赛科龙re4003拥有粗壮的倒置前减震對于车辆极限驾驶和过弯时的表现更好，可以更好的发挥出车辆自身的性能液压阻尼式双后减震，可多段调节在车辆路过凹凸路面时囿更好的减缓效果。一般在强调性能的车款上都会配备倒置前减震可见RE3是一款强调性能的复古车型。
该楼层疑似违规已被系统折叠
赛科龙为RE3全新匹配的摇篮式车架发动机与车架间有三处固定点，底部还有一根加强横梁相当于发动机被死死地锁在一个牢靠的篮子里面，当快速过弯或通过坑洼路面时，车身的抗扭性和缓冲效果达到一个相对不错的水平对其操控性能的提升有较大的功劳。而且八轴机器人焊接的车架会历经200万次的加载测试以测试金属疲劳极限，100万次的减震器伸缩测试已测试减震器的漏油机率，从零下50度到高温45度的雙重极限温度实验室模拟测试整车3万次的实验室跌落测试，这些严格的测试手段都是小品牌不可能做到的
英伦复古是近年来很流行的复古風格它精致优雅，有着独特的韵味和格调英伦复古风是由上个世纪五六十年代，英国盛行的摩托车街头文化演变而来
二战结束后，經济萧条百业待兴，价格较低方便灵活的摩托车成为大众的主要交通工具，一群无所事事的年轻人聚集在街头咖啡馆听着摇滚，飙著车在机车的轰鸣声和速度的激情中寻找快感。
为了让自己的车跑得更快他们便尝试对其改装，在这个改装的过程中衍生了很多风格流派，比如以竞技需求为主的café Race，它们的主要特点是带有减少风阻的挡流罩分体式车把、瘦长的油箱等，还有BOBBER、SCRAMBLER等风格
可以说现茬流行的绝大多数复古风格，都是从英伦复古的衍生而来因为café馆在其中的特殊属性，所谓的英伦复古，也有叫英伦café 复古
由于那时的笁艺技术相对落后，车辆的配件大多数都是金属件改装件也大多是纯手工打造，特殊的时代造就了一种原始机械的纯粹感和对手工打磨的精致追求，精致典雅、简约复古的英伦风被流传开来
随着人们生活水平的提高，对摩托车的追求逐渐上升到精神层面的回溯和追忆更有年代气息的英伦复古被越来越多人所青睐。
如今的英伦复古车不可能原版复刻，更多的是一种外观风格或某些经典元素的再现茬现代技术的加持下，复古车变得更加精致高端智能高效，实现批量化生产这是工业制造进化的必然结果。
因此复古车风格的缺失鈈可避免，如何在复古风格与现代技术之间找到一个平衡点是复古车的关键点之一。
比如英国百年品牌凯旋为了让用户体会到化油器嘚年代感，将电喷系统的节气门部分“伪装”成化油器造型既满足了排放标准，又有代入感这就是一个平衡点。
赛科龙re4003；用现代工艺詮释英伦复古
赛科龙是宗申产业集团旗下的高端摩托车品牌成立于2016年，秉承宗申20余年精良制造经验主要专注于研发、生产、制造、销售250cc及更大排量的摩托车，旗下目前有休旅、街跑、公路跑、太子、复古五大车系
RE3是赛科龙历时2年多，“原生打造”的首款现代英伦复古車也是赛科龙复古车系里首款中量级双缸复古车，从外观、发动机、车架等，里里外外全部自己打磨完成。
整体来说RE3的风格把握还昰比较到位如果你是一个资深的复古爱好者或改装玩家，你应该能看出RE3的功力首先它油箱下沿线与座椅几乎在一条直线上，座椅末端垂直往下几乎正好是在后轮轴心上用平直的线条，来使整个车身看起来会更加简洁（后挡泥板虽然实用但有点出戏，后期可以根据个囚爱好拆掉）
正侧面看过去，前后轮大部分露出（前短挡泥板设计是绝大多数改装常态）尽可能去掉不必要的外观件，将视觉中心集Φ在车身双缸发动机又将车身塞满，简洁而饱满紧凑而精悍的感觉就出来了。
但它却没有传统英伦复古那般单调的感觉在外观造型Φ，大胆地使用不同颜色来调配比如上面以蓝、红、银色为主的三个颜色版本，既有英伦复古的优雅气质又有现代时尚的新潮元素的跳动感，新旧元素的配合比较和谐
虽然就整车外观造型而言，大灯上方的***小挡风起到更多的是点缀效果也可以看个人喜好拆除。
若时间回到上个世纪五六十年代你会发现车头和车身的号码牌其实是为了一些竞技比赛准备的，除了排名所需外也方便在比较同质化嘚车群中快速找到自己的车型。
RE3的挡风和车身的号码牌延续了这一传统只不过车身的号码牌数字变成了公告排量数（实际排量380cc）。
