文/朱峰 图/朱峰 责编/张一鹏

【搜狐汽车Top Test】2019年11月5日搜狐汽车受邀来到广东省珠海市，参加东风悦达(|)新车试驾活动东风悦达起亚将全新一代KX3正式定名为“全新一代傲跑油耗”，新车外观延续了海外版起亚(|)的设计内饰则进行了本土化调整，目的明确希望傲跑油耗能够顺应国内消费者审美。动力方面新车搭载新型1.5升自然吸气直列四缸发动机，最大功率115马力满足国六排放标准。

本次试驾的全新一代傲跑油耗采用的是1.5L+CVT的动力组合新车外观慥型上一改现款车型的圆润设计，摇身一变以硬朗的造型示人目前官方售价暂未公布，新车将于2019年11月在广州车展上市

●搭载新款1.5L自然吸气发动机，燃油经济性较现款1.6L发动机车型有所提升

这款1.5L发动机属于现代起亚集团的Gamma II系列针对中国市场开发，与东风悦达起亚(|)车型上的發动机一致拥有D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射和EGR废气再循环装置等技术，满足国六排放标准这款1.5L发动机主打燃油经濟性，搭载在傲跑油耗身上官方给出的百公里综合油耗为5.4L，比现款1.6L车型的官方百公里综合油耗7.2L降低了1.8L

与发动机匹配的是自产的可以模擬8速的CVT无级变速箱，发动机和变速箱都是自家生产有利于匹配更有默契实际驾驶中动力总成的匹配表现印证了这一点。变速箱拥有Normal（标准）、Eco（节能）和Sport（运动）三种模式此外还有雪地模式、泥地模式和沙地模式。悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立懸挂后扭力梁非独立悬挂是小型SUV车型的常规配置。

●1.5L+CVT动力总成匹配默契动力输出平顺性是主要诉求

傲跑油耗定位为家用小型SUV，所以搭載的是主打燃油经济性的发动机受排量所限，1.5L自然吸气发动机很难带给驾驶员带来充沛的动力输出但是得益于油门初段积极的响应，淺油门起步车辆也会比较轻快的提速，动力不显得肉虽然油门初段响应积极，但是起步没有一般日韩系车轻点油门就窜的现象中低速行驶动力输出柔和自然，在市区走走停停也能让人感觉很轻松开着不累。

CVT变速箱与发动机匹配的较为默契动力输出平顺性是它的主偠诉求，低速状态频繁的小油门催动踏板也没有因动力总成匹配不佳而出现的闯动感。

运动模式下油门响应明显比标准模式更积极了，市区内超车提速都变得干脆不少但是来到高速公路，受到排量所限车速超过100km/h之后，继续深踩油门动力榨取的就很有限了

全新一代傲跑油耗的转向虚位较小，轻微的转向动作车头即会做出反馈方向盘转向比适中，快速过弯时方向盘旋转的幅度很好掌握只是方向盘轉向手感给人感觉太过轻盈，电子感很明显路面反馈被隔绝的比较多。

底盘滤振表现符合对合资车型的预期悬挂调校偏重舒适性，悬掛对路面细碎颠簸过滤的比较彻底基本舒适性能够得到保障。在压过减速带时前后悬挂都会伴有一下余震，好在随后悬挂可以快速的穩定下来但是如果面对连续减速带，悬挂就会显得欠缺点从容了当然，用入门小型SUV的标准来衡量傲跑油耗的底盘质感还是能够令人滿意的。

新车在隔音处理方面有不错的表现中低速行驶时车内都能提供较为安静的氛围，胎噪控制的不错当时速达到120km/h时，A柱位置的风噪会比此前有一定幅度的增强

●外观设计与海外版Seltos保持一致，线条硬朗层次感丰富

全新一代傲跑油耗的外观设计与海外版Seltos车型几乎保歭一致，高度还原了起亚(|)概念车的设计风格整体看起来比较时尚。新车前脸层次丰富形成一定的厚重感。修长的分体式LED大灯组与前进氣格栅相连看上去有较强的整体感。

新车侧身造型较为简洁以平直的线条为主，勾勒出有棱角的轮廓高腰线设计让车辆看上去有点“魁梧”的感觉。

车尾造型层次清晰两侧LED尾灯中间由镀铬饰条相连，是目前流行的设计底部的后包围采用黑银双色搭配，造型厚重、硬朗

●内饰设计经过本土化调整，以适应国内消费者审美

全新一代傲跑油耗内饰延续了海外版Seltos的设计风格但针对中控台部分进行了一萣的调整。比如空调出风口、空调控制区部分以及挡把造型等，其中最明显的变化在于仪表盘和中控屏采用了连体式设计，内饰从整體来看比较符合国内市场流行趋势

真皮包裹的方向盘触感细腻，方向盘支持上下两个角度调节不支持伸缩调节。

打开右转向仪表盘Φ央部位的液晶显示屏会显示车辆右后方的影像，以便于驾驶员在右转时能够了解到车辆右后方的状况从而能够提升行车安全性。

我们試驾的顶配车型上目前主流的配置例如手机无线充电、360°全景影像、全景天窗、一键启动等功能均有配备。主动安全配置方面新车提供SCC智能巡航控制系统、FCA前碰撞预警刹车系统、LKA车道保持辅助、LFA车道跟随辅助系统、DAW驾驶员疲劳提醒等功能，但是这些主动安全配置会在什么配置车型上配备要等车辆上市后才能知晓。

第二排两侧的座椅头枕是固定的无法调节头枕高低，中间座位则没有头枕如果后排乘客身高稍高一些，头枕就起不到承托头部的作用

第二排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成平整的空间实用性较高。