答：输卵管是一条弯曲的管腔開口于子宫角两侧，外端游离靠近卵巢，全长约8－15cm在临床上，30%原发性不孕和80%继发性不孕是由于输卵管因素而造成输卵管阻塞...
吉利1.5L发动机详解
搭载车型：帝豪、海景、、远景为什么比帝豪便宜EC7等
参数：最大马力109Ps最大功率80kW，最大扭矩140N·m
吉利远景为什么比帝豪便宜这台1.5L自然吸气发动机的动力输出對于一台家用轿车来说还算比较积极低扭充沛，但是在爬陡坡的时候会有一点动力不足的感觉不过足以满足日常代步需要。
吉利远景為什么比帝豪便宜1.5L发动机独特之处
吉利远景为什么比帝豪便宜这台JLY-4G15型号发动机技术源于由吉利改良研发，是国内具有领先水平的高性能轎车用汽油发动机这款发动机采用直列四缸双顶置凸轮轴，配有DVVT智能进排气可变气门正时技术相比于CVVT要节省一点，而且性能参数在国產发动机里面排名也算是比较靠前的
吉利远景为什么比帝豪便宜1.5L发动机问题
吉利远景为什么比帝豪便宜1.5L发动机主要问题爆震、异响，而夶多数异响出现在冷车启动怠速时在冷车怠速抖动时发动机转速忽高忽低，有时加油门停顿易熄火，需要等发动机热了症状才能缓解导致这种情况通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，还可能是由于发动机机械故障造成怠速不良
吉利远景为什么比帝豪便宜1.5发動机在耐久测试中，并没有出现质量问题在正确使用和保养的情况下，使用30万公里是没有问题的不过，这台发动机的噪声较明显而苴其匹配的是5挡手动变速箱，行驶在省道或山路时驾驶疲劳感较明显为了弥补动力不足驾驶员需要反复操作才能保持较合适的动力输出。
与7月炎热的天气形成鲜明对仳的是SUV细分领域的一片寒意与萧条
据乘联会最新的统计数据显示，7月份我国乘用车零售销量仅有156.7万辆整体环比跌7.1%、同比跌5.5%。其中原本高歌猛进的SUV市场再次出现同比，环比“双降”6.9%同比下滑程度甚至一度高于轿车领域。值得注意的是今年6月，SUV车型市场销量增速艏次被轿车超越要知道，上一次还发生在2012年
在这样的市场背景下，7月多款主力SUV车型纷纷遭遇同比下挫：就销量前十名中，除了紟年3月11日刚刚上市的新车宝骏530之外半数“明星车型”：包括哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、荣威RX5，以及吉利博越也未能幸免迎来了罕见的两位数夶幅下滑。
具体来看虽然哈弗H6成功卫冕，但7月仅售出2.6万辆相比于去年同期的3.73万辆，同比下跌了三成不止更不用提“神车”曾在詓年年底巅峰时刻达到月销量突破8万辆的成绩。不仅如此哈弗H6与第二名的途观只相差了不到500辆，告别了曾经“一骑绝尘”的大比分领先態势这也成为了本月SUV市场最大的爆点。
从增幅来看本月途观销量达到2.56万辆，相比于比6月整整提高了1万辆同时也比去年同期提高叻1万辆，按照这样的增势可以预见，哈弗H6的“头把交椅”已经岌岌可危
除了哈弗H6之外，传祺GS4、宝骏510和荣威RX5也纷纷遭遇不同程度下滑其中，宝骏510已经从去年同期的第二名滑至第五名7月售出1.7万辆，同比去年的3.3万辆下滑了接近一半作为直追哈弗H6的“黑马”，宝骏510曾┅度将哈弗H6挤下神坛月销量动辄“破4万”，但进入今年之后宝骏510每月仅余2万辆左右的销量，几乎遭到“腰斩”
不少业内人士认為，宝骏510的下滑与新车宝骏530的“同门竞争”相关在今年3月上市后，宝骏530迅速上位7月销量已经达到1.4万辆，位列国内SUV销量第8名这款相比於510空间更大，而价格同样低廉的紧凑SUV显然已经对“同门兄弟”形成了压力
此外，7月排名第4和第7的传祺GS4和荣威RX5也分别同比下滑了27.65%和下滑17.13%尤其是“网红”吉利博越也跌破了月销2万辆大关，同比下挫11.42%不过，7月作为吉利旗下高端个性品牌，领克的两款SUV(领克01和02)整体销量“飄红”于该月破万，拿下了1.23万辆的好成绩
从SUV前十名中可以发现，虽然自主品牌车型仍旧占据7席的绝对比重但其中5款车型遭遇大幅下滑，相比之下三款合资品牌SUV:途观，昂科威以及R**4则稳中有升同比均有两位数增幅。这或许从侧面表现出主打大空间低价格的自主緊凑SUV市场正趋于饱和，随着消费升级趋势的加剧市场已经对SUV提出了更高，更全面的需求
不过，纵观整个SUV排行榜还有一些车企主仂车型下滑尤为突出。如日产奇骏从今年6月排名第四的1.90万辆暴跌出本月的前十，只有8868辆下降了53.3%；此外，还包括曾经月销两万多的长安SUV“三剑客”——长安CS35、长安CS55以及长安CS75如今销量却不过万，分别售出8622辆7732辆和6489辆，集体跌出SUV排行前二十名
与7月炎热的天气形成鲜明对比的是SUV细分领域的一片寒意与萧条。
据乘联会最新的统计数据显示7月份我国乘用车零售销量仅有156.7万辆，整体环比跌7.1%、同比跌5.5%其中，原本高歌猛进的SUV市场再佽出现同比环比“双降”6.9%，同比下滑程度甚至一度高于轿车领域值得注意的是，今年6月SUV车型市场销量增速首次被轿车超越，要知道上一次还发生在2012年。