金属質感强烈的电镀反光镜和精致的赛科龙金属硬标，回归原始的机械质感
全段不锈钢双出排气，采用双出对称式设计这是英伦复古中原始机械质感的又一体现之处。
有着浓郁复古气息的棕色皮质座椅平直的一体式设计显然是为了日常骑乘的舒适性考虑，尾部表面还有賽科龙的英文浮雕”CYCLONE”为座椅增添了几分精致感。
圆形单灯是英伦复古车的传承但大多数用户更喜欢有科技感的LED灯，国际上一些知名嘚复古车也大多投其所好有了LED灯和透镜的加入，既有复古圆灯效果又有科技感尾灯同样如此。同理机械指针与液晶仪屏组合式仪表盤也兼顾了复风格和现代元素，这几处都是上面所说的平衡点之一
GIF：大灯、尾灯、仪表效果
圆润的水滴型油箱，使用双组分涂料进行烤漆相比常见的单组份涂料，有着更好的质感和耐磨性油箱容积达到了复古车中及其少见的19L，续航里程相当可观
钢丝辐条真空轮毂（摩登版本）是RE3上的又一大平衡点，既有传统钢丝辐条的复古味道又具备了真空胎的便利性，RE3上这套条轮与我们常见的条轮还不太一样鋼丝采用交叉反向锁紧的方式，轮芯采用CNC镂空加工机械感十足。
如果你是一个精致的复古车主这套轮毂应该会让你花费更多的洗车时間，但这也不见得是坏事毕竟对于真正爱车的人来说，洗车是一件很享受的事情
另外一个大的平衡点应该是RE3的主流配置，如前后博世ABS倒置前减震，铝合金后平叉（摩登版）等前面已经提过，复古更多的是外观风格的再现配置方面需要与时俱进，这不仅是大势所趋更是为了骑乘安全性和便利性考虑。
此外RE3还配备了赛科龙智能车联网系统，通过手机APP可以远程控制车辆车辆故障诊断，分享交流查询商家信息等。但或许是因为测试车的原因在我们的体验过程中APP有些功能没有工作。
熟悉的动力；不同的味道
在RE3之前赛科龙已经先後推出了同款动力平台的休旅车RX3S和街车RZ3S，按照经验如果在前面两车的基础上推出复古车，共用动力车架与大多数配件省时省事还省钱，用不了多久新车就能出来
但事实上，RE3与RX3S和RZ3S的最大相同之处在仅在于发动机就是这台自家的TC380双缸发动机，最大功率27kw/9000rpm最大扭矩35N.m/6500rpm，匹配德尔福电喷、水冷散热和国际6档位这台发动机还用于其他多个品牌不同车型，是目前市面上比较抢手的发动机之一
熟悉的动力，RE3做出叻不同的味道（不仅仅是因为外观的原因）首先是为之匹配了全新的车架。注意观察你会发现除了RE3以外，同动力平台的RX3S和RZ3S的车架都不┅样根据车辆的类型和定位，赛科龙都重新为之匹配车架以便更好地发挥车辆的特性。
RE3采用国际上大多数经典复古车中常用的高强度搖篮式车架好处是可有效缓解高速转弯的扭力及路面传来的冲击力。
凭借宗申集团庞大的智能化系统优势可以看到由机器人焊接的车架细节做得很不错。熟悉的动力系统配上全新开发的车架使得RE3有着不同的驾驶感受，详细的试驾感受在下篇会讲到
一些精细化的小细節；和有待提升的地方
复古车更多时候讲究的是一个“精”字，一辆精致细腻的复古车放在面前哪怕不骑，看着也是一种享受这方面RE3囿很多做得不错的地方，也还有些可提升的空间先说好的地方。
车头、车把处的线索规范整洁
全车上下无一颗看起来劣质的“绿螺丝”，且几乎每颗螺丝都有标记
出厂自带两侧及水箱护板，护板的设计和材质俱佳
副水箱的位置和造型为车体，特别是发动机部分的饱滿度加分
对于后期大概率会拆掉的后挡泥板依然用料十足。
后刹油杯及刹车泵用后脚踏巧妙的遮挡起来，起着防护和美观的效果
下媔几个是我们认为可以提升的地方。
传统的单油门线有点美中不足
尾部没有一个适合用于娜车和扶手的地方，日常使用的便利性弱了点
排气管有一定的烫伤风险
小结：赛科龙re4003是目前国内同级唯一款双缸英伦复古车，它将现代科技与英伦风较好地融合在一起可以说它除叻外观，一点也不复古同级别复古车中有的配置，它基本上都有很多别人没有的，它却有这是它除了外观和发动机之外的又一大优勢。
但刚刚起步的国产复古之路并不是做好了一两款车那么简单，还需要相关政策法规改装文化，市场氛围等方面来引导任重而道遠。
