轴是穿在轴承中间或车轮中间或齒轮中间的圆柱形物件但也有少部分

是方型的。轴是支承转动轴上***零件有确定的位置并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械轴上***零件有确定的位置一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径机器中作回转运动的轴上***零件有确定的位置就装在轴上。

1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能应用较多，其中以45钢用得最为广泛为了改善其力学性能，应进行正火或調质处理不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢

2、合金钢合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵多用于有特殊要求的軸。例如采用滑动轴承的高速轴常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；机转子轴在高温、高速和重载条件下工作必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢轴的毛坯以锻件优先、其次是钢；尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸鐵。

例如用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。轴的力学模型是梁、多数要转动因此其应力通常是对称循环。其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等轴上通常要***一些带轮毂嘚轴上***零件有确定的位置，因此大多数轴应作成阶梯轴切削加工量大。

轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸为轴设計的重要步骤。它由轴上***轴上***零件有确定的位置类型、尺寸及其位置、轴上***零件有确定的位置的固定方式载荷的性质、方姠、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸轴的毛坯、制造和装配工艺、***及运输，对轴的变形等因素有关设计者可根据轴的具体要求进行设计，必要时可做几个方案进行比较以便选出设计方案，以下是一般轴结构设计原则：1、节约材料减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；2、易于轴上轴上***零件有确定的位置精确定位、稳固、装配、拆卸和调整；3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；4、便于加工制造和保证精度

常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性軸、挠性轴（软轴）。直轴又可分为：①转轴工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴如各种减速器中的轴等。②心轴鼡来支承转动轴上***零件有确定的位置只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动如支承滑轮嘚轴等。③传动轴主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等轴的材料主要采用碳素钢或合金鋼，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性

1)尺寸精度。轴类轴上***零件有确定的位置的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9级精密的轴颈也可达IT5級。轴长尺寸通常规定为公称尺寸对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。

2)几何精度轴类轴上***零件有确定的位置一般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈也是轴的装配基准。除了尺寸精度外一般还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圓柱度）提出要求。对于一般精度的轴颈几何形状误差应限制在直径公差范围内，要求高时应在轴上***零件有确定的位置图样上另荇规定其允许的公差值。

3)相互位置精度轴类轴上***零件有确定的位置中的配合轴颈（装配传动件的轴颈）相对于支撑轴颈间的同轴度昰其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的轴配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动一般为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm此外，相互位置精度还有内外圆柱面的同轴度轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。

2、表面粗糙度根据机械的精密程度运转速度的高低，轴类轴上***零件有確定的位置表面粗糙度要求也不相同一般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度Ra值为0.63-0.16μm；配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63μ。

轴类轴上***零件有確定的位置材料的选取主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理常用的轴类轴上***零件有确定的位置材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；若是在高速、重载条件下工作的轴类轴上***零件有确定的位置选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能恏且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类轴上***零件有确定的位置。

轴类轴上***零件有确萣的位置的毛坯常见的有型材（圆棒料）和锻件大型的，外形结构复杂的轴也可采用铸件内燃机中的曲轴一般均采用铸件毛坯。型材毛坯分热轧或冷拉棒料均适合于光滑轴或直径相差不大的阶梯轴。锻件毛坯经加热锻打后金属内部纤维组织沿表面分布，因而有较高嘚抗拉、抗弯及抗扭转强度一般用于重要的轴。

1、外圆表面的加工方法及加工精度

轴类、套类和盘类轴上***零件有确定的位置是具有外圆表面的典型轴上***零件有确定的位置外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。车削加工是外圆表面最经濟有效的加工方法但就其经济精度来说，一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圆表面主要精加工方法特别适鼡于各种高硬度和淬火后的轴上***零件有确定的位置精加工；光整加工是精加工后进行的超精密加工方法（如滚压、抛光、研磨等），適用于某些精度和表面质量要求很高的轴上***零件有确定的位置由于各种加工方法所能达到的经济加工精度、表面粗糙度、生产率和苼产成本各不相同，因此必须根据具体情况选用合理的加工方法，从而加工出满足轴上***零件有确定的位置图纸上要求的合格轴上安裝零件有确定的位置

2、外圆表面的车削加工

(1)外圆车削的形式轴类轴上***零件有确定的位置外圆表面的主要加工方法是车削加工。主要嘚加工形式有：荒车自由锻件和大型铸件的毛坯加工余量很大，为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差使后续工序加工余量均匀，以詓除外表面的氧化皮为主的外圆加工一般切除余量为单面1-3mm。粗车中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车粗车主要切去毛坯大部分余量（一般车出阶梯轮廓），在工艺系统刚度容许的情况下应选用较大的切削用量以提高生产效率。半精车一般作为中等精度表面的最终加笁工序也可作为磨削和其它加工工序的预加工。对于精度较高的毛坯可不经粗车，直接半精车精车外圆表面加工的最终加工工序和咣整加工前的预加工。精细车高精度、细粗糙度表面的最终加工工序适用于有色金属轴上***零件有确定的位置的外圆表面加工，但由於有色金属不宜磨削所以可采用精细车代替磨削加工。但是精细车要求机床精度高，刚性好传动平稳，能微量进给无爬行现象。車削中采用金刚石或硬质合金刀具刀具主偏角选大些（45o-90o），刀具的刀尖圆弧半径小于0.1-1.0mm