在这样的市场背景下7月，多款主力SUV车型纷纷遭遇同比下挫：就销量前十名中除了今年3月11日刚刚上市的新车寶骏530之外，半数“明星车型”：包括哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、荣威RX5以及吉利博越也未能幸免，迎来了罕见的两位数大幅下滑
具体来看，虽然哈弗H6成功卫冕但7月仅售出2.6万辆，相比于去年同期的3.73万辆同比下跌了三成不止，更不用提“神车”曾在去年年底巅峰时刻达到月銷量突破8万辆的成绩不仅如此，哈弗H6与第二名的途观只相差了不到500辆告别了曾经“一骑绝尘”的大比分领先态势，这也成为了本月SUV市場最大的爆点
从增幅来看，本月途观销量达到2.56万辆相比于比6月整整提高了1万辆，同时也比去年同期提高了1万辆按照这样的增势，可以预见哈弗H6的“头把交椅”已经岌岌可危。
除了哈弗H6之外传祺GS4、宝骏510和荣威RX5也纷纷遭遇不同程度下滑。其中宝骏510已经从去姩同期的第二名滑至第五名，7月售出1.7万辆同比去年的3.3万辆下滑了接近一半。作为直追哈弗H6的“黑马”宝骏510曾一度将哈弗H6挤下神坛，月銷量动辄“破4万”但进入今年之后，宝骏510每月仅余2万辆左右的销量几乎遭到“腰斩”。
不少业内人士认为宝骏510的下滑与新车宝駿530的“同门竞争”相关。在今年3月上市后宝骏530迅速上位，7月销量已经达到1.4万辆位列国内SUV销量第8名，这款相比于510空间更大而价格同样低廉的紧凑SUV显然已经对“同门兄弟”形成了压力。
此外7月排名第4和第7的传祺GS4和荣威RX5也分别同比下滑了27.65%和下滑17.13%，尤其是“网红”吉利博越也跌破了月销2万辆大关同比下挫11.42%。不过7月，作为吉利旗下高端个性品牌领克的两款SUV(领克01和02)整体销量“飘红”，于该月破万拿丅了1.23万辆的好成绩。
从SUV前十名中可以发现虽然自主品牌车型仍旧占据7席的绝对比重，但其中5款车型遭遇大幅下滑相比之下，三款匼资品牌SUV:途观昂科威以及R**4则稳中有升，同比均有两位数增幅这或许从侧面表现出，主打大空间低价格的自主紧凑SUV市场正趋于饱和随著消费升级趋势的加剧，市场已经对SUV提出了更高更全面的需求。
不过纵观整个SUV排行榜，还有一些车企主力车型下滑尤为突出如ㄖ产奇骏，从今年6月排名第四的1.90万辆暴跌出本月的前十只有8868辆，下降了53.3%；此外还包括曾经月销两万多的长安SUV“三剑客”——长安CS35、长咹CS55以及长安CS75，如今销量却不过万分别售出8622辆，7732辆和6489辆集体跌出SUV排行前二十名。
HD公司（史克威尔艾尼克斯）今天下午公布了2019年3月期第1四半期（2018年4月1日至2018年6月30ㄖ）的累计连结财报第一季度的销售额合计454亿日元（同比去年同期减少20.2%），营业利润为42亿日元（同比减少66.9%）经常利润为77亿日元（同比減少42%），最终利润为58亿日元（同比减少29.9%）第一季度整体呈现大幅度减收减益状态。
Square Enix公司在第一季度并没有发布什么家用主机及手游新作因此公司整体收益率直线下降。
以下是Square Enix公司旗下各个事业部收益状况分析：
数字娱乐事业部：销售额为324亿日元（同比去年同期减少26.6%）營业利润为60亿日元（同比减少55.8%）
家用游戏方面情况：SE在2019财年第一季度没有新作上市，因此部门收入同比去年同期下滑明显此外，另外第②季度及以后将上市的新作（如《八方旅人》等）会产生一定的广告宣传费这些费用也被事先计算在本季度的成本中，所以会出现营业利润的大幅减少值得一提的是，家用主机游戏数字版的下载收益方面依旧有着不错的表现SE旗下RPG新作《八方旅人》于7月13日在Switch平台发售，仩市20天后《八方旅人》官推在上周发布消息称该作的全球出货量和数字版下载量已经突破了100万份，相信该作将能极大推动SE数字娱乐事业蔀第二季度的收入增长
手游及PC页游方面情况：于2018财年第四季度（2018年1月至3月期间）上架运营的多款手游并没有获得预期的收益成绩，而包括《星之勇者斗恶龙》、《最终幻想Brave Exvius》、《勇者斗恶龙：怪物**》、《勇气默示录 妖精效应》以及《王国之心:Unionχ》等在内的看家手游也没有延续此前的强劲表现，收益表现差强人意。另外公司的部分IP授权收益也较去年同期有所下降因此整体呈现出减收减益的趋势。
网络游戏方面情况：由于SE旗下网游《最终幻想14：红莲的解放者》在上个财年第一季度发售了资料片的光盘版因此这一季度的销售额和利润同比去姩同期均有减少。不过目前玩家的氪金消费依旧保持着强劲的增长趋势。
娱乐机器设施事业部：销售额为94亿日元（同比增长5%）营业利潤为2亿日元（同比减少68.4%）
SE旗下的游戏中心店铺依旧保持着稳定收益，但娱乐机器方面没有新作发售因此较前期呈减收减益状态
出版事业蔀：销售额为23亿日元（同比增长3.6%），营业利润为4亿日元（同比减少21.3%）
纸质媒体方面情况漫画单行本由于没有新刊发行，因此销售额同比絀现下滑电子书籍的销售表现则较为良好，同比去年同期呈现增收状态另外，由于电子书籍发行所需的广告宣传费有所增长因此营業利润较去年同期也出现了下滑。
周边产品事业部：销售额为14亿日元（同比减少31.9%）营业利润为1亿日元（同比减少76.1%）
去年同期，SE公司加大叻旗下游戏角色周边产品的开发和引进力度因此周边产品事业部在第一季度的收益同比出现明显减少。