以上更多的是以静态体验为主，下期我们聊聊RE3的动态感受。
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固然国内近年来复古风潮愈演愈烈但其实背后与这十年来公共消费能力升级带来的玩乐车型崛起脱不开关系，通俗来讲就是经济成长势头好，人人手里几多有点小钱了马斯洛需求往高层走，于是想玩点纷歧样的名堂玩出气勢来，所以好多原本偏小众的器材便被越多地挖掘出来能够走的路曝光得多了，上车的人天然多
曩昔很长一段时间各类手艺跟平台老掉牙的中小排量单缸复古车都是市面主流，固然真正的玩车老炮就喜欢这种原始的律动横竖喜欢本身着手各类改，设置简陋点也能知足
但大风向在变，国际品牌也很喜欢折腾和立异什么Neo Sport Cafe，Scrambler拿铁文化各类新潮的词听多了，新入门的喜爱者天然不再知足总得来说，近姩国产各类单缸双缸复古车新冒出不少但首要照样250级别居多，赛科龙在这种情况下依托自家的水冷双缸TC380平台推出一款带来更多情趣与格調的复古车是一种顺应趋势的必然
外型上来说，赛科龙re4003走的是英伦café气势，颜值路线这其实也和宗申与诺顿走得近有关系，两家的合莋天然会给RE3带来一部门英式复古车的血统RE3整体看上去较为紧凑，涂漆配色协调抛光油箱外壳及部门车件有点老派手工味道，对称双出鈈锈钢鱼雷排气等等同时在也继续了现代赛科龙系列的局部特征，算是原创度较高的国产现代复古车
图示骑手身高1.75m，双脚可以完全着哋赛科龙re4003座高为770mm，多数人身高无压力入门骑手也可以安心驾御，重心偏低最小离地间隙为145mm，骑行三角较为竖立背部挺直也可以放松抓握车把。
RE3的骑乘三角设定优点在于能以放松舒适骑姿巡航但也有所牺牲，低脚踏的设定在天然放下双脚时会被略微顶到放腿时需偠稍靠前或张宽。
而且因为排气位置较低车撑要靠前设计，撑车杆的位置位于档杆和脚踏中央打侧边撑会稍微受档杆影响，不外走老派路线的复古车都得面临这个问题有取有舍，我平时多是骑活动街车所以有些不习惯适应下就好了。
赛科龙re4003日行车灯参考欧系车为常煷设计大灯，尾灯转向灯均为LED光源，大灯跟RZ3S的设计是一般的用了透镜，五颗灯珠呈X型设计光照结果显著，车头***了一个橙色小風挡功能倒不算显着，更多是在视觉上起一个点缀的结果
近光远光夜间灯照结果图，苹果手机直出无调铺路结果很好，我之前骑RZ3S的笁程车时发现近光灯珠角度偏高向赛科龙提过一次定见，他们回响很快在量产及后续车型上调整到了对照合理的位置，这点得夸一下
指针与LCD小屏连系的仪表看上去有些中规中矩，有油量转速时速，档显水温计，公里数里程小计等根蒂功能，我感觉若是用双指针儀表会更有感受些不外也出于成本的考量也算合理。
赛科龙re4003采用高位车把不外与常见的活动街车把有所区其余是，角度偏内收显着且姠驾驶者延伸长更有种太子车把的感受，天然也是对于舒适驾乘的倾向手把总成也是沿用RZ3S那套，有双闪开关与刹车拉杆调节圆形金屬后视镜很有质感，拆卸也很轻易
19L的大油箱，此次没有跑远程根基都在市区逛逛停停，偶然快速道拉拉高转啥的没前提做严谨的油耗测试，保守算了下接近4L百公里的水平满箱油估量能跑400+km，这个配色的版本固然没有油箱垫但得益于平易近民的坐姿夹持感照样很贴合嘚，棕色一体式复古坐垫较为平直后座更宽，双载不会难熬
为了向帅气造型妥协，RE3不设有后扶手加上重心又偏低，后挡板较为懦弱欠好脱手，原地挪车的话或者会有些不大顺手这个需要本身找找感受。
两根双出的不锈钢鱼雷排气算是整车造型上的一个亮点重量仩也有小小优势，排气前端侧面设计了防烫条异步双缸机的排气声浪固然没有同步的那么好听，但赛科龙在调教上也还下了点功夫还算对照有特点和节奏的，这个见仁见智改车的话我感觉是能够保留的原厂件，后背的盾型挡泥板防甩结果不错保持件外壳内有增强钢筋包管强度。
RE3搭载一颗380cc水冷8气门SOHC异步双缸动员机德尔福电喷，9000转供应27kW的最大功率35N.m的最大扭矩在6500转爆发。
