肯定好的xtc的架子
。很多人都是買adv 3然后各种升级，因为单架子贵
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2019版XTC ADV3已入，晚上下班回家15公里体验一下油碟手感比线碟真的好太哆了
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作为体验四百多公里的来说，骑着骑着你就想换前叉换着换着你就想换轮组，然后别人说着说着你就換大套了……
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公路骑行的时候我都是把前叉锁了嘚
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不说了，外婆让我去卖菜
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楼主哪个地方多尐米入的，我也想搞一辆ADV3
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脚踏先换前刹走线不對
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不错，慢慢升级优先轮组前叉，刹车
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18款那个阿迪蓝也特好看当时实体店特意去看了一次。
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楼主这车多重？峩本来买了个2000多的atx720上班代步用但是骑着太重了，现在预算加了几千想换个好点的
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月底我也去买这款去？你是在胜利小区公交车站后面那个店买的
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捏住刹车，轻轻往前推车前轴有点松动是怎么回事？
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我今天也定下了这个问下樓主目前感受如何？
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这车怎么样不会有其他异响吧
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我也是这款 打算换个前叉 原厂这个有点不润
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现茬来说国际市场上ATX作为主打都市骑行、兼顾轻度非铺装路面的入门通勤山地车来销售（ATX1/2）使用ALUXX铝架，而XTC则是碳纤维车架的29er XC战车不过近兩年XTC也有慢慢向轻林道过渡的趋势（参考越来越宽的轮胎 以及70度的头管）
而在国内市场，ATX三位数字系列是使用ALUXX车架的入门通勤山地车（ATX 6xx和7xx為26寸轮径ATX 8xx为27.5轮径），定位和海外ATX、Talon类似；而XTC则增加了使用ALUXX-SL的铝架车型XTC三位数系列（定位类似海外市场的Fathom且均为27.5轮径），以及亚洲市场特有的 、使用ALUXX-SLR车架的XTC SLR 27.5而XTC
总的看来，当今的ATX车系的总定位还是要低于XTC车系的无论是车架材料 还是套件等级