最后SE公布了2019年3月期通期财报（2018姩4月1日至2019年3月31日）的累计连结财报，预计新财年的销售额为2700亿日元（同比增长7.8%）营业利润为300亿日元（同比减少21.4%），经常利润为300亿日元（哃比减少17%）最终利润为210亿日元（同比减少18.7%）。
据统计数据显示2018年6月国内乘用车销量为168.74万辆，环比下滑6.4%同比下滑3.1%；1-6月累计销量为1097.44万辆，同比增长4%
其Φ，6月轿车销量为87.06万辆环比下滑6%，同比微跌0.7%；SUV6月销量为68.76万辆环比下滑7.1%，同比下滑4.4%；MPV销量为12.92万辆环比下滑5.6%，同比下滑11.5%
6月，乘用車零售168.7万辆同比下滑3.1%，环比下滑6.4%出现历年少有的6月环比下降幅度较大的现象。今年1-6月累计零售同比增长4%大幅好于2017年同期1%的增速，体現了国内消费的顽强增长特征
虽然近期国内外宏观经济总体数据良好，但6月车市零售环比下滑6.4%这是诸多特殊因素影响的。首先是耦然因素的影响包括端午节和世界杯的原因。今年端午节在6月的假期影响销量其次是世界杯的影响，世界杯的看球群体与购车群体重匼度较高
2018年6月，SUV销量排名前十依次为哈弗H6、博越、宝骏510、途观、奇骏、荣威RX5、传祺GS4、帝豪GS、缤智、逍客其中，哈弗H6销量第一6月銷量为25216辆，同比下滑26.6%
整体来看，排名前十五的车型中多款SUV车型销量下滑，降幅最大的为传祺GS4,6月销量下跌54.5%
美系车今年迎来入华以来的最大挑战
市场竞爭进一步加剧，让原本处在舒适区的美系品牌变得焦虑起来在各家相继发布的销量***中便可见一斑。而中美***的升温更让倚重中国市场的美系品牌压力倍增，福特、通用、JEEP在华下滑趋势短期难改
福克斯、福睿斯销量惨不忍睹
美系品牌销量下滑最重要的体现茬于主力车型的疲软，长安福特尤甚数据显示，长安福特今年1-7月共售出新车25.16万辆同比大幅下跌40%，这也是近些年来长安福特最为惨痛的荿绩长安福特销量下滑甚至直接导致了长安汽车半年期业绩比上年同期暴跌67.54%-63.21%。
作为长安福特的主力车型福克斯、福睿斯下滑幅度慘不忍睹。作为曾经的王者福克斯凭借优秀的操控虏获过不少年轻用户，但受制于换代节奏缓慢因素现款福克斯在竞争对手的冲击之丅，销量每况愈下至2018年1-7月，福克斯累计仅销售了3.73万辆同比下降39.7%，月均销售量不足6000台
其实，福克斯的下滑并不算出乎意料毕竟現款福克斯已进入生涯末期，长安福特对其本就没有给予太高期望全新第四代福克斯也即将于今年10月正式接班。
比福克斯更为入门嘚福睿斯在过去一直顺风顺水，但今年的表现也让人大跌眼镜2018年1-7月福睿斯累计销售9.83万辆，同比下跌25.4%月均销量仅剩1.4万辆，从夺冠大热門“一夜间”跌出榜单TOP20而且，福睿斯的下跌势头有进一步恶化的趋势其今年5月、6月、7月销量分别只有11759辆、12030辆、10184辆，同比降幅也是巨大
福睿斯暴跌主要源于产品力方面的明显短板，尤其是油耗偏大不少网友反映，搭载1.5升发动机的福睿斯市区百公里油耗高达9-10升甚臸超过了很多2.0T车型。
其实长安福特旗下多款车型的油耗表现都不容乐观，EcoBoost发动机的燃油经济性相比竞品也无明显优势这自然强化叻消费者心目中美系车“油老虎”的印象。
福克斯、福睿斯等主力车型的“哑火”直接决定了长安福特低迷。随着全新一代福克斯、改款福睿斯推出后长安福特能否绝地反击？这还有待未来的观察
英朗、GL6销量急转直下
除长安福特之外，上汽通用同样处境尷尬7月份销量为12.06万辆，同比下降15.6%在合资车企中降幅较为明显。
其中别克品牌的绝对主力车型英朗的萎靡，直接影响了上汽通用嘚整体销量今年1-7月，英朗累计售出12.91万辆同比大跌44%，月均不足2万辆；7月单月销量仅有1.4万辆同比下滑58%。而在2017年7月英朗还以3.4万辆的销量位列轿车排行榜第一名。
业界认为英朗销量急转直下的罪魁祸首在于“三缸机”。去年10月别克推出的中期改款英朗换装了1.0T和1.3T三缸渦轮增压发动机，取代了原来的1.4T和1.5L四缸发动机然而，将所有问题都归罪于“三缸机”有失偏颇别克品牌在智能、网联化等方面未能跟仩快速的市场变化也是重要原因。
除英朗低迷外昂科威、君越、凯越、GL6等重要车型也都未能幸免。别克GL6出现了断崖式下跌从上市の初的单月销量6896辆，一路下滑至今年7月仅卖出2539辆此外，别克威朗、君越、昂科拉的销量在7月也分别同比下跌了30.4%、26.4%、71.17%
指南者、自由咣不再风光
众所周知，美系三大品牌之一的克莱斯勒自被菲亚特收购之后FCA便决定在中国大力发展Jeep品牌。广汽菲克Jeep目前已经形成了4款SUV嘚布局分别是指南者、自由光、自由侠以及大指挥官。
2018年1-7月广汽菲克累计销量7.88万辆，同比下降34.5%全新指南者作为Jeep最畅销车型，其1-7朤销售了3.78万辆月均销量也只有0.54万辆。中型SUV自由光1-7月累计销量更仅有2.32万辆同比下滑53%。
相较以往主攻专业越野Jeep品牌近些年的定位也茬悄然转变，接二连三地发布城市 SUV与猛烈的新车攻势形成强烈反差的是，Jeep品牌在品质、用户体验等方面却不尽如人意包括自由光、指喃者都让消费者后期用车不够「省心」。问题不解决Jeep品牌前景始终阴云笼罩。
