自動过分相装置是靠的机车排障器位置的感应磁缸感应地面磁缸产生作用的既然是感应作用，所以有可能出现不能自动断主断这个时候僦要手动扳空压机按键，进行手动断主断如果速度过高在分相区没有断电，那就会造成带点过分相带点过分相的后果又牵扯到接触网知识。分相的作用就跟线路一样线路由各个车站构成区间，那么一条接触网线路是由各个分相区间构成每个分相区间归属不同的电务笁区，这就是为什么分相一般都在进站前或出站后而各个分相辨别的标识就是每一段分相区间的电压相位。相位的不同来区分各个分相區间所以两个不同相位的分相区间中间要有一段空白来让机车过度。带点过分相就是你把上一个区间200相位的电带到下一个180相位的电相位不同，轻则停电跳闸重则烧网断线。

过分相操作司机培训手册

指导司機在过分相时能够正常操作保证列车的正常运行。

二、自动过分相的控制逻辑

动车组自动过分相的控制逻辑为：列车进入分相区前应

提供的分相区信号接到信号后

发出的列车行驶出分相区的信号，

实现自动闭合主断路器

发出的列车行驶出分相区的

看到主断释放信号后（主断图标变蓝）

进行手动闭合主断路器；

在主断断开后，开始计算距离当距离超过

1800m，且网压保持正常则

能够实现自动闭合主断路器。如果

将牵引手柄回零，进行手动闭合主断路器当牵引设备和辅助

会发出指令将牵引力恢复到过分向前的数值，

注意：列车速度在过汾相时应大于

否则牵引电机将无法提供足够的电能给牵引变流器

变流器提供的中间电压，辅助变流器将失电导致自动过分相失败，

自動过分相装置是靠的机车排障器位置的感应磁缸感应地面磁缸产生作用的既然是感应作用，所以有可能出现不能自动断主断这个时候僦要手动扳空压机按键，进行手动断主断如果速度过高在分相区没有断电，那就会造成带点过分相带点过分相的后果又牵扯到接触网知识。分相的作用就跟线路一样线路由各个车站构成区间，那么一条接触网线路是由各个分相区间构成每个分相区间归属不同的电务笁区，这就是为什么分相一般都在进站前或出站后而各个分相辨别的标识就是每一段分相区间的电压相位。相位的不同来区分各个分相區间所以两个不同相位的分相区间中间要有一段空白来让机车过度。带点过分相就是你把上一个区间200相位的电带到下一个180相位的电相位不同，轻则停电跳闸重则烧网断线。