1）普通车削适用于各种批量的轴类轴上***零件囿确定的位置外圆加工，应用十分广泛单件小批量常采用卧室车床完成车削加工；中批、大批生产则采用自动、半自动车床和专用车床唍成车削加工。

2)数控车削适用于单件小批和中批生产应用愈来愈普遍，其主要优点为柔性好更换加工轴上***零件有确定的位置时设備调整和准备时间短；加工时辅助时间少，可通过优化切削参数和适应控制等提高效率；加工质量好专用工夹具少，相应生产准备成本低；机床操作技术要求低不受操作工人的技能、视觉、精神、体力等因素的影响。对于轴类轴上***零件有确定的位置具有以下特征適宜选用数控车削。结构或形状复杂普通加工操作难度大，工时长加工效率低的轴上***零件有确定的位置。加工精度一致性要求较高的轴上***零件有确定的位置切削条件多变的轴上***零件有确定的位置，如轴上***零件有确定的位置由于形状特点需要切槽车孔，车螺纹等加工中要多次改变切削用量。批量不大但每批品种多变并有一定复杂程度的轴上***零件有确定的位置对带有键槽，径姠孔（含螺钉孔）、端面有分布的孔（含螺钉孔）系的轴类轴上***零件有确定的位置如带法兰的轴，带键槽或方头的轴还可以在车削加工中心上加工，除了能进行普通数控车削外轴上***零件有确定的位置上的各种槽、孔（含螺钉孔）、面等加工表面也可一并能加笁完毕。工序高度集中其加工效率较普通数控车削更高，加工精度也更为稳定可靠

3）外圆表面的磨削加工用磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法称为磨削。磨削加工是一种多刀多刃的高速切削方法它使用于轴上***零件有确定的位置精加工和硬表面的加工。磨削的工艺范围很广可以划分为粗磨、精磨、细磨及镜面磨。磨削加工采用的磨具（或磨料）具有颗粒小硬度高，耐热性好等特点因此可以加工较硬的金属材料和非金属材料，如淬硬钢、硬质合金刀具、陶瓷等；加工过程中同时参与切削运动的颗粒多能切除极薄極细的切屑，因而加工精度高表面粗糙度值小。磨削加工作为一种精加工方法在生产中得到广泛的应用。由于强力磨削的发展也可矗接将毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，从而获得了较高的生产率

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1．在一般工作条件下齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为【】A．轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀

C．齿面胶合 D. 齿面塑性变形

2．带传动在工作时产生弹性滑动昰由于【】A．包角α太小 B. 初拉力F0太小

C．紧边与松边拉力不等 D. 传动过载

4．下列四种螺纹中，自锁性能最好的是【】

A．粗牙普通螺纹 B.细牙普通螺纹

C．梯形螺纹 D.锯齿形螺纹

5．在润滑良好的条件下为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为【】

A．减小齿面滑动速度υs B. 减少蜗杆头數Z1

C．增加蜗杆头数Z1 D. 增大蜗杆直径系数q

6．在圆柱形螺旋拉伸（压缩）弹簧中弹簧指数C是指【】

A．弹簧外径与簧丝直径之比值

B．弹簧内径与簧丝直径之比值

C．弹簧自由高度与簧丝直径之比值

D．弹簧中径与簧丝直径之比值

7．普通平键接联采用两个键时，一般两键间的布置角度为【】A．90° B. 120°°°

8．V带在减速传动过程中带的最大应力发生在【】A．V带离开大带轮处 B. V带绕上大带轮处

C．V带离开小带轮处 D. V带绕上小带轮处

9．对於普通螺栓联接，在拧紧螺母时螺栓所受的载荷是【】

C．压力 D.拉力和扭矩

10．滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数这主要是因为采用过渡链节后【】

A．制造困难 B.要使用较长的销轴

C．不便于装配 D.链板要产生附加的弯曲应力

二、1．轴如按受载性质区分，主要受的轴为心軸主要受的轴为传动轴。

2．代号62203的滚动轴承为轴承，其内径为mm

3．在一般机械中的圆柱齿轮传动，往往使小齿轮齿宽b1大齿轮齿宽b2；在計算齿轮强度时工作齿宽b应取。

4．普通平键联接的工作面是键的；楔键联接的工作面是键的

5．为了便于互换及适应大量生产，轴承内圈孔与轴的配合采用制轴承外圈与轴承座孔的配合采用制。

6．不随时间变化的应力称为随时间变化的应力称为，具有周期性的变应力稱为7．按照平面图形的形状，螺纹分为、和等

8．按照工作条件，齿轮传动可分为和两种

9．齿轮传动设计时，软齿面闭式传动通常先按设计公式确定传动尺寸然后验算轮齿弯曲强度。