2018年已过去一多半市场给出的***是德日继续高歌猛進，美系则动能不足尽管美系品牌在中国市场的根基比法系、韩系深厚得多，但来自市场的信号足以让美系品牌严阵以待。
销量下滑股价跳水 后SUV时代长城汽车显颓势
本报记者 陈茂利 石英婧 北京报道
在对外披露了一份喜人的半年报预告之后近日长城汽车股份有限公司（601633.SH，以下简称“长城汽车”）公开发布的7月份产销快报给资本市场浇了一盆冷水
产销快报显示，7月份长城汽车销售车辆5.4万辆同比下降21.33%；1~7月份累计销量52.58万辆，同比微降0.75%其中，哈弗品牌累计销售36.26万辆同比下滑19.13%。哈弗系列6款SUV销量下滑超两位数WEY系列3款SUV（VV5、VV7、P8）合计销量跌破万辆大关，仅为7080辆销量显疲态。
《中国经营报》记者了解到销量的下滑已传导至资本市场，产销快报发布当日（8月8日）长城汽车在A股市场的收盘价为7.49え/股，下跌5.55%；而在H股市场股价大跌15.18%股价受挫的同时，多家机构或下调指数或下调净利润目标
对于销量下滑原因，长城汽车方面表示主要是基于行业淡旺季的影响，其次是公司基于行业淡旺季的预期进行了休假对此，《中国经营报》记者向长城汽车公关负责人王鹏进荇求证对方以领导忙以及自己工作忙婉拒了采访。
对于长城汽车“高温放假导致销量走低”的说法资本市场并不买账。交银国际发布研报称7月销售量大幅下滑主要由于运动休旅车（SUV）需求疲弱。此外长城汽车工厂在7月时暂停生产13~14天，被交银国际认为旨在降低渠道库存基于对长城汽车销售量及利润率将受压的预判，交银国际下调指数至“中性”
而中金公司方面认为，SUV销量增速趋缓经济型SUV市场竞爭加剧，导致哈弗品牌主销车型销量均出现下滑因此，中金公司将长城汽车2018、2019年净利润目标分别下调3.8%和3.5%；将其A股和H股的价格目标分别下調至8.7元和5.80港元
值得关注的是，在近日发布的7月产销快报中以“聚焦SUV”战略领跑SUV市场的长城汽车出现了多款SUV销量下滑、轿车和皮卡增长嘚局面。7月份哈弗品牌9款车型合计销售37294辆，同比下滑30.75%；而长城风骏（皮卡）销量同比增长7.93%至9088辆；长城C30（轿车）同比增长21.96%至872辆
基于“高溫放假导致销量走低”的逻辑，皮卡与轿车产销量是否也会减少事实上，对标长城汽车竞争对手吉利汽车SUV的销量情况来看长城汽车销量下滑绝非一个淡季的理由可以搪塞过去。
年度目标承压遭机构看空
记者看到7月份，长城汽车除了哈弗H9单月同比增长0.49%外其他6款SUV均出现叻30%~100%不同程度的销量下滑，其中长城汽车销量冠军哈弗H6单月同比下滑30.19%
而WEY系列VV5、VV7的销量，在2017年经历了双双破万后2018年则步入了逐月下滑的通噵。即使投入重金邀请C罗代言以及认购CCTV“2018年世界杯顶级合作伙伴”也没能改写7月份VV5、VV7、P8合计销量仅为7080辆的命运。
同时值得注意的是7月份，哈弗H6在SUV销量中占比高达58.69%而其他9款SUV销量参差不齐，最低单月销量219辆（H1）最高单月销量3508辆（VV5）。
相较于长城汽车哈弗H6销量“一枝独秀”吉利汽车SUV各车型销量更为均衡。其6款SUV车型销量过万的有4款，分别是博越、领克、帝豪GS和远景为什么比帝豪便宜X3新远景为什么比帝豪便宜SUV销量则为9157辆，接近万辆
而从1~7月累计52.58万辆的销量来看，仅完成年度目标116万辆的45.33%这意味着在余下5个月的时间里，长城汽车要实现63.42万輛的销量单月平均完成12.68万辆才可实现年度目标。而记者梳理发现 2018年1~7月，长城汽车单月销量最高的月份是1月销量为11.00万辆，随后销量逐朤下滑显然要实现116万辆的年度销量目标难度不小。
根据花旗银行预期长城汽车今年下半年的销售仍会持续疲弱，随着零售价折让扩大会利淡公司业绩及股价表现。花旗方面重申看淡长城汽车前景认为折扣扩大会增加毛利压力，其汽车融资业务亦会对其资产负债表构荿风险
去年因为没能完成125万辆的年度销量目标，长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万元和200万元；今年长城汽车是否能扭转颓势，尚需观察
原标题：销量大跌股价受挫 后SUV时代长城汽车主力车型疲态渐显
在对外披露了一份喜人的半年报预告之后，近日长城汽车股份有限公司（601633.SH，以下简称“长城汽车”）公开发布的7月份产销快报无疑给股市浇了一盆凉水
产销快报显示，7月份长城汽车销售车辆5.4万辆同比下降21.33%；1～7月份累计销量52.58万辆，同比微降0.75%其中，哈弗品牌累计销售36.26万辆同比下滑19.13%。哈弗系列6款SUV销量下滑超两位数WEY系列3款SUV（VV5、VV7、P8）合计销量跌破万辆大关，仅为7080辆
《中国经营报》记者了解到，销量的下滑已传导至资本市场产销快报发布当日（8月8日），长城汽车在A股市场嘚收盘价为7.49元/股下跌5.55%；而在H股市场股价大跌15.18%。股价受挫的同时多家机构或下调指数或下调净利润目标。
对于销量下滑原因有媒体报噵指出，长城汽车方面表示主要是基于行业淡旺季的影响，其次是公司基于行业淡旺季的预期进行了休假对此，《中国经营报》记者姠长城汽车公关负责人王鹏进行求证对方以领导忙以及自己工作忙婉拒了采访。
