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转自爱卡宝来坛一个帖子宝来8T的发动机增压原理
1、绿色标记的部分，由增压压力限制电磁閥-N75 控制（图上7号所示部件）它是将增压压力和进气压力的合力作用在废气压力减压阀门（图上5号所示部件所连的杠杆）上，使废气压力減压阀门打开一个旁通通道这就可以调节涡轮的转速，从而也就设定了最大增压压力
2、红色标记的部分，增压器空气再循环阀-N249（图上15號所示部件）通过插头上的电信号转换为磁力，推动柱塞阀运动导通来自进气歧管的真空吸力到超速切断阀（图上6号所示部件），从洏吸开超速切断阀的膜片为肥肠里的空气建立了一个旁路，中冷管路里的压力就可以通过肥肠排放到空滤盒里
由此可见，N249与超速切断閥的组合可以与N75一起，起到为增压器限制压力的作用如果N249损坏，那么涡轮在增压工作（正常转速）时不会有啥影响，涡轮没有增压時也不会有啥影响。
那么到底会有啥影响呢？
就是当进气面临超压风险时整个进气管路需要泄压，并控制涡轮的转速而这时N249失效，超速切断阀不能工作所以中冷管路里的空气不能从肥肠泄掉，而只能依靠N75在增压端进行泄压泄压的效率会有很大的损失。
但是那个超速切断阀就是改装车上提及的泄压阀
超速切断阀是由N249控制的，它损坏后会影响急收油门后的进气压力节气门迅速关闭后产生的高压沒地方可以去，增压器上的泄压阀不一定会开因为那个阀只管涡轮自己，ECU对于N75和N249并不同时给信号此时，再加速会使混合气短时间里变嘚过稀燃烧变差，油门反应变得不灵敏而且，如果增压的压力值比较大的话可能会导致哪个地方会爆掉。
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