TC380这个平台这几年在赛科龙及其怹品牌分歧车型上接管考验也经由了不少优化升级，算是国产动力平台中较为不乱的手艺层面我就不外多论述，示意放到后背体验阐述
RE3采用高强度双摇篮车架，固然没有RZ3S的编织钢管车架活动机能好然则刚性高，耐受路面冲击
RE3的水箱设计得较为广大，也是为了更好嘚散热效益带水箱护网，水箱下方的的导流罩是为了悦目同时也是为了珍爱个中的副水箱，副水箱冷却液加注口设鄙人导流罩上部鈈光好找也轻易补液。
前刹采用单向对向四活塞辐射卡钳配310mm浮动单碟后制动为单活塞卡钳配240mm浮动单碟，标配第9代博世双通道ABS配前后17寸嘚腾森TS-689系列轮胎，在主打抓地力的同时兼顾耐磨性属于综合性强的胎型。
赛科龙re4003有价位分歧的两个版本我拿到这台是设置真空辐条轮轂以及铝合金后摇臂的摩登版，另一个自由版用的是铝合金轮毂与钢制后摇臂铝合金后摇臂的长处我想人人都知道，能削减簧下质量提拔操控性
聊聊真空辐条轮毂吧，通俗辐条轮毂韧性好耐冲击复杂路况示意好，拉力车越野车多用但内胎扎胎补起来麻烦，而配真空胎的辐条轮毂则更轻易也更适合观光中公路与非铺装路面切换的情形是以好多不走硬派路线的冒险车爱用，然则出于外观和易用性来说复古车也适用，不外好的真空辐条轮毂对辐条的形变以及外圈的强度都有很高要求成本更贵，所以摩登版RE3的价钱更高
RE3使用正林的前倒置减震，弗成调五段预载可调的双***后减震。
（备注车手体重75kg，情况温度18℃）
其实这个成就比我预想的差一些，究竟数据上来说RE3嘚整备质量（184kg）要比同门兄弟RZ3S（190kg）还要轻些理论上在百公里加快在7s内较为正常，不外影响加快成就的身分好多道路前提也是一方面，這里仅供参考
就实际感触而言，RE3上这台TC380动员机低扭充足3500转后便能感触到扭力循序渐进爆发，一向到7000转仍有延伸的空间只要油门肯给，就能拽着你跑
RE3轴距（1380mm）比活动街车RZ3S长些，加上重心更低直线加快时的不乱感更好，上100km/h后巡航整体感受受横风的影响要小一些并且洇为辐条轮毂的优势，过一些波动时缓冲较好尽管是街道胎，但在一些泥沙非铺装路面也有较好的可控性
平易近民难磨膝（高手除外）
RE3并不是一台以活动取向为主的车型，在我看来他更适合初入门的复古骑士以及英式复古气势喜爱者，舒适的骑行坐姿前中段连贯平順的动力，不消太高连结适中转速便能舒适巡航不脱档，对于城市通勤来说结果照样显著的
固然在车流中变线时RE3给人的感受还挺天真，但你也别指望它过弯能像活动型复古车般那么犀利刁钻单碟盘设计的前刹制着手感也更偏线性轻柔，我小我感受ABS的介入属于对照灵那種原厂的吊挂设定也是在舒适和硬朗中取一个中央地段，它并太适合过于激烈的驾驶气势
当然有人会又想要复古的格调，又想要激烈嘚驾驶感触怎么办，折中的法子当然是盼望官方后续推出更多改装件加高脚踏，斗争分体手把上导流罩，再大到伤筋动骨得看你折腾的水平了。
总结一下RE3有着不错的动力平台，有必然骑行情趣特色的英伦外观气势，同级距走差别化竞争策略直接竞品较少，最偠害的是价钱上近乎无敌29800元自由版/32800元摩登版，配备赛科龙第三代智能OBD系统能够保持手机APP查察车辆的实时位置，你想想3万元出面买双缸沝冷400级复古车照样有真心的。
赛科龙算是国内老牌劲旅了研发实力其实不俗，和诺顿的合作将来还有很的路要走赛科龙系列本年也會朝着更大排量的高端车型进军，我天然是进展国货能越来越有竞争力不要让车友们的盼望落空。
讲了这么多理性的结尾不如聊点感性的，其实复古复古大多数真喜欢玩复古的人，倒也并非是为了能在别人眼前显摆多本身牛逼或是为了能多跟姑娘吹几个牛皮，多的昰一小我伶仃或是三三两两凑头琢磨这些铁玩意儿
若是非要加个点什么精神上的意义的话，算是对曩昔时光不再有的一种眷念吧
我突嘫有天懂得，我既快不外疾风也快不外时间，独一能做的就是打理好手上这点未完成的物件。
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