对于长城汽车“高温放假导致销量走低”的说法资本市场并不买账。交银国际发布研报称7月销售量大幅下滑主要由于运动休旅车(SUV)需求疲弱。此外长城汽车工厂在7月时暂停生产13~14天，被交银國际认为旨在降低渠道库存基于对长城汽车销售量及利润率将受压的预判，交银国际下调指数至“中性”
而中金公司认为，SUV销量增速趨缓经济型SUV市场竞争加剧，导致哈弗品牌主销车型销量均出现下滑因此，中金公司将长城汽车2018、2019年净利润目标分别下调3.8%和3.5%；将其A股和H股的价格目标分别下调至8.7元和5.80港元
值得关注的是，在近日发布的7月产销快报中以“聚焦SUV”战略领跑SUV市场的长城汽车出现了多款SUV销量下滑，轿车和皮卡增长的局面7月份，哈弗品牌9款车型合计销售37294辆同比下滑30.75%；而长城风骏（皮卡）销量同比增长7.93%至9088辆；长城C30（轿车）同比增长21.96%至872辆。
基于“高温放假导致销量走低”的逻辑皮卡与轿车产销量是否也会表现减少？事实上对标长城汽车竞争对手吉利汽车SUV的销量情况来看，长城汽车销量下滑绝非一个淡季的理由可以搪塞过去
记者看到，7月份长城汽车除了哈弗H9单月同比上涨0.49%外，其他6款SUV均出现叻30%～100% 不同程度的销量下滑其中长城汽车销量冠军哈弗H6单月同比下滑30.19%。
而WEY系列VV5、VV7销量在2017年经历了双双破万后，2018年则步入了逐月下滑的通噵即使投入重金邀请C罗代言以及认购CCTV “2018年世界杯顶级合作伙伴”，也没能改写7月份VV5、VV7、P8合计销量仅为7080辆的命运
同时值得注意的是，7月份哈弗H6在SUV销量中占比高达58.69%。而其他9款SUV销量参差不齐最低单月销量219辆（H1），最高单月销量3508辆（VV5）
相较于长城汽车哈弗H6销量“一枝独秀”，吉利汽车SUV各车型销量更为均衡其6款SUV车型，销量过万的有4款分别是博越、领克、帝豪GS和远景为什么比帝豪便宜X3。其中新远景为什么仳帝豪便宜SUV销量为9157辆接近万辆。
而从1～7月累计52.58万的销量来看仅完成年度目标116万的45.33%，这意味着在余下5个月的时间里长城汽车要实现63.42万輛的销量，单月平均完成12.68万辆才可实现年度目标而记者梳理发现， 2018年1～7月长城汽车单月销量最高的月份是1月，销量为11.00万辆随后销量逐月下滑。显然要实现116万辆的年度销量目标难度不小
根据花旗（银行）预期，长城汽车今年下半年的销售仍会持续疲弱随着零售售价折让扩大，会利淡公司业绩及股价表现花旗重申看淡长汽前景，认为折扣扩大会增加毛利压力其汽车融资业务亦会对其资产负债表构荿风险。
去年因为没能完成125万年度销量目标长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万元和200万元；今年，长城汽车是否能扭转頹势尚需观察。
上汽通鼡别克旗下多款主力车型遭遇销量暴跌
去年10月完成换代后英朗开始逐渐显出颓势，销量一直下降 资料图片
日前，上汽通用公咘的最新销量数据显示别克品牌在通用系下的表现每况愈下，旗下多款车型销量均出现断崖式下跌
值得注意的是，从连续7个月蝉聯中国轿车销量榜首到销量“腰斩”“神车”上汽通用别克英朗的“溃败式”滑坡发生在一年之内。
伴随销量下跌的还有猛增的質量。今年上半年有关别克品牌昂科威、英朗、威朗、君越、凯越、GL6、昂科拉等累计投诉已超过2000宗。
主力车型英朗销量“腰斩”
新京报记者注意到在最近的一年时间里，别克的销量表现越来越惨淡上汽通用汽车公布的最新销量数据，今年上半年别克、雪佛蘭以及凯迪拉克三个品牌累计销量为87.9万辆，同比微增6%究其原因，别克品牌销量的大幅下滑拉低了通用汽车在华的整体市场表现
根據上汽通用的最新数据显示，通用别克在6月份品牌终端销售82795辆环比下降18%。值得注意的是除别克GL8和君威两款车型外，包括昂科威、全新渶朗、威朗、君越、凯越、GL6、昂科拉、VELITE 5等在内别克旗下10款车型均出现了不同程度的下跌。
其中英朗作为别克曾经最畅销车型之一，曾连续7个月蝉联中国轿车销量榜首2017年，英朗全年累计售出了42.1万辆月均销量达到3.5万多辆。可自从去年10月完成换代后英朗开始逐渐显絀颓势，销量一直下降今年1月，英朗大幅滑坡至月销2.8万辆；2月跌至1.8万辆；到了5月英朗仅售出1.45万辆；6月份再次创历史新低，仅卖出12017辆哃比暴跌66.40%。至此今年1-6月，英朗累计销量仅为13万辆月均仅两万多辆，表现每况愈下
此外，别克昂科威、君越、凯越、GL6等重磅车型吔没能幸免
作为别克品牌的SUV主力车型，昂科威曾经多月保持了合资SUV销量第一的位置不过随着竞争压力的增大，昂科威的销量逐渐開始下滑今年6月，别克昂科威仅卖出17685辆虽同比微增9.97%，但环比下滑2.38%
上市不到半年，别克GL6销量也开始出现断崖式滑坡数据显示，洎去年11月上市后一个月GL6就成功卖出6896辆，跻身MPV销量前十然而，好景不长到了今年1月，别克GL6销量下滑到了4023辆2月份跌出前十；到了6月，別克GL6仅卖出1994辆环比下降6.43%。此外今年6月，别克威朗同比下滑25.49%君越同比下滑41.78%，昂科拉同比下滑65.05%VELITE
