是不是电动车怎么改装跑得快的车比原装的跑得快

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啥情况下,车轮比车跑得快?
更新时间: 9:27:32 信息来源:焦作日报
 本报讯 (记者贺君、朱颖江) 开的大货车车轮都跑掉了,车上的三个人竟然浑然不知。看到前面滚落一只后轮,哥仨赶紧停车去捡,还以为得了便宜。回到车前他们才发现,自家大货车的一只后轮不知啥时候跑掉了,那只车轮正是自己大货车上的!
&&5月2日下午,在市丰收路西段,一辆大货车停在道路中间,车后3名男子正在维修车轮,周围车来车往,存在安全隐患,市公安特警支队民警途经此处,便上前询问。
&&“还以为得了便宜,哪知险些酿成大祸。”一名男子紧张地说。原来,车上3名男子是同事,当天下午驱车行至丰收路西段造店村附近时,突然看到一只大车轮滚落到车前七八米远的位置。当时路上车辆不多,看看左右无人,哥仨赶紧停车去拾。还别说,这只车轮个头够大的,至少也能卖个千把块钱,3个人盘算着。虽然车轮很重,3人扶起车轮推向自己的货车时,心里却是美滋滋的。他们来到车前,正准备将车轮往车上搬的时候,却突然呆住了。
&&“咱们的后轮怎么少了一个?”司机话音刚落,其他两人也一起朝后轮处看去,这才发现大货车的车轮不知啥时候少了一只。由于大货车少一只车轮也能行驶,所以仨人在车上都没有发觉。再看看这只车轮,可不正是自己车上的?这时,仨人的冷汗不自觉冒了出来。“还好发现及时,要不然后果可就不敢想了。”司机紧张地说。
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  如果是30多岁上有老下有小的消费者,他们肯定首先考虑舒适性,毕竟拖家带口的,后排不是坐着老婆孩子就是父母,车子不舒服的话自己肯定会很心疼家人的。但是如果没有结婚的小年轻估计不会这样选择,虽然都是十几万的买菜车,他们更愿意买一个开着更爽,操控更好的车子吧!下面小编就给大家推荐几款操控好动力足的车子。
  - 昂克赛拉
  指导价 11.49-15.99万
  昂克赛拉两厢版的车身尺寸为74mm,三厢版的车身尺寸为2*1795*1mm,同为2700mm。
  昂克赛拉的为1.5L 117马力 L4 和 2.0L 158马力 L4,匹配6挡手动和6挡。
  昂克赛拉算是叫好不叫座的车型吧!它的优点可以归纳为第一:魂动式的外观,对于它的外观就算再挑剔的人也会爱上它的外观;第二:操控棒,汽车的三大件,、、直接影响着整车的行驶感受,但是昂克赛拉完美的诠释了的造车“人马合一”的驾驶感受;第三:创驰蓝天技术,的为13:1,完美的平衡了油耗和动力问题,油耗很低,动力十足;第四:安全,根据美国IIHS的测试,昂克赛拉在同一中得分是优秀。
  是一个小众运动品牌,被誉为平民,这也说明了的操控是被世界肯定的。但是即使有如此主角光环,也不能为它带来很牛逼的销量。实在令人惋惜,也许价格再降一万多,销量估计就上去了。
  指导价 9.98-16.99万
  版的车身尺寸为mm 、83mm,三厢版的车身尺寸为mm、83mm。分别为2640mm和2640mm。
  的分别为1.6L 128马力 L4 、 1.0T 125马力
、 1.5T 181马力 L4 、1.8L 124马力 L4 、 2.0L 170马力 L4,匹配的为5挡手动、4挡手自一体、6挡双离合和6挡。
  看到这么多车型就觉得够够的,这车型多的可以跟拼一下了,能不能把车型精简一下,你做个善事吧!那些老款的车型就不要再卖了,别再坑消费者了,老的平台直接都报废吧!
  后排空间挺小的。
  被称为世界之车,自身还是很有实力的,小编比较推荐1.5T车型,既然是要操控,那就最好也是大马力,1.5T车型推背感十足,扎实,操控灵活。是一个很好的下选择。但是后排空间小,车子做工不好,这点也是经常受人诟病。
  指导价 12.99-16.99万
  全在外观方面沿用了海外第十代的设计,有两个地方是改变的亮点,首先是全新的前脸造型融入了最新的设计,更具运动风格;其次是车身采用溜背式的设计,整车轮廓都有了明显变化,强化了轿跑范的造型。
  的车身尺寸为16,为2700mm。为1.5T 177马力 L4。搭配6挡手动 和 CVT无级变速。
  操控绝对是强项,1.5T 177马力足够你日常各种嗨玩了。配置很高,价格实惠,真心不错。 CVT自动档的0到100KM/h的实测为8.10秒左右,手动挡预计会更快,简直就是追求动力车迷的福音啊。但是的内饰做工不怎么精致,另外希望这款1.5T地球梦涡轮增压不会出现积炭问题。
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r日系中,不管是几万块的飞度、几十万的EVO,还是几百万的GTR,都很适合改装,并且改装后都更加好看且更强。其他车系也有一些适合改装的,比如GOLF,但整体来讲还是日系更适合改装一些吧?为什么呢?
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先问是不是,再问为什么。都是车,潜力都大。
有钱的话连三蹦子都是神车
谢邀。日系车改装潜力特别大这个结论不知道题主是怎么得出来的。常见的改装车,一般满足保有量大、便宜、车本身有亮点几个特征。常见的车型:日系:飞度-发动机131匹马力,在同级别车型中算是翘楚Lancer EVO-EVO系列性能不用多说了。值得一提的是国内很多改的花里胡哨的Lancer并不是EVO,只是日本国内6代、7代Lancer,本身并没有什么特别。德系:2.0T老宝来-名声在外的一代神车。亮点也在发动机,大马拉小车历代高尔夫-小钢炮的风向标法系:富康-亮点在后悬挂,后轮随动。美系:福克斯两厢-拿过不少比赛冠军嘉年华ST-不错的小钢炮国产:比亚迪F0-这个我真不知道为什么有能会拿来改……在这里没见到日系有什么特别的优势……
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谢邀.有钱的人改奔驰.没钱的人改日产.
谢邀我认为这并不因为技术原因,日本改装行业的兴起完全是一个“时也命也”的情理之中。有暴走族文化作为培养基,有为期14年的“280匹君子协定”作为养料(这使得车厂在很长一段时间内只能依靠与改装厂合作才能发挥旗下车型的全部性能,可以肯定的是在这段时间内日本车之所以“更易改装”,很大程度上是车厂作了这样考虑后的有意为之),最后孵化出这样生机勃勃的庞大产业,可以说是一个巧合,但更是注定。
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