么挑选，这个只有是一个个去不断的进行测试，找出最完美匹配的机油。&最右侧为25号摩洛哥车手Mehdi Bennani。最后是一些花絮和感受，老实说只有在pit房现场才可以感受到车队的那种氛围，技师的快速反应与团结，收益良多&赛车平时除了驶出赛道，平常都是靠人手推行，这能够降低对引擎的损耗。而停下来的时候，由于没有电子风扇进行散热还需要下面的一些装备来辅助散热。&这个为发动机主散热的鼓风机，专门定制的的板块直接吹风于散热器，加速散热速度，降低损耗。&这两个为刹车盘散热鼓风机，直接插在强制进气口上，直接对刹车盘进行散热。&轮毂层层叠放，但是依然需要垫圈对轮毂进行保护。&四轮定位对于赛车来说非常重要，而这套定位辅助设备不便宜，但是好处就是便于快速的维修调整。&加油，必须戴防护头套，这个是规矩，不管什么时候车队的人员都必须遵守。其实除了戴防护头套之外，后面还有一个小伙伴拿着灭火器在做等候，避免状况的发生。&赛事中碰撞难以避免，这碰撞算是幸运的，椅子板轮毂和侧裙空气分离器损毁，代价挺大。后来根据维修情况，还发现方向机损毁。&轮毂直接废了一个，撞击力量挺大的。&碳纤维的侧面分流器，可以快速***。&一台车由四个技师负责，但是在这个紧急状况的时候，所有能帮上忙的技术都会投入到工作抢修状态&车手此时的心情其实并未有任何影响，因为这都是无可避免的情况，要静心对待，等候修复后的下一次出战。&轮胎在未下赛道的时候，都裹上轮胎加热毯。这毯子可以把轮胎最高加热的一百度，快速提升热熔胎的抓地力，让车辆迅速进入战斗状态&技师的维修效率非常高，工作很紧张。&技术总监和技师在交代调整的相关事项。&后保险杠的撞击，因为碳纤维的脆，直接导致破损，&最后道达尔车队顺利夺得上海站的厂队冠军&最后奉上几个帅气技师团队的照片，我一直认为有技术又认真干活的人总是最帅的。 总结：对于这一次WTCC上海站的勒布车队感受，对赛车运动有更深的认识，因为这不是一个仅仅是车手就能导利的战役，是一个团队合作的见证，是一个车队技术实力的见证，而在勒布车队身上，这一切都做的十分到位，人与人之间的团队合作、出色的技术调教水平和车手实力都是提前几轮早就锁定了俱乐部杯的冠军的实力见证。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）
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