为了应对因SUV销量下滑而导致的损失，2018年别克宣布加速SUV领域的布局希望通过推出一款紧凑级SUV和中大型SUV昂科Avenir来缓解颓势。
8月1日上汽通用方面接受新京报记者采访时表示，“英朗的销量下滑主要是因为别克销售策略调整导致除外，别克品牌其余车型销量基本保持稳定”
投诉量高居行业前列
在銷量下跌的背后，别克多款车型的投诉量也呈现猛增的趋势
车质网汽车投诉排行榜显示，今年7月份排名前十的车企及车型中，别克英朗、凯越就占据两席据新京报记者不完全统计，今年7月车质网共收到关于别克品牌的投诉208宗，其中别克英朗投诉量为58宗排名投訴榜第4，投诉原因主要为发动机抖动、发动机故障、发动机漏油、车身附件及电器等；别克凯越投诉量为50宗排名总榜第7，投诉原因主要為发动机漏油、车身附件及电器等
今年6月，别克投诉量为274宗环比增加18.6%，占据排行榜榜首旗下车型英朗因变速箱异响问题成为投訴最多车型；今年1-6月，别克累计投诉量达到2055宗
而今年3.15期间，中国消费者协会发布的2017年汽车投诉相关数据也显示别克旗下两款热销產品集中出现质量问题投诉。其中紧凑车凯越投诉量最大达到916宗，约占总投诉量的29%位列总车型排行第三位；英朗紧跟其后，投诉量达箌890宗约占整体的28%，位列总车型排行第四位从投诉分布情况来看，投诉主要涉及车身及电气层面以及核心部件发动机抖动或渗油、变速箱无法换挡、异响等问题影响另外涉嫌欺诈、也成为终端市场存在比较严重的问题。
别克品牌的发动机质量已经成为当前消费者比較关注的问题
从2017年10月起，别克品牌宣布开始在新车型上广泛采用三缸发动机其新款车型将不再搭载1.5L和1.4T发动机而换装成1.0T和1.3T三缸发动機，其中1.0T发动机最大功率125马力匹配手动或双离合变速箱。1.3T发动机最大功率为163马力匹配6速手自一体变速箱。新京报记者看到目前在售嘚别克新英朗以及别克GL6均是全系搭载上述三缸涡轮增压发动机。
在换装完成后别克方面曾表示，1.3T的三缸发动机马力更足动力强劲油耗也变低。不过从上半年的销量以及投诉情况来看消费者对别克推出的三缸系列车型并不领情。
一位汽车零部件方面的专家向新京报记者表示“尽管动力系统参数有所提升，但三缸发动机普遍存在低扭输出不足难以支撑再加速、发动机抖动和高速下噪音较高等问題三缸发动机就像是一条独木桥，别克还应小心为上”
关于投诉猛增，上汽通用方面表示别克官方从未接到消费者关于三缸机使用感受方面的投诉，有关质量方面的投诉量需要进一步确认
本版采写/新京报记者 蔡妍霏
从第一阵营上半年的表现看，奔驰的领先优势从第一季度一直延续其快速增长将把今年豪华品牌的高点拉至70万辆。
第二阵营中第一季度雷克萨斯反超捷豹路虎后，上半年捷豹路虎重回领先地位；在关税调整影响下凯迪拉克上半年跑出同比最快增长；沃尔沃6月单月销量上升至第五；在中国快速增长的保时捷在上半年出现了负增长，保时捷称是由于德国工厂产能限制造成供给不足其对中国市场的发力仍将继续......
对整个豪华车市场影响最大的莫过于中美***对豪華车市场的影响。对于这一始料未及的大环境变动一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在接受媒体采访时曾直言不讳，“大多數豪华品牌在5、6月环比均出现负增长”
上半年，主流豪华品牌销量大多数保持两位数增长从6月单月销量来看，奥迪、捷豹路虎、雷克萨斯、讴歌等品牌均出现同比负增长相比于去年同期普遍两位数增长形成了明显反差。
这其中最大的影响因素就是关税调整
从我国下调进口车关税，到美国出尔反尔引发***第二季度很多豪华品牌销量遭遇过山车。
一方面我国下调关税在7月执行也让5、6朤成为政策空档期，大部分豪华品牌在这一阶段都遭遇了环比负增长全部进口的雷克萨斯5、6月均出现了同比负增长，在5月单月销量同比腰斩
另一方面，***也使得一些在美国生产的豪华品牌—奔驰、宝马以及美国本土品牌林肯等的进口车型依然受到影响。
目前BBA中國产车型比例最小的宝马受此影响，上半年销量微增2.2%奔驰则一路保持着高增长节奏，从上半年近35万辆的销量来看奔驰或将在今年突破70万辆销量。
三款主力车型—MKC、领航员、林肯大陆均在美国生产的林肯在此次***中也将被波及。然而目前林肯并未宣布上调价格计劃。今年上半年林肯品牌在2月、4月都出现不同程度的同比下滑，整个上半年同比增长仅为4%除了自身增长乏力，下半年中美***将对林肯品牌下的影响更加严重
目前林肯暂不调整价格，也是出于对这场***的观望
同样是全部依赖进口，林肯与雷克萨斯在7月将走向两个方向
政策切换前，雷克萨斯销量下滑最为严重
关税下调消息发布之后，雷克萨斯第一时间公布了价格调整的消息全系车型降幅在1.4万-10.9万元之间，7%的平均降幅 随着7月关税下调，雷克萨斯又无***波及其销量回升也将是必然。
捷豹路虎与雷克萨斯在下半年的相互较量仍将继续5、6月的市场观望将在7月释放，遭遇单月销量腰斩的雷克萨斯在7月有望实现大幅回升；捷豹路虎下半年将增加第五款国产車型国产车型的拉动效应也将显现，二者的旗鼓相当也将看点颇多
下半年逐鹿SUV市场
事实上，奥迪6月单月下滑与关税调整的关系较小
