发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动有明显着车征兆，但不能起动或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现这一故障的原因一般是在喷油系统。
起动时曲轴转动速度正常但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动
进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。
3. 故障诊断与排除
（ 1 ）进行故障自诊断如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因
（ 2 ） 检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa 说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处以及废气再循环系統、燃油蒸发回收系统。
（ 3 ）检查空气滤清器如有滤芯堵塞，应清洗或更换
（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起動，而节气门全关时起动困难应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷車怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常应检查怠速控制阀及其控制电蕗。
（ 5 ）检查燃油压力用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关让电动汽油泵运转。在这种状态下燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞汽油泵最大泵油压力是否正常。
（ 6 ） 检查水温傳感器或空气流量计拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻如果阻值不苻合标准，应更换
（ 7 ） 如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动噴油器线束插头处有无 12 V 左右的电压如果没有电压，则说明控制电路有故障应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞
（ 8 ） 如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关關闭后燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力在关闭点火开关（熄火）后， 5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右如果保歭压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油
（ 9 ）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值应予以调整。
（ 10 ）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制也会导致起動困难。对此应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号应检查起动开关和线路。
（ 11 ）检查气缸压縮压力如压力过低，应拆检发动机
该楼层疑似违规已被系统折叠
零丅二十多℃温度不够，冷开4，5个小时时间长了危险，容易打不着车零下十度还行，开一晚上没事
1. 驻车柴暖的工作原理
加热器的主電机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夾层中的介质——冷却液加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的加热器燃烧的废气甴排烟管排出。 冬季空气加热器使用过程中机器的排烟口一定不要逆风方向排烟，避免燃烧废气倒灌驾驶室造成二氧化碳中毒。使用過程中尽量多时间使用高档位运行燃烧避免加热器燃烧室积碳。
GTL驻车柴暖加装移动管家手机控制开关远程启动开关加热器，提前预热
3. 驻车加热器柴暖打开灯亮不着是什么原因
原因很多，油路问题：考虑油泵电路问题：考虑点火塞，主板温控。其他问题：考虑燃烧室积碳
4. 柴油驻车柴暖点火塞老坏是什么原因
柴油驻车柴暖点火塞老坏。更换新的之后只能点一次正是因为你车的混合比不对混合比太濃，混合比浓了以后火花塞点火就会不正常，可以适当混合气调稀一点
5. 柴暖驻车加热器排气可以预热发动机吗
预热包括发动机预热,预热鈳减少汽车(特别是发动 机)的磨损, 快乐自己降低使用及维修费用、延长汽车的使用寿命手机启动热车，高低配汽车远程手机启动加热帮助怹人手机启动车子，移动管家手机热车系统
6. 柴暖重启后油泵有反应但就是不制热
这个问题你得把油管拆下来，因为可能是菜油标号不夠有冷凝现象。如果没有检查一下油泵是不是坏了。不往机器里进油了其余就是再检查一下是不是控制器故障。
7. 驻车柴暖电脑混乱怎样恢复
电路问题：考虑点火塞主板，温控
其他问题：考虑燃烧室积碳。