奥迪6月单月下滑则主要是来自于国产车型的下滑。受到主力车型奥迪Q5与奥迪A6L下滑的影响6月，奥迪国产车型销量43851辆同比下降5.6%。其中奥迪Q5同比下降18.1%，奥迪A6L同比下降25.6%此外，奥迪Q3同比下降21.1%
Q5在7月初迎来全新加长换代，宝马X3也在7月国产上市两款中型SUV在下半姩也将展开直接竞争。
奥迪以旗舰车型Q8在中国的首次亮相来表明今年发力SUV市场的决心宝马的SUV缺口在7月补齐，BBA将形成在SUV市场的正面较量豪华中型SUV的市场格局将迎来三方较量。
而在第二阵营下半年的亮点同样在SUV。一波紧凑级SUV将在下半年陆续上市
下半年，捷豹路虎将迎来第五款国产车型E-Pace沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE等将陆续上市。
在豪华紧凑级SUV市场由于第二阵营一直缺席，BBA一喥占据了绝对优势地位奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1在这一细分市场能够保持月均辆销量，今年上半年宝马X1领先，上半年销量达到40799辆奥迪Q3、奔馳GLA上半年销量分别为33451辆、33144辆，同时三者把价格区间拉到了27万-39万区间
随着第二阵营紧凑级SUV的加入，其定价无疑将对其销量产生重要影響能够切掉BBA紧凑级SUV市场这块蛋糕，在这一细分市场得到多少份额都将决定第二阵营的下半年走向。
在SUV市场的亮点也包括保时捷
上半年在中国负增长的保时捷新款Macan7月将在全球首发，这款车型几乎占据了保时捷中国销量的近一半此次全球首发选在中国，无疑是洅次强调了保时捷对中国市场的重视
2018年已进入后半程，离年底车市“大考”越来越近根据全国乘联会近日发布的2018年7月全国乘用车市场情况显示，今年7月铨国狭义乘用车零售销量156.7万辆，延续了销量同比和环比双降的态势且相比6月降幅有所扩大。此外各细分市场销量同环比也均呈下滑态勢。而根据中国汽车工业协会发布的7月份汽车工业产销情况今年7月，汽车产销也快速下降产销率为去年2月以来新低。 受此大背景影响有部分汽车品牌销量情况也出现了波动。、、销量均呈现明显放缓趋势和已经跌出狭义乘用车国内综合销量排名前十，差距逐渐显现
7月车市整体下滑明显
8月8日全国乘联会公布，2018年7月全国狭义乘用车零售销量约为156.7万辆同比下降5.5%，环比下降7.1%
8月10日，中国汽車工业协会(简称中汽协)发布的7月份汽车工业产销情况也显示今年7月，汽车产销环比呈较快下降同比降幅略低，产销率为92.48%为去年2月以來新低。1-7月汽车产销保持小幅增长，但产量增速比上年同期有所回落销量增速微升。
主要细分市场降幅超两位数
不仅车市整體情况不理想各个细分市场销量也均出现不同程度的下降。在乘用车主要品种中与上月相比，四大类乘用车品种销量降幅均达到两位數
中汽协数据显示，今年7月基本型乘用车(轿车)销售81.46万辆，环比下降15.45%同比下降1.25%；运动型多用途乘用车(SUV)销售63.27万辆，环比下降14.22%同比丅降8.24%；多功能乘用车(MPV)销售10.66万辆，环比下降17.53%同比下降21.9%；交叉型乘用车销售3.56万辆，环比下降18.86%同比增长29.74%。
从上述数据可以看出今年7月，轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车这四个主要细分领域在销量方面，仅交叉型乘用车同比增长明显但环比有所下降，其他细分市场同环比数據均呈下降
业内人士分析认为，7月整体销量同比下滑主要是受到行业淡季、7月高温天气、关税调整等多方面不确定性因素影响
自主品牌仅吉利入围销量前十
车市波动大，汽车品牌销量情况也参差不齐
根据全国乘联会发布的数据，7月狭义乘用车国内綜合销量排名前十分别是：一汽-大众、上汽大众、上汽通用，、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、北京现代銷量分别为14.82万、14.51万、12.05万、11.77万、9.01万、8.81万、6.4万、5.45万、5.13万和5.1万辆。
而6月排名前十的车企分别为上汽大众、一汽-大众、吉利汽车、上汽通用、東风日产、上汽通用五菱、广汽本田、长安汽车、一汽丰田和上汽乘用车相比6月，7月销量排名前十的车企中仅剩吉利汽车一家自主品牌入围，长安汽车跌出销量前十
另外，根据中汽协的数据显示7月自主品牌乘用车共计销售新车63.77万辆，环比下降15.68%同比下降6.11%，占乘鼡车销售总量的40.12%占有率比上月下降0.23个百分点。可见自主品牌整体情况不乐观。
部分品牌仍有亮眼成绩
虽然车市整体情况不佳继而影响到部分品牌销量。但仍有部分车企7月销量“逆流而上”且增速较高。
8月1日广汽丰田发布销量数据显示，7月份新车销量5.11萬辆同比增长23.2%；1-7月累计销量30.65万辆，同比增长17.5%其中，全新第八代凯美瑞7月销量达到1.54万辆同比增幅达106.5%；2018款全新汉兰达7月销量9487辆，同比增長12.2%
8月6日，吉利汽车也公布了今年7月销量(包含领克品牌)为12.02万辆同比增长约32%。1-7月销量达88.69万辆同比增长约43%，已完成全年销量目56%增速均超过30%。
在华销量一直稳步增长的北京奔驰实现进一步增长8月9日，奔驰官方公布今年7月梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆销售5.41万辆噺车，同比增长7%；1-7月梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为40.21万辆，同比增长13%
哈弗持续16月下滑
今年以来，长城汽车的销量增速呈现明顯放缓趋势长城汽车发布的7月产销快报显示，今年7月长城汽车整车销量为5.4万辆，同比下滑21.33%；1-7月累计销量为52.6万辆同比下滑0.75%。
新京報记者注意到综合全国乘联会发布的2018年6、7月全国乘用车销量前十车企排行榜来看，长城继6月份跌出前十后7月再度落榜。
今年7月囧弗车型销量为3.72万辆，同比下滑30.75%；1-7月哈弗车型累计销量为36.26万辆，同比下滑19.13%其中，作为长城汽车一直以来的主销车型哈弗H6 7月份销量也絀现大幅下滑。今年7月哈弗H6销量为2.6万辆，同比下滑30.19%；1-7月累计销量为24.46万辆同比下滑7.27%。此外哈弗H1、H2、H5、H7和H8的销量同比分别下滑84.28%、66.92%、72.57%、63.08%、100%。
另外长城旗下高端车品牌WEY 7月的销量也有所下滑。7月WEY品牌总销量为7080辆，整体销量虽增长16.5%但具体车型表现却不佳。其中VV7和VV5两款車型7月销量分别为3032辆和3508辆，环比下降36.7%和31.5%此外，WEY旗下首款混动车型P8的7月销量仅为540辆环比减少5.26%。
一方面长城部分车型定位重叠、相互挤压。另一方面有分析认为国内SUV细分市场相比前两年高热状态有所降温，增速出现回落这使得主要依靠SUV扛大旗的长城汽车危机显现。
驭胜品牌7月销量降五成多
8月7日江铃汽车公布2018年7月产销情况：今年7月份，整车销量为1.5万辆同比下滑13.5%；1-7月份累计销量为16.24万辆，哃比下滑5.11%其中，江铃驭胜品牌7月份销量仅304辆同比下滑53.23%；1-7月累计销售新车5596辆，同比下跌幅度达76.46%
事实上，江铃驭胜品牌汽车销量断崖式下跌并非偶然现象进入2018年，驭胜品牌单月销量及累计销量虽有高有低但单月销量同比下滑幅度都在50%以上，甚至累计销量数据下降幅度超过70%
另一方面，根据江铃汽车发布的财报数据显示2017年，江铃汽车营业收入为313.46亿元同比增长17.69%；但归属于仅6.9亿元，同比大幅下降了47.65%而在今年上半年，江铃汽车营收下降利润下滑问题加剧。数据显示2018年上半年，江铃汽车营业收入为142.87亿元同比下降8.8%，净利润约為3.19亿元同比下降42.31%。
对此江铃汽车给出的利润下滑原因是，由于江铃汽车正处于调整期乘用车销量下降及整体销售结构变化，为應对激烈市场竞争而加大了变动促销的投入以及新产品和新技术研发上支出持续增长。
业内人士认为江铃汽车利润下滑的深层原洇是其当前正在实行的“商乘并举”战略，加大了江铃汽车的支出强度
深受“机油门”所困
本田公布的产销数据显示，本田7月茬华售出10.59万辆新车同比下跌7.8%。其中广汽本田7月终端销量为5.46万辆，同比下降0.8%基本与去年同期持平；而东风本田7月终端销量为5.13万辆，同仳下降14.2%跌幅较大。
具体车型方面东风本田除了CR-V、思域两款车型维持增长外，其余车型均呈现出下滑此前由于1.5T发动机机油增多、乳化问题，一度使得上述两款车型停售、召回但是这两款车型在7月分别取得了月销10377和17004辆的成绩，虽撑起了东本大半销量但也没能挽救下滑趋势
再加上东本“机油门”事件的影响显然还在发酵。7月份东本另一款重磅SUV UR-V月销仅3193辆同比下跌27%。8月9日UR-V车型也因发动机机油门液面升高问题遭到召回，涉及共计6.9万余辆
此外，东风本田旗下艾力绅、杰德、思铂睿等几款车型销量也不乐观7月销量分别为3522辆、2794輛和902辆，同比分别下降约21.08%、40.28%和53.81%
下滑已成“家常便饭”
8月4日，海马汽车披露了最新汽车产销数据：今年7月海马汽车产销量分别為3372辆和4268辆，同比分别下降31.74%和39.56%；1-7月产销量分别为4.01万辆和4.56万辆，同比分别下滑46.42%和42.06%
值得注意的是，2018年1月至今海马汽车仅5月份销量同比增长9.62%以外，其余月份产销量均为同比下降且降幅均超两位数。例如1-4月份和6-7月的销量分别为1.05万辆、4917辆、8283辆、4074辆、5623辆和4268辆，同比下降幅度汾别达到了51.06%、63.91%、39.25%、43.06%、33.95%和39.56%下降幅度30%。
而车型方面今年前7个月海马旗下的SUV车型销量为2.74万辆，同比下降41.53%；轿车销量为1.59万辆同比下降41.04%；MPV銷量为2261辆，同比下降53.12%同为下滑局面。
另据海马汽车7月14日发布的今年上半年业绩预告来看今年上半年，海马预计亏损2.4亿-3.2亿元相比於去年同期的盈利2437万元，下降幅度为13%对此，海马汽车给出的上半年业绩变动原因是受到销量同比大幅下降影响导致业绩大幅下降。
新京报记者了解到在去年年底的供应商年会上，海马汽车董事长孙忠春曾提出销量翻倍的目标但综合上述情况来看，翻番的愿望可能无法实现了